CN213502579U - 一种汽车车架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车架总成，其特征在于，包括由前至后依次连接设置的前纵梁总成、地板纵梁总成和后纵梁总成，所述前纵梁总成和后纵梁总成的高度一致，且所述地板纵梁总成低于所述前纵梁总成和后纵梁总成，使所述地板纵梁总成的上方形成电池容纳空间；所述前纵梁总成、地板纵梁总成和后纵梁总成均采用铝合金制成。本实用新型具有结构设计合理，自重较小，能够在不增加车身总重量的情况下增加电池装载量，有利于改善车辆续航能力等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架技术领域，特别的涉及一种汽车车架总成。
背景技术
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷以及从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑和连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。近年来，新能源汽车逐步普及，新能源汽车的续航能力成为人们关注的焦点，新能源汽车的续航里程主要受到车载电池容量和车身自重的双重影响，车身自重较大时，车辆的净输出功率降低，影响续航里程，车载电池容量较小，也会影响车辆的续航里程。因此，如何实现车身自重与车载电池容量之间的平衡成为亟待解决的问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，自重较小，能够在不增加车身总重量的情况下增加电池装载量，有利于改善车辆续航能力的汽车车架总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车车架总成，其特征在于，包括由前至后依次连接设置的前纵梁总成、地板纵梁总成和后纵梁总成，所述前纵梁总成和后纵梁总成的高度一致，且所述地板纵梁总成低于所述前纵梁总成和后纵梁总成，使所述地板纵梁总成的上方形成电池容纳空间；所述前纵梁总成、地板纵梁总成和后纵梁总成均采用铝合金制成。
采用上述结构，将地板纵梁总成下沉设计，就可以增大车架上的电池容纳空间，从而使车身能够布置更多的电池，以增加整车的电池容量，满足续航需求，但相应地会增大电池的整体重量，为此，采用铝合金制作前纵梁总成、地板纵梁总成和后纵梁总成，实现车架的整体轻量化，如此一来，就可以消除电池重量增加对车身整体重量的影响，有利于保持车身总重量不变。另外，该结构使得动力电池布置在地板纵梁总成的上方，使得车辆在行驶过程中，地板纵梁总成能够对动力电池进行保护，避免动力电池直接与地面磕碰。
进一步的，所述前纵梁总成包括两个在宽度方向上对称设置的前纵梁分总成，所述前纵梁分总成包括水平设置的前纵梁和向下倾斜设置的前纵梁连接梁，所述前纵梁连接梁的前端衔接地焊接在所述前纵梁后端部的底部，所述前纵梁连接梁的后端衔接地焊接在所述地板纵梁总成的前端。
进一步的，所述前纵梁的两侧贴合地焊接第一加强板，所述第一加强板的下部位于所述前纵梁连接梁的两侧，并与所述前纵梁连接梁的两侧焊接相连。
进一步的，所述前纵梁连接梁在竖向方向上的投影形状整体呈等腰梯形，且前端的宽度小于后端的宽度。
进一步的，所述前纵梁上还焊接有减震弹簧安装支架，所述减震弹簧安装支架下端的一侧焊接在所述前纵梁的外侧，且所述减震弹簧安装支架的上部与所述前纵梁的上表面之间焊接有呈三角形设置的加强支架。
进一步的，两个所述前纵梁分总成的前端焊接有保险杠安装支架，所述保险杠安装支架包括竖向焊接在所述前纵梁前端的支撑梁，两个所述支撑梁上端连接有保险杠横梁，两个所述支撑梁的前端还具有呈弧形的保险杠安装梁，所述保险杠安装梁的两端通过副支撑梁垂直安装在所述支撑梁上。
