CN206971844U - 路边双层立体停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型路边双层立体停车架，包括通过埋设于地下的基础桩固定于地面路边的支撑架，支撑架包括若干根相互平行且垂直于地面的立柱，位于支撑架两端的立柱的顶部安装有工字形、矩形或圆柱形导轨，装设于支撑架或刚性桁架上的牵引装置牵引立柱顶部的刚性桁架沿导轨水平滑动，导轨、刚性桁架与立柱之间均设置有连接梁，用于承载车辆的刚性框架位于刚性桁架下方，支撑架或刚性桁架上固设有上下提升卷扬机，上下提升卷扬机、刚性桁架、刚性框架之间通过导向轮及若干根钢丝绳连接，上下提升卷扬机通过钢丝绳升降刚性框架。其目的是为了提供一种操作简便、成本低且节能、运行稳定的路边双层立体停车架或立体仓库的储物架。

Description

路边双层立体停车架

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，特别是涉及一种用于马路边的双层立体停车架。

背景技术

目前，许许多多城市的街道及住宅小区都存在停车位紧张的问题，为此，市场上出现了各种高层或底层停车装置，但是，现有停车装置大都结构繁杂，占地面积大，而且普遍使用液压升降机构，运行稳定性差，故障率高，使用维护成本也高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简便、成本低且节能、运行稳定的路边双层立体停车架。

本实用新型路边双层立体停车架，包括通过埋设于地下的基础桩固定于地面路边的支撑架，所述支撑架包括若干根相互平行且垂直于地面的立柱，位于所述支撑架两端的立柱的顶部安装有导轨，装设于支撑架上的牵引装置牵引立柱顶部的刚性桁架沿所述导轨水平滑动，所述导轨、刚性桁架与立柱之间均设置有连接梁，用于承载车辆的刚性框架位于刚性桁架下方，立柱上固设有上下提升卷扬机，所述上下提升卷扬机、刚性桁架、刚性框架之间通过导向轮及若干根钢丝绳连接，所述上下提升卷扬机通过所述钢丝绳升降所述刚性框架。

本实用新型路边双层立体停车架，其中所述刚性框架包括底板、4根刚性柱及顶框，所述钢丝绳与底板四角连接，所述顶框的四角及所述刚性桁架的四角均设置有刚性铰接套管，钢丝绳穿过所述刚性铰接套管，所述刚性框架被提升后通过刚性铰接套管与刚性桁架刚性连接。

本实用新型路边双层立体停车架，其中所述支撑架上安装有相互连接的电控柜、电磁锁，所述电控柜与上下提升卷扬机连接，断电时，电磁锁的弹簧顶出活塞卡住底板的槽钢，通电时，电磁锁的电磁线圈吸回活塞并压缩弹簧。

本实用新型路边双层立体停车架，其中所述导轨为矩形、圆柱形或工字形。

本实用新型路边双层立体停车架，其中所述牵引装置包括定滑轮A、定滑轮B、牵引钢丝绳A、牵引钢丝绳B、卷扬电机、减速机A及与减速机输出轴连接的卷扬滚筒A，定滑轮A、定滑轮B固定在支撑架上，卷扬电机、减速机A及与减速机输出轴连接的卷扬滚筒A均固定在刚性桁架上，在刚性桁架的一端，牵引钢丝绳A一端固定在刚性桁架，另一端绕过定滑轮A在卷扬滚筒A上缠绕后与卷扬滚筒A固定，在刚性桁架的另一端，牵引钢丝绳B一端固定在刚性绗架上，另一端绕过定滑轮B在卷扬滚筒A上缠绕后与卷扬滚筒A固定。

本实用新型路边双层立体停车架，其中所述牵引装置包括丝杠、丝杠母、减速机B及驱动电机，所述丝杠固定在支撑架上，丝杠母、减速机B及驱动电机与刚性桁架固定连接，驱动电机通过减速机B的输出轴驱动丝杠母旋转。

