CN213104032U - 一种汽车前门开关面板模具 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种汽车前门开关面板模具，属于汽车配件加工技术领域。该模具包括下模块、上模块和两个限位组件，其中下模块上具有安装面，安装面上设置有定位凸起和四个导向柱，定位凸起上具有弧形安装面，弧形安装面上具有模压孔，下模块内具有容纳腔，四个导向柱矩形阵列分布在定位凸起周围且与安装面垂直连接，上模块与四个导向柱滑动连接，上模块具有与弧形安装面相匹配的模压面，模压面上具有冲压头，两个限位组件分别位于定位凸起的相对两侧，限位组件包括连接杆、第一伸缩杆和限位块，该模具能够在冲压加工前对毛坯件进行自动限位固定，避免毛坯件的偏移，提高加工良率。

Description

一种汽车前门开关面板模具

技术领域

本公开涉及汽车配件加工技术领域，特别涉及一种汽车前门开关面板模具。

背景技术

现代汽车的前车门通常包括具有金属结构门体以及装在金属结构门体的外弧形金属板层与内弧形金属板层之间形成的把手等五金组件，其中金属结构门体的外金属板层和内金属板层之间通常夹持安装有装饰用的汽车前门开关面板，汽车前门开关面板上具有装配孔，把手和卡关等五金组件通常对应安装在装配孔中，保证车内美观。

在相关技术中，汽车前门开关面板通过冲压铸造成型。而利用相关技术中的模具对汽车前门开关面板进行冲压加工时，通常是直接将作为毛坯件的弧形金属板放在模具的加工面上，待压铸完成后从模具中取出，而当弧形金属板的尺寸较大时，在进行冲压加工的过程中弧形金属板可能因振动而发生偏移，需要人工对弧形金属板进行固定，费时费力，加工良率低。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种汽车前门开关面板模具，能够在冲压加工前对毛坯件进行自动限位固定，避免毛坯件的偏移，提高加工良率。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种汽车前门开关面板模具，该模具包括：

下模块、上模块和两个限位组件，

下模块上具有安装面，安装面上设置有定位凸起和四个导向柱，定位凸起上具有弧形安装面，弧形安装面上具有模压孔，下模块内具有容纳腔，模压孔与容纳腔连通，四个导向柱矩形阵列分布在定位凸起周围且与安装面垂直连接，

上模块与四个导向柱滑动连接，上模块具有与弧形安装面相匹配的模压面，模压面上具有与模压孔相匹配的冲压头，

两个限位组件分别位于定位凸起的相对两侧，每个限位组件包括连接杆、第一伸缩杆和限位块，连接杆的两端分别与两个导向柱滑动连接，第一伸缩杆的一端与连接杆靠近定位凸起的一侧的中部垂直连接，第一伸缩杆的另一端与限位块连接，两个限位组件中的连接杆相互平行。

可选地，限位块远离第一伸缩杆的一侧具有限位面，限位面上具有多个防滑齿。

可选地，冲压头上具有磁吸部，磁吸部位于冲压头靠近模压孔一端的端面上。

可选地，磁吸部为汝铁硼磁铁。

可选地，汽车前门开关面板模具还包括两个举升组件，每个举升组件包括第二伸缩杆和支撑块，弧形安装面上具有两个安装槽，两个安装槽相对于弧形安装面的弧顶对称布置，第二伸缩杆的一端与安装槽的槽底连接，第二伸缩杆的另一端与支撑块连接，支撑块上具有与弧形安装面共面的支撑面。

可选地，汽车前门开关面板模具还包括定位组件，定位组件包括定位套筒和与定位套筒相匹配的定位杆，定位套筒垂直连接在安装面上，定位杆连接在上模块上且与定位套筒同轴布置。

可选地，安装面上具有四个定位套筒，四个定位套筒矩形阵列布置在安装面上，上模块上连接有与四个定位套筒一一对应的四个定位杆。

可选地，汽车前门开关面板模具还包括固定组件，固定组件包括安装板和四个支撑柱，四个支撑柱均匀间隔分布在安装板上且一端与安装板固定连接，四个支撑柱的另一端与上模块远离模压面的一侧面固定连接，安装板上具有多个安装孔。