进一步的，所述地板纵梁总成包括两个在宽度方向上对称设置的地板纵梁和多个垂直连接在两个所述地板纵梁上的地板横梁。
进一步的，所述后纵梁总成包括两个在宽度方向上对称设置的后纵梁分总成，所述后纵梁分总成包括水平设置的后纵梁和向下倾斜设置的后纵梁连接梁，两个所述后纵梁之间连接有两个后横梁，两个所述后横梁之间垂直连接有加强梁；所述后纵梁连接梁的后端与所述后纵梁的前端对接相连，所述后纵梁连接梁的前端与所述地板纵梁总成的后端对接相连。
进一步的，所述后纵梁的底部安装有弹簧减震支架，所述后纵梁连接梁的底部焊接有摆臂支架。
进一步的，所述后横梁的后方还设置有呈弧形的后防撞梁，所述后防撞梁的两端通过副纵梁垂直安装在所述后横梁上。
综上所述，本实用新型具有结构设计合理，自重较小，能够在不增加车身总重量的情况下增加电池装载量，有利于改善车辆续航能力等优点。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1和图2所示，一种汽车车架总成，包括由前至后依次连接设置的前纵梁总成1、地板纵梁总成2和后纵梁总成3，所述前纵梁总成1和后纵梁总成3的高度一致，且所述地板纵梁总成2低于所述前纵梁总成1和后纵梁总成3，使所述地板纵梁总成2的上方形成电池容纳空间；所述前纵梁总成1、地板纵梁总成2和后纵梁总成3均采用铝合金制成。
采用上述结构，将地板纵梁总成下沉设计，就可以增大车架上的电池容纳空间，从而使车身能够布置更多的电池，以增加整车的电池容量，满足续航需求，但相应地会增大电池的整体重量，为此，采用铝合金制作前纵梁总成、地板纵梁总成和后纵梁总成，实现车架的整体轻量化，如此一来，就可以消除电池重量增加对车身整体重量的影响，有利于保持车身总重量不变。另外，该结构使得动力电池布置在地板纵梁总成的上方，使得车辆在行驶过程中，地板纵梁总成能够对动力电池进行保护，避免动力电池直接与地面磕碰。
实施时，所述前纵梁总成1包括两个在宽度方向上对称设置的前纵梁分总成，所述前纵梁分总成包括水平设置的前纵梁11和向下倾斜设置的前纵梁连接梁12，所述前纵梁连接梁12的前端衔接地焊接在所述前纵梁11后端部的底部，所述前纵梁连接梁12的后端衔接地焊接在所述地板纵梁总成2的前端。
实施时，所述前纵梁11的两侧贴合地焊接第一加强板13，所述第一加强板13的下部位于所述前纵梁连接梁12的两侧，并与所述前纵梁连接梁12的两侧焊接相连。
实施时，所述前纵梁连接梁12在竖向方向上的投影形状整体呈等腰梯形，且前端的宽度小于后端的宽度。
实施时，所述前纵梁11上还焊接有减震弹簧安装支架14，所述减震弹簧安装支架14下端的一侧焊接在所述前纵梁11的外侧，且所述减震弹簧安装支架14的上部与所述前纵梁11的上表面之间焊接有呈三角形设置的加强支架15。
实施时，两个所述前纵梁分总成的前端焊接有保险杠安装支架4，所述保险杠安装支架4包括竖向焊接在所述前纵梁11前端的支撑梁41，两个所述支撑梁41上端连接有保险杠横梁42，两个所述支撑梁41的前端还具有呈弧形的保险杠安装梁43，所述保险杠安装梁43的两端通过副支撑梁44垂直安装在所述支撑梁41上。
实施时，所述地板纵梁总成2包括两个在宽度方向上对称设置的地板纵梁21和多个垂直连接在两个所述地板纵梁21上的地板横梁22。
实施时，所述后纵梁总成3包括两个在宽度方向上对称设置的后纵梁分总成，所述后纵梁分总成包括水平设置的后纵梁31和向下倾斜设置的后纵梁连接梁32，两个所述后纵梁31之间连接有两个后横梁33，两个所述后横梁33之间垂直连接有加强梁34；所述后纵梁连接梁32的后端与所述后纵梁31的前端对接相连，所述后纵梁连接梁32的前端与所述地板纵梁总成2的后端对接相连。