本实用新型路边双层立体停车架，其中所述牵引装置包括齿条、齿轮、减速机C及齿轮驱动电机，齿条固定在支撑架上，齿轮、减速机C及齿轮驱动电机与刚性桁架固定连接，齿轮驱动电机通过减速机C的输出轴驱动齿轮沿齿条旋转。

本实用新型路边双层立体停车架的停车架具有省地、安全、使用方便等优点，最大的优点是无堆栈现象，不论该停车架的正下方是否有车都可实现停车操作，不改变路面正常使用。而且单机占地少，可灵活安装，费用低。另外，车辆升降移动不需液压驱动设备，全天候性能好，节能、运行稳定、故障率低。

下面结合附图对本实用新型的路边双层立体停车架作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型路边双层立体停车架实施例一的主视图；

图2为本实用新型路边双层立体停车架实施例一的俯视图；

图3为本实用新型路边双层立体停车架实施例一的左视图；

图4为本实用新型路边双层立体停车架实施例二的主视图；

图5为本实用新型路边双层立体停车架实施例二的俯视图；

图6为本实用新型路边双层立体停车架实施例二的左视图；

图7为本实用新型路边双层立体停车架实施例三的主视图；

图8为本实用新型路边双层立体停车架实施例三的俯视图；

图9为本实用新型路边双层立体停车架实施例三的左视图。

具体实施方式

实施例一：

如图1至图3所示，本实用新型路边双层立体停车架包括基础桩1，基础桩1埋设于地面以下，支撑架2通过基础桩1固定在路边的地面上，支撑架2包括若干根相互平行且垂直于地面的立柱21，位于支撑架2两端的立柱21的顶部安装有导轨3，优选的，导轨3为矩形、圆柱形或工字形。支撑架2上还装设有牵引装置，该牵引装置牵引立柱21顶部的刚性桁架4沿导轨3水平滑动。具体地，牵引装置包括定滑轮A24、定滑轮B25、牵引钢丝绳A26、牵引钢丝绳B27、卷扬电机28、减速机A29及与减速机输出轴连接的卷扬滚筒A30。定滑轮A24、定滑轮B25固定在支撑架2上，卷扬电机28、减速机A29及与减速机输出轴连接的卷扬滚筒A30均固定在刚性桁架4上。在刚性桁架4的右端，牵引钢丝绳A26右端固定在刚性桁架4上，左端绕过定滑轮A24在卷扬滚筒A30上缠绕后与卷扬滚筒A30固定。在刚性桁架4的左端，牵引钢丝绳B27右端固定在刚性绗架4上，左端绕过定滑轮B25在卷扬滚筒A30上缠绕后与卷扬滚筒A30固定。卷扬电机28通过减速机A29的输出轴驱动卷扬滚筒A30转动，在卷扬滚筒A30转动过程中，牵引钢丝绳A26与牵引钢丝绳B27中任一组以一定速度释放，另一组以同样速度缠绕到卷扬滚筒A30上，保证了刚性桁架4以同样的速度或向前或向后移动。

为增加停车架整体的稳定性，导轨3、刚性桁架4与立柱21之间均设置有连接梁5，用于承载车辆6的刚性框架7位于刚性桁架4下方，立柱21上固设有上下提升卷扬机8，上下提升卷扬机8、刚性桁架4、刚性框架7之间通过导向轮、滑轮及若干根钢丝绳9连接，上下提升卷扬机8通过钢丝绳9升降刚性框架7。上下提升卷扬机8通过减速机D81及该减速机D81的输出轴连接卷扬滚筒B(图中未示出)，与刚性框架7四个角点连接的钢丝绳9通过滑轮及导向轮连接到卷扬滚筒B上，当卷扬滚筒B正转或反转时就可通过钢丝绳9实现刚性框架7的升降。作为本实施例的一种变形，上下提升卷扬机8除了按上述方式安装在支撑架2上外，还可以安装在可移动的刚性桁架4上，安装原理相同，此处不赘述。

