CN213007899U - 车门储物结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门储物结构及车辆，本实用新型的车门储物结构包括枢转设于门护板上的储物盒，储物盒包括围构形成有储物腔的盖体和盒体，于盒体上设有以连通储物腔的开口，于盖体或盒体上构造有锁止部，于储物盒和门护板之间设有弹性回位机构，并于门护板上设有锁止机构，且锁止机构具有匹配于锁止部设置的锁止配合部；其中，储物盒可因外力驱使而相对于门护板转动，以使弹性回位机构蓄能，并由锁止部与锁止配合部间的锁止而使盖体封闭安装口，且随锁止部和锁止配合部之间的解锁，盖体可因弹性回位机构的释能而开启安装口。本实用新型所述的车门储物结构，可方便隐藏储物空间，整体结构简单新颖，操作方便且布置方便，具有较好的实用性。

Description

车门储物结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车门储物结构。同时，本实用新型还涉及一种应有该车门储物结构的车辆。

背景技术

随着经济的发展和科学的进步，汽车已经不简简单单的只是代步工具，人们对其实用性方面有着更高的要求。门护板上的储物盒是汽车上的重要组成零件，其主要作用是存放车内杂物，方便乘客使用，以使车内干净整洁。

然而，现有门护板上的储物存在以下缺点：储物盒一般集成于门护板上，且其敞口布置，导致放置物品外露，影响车内外观的精致性和美观性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门储物结构，以改善现有储物盒操作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门储物结构，安装于具有安装口的门护板上，所述车门储物结构包括：

储物盒，枢转设于所述门护板上，所述储物盒包括围构形成有储物腔的盖体和盒体，于所述盒体上设有以连通所述储物腔的开口，并于所述盖体或所述盒体上构造有锁止部；

弹性回位机构，设于所述储物盒和所述门护板之间；

锁止机构，设于所述门护板上，并具有匹配于所述锁止部设置的锁止配合部；

其中，所述储物盒因外力驱使可相对于所述门护板转动，以使所述弹性回位机构蓄能，并由所述锁止部与所述锁止配合部间的锁止而使所述盖体封闭所述安装口，且随所述锁止部和所述锁止配合部之间的解锁，所述盖体可因所述弹性回位机构的释能而开启所述安装口。

进一步的，所述锁止机构包括具有触发部和所述锁止配合部的滑动件，所述滑动件滑动设于所述门护板上，并于所述滑动件和所述门护板之间设有弹性件；所述锁止部和所述锁止配合部可因所述弹性件的顶推而卡接相连，以构成所述锁止部和所述锁止配合部间的锁止，并因外力触发所述触发部，所述弹性件可弹性蓄能，而使所述锁止部和所述锁止配合部间解锁。

进一步的，于所述滑动件和所述门护板之间设有限位结构，且所述限位结构被配置为限制所述滑动件相对于所述门护板滑动的极限位置。

进一步的，于所述门护板上形成有安装所述滑动件的安装孔，以及连通所述安装孔的让位槽，且所述触发部外露于所述让位槽中，所述锁止配合部于所述安装口的一侧外露设置。

进一步的，所述锁止部包括成型于所述盖体上的卡孔，且所述锁止配合部包括可卡置于所述卡孔中的卡头。

进一步的，所述盒体位于所述盖体的背向车内的一侧。

进一步的，所述储物盒的枢转轴沿车门高度方向布置，且所述储物腔的开口朝上布置。

进一步的，于所述盖体的两端均设有枢转轴，并于所述安装口的周侧构造有以供各所述枢转轴插装的轴孔。

进一步的，所述弹性回位机构包括套设于各所述枢转轴上的扭簧，且所述扭簧的两端分别与所述储物盒和所述门护板连接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车门储物结构，通过将储物转动设于门护板上，并在储物盒和门护板之间设置锁止部和锁止配合部，以及弹性回位机构，使得储物盒可因外力驱使转动而使盖体封闭安装口，并且盖体可因弹性回位机构的释能而开启安装口，其可方便隐藏储物空间，整体结构简单新颖，操作方便且布置方便，具有较好的实用性。

(2)使锁止机构包括滑动件，且滑动件具有触发部和锁止配合部，可方便控制储物盒和门护板间的锁止和解锁。

(3)在滑动件和门护板之间设置限位结构，有利于限制滑动件相对于门护板的滑动极限位置，从而有利于储物盒启闭控制。

(4)在门护板上设置安装孔，并设置让位槽，可充分利用门护板外侧空间，方便布置。

(5)锁止部包括卡孔，而锁止配合部包括卡头，可使两者间的连接更加可靠。

(6)将盒体设于盖体的背向车内的一侧，可实现储物空间的隐藏，提升内饰的美观性。

(7)将储物盒的枢转轴沿车门高度方向布置，并使储物腔的开口朝上布置，启闭方便且储物安全。

(8)在盖体的两端均设置枢转轴，有利于盖体相对于盒体平稳转动。

(9)将弹性回位机构设为扭簧，可选用标准的零部件，成本较低。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，具有车门，于所述车门的门护板上安装有如上所述的车门储物结构。

