CN212579595U - 一种电动车辆用动力电池支架及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆领域，公开了一种电动车辆用动力电池支架及电动车辆，电动车辆用动力电池支架包括电池底框架和两个加强架结构，电池底框架上设有安装座，动力电池由电池底框架支撑且与安装座相连，两个加强架结构分别设于电池底框架的相对两端，每个加强架结构包括安装板和斜撑，斜撑的两端分别连接于安装板和电池底框架，以使斜撑、安装板及电池底框架支架围成三角形。本实用新型提供的动力电池支架结构简单、重量低，将动力电池设于两个加强架结构之间，通过电池底框架支撑动力电池，并将动力电池连接于安装座，动力电池的安装方便、维修性能好，将每个加强架结构与电池底框架之间围成三角形，提高了动力电池支架的结构强度。

Description

一种电动车辆用动力电池支架及电动车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种电动车辆用动力电池支架及电动车辆。

背景技术

现有电动商用车因受动力电池能量密度低的影响，若要足够电量的电池就需要携带大量的动力电池，但是质量大、数量多的动力电池会增加整车的整体质量，这样必然导致有效承载量的降低，而且大质量动力电池需要强度更高的电池支架来承载，动力电池数量多会导致电池支架数量多、占用空间大，而动力电池占用空间大会影响底盘布置和改装。

因此，亟需一种电动车辆用动力电池支架，以解决目前电动商用车所面临的以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有较大强度的电动车辆用动力电池支架及电动车辆，能够解决现有电池支架的承载量较低、占用空间大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车辆用动力电池支架，包括：

电池底框架，其上设有安装座，动力电池由所述电池底框架支撑，且同时所述安装座相连；

两个加强架结构，两个所述加强架结构分别设置于所述电池底框架的相对两端，每个所述加强架结构包括安装板和斜撑，所述安装板垂直连接于所述电池底框架，所述斜撑的两端分别连接所述安装板和所述电池底框架，以使所述斜撑、所述安装板及所述电池底框架之间围成三角形。

作为上述电动车辆用动力电池支架的一种优选技术方案，所述电池底框架为矩形框架，其包括首尾相接的安装梁、一边横梁、固定梁和另一所述边横梁；

两个所述边横梁之间设有平行于所述边横梁的中横梁，用于固定动力电池，每个所述中横梁的一端连接于所述安装梁，另一端连接于所述固定梁。

作为上述电动车辆用动力电池支架的一种优选技术方案，所述安装板连接于所述固定梁且设于所述固定梁的两端。

作为上述电动车辆用动力电池支架的一种优选技术方案，所述斜撑与所述边横梁一一对应设置，每个所述斜撑的一端连接于对应的所述边横梁，另一端连接于对应的所述安装板。

作为上述电动车辆用动力电池支架的一种优选技术方案，所述加强架结构还包括与所述安装板一一对应的加强筋，每个所述加强筋的一端连接于对应的所述安装板，另一端连接于所述固定梁。

作为上述电动车辆用动力电池支架的一种优选技术方案，每个所述中横梁的上表面均设有缓冲垫。

作为上述电动车辆用动力电池支架的一种优选技术方案，所述斜撑上设有减重孔。

作为上述电动车辆用动力电池支架的一种优选技术方案，每个所述斜撑的边缘设有向另一所述斜撑弯折的折弯翼面。

本实用新型还提供了一种电动车辆，包括动力电池及上述的电动车辆用动力电池支架，所述动力电池由所述电池底框架支撑，且同时与对应的所述安装座相连。

作为上述电动车辆的一种优选技术方案，还包括底盘支架，所述底盘支架同时连接于所述电池底框架和所述安装板。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的电动车辆用动力电池支架，具有结构简单、重量低的优点，将动力电池设于两个安装板之间，通过电池底框架支撑动力电池，并将动力电池连接于安装座，动力电池的安装方便、维修性能好，三角形结构的设置提高了动力电池支架的结构强度，提高了动力电池支架的承载量，结构紧凑，占用空间小。

本实用新型提供的电动车辆，包括上述的电动车辆用动力电池支架，避免了动力电池的安装对底盘布置和改装的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的电动车辆用动力电池支架的结构示意图。

图中：

1、安装板；2、中横梁；3、安装座；4、固定梁；5、加强筋；6、斜撑；61、减重孔；62、折弯翼面；7、边横梁；8、安装梁；9、缓冲垫。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

目前的电动车辆包括动力电池和电动车辆用动力电池支架，动力电池安装于动力电池支架，目前的动力电池支架具有承载量较低、占用空间大的问题。为此，本实施例提供了一种电动车辆用动力电池支架及电动车辆。

本实施例以电动商用车为例，图1是本实施例提供的电动车辆用动力电池支架的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的动力电池支架包括电池底框架和加强架结构，其中，电池底框架上安装座3，动力电池由电池底框架支撑，且同时与安装座3相连。两个加强架结构分别设置于电池底框架的相对两端，每个加强架结构包括安装板1和斜撑6，安装板1垂直连接于电池底框架，斜撑的两端分别与安装板1和电池底框架相连，以使斜撑6、安装板1及电池底框架之间围成三角形。

本实施例提供的动力电池支架，结构简单、重量低，将动力电池设于两个加强架结构之间，通过电池底框架支撑动力电池，并将动力电池连接于安装座3，动力电池的安装方便、维修性能好，将每个加强架结构与电池底框架之间围成三角形，三角形结构的设置提高了动力电池支架的结构强度，提高了动力电池支架的承载量，结构紧凑，占用空间小。

