CN213115709U - 一种双层立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层立体车库，涉及立体车库技术领域，该双层立体车库，包括立柱和支架，所述立柱设置在支架的两端，所述支架的中部和两端分别设置有轴座和丝杆电机，所述丝杆电机的输出轴上设置有丝杠，且丝杠与轴座转动连接，所述丝杠的表面通过丝杠螺母活动连接有卡块，所述支架的内部设置有连接板，所述连接板的上方设置有卡槽，所述卡块卡接在卡槽的内部，所述连接板的正面和背面均分别通过固定轴安装有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均与支架的内壁滚动连接。本实用新型通过设置丝杆电机、卷扬机和上层车位，解决了目前常见的双层立体车库和双层升降立体横移车库在使用时产生不便的问题。

Description

一种双层立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种双层立体车库。

背景技术

立体车库顾名思义是指在竖直方向上可以停车的车库，常见于小区地库、商场地库等人口密集的地下停车库，立体车库相对于传统车库，具有高端、增加车位数等明显优点，但是缺点也比较明显，成本较高。随着立体车库技术的不断完善，立体车库的市场占有量也逐渐增加。

对于目前常见的双层立体车库和双层升降立体横移车库，双层立体车库在使用时，当下层停车后，上层停的车没办法驶出，或者没办法驶入上层车位；双层升降立体横移车库恰好解决了以上问题，双层升降立体横移车库的两个上层车位均可升降，一个下层车位可以左右移动，因此上层车位停车驶入和驶出时只需要下层车位左右移动即可错开，但是这也造成了上层车位停车驶入驶出需要下层车位工作，造成整体构造复杂，停车不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双层立体车库，解决了目前常见的双层立体车库和双层升降立体横移车库在使用时产生不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层立体车库，包括立柱和支架，所述立柱设置在支架的两端，所述支架的中部和两端分别设置有轴座和丝杆电机，所述丝杆电机的输出轴上设置有丝杠，且丝杠与轴座转动连接，所述丝杠的表面通过丝杠螺母活动连接有卡块，所述支架的内部设置有连接板，所述连接板的上方设置有卡槽，所述卡块卡接在卡槽的内部，所述连接板的正面和背面均分别通过固定轴安装有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承均与支架的内壁滚动连接，所述支架内壁的底部对应第一轴承和第二轴承的位置处设置有第一通槽和第二通槽。

所述连接板的底部靠近拐角的位置处通过第一钢丝绳连接有上层车位，所述连接板的顶部靠近两侧拐角的位置处分别设置有第一挂扣和第二挂扣，所述第一挂扣位于连接板顶部靠近丝杆电机的一侧，所述第一挂扣与第二挂扣位置错开，所述第一挂扣和第二挂扣上均设置有挂钩，所述挂钩上设置有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳与卷扬机缠绕连接，所述卷扬机位于第一挂扣远离第二挂扣的一侧，所述支架上对应第一挂扣和第二挂扣的位置处设置有支撑架，所述支撑架的内部设置有支撑杆和止位杆，所述止位杆位于挂钩的顶部且夹持设置在第二钢丝绳的两侧，所述支撑杆的表面设置有定滑轮，所述定滑轮位于第一挂扣和第二挂扣的上方，且定滑轮支撑在第二钢丝绳的下方。

优选的，所述立柱竖直设置，所述支架包括水平支架和斜支架，所述斜支架设置在水平支架两端与立柱组成的拐角位置处。

优选的，所述水平支架、斜支架和立柱连接位置的正面和背面固定连接有加强板。

优选的，所述卡块的形状为竖直设置的长方体，且卡块的中心位于丝杠轴线的下方。

优选的，所述第二轴承为加宽轴承，所述第一通槽和第二通槽分别与第一轴承和第二轴承的尺寸相适配。

优选的，所述第一钢丝绳的表面靠近底部的位置处设置有保护套。

优选的，所述第一挂扣和第二挂扣的背离面与连接板两侧的垂直距离相等。

优选的，所述第二钢丝绳的数量两组，两组所述第二钢丝绳互相平行，且两组第二钢丝绳分别与第一挂扣和第二挂扣位置对应。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种双层立体车库，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置丝杆电机、卷扬机和上层车位，上层车位为纵向车位，下层车位为横向车位，下层每停两辆车上层停一辆车，下层停车直接停在地面，丝杆电机通过丝杆、卡块、连接板可带动上层车位左右移动，卷扬机可在上层车位移动到轴座位置之后带动上层车位上下移动，实现上层车位停车不影响下层车位使用的目的，整体结构简单，降低制造和使用成本，解决了目前常见的双层立体车库和双层升降立体横移车库在使用时产生不便的问题。

(2)、本实用新型通过设置立柱、水平支架和斜支架，立柱、水平支架和斜支架整体组成框架结构，省去现有立体车库自身的靠近过道位置的支撑柱等部件，倒车入库时不被两侧支撑柱等部件阻挡，方便不熟练司机使用，提高实用性。