本实用新型所述的车辆与前述的车门储物结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车门储物结构应用状态下的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1中储物盒开启的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的储物盒的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的锁止机构的结构示意图；

图6为图1的A-A剖视图；

图7为图1的B-B剖视图；

附图标记说明：

1-门护板，2-储物盒，3-弹性回位机构，4-锁止机构；

101-安装口，102-安装孔，103-让位槽，104-翻边；

201-盒体，202-盖体，203-枢转轴，204-锁止部，205-支撑板，206-限位筋；

401-滑动件，402-触发部，403-锁止配合部，404-复位弹簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车门储物结构，主要包括枢转设于门护板上的储物盒，设于储物盒和门护板之间的弹性回位机构，以及设于门护板上的锁止机构，储物盒包括围构形成有储物腔的盒体和盖体，于盖体或盒体上构造有锁止部，且锁止机构具有匹配于锁止部设置的锁止配合部。

本实施例的车门储物结构，储物盒可因外力驱使而相对于门护板转动，以使弹性回位机构蓄能，并由锁止部与锁止配合部间的锁止而使盖体封闭安装口，且随锁止部和锁止配合部之间的解锁，盖体可因弹性回位机构的释能而开启安装口，可方便隐藏储物空间，整体结构简单新颖，操作方便且布置方便。

基于如上的整体结构描述，本实施例的车门储物结构应用状态下的一种示例性结构如图1所示，于门护板1上开设有安装口101，储物盒2枢转设于安装口101处，从而可启闭安装口101。

为了便于较好的理解本实施例，以下先由图1至图3结合图6、图7对门护板1的结构进行简要说明。于门护板1上开设有安装口101，于安装口101的边缘成型有翻边104，且翻边朝向车外一侧翻折，于相对的两个翻边104上分别开设有轴孔，两个轴孔的轴向沿车身的高度方向延伸布置，且两个轴孔同轴布置，以便于安装下述的储物盒2。

此外，为了便于安装下述的锁止机构4，相邻于安装口101，于门护板1上还成型有安装孔102。本实施例中，安装孔102的轴向沿车辆的长度方向延伸布置，且相对于安装口101的设有轴孔的一侧，安装孔102设于安装口101的另一侧。除此以外，于门护板1上还成型有让位槽103，让位槽103朝向车外一侧凹陷，且让位槽103与安装孔102连通。

储物盒2的结构可由图2、图4并结合图6所示，其枢转设于门护板1上，并包括围构形成有储物腔的盖体202和盒体201。优选的具体实施方式中，盒体201位于盖体202的背向车内的一侧，并于盒体201上设有以连通储物腔的开口，且储物腔的开口优选朝上布置。

由图2结合图7所示，本实施例中，储物盒2的枢转轴206沿车门的高度方向延伸布置，具体结构上，于盖体202上成型有两个支撑板205，于各支撑板205上均成型有立柱，并于立柱上开设有过孔，枢转轴206则穿设于过孔中，且两个枢转轴206同轴布置，从而可分别插装于对应的轴孔中，以实现储物盒2相对于门护板1的转动。

在此需要说明的是，以上结构中，枢转轴206优选为端部带有挡片的轴体，在轴体穿设于对应的过孔和轴孔后，挡片可挡置于翻边的上部，从而可提高储物盒2和门护板1连接的可靠性。

此外，为了便于安装下述的弹性回位机构3，于盖体202上还成型有限位筋206，本实施例中，靠近于各枢转轴206，各设有两个限位筋206，两个限位筋206配合，以将弹性回位机构3约束于枢转轴206上。

另外，于盖体202上还构造有锁止部204，具体结构上，于盖体202上成型有插片，插片与盒体201位于盖体202的同一侧，于插片上开设有卡孔，该卡孔即构成成型于盖体202上的锁止部204。在此需要说明的是，锁止配合部除了可设于盖体202上，还可设于盒体201上。

为了便于控制，于储物盒2和门护板1之间还设有弹性回位机构3。参照图7所示的，本实施例中，弹性回位机构3优选为分别套设于各枢转轴206上的扭簧，且各扭簧的两端分别与储物盒2和门护板1连接，于储物盒2的盖体202关闭安装口101时，弹性回位机构3蓄能，从而在锁止部204和锁止配合部403解锁时，使得储物盒2可因弹性回位机构3的释能而相对于门护板1转动，进而打开安装口101，并使储物腔的开口外露。

锁止机构4的结构可参照图5和图6所示的，其设于门护板1上，并主要包括滑动设于安装孔102中的滑动件401，成型于滑动件401一端的触发部402，以及靠近于滑动件401另一端布置的锁止配合部403，且锁止配合部403匹配于前述的锁止部204设置。本实施例中，锁止配合部403优选为成型于滑动件401上的卡头。具体安装时，触发部402外露于让位槽103中，锁止配合部403于安装口101的一侧外露设置。