刚性框架7包括底板71、4根刚性柱72及顶框73，钢丝绳9与底板71四角连接。顶框73的四角及刚性桁架4的四角均设置有刚性铰接套管41，钢丝绳9穿过刚性铰接套管41，刚性框架7被提升后通过刚性铰接套管41与刚性桁架4刚性连接，避免了钢丝绳9形变导致车辆6升降过程中发生偏移。作为一种变形，上述刚性铰接套管41可以替换为挡块平面贴合限位，即刚性桁架4、刚性框架7上各设置一个挡块(图中未示出)，钢丝绳9穿过两个挡块，当刚性框架7被提升到位后，两个挡块接触，实现了对刚性框架7的限位。

为方便自动控制升降及平移，支撑架2上还安装有电控柜22，电控柜22与上下提升卷扬机8连接，控制上下提升卷扬机8的动作。进一步地，刚性框架7被提升到位后，为了将其锁紧避免随风摆动或掉落、移位，支撑架2上还安装有电磁锁23，断电时，电磁锁23的弹簧顶出活塞卡住底板71的槽钢，通电时，电磁锁23的电磁线圈吸回活塞并压缩弹簧。

本实施例的停车架的工作过程如下：

1、无论刚性框架7内是否有车，此刚性框架7都停留在支撑架2上方的上止点处，并与刚性桁架4一起停在支撑架2右端的后止点，即靠近立柱211与刚性桁架4形成的拐角处，同时通过电磁锁23锁紧，防止随风摆动。

2、电控柜22给出刚性框架7升降及刚性桁架4前后运行的指令，首先电磁锁23打开，牵引装置带动刚性框架7及刚性桁架4一起向前移动到支撑架2左端的前止点，刚性桁架4运行停止，然后上下提升卷扬机8启动，将刚性框架7下降至地面。

3、当电控柜22给出刚性框架7升起及刚性桁架4前后运行的指令，或在地面停置设定的时间段后，首先刚性框架7被提升，直至与刚性桁架4接触并通过刚性铰接套管41与刚性桁架4自动形成刚性连接，然后刚性框架7与与刚性桁架4在牵引装置作用下一起沿导轨3向右移动至后止点，最后电磁锁23再自动锁紧。

实施例二：

如图4至图6所示，本实施例与实施例一的不同之处在于：

牵引装置包括丝杠31、丝杠母32、减速机B33及驱动电机34，丝杠31固定在支撑架2上，丝杠母32、减速机B33及驱动电机34与刚性桁架4固定连接，驱动电机34通过减速机B33的输出轴驱动丝杠母32旋转。

在工作的过程中，丝杠31不动，驱动电机34和刚性桁架4固定在一起，驱动电机34通过减速机B33的输出轴驱动丝杠母32旋转，丝杠母32在丝杠31上通过旋转前后移动，带动刚性桁架4移动。优选的，通过对称布置还可实现双丝杠驱动或多丝杠驱动，丝杆布置原理与本实施例相同，此处不赘述。

实施例三：

如图7至图9所示，本实施例与实施例一的不同之处在于：

牵引装置包括齿条35、齿轮351、减速机C37及齿轮驱动电机36，齿条35固定在支撑架2上，齿轮351、减速机C37及齿轮驱动电机36与刚性桁架4固定连接，齿轮驱动电机36通过减速机C37的输出轴驱动齿轮沿齿条35旋转。

在工作的过程中，齿条35不动，齿轮驱动电机36和刚性桁架4固定在一起，齿轮驱动电机36通过减速机C37的输出轴驱动齿轮351沿齿条35旋转，进而带动刚性桁架4移动。优选的，通过对称布置还可实现双齿轮齿条或多齿轮齿条驱动，布置原理与本实施例相同，此处不赘述。

