CN219236819U - 一种轻质充电轨道车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源电车领域，具体是一种轻质充电轨道车，包括车体、第一加强组件以及第二加强组件，其中所述车体包括两组安装板，两组安装板之间的空间用于放置充电模组，第一加强组件包括两组固定板Ⅰ，两组固定板Ⅰ分别固定连接在两组安装板的内侧，两组固定板Ⅰ之间设置有多组曲折连接的支撑板，第二加强组件包括定位板、固定板Ⅱ以及支撑架，定位板固定安装在安装板的侧面，两组固定板Ⅱ固定安装在定位板上，并分别与两组安装板的内侧固定连接，支撑架设置在两组安装板的内侧，且呈X结构，本实用新型通过设置第一加强组件以及第二加强组件，在保证支撑强度的情况下，对加强件进行减重，避免目前充电轨道车的重量较大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电车领域，具体是一种轻质充电轨道车。
背景技术
近些年随着国家实行碳中和战略，电动汽车由于其高效节能的优势，得到了大力的发展，我国电动汽车的上牌数量也逐渐变多，同时为了保证电动汽车使用，在公共场合铺设有大量的充电桩。
其中吊轨式移动充电桩系统常在车位的上部设置固定轨道上，充电轨道车沿固定轨道滑动，移动至车位上部，当进行使用时自动将枪头下降至充电位置，可由用户根据实际充电口位置自行拖动枪线到车辆充电口位置，具有不占用地面面积、车位兼容性高、模块化部署以及安全操作等优点。
而目前充电轨道车的重量较大，需要对其进行优化，降低充电轨道车对固定轨道的负载，提高固定轨道的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轻质充电轨道车，以解决目前充电轨道车的重量较大，使得固定轨道的负载较大，固定轨道的使用寿命较低的问题哦。
为实现上述目的，本实用新型提供一种轻质充电轨道车，包括车体、第一加强组件以及第二加强组件；
其中所述车体包括两组安装板，两组安装板之间的空间用于放置充电模组；
所述第一加强组件包括两组固定板Ⅰ，两组所述固定板Ⅰ分别固定连接在两组安装板的内侧，两组固定板Ⅰ之间通过多组倾斜设置的支撑板连接，多组所述支撑板形成曲折结构；
所述第二加强组件包括定位板、固定板Ⅱ以及支撑架，所述定位板固定安装在安装板的侧面，两组所述固定板Ⅱ固定安装在定位板上，并分别与两组安装板的内侧固定连接，所述支撑架设置在两组安装板的内侧，且呈X结构；
本实用新型中，车体由两块安装板组成，设计人员将充电模组安装在两组安装板之间，同时所述第一加强组件用于对两组支撑板的中部进行连接支撑，而多组第二加强组件用于对两组支撑板侧面进行连接支撑，通过第一加强组件以及第二加强组件连接两组安装板的同时，起到支撑两组安装板的作用。
作为本实用新型进一步的方案，所述安装板之间设有用于安装移动轮回转轴的安装座。
作为本实用新型进一步的方案，所述第一加强组件中部设置有两组隔断板，两组隔断板中间的空隙用于安装充电模组的部件。
作为本实用新型进一步的方案，所述第一加强组件还包括有加强杆，多组所述加强杆平行于固定板Ⅰ设置，所述支撑板上设置有用于连接加强杆的安装孔。
作为本实用新型进一步的方案，所述定位板一侧设置有用于定位安装板的定位槽。
与现有技术相比，本实用新型通过设置第一加强组件以及第二加强组件，由第一加强组件内的曲折状排布的支撑板以及加强杆的配合，提高固定板Ⅰ的支撑能力，同时由第二加强组件内的X状支撑架，提高固定板Ⅱ的支撑能力，使得在保证支撑强度的情况下，对加强件进行减重，避免目前充电轨道车的重量较大的问题。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种轻质充电轨道车的结构示意图。
图2为本实用新型提供的第一加强组件的结构示意图。
图3为本实用新型提供的第二加强组件的结构示意图。