可选地，汽车前门开关面板模具还包括至少一个减振弹簧，至少一个减振弹簧位于安装板和上模块之间，减振弹簧的一端与安装板连接，减振弹簧的另一端与上模块连接。

可选地，下模块和上模块为不锈钢结构件。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

通过下模块安装在冲压机的工作平台上，当需要对汽车前门开关面板进行冲压加工时，首先将作为毛坯件的弧形金属板内凹的弧面与定位凸起上的弧形安装面对齐，并将弧形金属板对应安装在定位凸起上。之后调节两个连接杆带动第一伸缩杆以及限位块一同向下模块的方向移动，再通过调节限位组件中的第一伸缩杆伸长，带动两个限位块与弧形金属板的两侧边相抵，在水平方向上对弧形金属板进行夹紧定位。最后上模块跟随冲压机沿导向柱的长度方向下压，通过模压面对弧形金属板进行压铸，位于模压面上的冲压头在弧形金属板上冲压出通孔，完成对汽车前门开关面板的毛坯件的冲压加工。实现在冲压加工前对毛坯件进行自动限位固定，避免毛坯件在冲压加工时因振动而发生偏移导致出现加工尺寸的偏差，提高加工良率。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种汽车前门开关面板模具的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种汽车前门开关面板模具的左视结构剖视图

图3是本公开实施例提供的一种上模块和下模块的正视结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

在相关技术中，汽车前门开关面板通过冲压铸造成型。而利用相关技术中的模具对汽车前门开关面板进行冲压加工时，通常是直接将作为毛坯件的弧形金属板放在模具的加工面上，待压铸完成后从模具中取出，而当弧形金属板的尺寸较大时，在进行冲压加工的过程中弧形金属板可能因振动而发生偏移，需要人工对弧形金属板进行固定，费时费力，加工良率低。

图1是本公开实施例提供的一种汽车前门开关面板模具的结构示意图。图2是本公开实施例提供的一种汽车前门开关面板模具的左视结构剖视图。图3是本公开实施例提供的一种上模块和下模块的正视结构示意图。如图1至图3所示，通过实践，发明人提供了一种汽车前门开关面板模具，包括下模块100、上模块300和两个限位组件400。其中，

下模块100上具有安装面100a，安装面100a上设置有定位凸起110和四个导向柱120，定位凸起110上具有弧形安装面111，弧形安装面111上具有模压孔1111，下模块100内具有容纳腔130，模压孔1111与容纳腔130连通。四个导向柱120矩形阵列分布在定位凸起110周围且与安装面100a垂直连接。

上模块300与四个导向柱120滑动连接，上模块300具有与弧形安装面111相匹配的模压面310，模压面310上具有与模压孔1111相匹配的冲压头311。

两个限位组件400分别位于定位凸起110的相对两侧，每个限位组件400包括连接杆410、第一伸缩杆420和限位块430。连接杆410的两端分别与两个导向柱120滑动连接，第一伸缩杆420的一端与连接杆靠近定位凸起110的一侧的中部垂直连接，第一伸缩杆420的另一端与限位块430连接，两个限位组件400中的连接杆410相互平行。

在本公开实施例中，汽车前门开关面板模具通过下模块100安装在冲压机的工作平台上，当需要对汽车前门开关面板进行冲压加工时，首先将作为毛坯件的弧形金属板内凹的弧面与定位凸起110上的弧形安装面111对齐，并将弧形金属板对应安装在定位凸起110上。之后调节两个连接杆410向下模块100的方向滑动，连接杆410带动第一伸缩杆520以及限位块430一同向下模块100的方向移动，直到两个限位块430在水平方向上与弧形金属板的两侧面对齐。再通过调节限位组件400中的第一伸缩杆420，使两个伸缩杆420的长度伸长，进而带动两个限位块430向靠近定位凸起110的方向移动，最终与安装在定位凸起110上的弧形金属板的两侧边相抵，实现在水平方向上对弧形金属板进行夹紧定位。最后上模块300跟随冲压机沿导向柱120的长度方向下压，上模块300上的模压面310对弧形金属板进行压铸，同时位于模压面310上的冲压头311在弧形金属板上冲压出通孔，而冲落的废料则由模压孔1111中掉落到与模压孔1111相连的容纳腔130中，完成对汽车前门开关面板的毛坯件的冲压加工。该汽车前门开关面板模具，可以实现在冲压加工前对毛坯件进行自动限位固定，避免毛坯件在冲压加工时因振动而发生偏移导致出现加工尺寸的偏差，提高加工良率。