综上所述，本实用新型的停车架结构简单、使用方便，不过多占用路面空间，且个体小，可单独应用，也可灵活组合使用，切实解决了马路边停车难的问题，而且使用、维护成本低，便于大面积推广，此外，本实用新型的停车架还可以上下叠加形成多层立体停车架，增加停车量，合理利用空间。同时，本实用新型的停车架不但可以用于停车，还可作为立体仓库储物架存放物品，应用范围极为广泛。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种路边双层立体停车架，其特征在于：包括通过埋设于地下的基础桩(1)固定于地面路边的支撑架(2)，所述支撑架(2)包括若干根相互平行且垂直于地面的立柱(21)，位于所述支撑架(2)两端的立柱(21)的顶部安装有导轨(3)，装设于支撑架(2)上的牵引装置牵引立柱(21)顶部的刚性桁架(4)沿所述导轨(3)水平滑动，所述导轨(3)、刚性桁架(4)与立柱(21)之间均设置有连接梁(5)，用于承载车辆(6)的刚性框架(7)位于刚性桁架(4)下方，立柱(21)上固设有上下提升卷扬机(8)，所述上下提升卷扬机(8)、刚性桁架(4)、刚性框架(7)之间通过导向轮及若干根钢丝绳(9)连接，所述上下提升卷扬机(8)通过所述钢丝绳(9)升降所述刚性框架(7)。

2.根据权利要求1所述的路边双层立体停车架，其特征在于：所述刚性框架(7)包括底板(71)、4根刚性柱(72)及顶框(73)，所述钢丝绳(9)与底板(71)四角连接，所述顶框(73)的四角及所述刚性桁架(4)的四角均设置有刚性铰接套管(41)，钢丝绳(9)穿过所述刚性铰接套管(41)，所述刚性框架(7)被提升后通过刚性铰接套管(41)与刚性桁架(4)刚性连接。

3.根据权利要求2所述的路边双层立体停车架，其特征在于：所述支撑架(2)上安装有相互连接的电控柜(22)、电磁锁(23)，所述电控柜(22)与上下提升卷扬机(8)连接，断电时，电磁锁(23)的弹簧顶出活塞卡住底板(71)的槽钢，通电时，电磁锁(23)的电磁线圈吸回活塞并压缩弹簧。

4.根据权利要求3所述的路边双层立体停车架，其特征在于：所述导轨(3)为矩形、圆柱形或工字形。

5.根据权利要求4所述的路边双层立体停车架，其特征在于：所述牵引装置包括定滑轮A(24)、定滑轮B(25)、牵引钢丝绳A(26)、牵引钢丝绳B(27)、卷扬电机(28)、减速机A(29)及与减速机输出轴连接的卷扬滚筒A(30)，定滑轮A(24)、定滑轮B(25)固定在支撑架(2)上，卷扬电机(28)、减速机A(29)及与减速机输出轴连接的卷扬滚筒A(30)均固定在刚性桁架(4)上，在刚性桁架(4)的一端，牵引钢丝绳A(26)一端固定在刚性桁架(4)，另一端绕过定滑轮A(24)在卷扬滚筒A(30)上缠绕后与卷扬滚筒A(30)固定，在刚性桁架(4)的另一端，牵引钢丝绳B(27)一端固定在刚性绗架(4)上，另一端绕过定滑轮B(25)在卷扬滚筒A(30)上缠绕后与卷扬滚筒A(30)固定。

6.根据权利要求4所述的路边双层立体停车架，其特征在于：所述牵引装置包括丝杠(31)、丝杠母(32)、减速机B(33)及驱动电机(34)，所述丝杠(31)固定在支撑架(2)上，丝杠母(32)、减速机B(33)及驱动电机(34)与刚性桁架(4)固定连接，驱动电机(34)通过减速机B(33)的输出轴驱动丝杠母(32)旋转。

7.根据权利要求4所述的路边双层立体停车架，其特征在于：所述牵引装置包括齿条(35)、齿轮(351)、减速机C(37)及齿轮驱动电机(36)，齿条(35)固定在支撑架(2)上，齿轮、减速机C(37)及齿轮驱动电机(36)与刚性桁架(4)固定连接，齿轮驱动电机(36)通过减速机C(37)的输出轴驱动齿轮沿齿条(35)旋转。