附图中：1、安装板；2、安装座；3、回转轴；4、第一加强组件；401、固定板Ⅰ；402、支撑板；403、隔断板；404、加强杆；5、第二加强组件；501、定位板；502、固定板Ⅱ；503、支撑架。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例中，一种轻质充电轨道车，包括车体、第一加强组件4以及第二加强组件5；其中所述车体包括两组安装板1，两组安装板1之间的空间用于放置充电模组，所述第一加强组件4包括两组固定板Ⅰ401，两组所述固定板Ⅰ401分别固定连接在两组安装板1的内侧，两组固定板Ⅰ401之间通过多组倾斜设置的支撑板402连接，多组所述支撑板402形成曲折结构；所述第二加强组件5包括定位板501、固定板Ⅱ502以及支撑架503，所述定位板501固定安装在安装板1的侧面，两组所述固定板Ⅱ502固定安装在定位板501上，并分别与两组安装板1的内侧固定连接，所述支撑架503设置在两组安装板1的内侧，且呈X结构；
本实用新型中，车体由两块安装板1组成，设计人员将充电模组安装在两组安装板1之间，同时所述第一加强组件4用于对两组支撑板402的中部进行连接支撑，而多组第二加强组件5用于对两组支撑板402侧面进行连接支撑，通过第一加强组件4以及第二加强组件5连接两组安装板1的同时，起到支撑两组安装板1的作用；
本实用新型中所述安装板1选用为矩形，对应的在安装板1的四个角位置分别设置有一组第二加强组件5，同时在安装板1的中部设置有一组第一加强组件4，实际在设计时，也可根据实际情况，对第一加强组件4以及第二加强组件5的数量灵活调整。
如图1所示，本实用新型实施例中，所述安装板1之间设有用于安装移动轮回转轴3的安装座2，同时两组安装板1之间可通过增加挡板进行密封，由于挡板无需承担支撑力，使得挡板可选用塑料材质或者其他轻质材质，用于减轻挡板的重量。
如图2所示，本实用新型实施例中，所述第一加强组件4中部设置有两组隔断板403，两组隔断板403中间的空隙用于安装充电模组的部件，通过设计隔断板403，避免第一加强组件4将安装板1内部空间分隔，影响充电模组的安装。
同时所述第一加强组件4还包括有加强杆404，多组所述加强杆404平行于固定板Ⅰ401设置，所述支撑板402上设置有用于连接加强杆404的安装孔，通过加强杆404辅助支撑板402对两组固定板Ⅰ401进行支撑。
如图3所示，本实用新型实施例中，所述定位板501一侧设置有用于定位安装板1的定位槽，当进行第二加强组件5的安装时，将定位板501的安装槽与安装板1对准，并将固定板Ⅱ502和安装板1固定连接；
在本实用新型中固定板Ⅰ401和固定板Ⅱ502均可通过紧固螺栓固定在支撑板402上，支撑板402上设置有多组用于安装紧固螺栓的安装孔，实际在设计时，可根据实际情况，安装对应数量的第一加强组件4第二加强组件5。
综合以上所述，本实用新型通过设置第一加强组件4以及第二加强组件5，由第一加强组件4内的曲折状排布的支撑板402以及加强杆404的配合，提高固定板Ⅰ401的支撑能力，同时由第二加强组件5内的X状支撑架503，提高固定板Ⅱ502的支撑能力，使得在保证支撑强度的情况下，对加强件进行减重，避免目前充电轨道车的重量较大的问题。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本实用新型的较佳实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种轻质充电轨道车，其特征在于，包括车体、第一加强组件以及第二加强组件；
其中所述车体包括两组安装板，两组安装板之间的空间用于放置充电模组，
所述第一加强组件包括两组固定板Ⅰ，两组所述固定板Ⅰ分别固定连接在两组安装板的内侧，两组固定板Ⅰ之间通过多组倾斜设置的支撑板连接，多组所述支撑板形成曲折结构；
所述第二加强组件包括定位板、固定板Ⅱ以及支撑架，所述定位板固定安装在安装板的侧面，两组所述固定板Ⅱ固定安装在定位板上，并分别与两组安装板的内侧固定连接，所述支撑架设置在两组安装板的内侧，且呈X结构。
2.根据权利要求1所述的一种轻质充电轨道车，其特征在于，所述安装板之间设有用于安装移动轮回转轴的安装座。
3.根据权利要求1所述的一种轻质充电轨道车，其特征在于，所述第一加强组件中部设置有两组隔断板，两组隔断板中间的空隙用于安装充电模组的部件。
4.根据权利要求1所述的一种轻质充电轨道车，其特征在于，所述第一加强组件还包括有加强杆，多组所述加强杆平行于固定板Ⅰ设置，所述支撑板上设置有用于连接加强杆的安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种轻质充电轨道车，其特征在于，所述定位板一侧设置有用于定位安装板的定位槽。
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