可选地，限位块430远离第一伸缩杆420的一侧具有限位面431，限位面431上具有多个防滑齿4311。示例性地，在本公开实施例中，两个限位块430通过限位面431与安装在定位凸起110上的弧形金属板的两侧边相抵，通过在限位面431上设置多个防滑齿4311，提高限位面431与弧形金属板之间的摩擦力，提高了两个限位组件400对毛坯件的夹紧强度，避免毛坯件在冲压加工时因振动而发生偏移导致出现加工尺寸的偏差，进一步提高了加工良率。

可选地，冲压头311上具有磁吸部3111，磁吸部3111位于冲压头311靠近模压孔1111一端的端面上。示例性地，通过在冲压头311靠近模压孔1111一端的端面上设置磁吸部3111，当冲压头311在弧形金属板上冲压出通孔，并通过模压孔1111伸入容纳腔130时，磁吸部3111能够对落入容纳腔130中的金属废料进行吸引，当冲压头311跟随上模块300上升时，磁吸部3111可以将金属废料由容纳腔130中带出，避免容纳腔130中堆积过多的肥料，方便工作人员进行清理，提高了汽车前门开关面板模具的清理效率。

可选地，磁吸部3111为汝铁硼磁铁。钕铁硼具有优秀的磁性能，其磁性仅次于绝对零度钬磁铁的永久磁铁，能够保证磁吸部3111对金属废料的磁吸强度，避免在冲压头311上升的过程中金属废料掉落，进一步提高了汽车前门开关面板模具的清理效率。

可选地，汽车前门开关面板模具还包括两个举升组件500，每个举升组件500包括第二伸缩杆510和支撑块520，弧形安装面111上具有两个安装槽1112，两个安装槽1112相对于弧形安装面111的弧顶对称布置，第二伸缩杆510的一端与安装槽1112的槽底连接，第二伸缩杆510的另一端与支撑块520连接，支撑块520上具有与弧形安装面111共面的支撑面521。示例性地，在本公开实施例中，当安装在弧形安装面111上的毛坯件完成冲压后，通过孔至两个第二伸缩杆510伸长，伸长的510驱动支撑块520将毛坯件由弧形安装面111上顶起并分离，使毛坯件举升到一定高度，方便工作人员将毛坯件由汽车前门开关面板模具上取下，防止在取下的过程中毛坯件与弧形安装面111之间发生摩擦和剐蹭造成损坏，提高了汽车前门开关面板模具的使用寿命。

可选地，汽车前门开关面板模具还包括定位组件600，定位组件600包括定位套筒610和与定位套筒610相匹配的定位杆620，定位套筒610垂直连接在安装面100a上，定位杆620连接在上模块300上且与定位套筒610同轴布置。示例性地，在本公开实施例中，在进行冲压加工时，上模块300向靠近，此时位于上模块300上的定位杆620对应插接到位于安装面100a上的定位套筒610中，定位套筒610的侧壁可以在水平方向上对定位杆620进行限位，保证上模块300的移动路径始终保持与安装面100a垂直，减少加工偏差，进一步提高了加工良率。

可选地，安装面100a上具有四个定位套筒610，四个定位套筒610矩形阵列布置在安装面100a上，上模块300上连接有与四个定位套筒610一一对应的四个定位杆620。示例性地，通过在安装面100a上矩形阵列设置四个定位套筒610，并在上模块300上设置四个一一对应的定位杆620，实现在和上模块300之间的多个点位上对上模块的移动路径进行限位，进一步减少加工偏差，提高了加工良率。

可选地，汽车前门开关面板模具还包括固定组件700，固定组件700包括安装板710和四个支撑柱720，四个支撑柱720均匀间隔分布在安装板710上且一端与安装板710固定连接，四个支撑柱720的另一端与上模块300远离模压面310的一侧面固定连接，安装板710上具有多个安装孔711。示例性地，在本公开实施例中，上模块300可以通过多个安装孔711与冲压机螺栓连接，结构简单，连接紧固并且安装方便。

