CN212419266U - 一种汽车连续模具专用模架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车连续模具专用模架结构，包括底座以及上冲压座和下冲压座，所述上冲压座固定安装在下冲压座上方，所述底座固定安装在下冲压座下方所述底座固定安装有支撑板，所述支撑板上方设有第一液压杆和第二液压杆，所述第一液压杆与支撑板采用转动连接，所述第二液压杆与支撑板采用固定连接，所述第一液压杆和第二液压杆的输出端转动连接有撑面板，上冲压座中部开设有冲压槽，所述冲压槽底部设有用于卡设卸料板的沉槽，自动卸料使得完成冲裁后不再需要人工从槽内取出零件，降低工人劳动强度，避免工人出现意外事故，同时也大大提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及加工制造生产技术领域，尤其涉及一种汽车连续模具专用模架结构。
背景技术
随着汽车产业的快速发展，汽车中各类零件大多都达到了自动化流水线形式的生产，对于一些钣金冲压类零件，因其加工过程位置的限制，零件在冲压完成后需要设计与之相配套的模具，以满足零件在加工完成后的自动卸料。
目前一些冲压设备在冲压加工后不能实现自动化卸料，现有一些卸料方式包括人工夹取以及一些半自动夹取方式，人工夹取方式，效率低、工人劳动强度大、危险性较大；半自动式夹取方式，夹取力度不易控制，容易损坏冲件，而且效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前一些冲压设备在冲压加工后不能实现自动化卸料，导致加工效率低，而提出的一种汽车连续模具专用模架结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车连续模具专用模架结构，包括底座以及上冲压座和下冲压座，其特征在于，所述上冲压座固定安装在下冲压座上方，所述底座固定安装在下冲压座下方，所述底座固定安装有支撑板，所述支撑板上方设有第一液压杆和第二液压杆，所述第一液压杆与支撑板采用转动连接，所述第二液压杆与支撑板采用固定连接，所述第一液压杆和第二液压杆的输出端转动连接有同一卸料板，所述第一液压杆升起的最大高度大于第二液压杆升起的最大高度，上冲压座中部开设有冲压槽，所述冲压槽底部设有用于卡设卸料板的沉槽，所述沉槽底部形状与卸料板吻合，所述上冲压座一侧开设有冲件滑道，所述冲件滑道倾斜设置，且靠近冲压槽一侧高于另外一侧，所述上冲压座上方固定安装有用于安装气缸的安装架。
优选的，所述支撑板上开设有固定孔，所述固定孔上开设有销孔，所述销孔内插设有固定销，所述第二液压杆下端与支撑板采用固定销连接。
优选的，所述支撑板上安装有销座，所述销座与支撑板采用螺栓连接，所述销座与第一液压杆下端采用销轴连接。
优选的，所述下冲压座中部位置安装有垫块,所述垫块靠近第一液压杆的一侧开设有凹槽，所述垫块位于卸料板正下方。
优选的，所述冲件滑道内安置多个滚轮，所述滚轮垂直于冲件滑道两侧面。
优选的，所述安装架包括缸座支架，所述缸座支架固定安装有安装座，所述安装座中间位置开设有安装孔。
优选的，所述上冲压座与所述缸座支架之间安装有缓冲垫圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提出一种汽车连续模具专用模架结构，在送入板料启动冲压设备后，冲头向下对板料完成冲压后，冲件落入冲压槽，升起第一液压杆和第二液压杆，顶出工件，第一液压杆的升起高度高于第二液压杆，使得卸料板形成斜面工件滑移落入滚道，再滑入传送带上或者储件框内。
自动卸料不仅使得完成冲裁后不再需要手动从槽内取出零件，降低工人劳动强度，避免工人出现意外事故，同时也大大提高了生产效率；同时也避免了因半自动夹取无法控制夹取力度而损坏冲件，本装置解决了冲压加工后不能实现自动化卸料的弊端，实现了加工卸料一体化自动化。
附图说明
图1为本实用新型提出的种汽车连续模具专用模架的结构示意图；
图2为本实用新型提出的种汽车连续模具专用模架结构的剖视图；
图3为本实用新型提出的种汽车连续模具专用模架结构的第一液压杆的销座图；
图4本实用新型提出的种汽车连续模具专用模架支撑块的截面图。