本实施例中，安装座3与动力电池的个数一一对应设置，可以根据动力电池的个数设置安装座3的个数，通用性好，可适用于多种形式的动力电池。

本实施例中，电池底框架为矩形框架，其包括首尾相接的安装梁8、一边横梁7、固定梁4和另一边横梁7；两个边横梁7之间设有平行于边横梁7的中横梁2。中横梁2设有至少两个，至少两个中横梁2平行布设，每个中横梁2的一端连接于安装梁8，另一端连接于固定梁4，动力电池连接于中横梁2。

本实施例中，中横梁2设有四个，安装座3与中横梁2一一对应设置，于其他实施例中，中横梁2的个数还可以是两个、三个或者更多，在此不再一一限定。

两个安装板1均连接于固定梁4且设于固定梁4的两端，斜撑6与边横梁7一一对应设置，每个斜撑6的一端连接于对应的边横梁7，另一端连接于对应的安装板1，以使斜撑6、对应的边横梁7和安装板1之间围成三角形。

本实施例中，安装梁8与两个边横梁7焊接，固定梁4与两个边横梁7焊接，安装板1与固定梁4、斜撑6均焊接，斜撑6与边横梁7焊接，中横梁2与安装梁8、固定梁4均焊接。固定梁4、安装梁8、边横梁7和中横梁2均由矩形钢管加工而成，斜撑6、安装板1由钢板冲压而成。

进一步地，上述加强架结构还包括与安装板1一一对应的加强筋5，每个加强筋5的一端连接于对应的安装板1，另一端连接于固定梁4，以使加强筋5、对应的安装板1和固定梁4之间围成三角形。加强筋5的设置，进一步提高了电动车辆用动力电池支架的强度。本实施例中，加强筋5由钢板冲压而成。

进一步地，每个中横梁2的上表面均设有缓冲垫9。具体地，缓冲垫9通过多个螺栓等紧固件连接于中横梁2。通过设置缓冲垫9可以减小动力电池受到的冲击载荷影响，能够有效地保护动力电池。于其他实施例中，缓冲垫9还可以通过粘贴等方式连接于中横梁2。

本实施例中，缓冲垫9由浇铸尼龙制成。于其他实施例中，上述缓冲垫9还可以是橡胶垫等具有减震功能的结构，在此不再一一限定。

进一步地，斜撑6上设有减重孔61。优选地，减重孔61设有多个，通过设置减重孔61能够减小电动车辆用动力电池支架的重量。

进一步地，每个斜撑6的边缘设有向另一斜撑6弯折的折弯翼面62。折弯翼面62的设置，能够提高电动车辆用动力电池支架的强度和刚度，再配合减重孔61的设置，能够在保证足够强度和刚度的情况下实现电动车辆用动力电池支架的轻量化。

本实施例提供的电动车辆还包括底盘支架，底盘支架连接于上述电动车辆用动力电池支架。具体地，底盘支架通过多个螺栓等紧固件连接于安装梁8，同时通过多个螺栓等紧固件连接于每个安装板1。

本实施例提供的电动车辆用动力电池支架，具有结构紧凑、占用空间小的优点，采用上述动力电池支架固定动力电池，避免了动力电池对底盘布置和改装的影响。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种电动车辆用动力电池支架，其特征在于，包括：

电池底框架，其上设有安装座(3)，动力电池由所述电池底框架支撑，且与所述安装座(3)相连；

两个加强架结构，两个所述加强架结构分别设置于所述电池底框架的相对两端，每个所述加强架结构包括安装板(1)和斜撑(6)，所述安装板(1)垂直连接于所述电池底框架，所述斜撑(6)的两端分别连接所述安装板(1)和所述电池底框架，以使所述斜撑(6)、所述安装板(1)及所述电池底框架之间围成三角形。

2.根据权利要求1所述的电动车辆用动力电池支架，其特征在于，所述电池底框架为矩形框架，其包括首尾相接的安装梁(8)、一边横梁(7)、固定梁(4)和另一所述边横梁(7)；

两个所述边横梁(7)之间设有平行于所述边横梁(7)的中横梁(2)，用于固定动力电池，所述中横梁(2)的一端连接于所述安装梁(8)，另一端连接于所述固定梁(4)。

3.根据权利要求2所述的电动车辆用动力电池支架，其特征在于，两个所述安装板(1)均连接于所述固定梁(4)且设于所述固定梁(4)的两端。

4.根据权利要求3所述的电动车辆用动力电池支架，其特征在于，所述斜撑(6)与所述边横梁(7)一一对应设置，每个所述斜撑(6)的一端连接于对应的所述边横梁(7)，另一端连接于对应的所述安装板(1)。

5.根据权利要求3所述的电动车辆用动力电池支架，其特征在于，所述加强架结构还包括与所述安装板(1)一一对应的加强筋(5)，每个所述加强筋(5)的一端连接于对应的所述安装板(1)，另一端连接于所述固定梁(4)。

6.根据权利要求2所述的电动车辆用动力电池支架，其特征在于，每个所述中横梁(2)的上表面均设有缓冲垫(9)。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电动车辆用动力电池支架，其特征在于，所述斜撑(6)上设有减重孔(61)。

8.根据权利要求1至6任一项所述的电动车辆用动力电池支架，其特征在于，每个所述斜撑(6)的边缘设有向另一所述斜撑(6)弯折的折弯翼面(62)。

9.一种电动车辆，其特征在于，包括动力电池及如权利要求1至8任一项所述的电动车辆用动力电池支架，所述动力电池由所述电池底框架支撑，且同时与对应的所述安装座(3)相连。

10.根据权利要求9所述的电动车辆，其特征在于，还包括底盘支架，所述底盘支架同时连接于所述电池底框架和所述安装板(1)。

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