为了便于自动控制，于滑动件401的设有卡头的一端，还成型有外凸布置的凸柱，于凸柱上还套设有复位弹簧404。该复位弹簧404即构成设于滑动件401和门护板1之间的弹性件。锁止部204和锁止配合部403可因该弹性件的顶推而卡接相连，以构成锁止部204和锁止配合部403间的锁止，并因外力触发前述的触发部402，弹性件可弹性蓄能，而使锁止部204和锁止配合部403间解锁。

于滑动件401和门护板1之间设有限位结构，且限位结构被配置为限制滑动件401相对于门护板1滑动的极限位置。仍参照图6所示的，本实施例中，限位结构可为与滑动件401固连于一起的挡块，挡块与滑动件401主体卡接或螺接相连，以将锁止机构4安装于安装孔102处。除此以外，限位结构当然还可设于滑动件401和门护板1间的其他结构，以防止滑动件401脱出。

如上结构的设置，储物盒2可因外力驱使而相对于门护板1转动，以使弹性回位机构3蓄能，并由锁止部204与锁止配合部403间的锁止而使盖体202封闭安装口101，且随锁止部204和锁止配合部403之间的解锁，盖体202可因弹性回位机构3的释能而开启安装口101。

本实施例的车门储物结构，可方便隐藏储物空间，而提升车辆内饰的美观性，整体结构简单新颖，操作方便且布置方便，具有较好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，具有车门，于车门的门护板1上安装有如实施例一的车门储物结构。在此需要说明的是，车门的结构可参照现有结构，在现有车门的门护板1开设安装口101，并安装如实施例一的车门储物结构即可。

本实施例的车辆，通过应用如实施例一的车门储物结构，可方便隐藏储物空间，从而提升车辆内饰的美观性和精致感。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门储物结构，安装于具有安装口(101)的门护板(1)上，其特征在于，所述车门储物结构包括：

储物盒(2)，枢转设于所述门护板(1)上，所述储物盒(2)包括围构形成有储物腔的盖体(202)和盒体(201)，于所述盒体(201)上设有以连通所述储物腔的开口，并于所述盖体(202)或所述盒体(201)上构造有锁止部(204)；

弹性回位机构(3)，设于所述储物盒(2)和所述门护板(1)之间；

锁止机构(4)，设于所述门护板(1)上，并具有匹配于所述锁止部(204)设置的锁止配合部(403)；

其中，所述储物盒(2)因外力驱使可相对于所述门护板(1)转动，以使所述弹性回位机构(3)蓄能，并由所述锁止部(204)与所述锁止配合部(403)间的锁止而使所述盖体(202)封闭所述安装口(101)，且随所述锁止部(204)和所述锁止配合部(403)之间的解锁，所述盖体(202)可因所述弹性回位机构(3)的释能而开启所述安装口(101)。

2.根据权利要求1所述的车门储物结构，其特征在于：所述锁止机构(4)包括具有触发部(402)和所述锁止配合部(403)的滑动件(401)，所述滑动件(401)滑动设于所述门护板(1)上，并于所述滑动件(401)和所述门护板(1)之间设有弹性件；所述锁止部(204)和所述锁止配合部(403)可因所述弹性件的顶推而卡接相连，以构成所述锁止部(204)和所述锁止配合部(403)间的锁止，并因外力触发所述触发部(402)，所述弹性件可弹性蓄能，而使所述锁止部(204)和所述锁止配合部(403)间解锁。

3.根据权利要求2所述的车门储物结构，其特征在于：于所述滑动件(401)和所述门护板(1)之间设有限位结构，且所述限位结构被配置为限制所述滑动件(401)相对于所述门护板(1)滑动的极限位置。

4.根据权利要求2所述的车门储物结构，其特征在于：于所述门护板(1)上形成有安装所述滑动件(401)的安装孔(102)，以及连通所述安装孔(102)的让位槽(103)，且所述触发部(402)外露于所述让位槽(103)中，所述锁止配合部(403)于所述安装口(101)的一侧外露设置。

5.根据权利要求4所述的车门储物结构，其特征在于：所述锁止部(204)包括成型于所述盖体(202)上的卡孔，且所述锁止配合部(403)包括可卡置于所述卡孔中的卡头。

6.根据权利要求1所述的车门储物结构，其特征在于：所述盒体(201)位于所述盖体(202)的背向车内的一侧。

7.根据权利要求1-6中任一所述的车门储物结构，其特征在于：所述储物盒(2)的枢转轴(206)沿车门高度方向布置，且所述储物腔的开口朝上布置。

8.根据权利要求7所述的车门储物结构，其特征在于：于所述盖体(202)的两端均设有枢转轴(206)，并于所述安装口(101)的周侧构造有以供各所述枢转轴(206)插装的轴孔。

9.根据权利要求7所述的车门储物结构，其特征在于：所述弹性回位机构(3)包括套设于各所述枢转轴(206)上的扭簧，且所述扭簧的两端分别与所述储物盒(2)和所述门护板(1)连接。

10.一种车辆，具有车门，其特征在于：于所述车门的门护板(1)上安装有权利要求1-9中任一项所述的车门储物结构。

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