图中：1下冲压座、2上冲压座、3底座、4支撑板、5第一液压杆、6第二液压杆、7冲件滑道、8冲压槽、9卸料板、10冲头座、11固定螺栓、12安装座、13冲压缸、14缸座支架、15垫块、16缓冲垫圈、17销座、18销轴、19固定销、20滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4、一种汽车连续模具专用模架结构，包括底座3以及上冲压座2和下冲压座1，上冲压座2固定安装在下冲压座1上方，底座3固定安装在下冲压座1下方，底座3固定安装有支撑板4，支撑板4上方设有第一液压杆5和第二液压杆6，第一液压杆5与支撑板4采用转动连接第二液压杆6与支撑板4采用固定连接，第一液压杆5和第二液压杆6的输出端转动连接有同一卸料板9，第一液压杆5升起的最大高度大于第二液压杆6升起的最大高度，上冲压座2中部开设有冲压槽8，冲压槽8底部设有用于卡设卸料板9的沉槽，沉槽底部形状与卸料板9吻合，上冲压座2一侧开设有冲件滑道7，冲件滑道7倾斜设置，且靠近冲压槽8一侧高于另外一侧，上冲压座2安装有用于安装气缸的安装架，缸座支架14上安装有安装座12，安装座12开设有安装孔，安装孔内固定安装有冲压缸13,冲压缸13安装有冲压杆，冲压杆连接冲头座10。
本实用新型中支撑板4上开设有固定孔，固定孔上开设有销孔，销孔内插设有固定销19，第二液压杆6下端与支撑板4采用固定销19连接，支撑板4上安装有销座17，销座17与支撑板4采用螺栓连接，销座17与第一液压杆5下端采用销轴连接，保证两液压杆在升起后可以使得卸料板9形成斜面，同时即保证了工作的可靠性，又便于液压杆的更换；
下冲压座1中部位置安装有垫块15,垫块15靠近第一液压杆5的一侧开设有凹槽，垫块15位于卸料板9正下方。即保证了卸料板9的可靠性，又不干涉第一液压杆5的升起后的偏转；
冲件滑道7内安置多个滚轮20，滚轮20垂直于冲件滑道7两侧面使，得冲件从斜面滑落后快速划入生产线或者储件框；
安装架包括缸座支架14，缸座支架14固定安装有安装座12，安装座12中间位置开设有安装孔，上冲压座2与缸座支架14安装有缓冲垫圈16，避免因冲压过程中较大的冲击使得模架遭到破坏。
实用新型提出一种汽车连续模具专用模架结构，在送入板料启动冲压设备后，冲头向下对板料完成冲压后，冲件落入冲压槽8后，升起第一液压杆5和第二液压杆6，顶出工件，第一液压杆5的升起高度高于第二液压杆6，使得卸料板9形成斜面工件滑移落入滚道，再滑入传送带上或者储件框内。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车连续模具专用模架结构，包括底座(3)以及上冲压座(2)和下冲压座(1)，其特征在于，所述上冲压座(2)固定安装在下冲压座(1)上方，所述底座(3)固定安装在下冲压座(1)下方，所述底座(3)固定安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)上方设有第一液压杆(5)和第二液压杆(6)，所述第一液压杆(5)与支撑板(4)采用转动连接，所述第二液压杆(6)与支撑板(4)采用固定连接，所述第一液压杆(5)和第二液压杆(6)的输出端转动连接有同一卸料板(9)，所述第一液压杆(5)升起的最大高度大于第二液压杆(6)升起的最大高度，所述上冲压座(2)中部开设有冲压槽(8)，所述冲压槽(8)底部设有用于卡设卸料板(9)的沉槽，所述沉槽底部形状与卸料板(9)吻合，所述上冲压座(2)一侧开设有冲件滑道(7)，所述冲件滑道(7)倾斜设置，且靠近冲压槽(8)一侧高于另外一侧，所述上冲压座(2)上方固定安装有用于安装气缸的安装架。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连续模具专用模架结构，其特征在于，所述支撑板(4)上开设有固定孔，所述固定孔上开设有销孔，所述销孔内插设有固定销(19)，所述第二液压杆(6)下端与支撑板(4)采用固定销(19)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连续模具专用模架结构，其特征在于，所述支撑板(4)上安装有销座(17)，所述销座(17)与支撑板(4)采用螺栓连接，所述销座(17)与第一液压杆(5)下端采用销轴(18)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连续模具专用模架结构，其特征在于，所述下冲压座(1)中部位置安装有垫块(15),所述垫块(15)靠近第一液压杆(5)的一侧开设有凹槽，所述垫块(15)位于卸料板(9)正下方。
5.根据权利要求1所述的一种汽车连续模具专用模架结构，其特征在于，所述冲件滑道(7)内安置多个滚轮(20)，所述滚轮(20)垂直于冲件滑道(7)两侧面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车连续模具专用模架结构，其特征在于，所述安装架包括缸座支架(14)，所述缸座支架(14)固定安装有安装座(12)，所述安装座(12)中间位置开设有安装孔。
7.根据权利要求6所述的一种汽车连续模具专用模架结构，其特征在于，所述上冲压座(2)与所述缸座支架(14)之间安装有缓冲垫圈(16)。
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