实施时，所述后纵梁31的底部安装有弹簧减震支架35，所述后纵梁连接梁32的底部焊接有摆臂支架36。
实施时，所述后横梁33的后方还设置有呈弧形的后防撞梁37，所述后防撞梁37的两端通过副纵梁38垂直安装在所述后横梁33上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车车架总成，其特征在于，包括由前至后依次连接设置的前纵梁总成(1)、地板纵梁总成(2)和后纵梁总成(3)，所述前纵梁总成(1)和后纵梁总成(3)的高度一致，且所述地板纵梁总成(2)低于所述前纵梁总成(1)和后纵梁总成(3)，使所述地板纵梁总成(2)的上方形成电池容纳空间；所述前纵梁总成(1)、地板纵梁总成(2)和后纵梁总成(3)均采用铝合金制成。
2.如权利要求1所述的汽车车架总成，其特征在于，所述前纵梁总成(1)包括两个在宽度方向上对称设置的前纵梁分总成，所述前纵梁分总成包括水平设置的前纵梁(11)和向下倾斜设置的前纵梁连接梁(12)，所述前纵梁连接梁(12)的前端衔接地焊接在所述前纵梁(11)后端部的底部，所述前纵梁连接梁(12)的后端衔接地焊接在所述地板纵梁总成(2)的前端。
3.如权利要求2所述的汽车车架总成，其特征在于，所述前纵梁(11)的两侧贴合地焊接第一加强板(13)，所述第一加强板(13)的下部位于所述前纵梁连接梁(12)的两侧，并与所述前纵梁连接梁(12)的两侧焊接相连。
4.如权利要求2所述的汽车车架总成，其特征在于，所述前纵梁连接梁(12)在竖向方向上的投影形状整体呈等腰梯形，且前端的宽度小于后端的宽度。
5.如权利要求2所述的汽车车架总成，其特征在于，所述前纵梁(11)上还焊接有减震弹簧安装支架(14)，所述减震弹簧安装支架(14)下端的一侧焊接在所述前纵梁(11)的外侧，且所述减震弹簧安装支架(14)的上部与所述前纵梁(11)的上表面之间焊接有呈三角形设置的加强支架(15)。
6.如权利要求2所述的汽车车架总成，其特征在于，两个所述前纵梁分总成的前端焊接有保险杠安装支架(4)，所述保险杠安装支架(4)包括竖向焊接在所述前纵梁(11)前端的支撑梁(41)，两个所述支撑梁(41)上端连接有保险杠横梁(42)，两个所述支撑梁(41)的前端还具有呈弧形的保险杠安装梁(43)，所述保险杠安装梁(43)的两端通过副支撑梁(44)垂直安装在所述支撑梁(41)上。
7.如权利要求1所述的汽车车架总成，其特征在于，所述地板纵梁总成(2)包括两个在宽度方向上对称设置的地板纵梁(21)和多个垂直连接在两个所述地板纵梁(21)上的地板横梁(22)。
8.如权利要求1所述的汽车车架总成，其特征在于，所述后纵梁总成(3)包括两个在宽度方向上对称设置的后纵梁分总成，所述后纵梁分总成包括水平设置的后纵梁(31)和向下倾斜设置的后纵梁连接梁(32)，两个所述后纵梁(31)之间连接有两个后横梁(33)，两个所述后横梁(33)之间垂直连接有加强梁(34)；所述后纵梁连接梁(32)的后端与所述后纵梁(31)的前端对接相连，所述后纵梁连接梁(32)的前端与所述地板纵梁总成(2)的后端对接相连。
9.如权利要求8所述的汽车车架总成，其特征在于，所述后纵梁(31)的底部安装有弹簧减震支架(35)，所述后纵梁连接梁(32)的底部焊接有摆臂支架(36)。
10.如权利要求8所述的汽车车架总成，其特征在于，所述后横梁(33)的后方还设置有呈弧形的后防撞梁(37)，所述后防撞梁(37)的两端通过副纵梁(38)垂直安装在所述后横梁(33)上。
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