(3)、本实用新型通过设置卷扬机和丝杆电机，两种电器分工配合实现整体运作，不同于大多数现有立体车库的智能停车，通过传统机械工作，运作更加可靠，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正剖图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图；

图4为本实用新型连接板位置处俯视图；

图5为本实用新型图4中B处结构放大图；

图6为本实用新型第一挂扣位置处正剖图；

图7为本实用新型连接板位置处俯视截面图。

图中：1、立柱；2、支架；201、水平支架；202、斜支架；3、轴座；4、丝杆电机；5、丝杠；6、卡块；7、连接板；8、卡槽；9、第一轴承；10、第二轴承；11、第一通槽；12、第二通槽；13、第一钢丝绳；14、上层车位；15、第一挂扣；16、第二挂扣；17、第二钢丝绳；18、卷扬机；19、支撑架；20、支撑杆；21、止位杆；22、挂钩；23、定滑轮；24、加强板；25、保护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种双层立体车库，包括立柱1和支架2，立柱1和支架2均为槽钢结构，与加强板24通过螺栓螺母组装固定或者焊接固定，组成整体框架结构，可根据车库尺寸定制，立柱1 设置在车库承重墙面上或柱子墙面上，增强整体结构的强度，靠近支架2下方地面靠近立柱1位置为横向下层车位，为地面划线形式，上层车位14为纵向车位，两个下层车位对应一个上层车位14，两侧下层车位之间为过道，立柱1设置在支架2的两端，支架2的中部和两端分别设置有轴座3和丝杆电机4，每个上层车位14对应一组丝杆电机4、丝杠5和卷扬机18，丝杆电机 4和卷扬机18的供电方式为外部电源，丝杆电机4和卷扬机18单独工作，互不干扰，丝杆电机4的输出轴上设置有丝杠5，且丝杠5与轴座3转动连接，丝杠5的表面通过丝杠螺母活动连接有卡块6，支架2的内部设置有连接板7，连接板7的上方设置有卡槽8，卡块6卡接在卡槽8的内部，连接板7的正面和背面均分别通过固定轴安装有第一轴承9和第二轴承10，第一轴承9和第二轴承10均与支架2的内壁滚动连接，支架2内壁的底部对应第一轴承9和第二轴承10的位置处设置有第一通槽11和第二通槽12。

连接板7的底部靠近拐角的位置处通过第一钢丝绳13连接有上层车位 14，连接板7的顶部靠近两侧拐角的位置处分别设置有第一挂扣15和第二挂扣16，第一挂扣15位于连接板7顶部靠近丝杆电机4的一侧，第一挂扣15 与第二挂扣16位置错开，第一挂扣15和第二挂扣16上均设置有挂钩22，挂钩22的横截面为矩形，使得挂钩22在上升过程中被止位杆21导向和止位之后确保挂钩22的方向确定，挂钩22上设置有第二钢丝绳17，第二钢丝绳17 与卷扬机18缠绕连接，卷扬机18位于第一挂扣15远离第二挂扣16的一侧，支架2上对应第一挂扣15和第二挂扣16的位置处设置有支撑架19，支撑架 19的内部设置有支撑杆20和止位杆21，止位杆21位于挂钩22的顶部且夹持设置在第二钢丝绳17的两侧，支撑杆20的表面设置有定滑轮23，定滑轮 23位于第一挂扣15和第二挂扣16的上方，且定滑轮23支撑在第二钢丝绳 17的下方。

作为本实用新型的一种技术优化方案，立柱1竖直设置，支架2包括水平支架201和斜支架202，斜支架202设置在水平支架201两端与立柱1组成的拐角位置处，增强整体结构强度，简化结构复杂程度，方便下层车位倒车入库。

作为本实用新型的一种技术优化方案，水平支架201、斜支架202和立柱 1连接位置的正面和背面固定连接有加强板24，增强整体结构强度，提高安全性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，卡块6的形状为竖直设置的长方体，且卡块6的中心位于丝杠5轴线的下方，即卡块6的重心位于丝杠5轴线的下方，确保卡块6保持竖直状态，方便连接板7上升之后卡槽8与卡块6 对接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第二轴承10为加宽轴承，第一通槽11和第二通槽12分别与第一轴承9和第二轴承10的尺寸相适配，连接板 7上升至第一轴承9和第二轴承10分别穿过第一通槽11和第二通槽12到达水平支架201的内部，在丝杆电机4的作用下连接板7沿着水平支架201移动，第二轴承10经过第一通槽11位置处的时候不会陷进去。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一钢丝绳13的表面靠近底部的位置处设置有保护套25，保护套25可为海绵、泡棉等柔软管状物，停车开车时如果汽车不慎刮擦到第一钢丝绳13不至于刮擦太严重，可避免刮擦或减轻刮擦。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一挂扣15和第二挂扣16的背离面与连接板7两侧的垂直距离相等，使得第二钢丝绳17对连接板7的拉力平衡，保证连接板7处于水平状态。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第二钢丝绳17的数量两组，两组第二钢丝绳17互相平行，且两组第二钢丝绳17分别与第一挂扣15和第二挂扣16位置对应，两组第二钢丝绳17为一长一短，一长一短两根通过连接块连接到一起与卷扬机18相连，保证受力相等，一长一短分开设置可避免缠绕，可提高安全性。