可选地，汽车前门开关面板模具还包括至少一个减振弹簧800，至少一个减振弹簧800位于安装板710和上模块300之间，减振弹簧800的一端与安装板710连接，减振弹簧800的另一端与上模块300连接。由于上模块300在在跟随冲压机下压，并且与毛坯件接触的过程中会产生反方向的应力，同时冲压机对安装板710也会产生相应的压力，长时间使用后，安装板710同时受到两个方向的应力可能产生变形甚至损坏。在本公开实施例中，通过在安装板710和上模块300之间设置至少一个减振弹簧800，减振弹簧800可以对作用在安装板710与上模块300的外表面上的应力进行缓冲，进一步提高了汽车前门开关面板模具的使用寿命。

可选地，下模块100和上模块300为不锈钢结构件。不锈钢材料具有良好的韧性、耐热性，材质均匀，机械强度高。采用不锈钢制的下模块100和上模块300，可以有效提高汽车前门开关面板模具的使用寿命。同时，不锈钢的塑性好，加工方便，制造周期短，能够降低加工成本。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前门开关面板模具，其特征在于，包括：下模块、上模块和两个限位组件，

所述下模块上具有安装面，所述安装面上设置有定位凸起和四个导向柱，所述定位凸起上具有弧形安装面，所述弧形安装面上具有模压孔，所述下模块内具有容纳腔，所述模压孔与所述容纳腔连通，所述四个导向柱矩形阵列分布在所述定位凸起周围且与所述安装面垂直连接，

所述上模块与所述四个导向柱滑动连接，所述上模块具有与所述弧形安装面相匹配的模压面，所述模压面上具有与所述模压孔相匹配的冲压头，

所述两个限位组件分别位于所述定位凸起的相对两侧，每个所述限位组件包括连接杆、第一伸缩杆和限位块，所述连接杆的两端分别与两个所述导向柱滑动连接，所述第一伸缩杆的一端与所连接杆靠近所述定位凸起的一侧的中部垂直连接，所述第一伸缩杆的另一端与所述限位块连接，所述两个限位组件中的所述连接杆相互平行。

2.根据权利要求1所述的汽车前门开关面板模具，其特征在于，所述限位块远离所述第一伸缩杆的一侧具有限位面，所述限位面上具有多个防滑齿。

3.根据权利要求2所述的汽车前门开关面板模具，其特征在于，所述冲压头上具有磁吸部，所述磁吸部位于所述冲压头靠近所述模压孔一端的端面上。

4.根据权利要求3所述的汽车前门开关面板模具，其特征在于，所述磁吸部为汝铁硼磁铁。

5.根据权利要求1所述的汽车前门开关面板模具，其特征在于，所述汽车前门开关面板模具还包括两个举升组件，每个所述举升组件包括第二伸缩杆和支撑块，所述弧形安装面上具有两个安装槽，所述两个安装槽相对于所述弧形安装面的弧顶对称布置，所述第二伸缩杆的一端与所述安装槽的槽底连接，所述第二伸缩杆的另一端与所述支撑块连接，所述支撑块上具有与所述弧形安装面共面的支撑面。

6.根据权利要求5所述的汽车前门开关面板模具，其特征在于，所述汽车前门开关面板模具还包括定位组件，所述定位组件包括定位套筒和与所述定位套筒相匹配的定位杆，所述定位套筒垂直连接在所述安装面上，所述定位杆连接在上模块上且与所述定位套筒同轴布置。

7.根据权利要求6所述的汽车前门开关面板模具，其特征在于，所述安装面上具有四个所述定位套筒，四个所述定位套筒矩形阵列布置在所述安装面上，所述上模块上连接有与四个所述定位套筒一一对应的四个所述定位杆。

8.根据权利要求7所述的汽车前门开关面板模具，其特征在于，所述汽车前门开关面板模具还包括固定组件，所述固定组件包括安装板和四个支撑柱，所述四个支撑柱均匀间隔分布在所述安装板上且一端与所述安装板固定连接，所述四个支撑柱的另一端与所述上模块远离所述模压面的一侧面固定连接，所述安装板上具有多个安装孔。

9.根据权利要求8所述的汽车前门开关面板模具，其特征在于，所述汽车前门开关面板模具还包括至少一个减振弹簧，所述至少一个减振弹簧位于所述安装板和所述上模块之间，所述减振弹簧的一端与所述安装板连接，所述减振弹簧的另一端与所述上模块连接。

10.根据权利要求1所述的汽车前门开关面板模具，其特征在于，所述下模块和所述上模块为不锈钢结构件。

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