在使用时，下层车位可直接驶入，上层车位14在卷扬机18的作用下可上升或者下降。上层车位14下降到地面时，停车可直接行驶到上层车位14 的上方，卷扬机18收卷第二钢丝绳17通过挂钩22、第一挂扣15、第二挂扣 16、连接板7和第一钢丝绳13带动上层车位14向上移动，挂钩22移动到止位杆21的底部时便不能向上移动，卷扬机18具有过载保护因此不会损坏，连接板7上升过程中顶部的卡槽8与卡块6对接，第一轴承9和第二轴承10 上升分别穿过第一通槽11和第二通槽12到达水平支架201内部，此时操作丝杆电机4通过丝杠5带动卡块6运动，便可将连接板7连同上层车位14移动到下层车位的上方；打开丝杆电机4开关带动丝杆5反向转动时，通过卡块6带动连接板7向轴座3的方向移动直到抵到轴座3，丝杆电机4具有过载保护功能因此不会损坏，连接板7在移动过程中第一挂扣15和第二挂扣16 均移动到挂钩22的表面，开动卷扬机18释放第二钢丝绳17，第一轴承9和第二轴承10下降分别穿过第一通槽11和第二通槽12，使得与连接板7通过第一钢丝绳13相连的上层车位14下降运动到地面，便可驶入停车或驶出车辆，上层车位14无需倒车，方便停车。

综上可得，本实用新型通过设置丝杆电机4、卷扬机18和上层车位14，解决了目前常见的双层立体车库和双层升降立体横移车库在使用时产生不便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种双层立体车库，包括立柱(1)和支架(2)，所述立柱(1)设置在支架(2)的两端，其特征在于：所述支架(2)的中部和两端分别设置有轴座(3)和丝杆电机(4)，所述丝杆电机(4)的输出轴上设置有丝杠(5)，且丝杠(5)与轴座(3)转动连接，所述丝杠(5)的表面通过丝杠螺母活动连接有卡块(6)，所述支架(2)的内部设置有连接板(7)，所述连接板(7)的上方设置有卡槽(8)，所述卡块(6)卡接在卡槽(8)的内部，所述连接板(7)的正面和背面均分别通过固定轴安装有第一轴承(9)和第二轴承(10)，所述第一轴承(9)和第二轴承(10)均与支架(2)的内壁滚动连接，所述支架(2)内壁的底部对应第一轴承(9)和第二轴承(10)的位置处设置有第一通槽(11)和第二通槽(12)；

所述连接板(7)的底部靠近拐角的位置处通过第一钢丝绳(13)连接有上层车位(14)，所述连接板(7)的顶部靠近两侧拐角的位置处分别设置有第一挂扣(15)和第二挂扣(16)，所述第一挂扣(15)位于连接板(7)顶部靠近丝杆电机(4)的一侧，所述第一挂扣(15)与第二挂扣(16)位置错开，所述第一挂扣(15)和第二挂扣(16)上均设置有挂钩(22)，所述挂钩(22)上设置有第二钢丝绳(17)，所述第二钢丝绳(17)与卷扬机(18)缠绕连接，所述卷扬机(18)位于第一挂扣(15)远离第二挂扣(16)的一侧，所述支架(2)上对应第一挂扣(15)和第二挂扣(16)的位置处设置有支撑架(19)，所述支撑架(19)的内部设置有支撑杆(20)和止位杆(21)，所述止位杆(21)位于挂钩(22)的顶部且夹持设置在第二钢丝绳(17)的两侧，所述支撑杆(20)的表面设置有定滑轮(23)，所述定滑轮(23)位于第一挂扣(15)和第二挂扣(16)的上方，且定滑轮(23)支撑在第二钢丝绳(17)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征在于：所述立柱(1)竖直设置，所述支架(2)包括水平支架(201)和斜支架(202)，所述斜支架(202)设置在水平支架(201)两端与立柱(1)组成的拐角位置处。

3.根据权利要求2所述的一种双层立体车库，其特征在于：所述水平支架(201)、斜支架(202)和立柱(1)连接位置的正面和背面固定连接有加强板(24)。

4.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征在于：所述卡块(6)的形状为竖直设置的长方体，且卡块(6)的中心位于丝杠(5)轴线的下方。

5.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征在于：所述第二轴承(10)为加宽轴承，所述第一通槽(11)和第二通槽(12)分别与第一轴承(9)和第二轴承(10)的尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征在于：所述第一钢丝绳(13)的表面靠近底部的位置处设置有保护套(25)。

7.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征在于：所述第一挂扣(15)和第二挂扣(16)的背离面与连接板(7)两侧的垂直距离相等。

8.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征在于：所述第二钢丝绳(17)的数量两组，两组所述第二钢丝绳(17)互相平行，且两组第二钢丝绳(17)分别与第一挂扣(15)和第二挂扣(16)位置对应。

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