CN116198403A - 一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，属于汽车技术领域，包括杯托框架本体；杯托壳体总成，所述杯托壳体总成转动连接在所述杯托框架本体内，所述杯托壳体总成和杯托框架本体之间通过按压锁扣连接；缓冲件，所述缓冲件设置在所述杯托壳体总成和杯托框架本体之间，所述缓冲件用于弹性支撑所述杯托壳体总成以增大所述按压锁扣的解锁力。因此，当杯托壳体总成受到误触外力向内翻转时，杯托壳体总成和杯托框架本体之间的缓冲件受到挤压而弹性形变产生反作用力，避免按压锁扣解锁，当受到的外力足够大达到设计要求时按压锁扣才会解锁，避免了轻碰或者颠簸路杯托打开的问题，提高了乘客使用体验感，提升了整车品质。

Description

一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托。

背景技术

随着汽车逐渐被普通消费者所拥有，消费者对汽车的功能要求也在不断提高。除了一些基本要求，如汽车家庭化、生活化、方便实用、经济安全和以人为本之外，作为个人空间的延伸，汽车需要为消费者提供单独的空间存放一些个人物品，方便寻找和使用，以此满足消费者对个人空间的要求和使用。为饮用方便，车内基本上都有专门用于放置水杯的杯托。

相关技术中，杯托布置在副仪表板后部，按压后自动弹出，不用时隐藏在副仪表板内。具有可减小杯托在不使用时所占用的空间的优点，同时按压自动弹出等功能增加车辆的高级感。

但是，上述相关技术中的按压弹开式杯托无防误触打开结构设计，后排乘客上下车腿、脚碰到或者汽车颠簸路时杯托会释放弹出，导致使用体验差，影响整车品质，因此，有必要发明一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，以提升整车品质。

发明内容

本申请实施例提供一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，以解决相关技术中按压弹开式杯托无防误触打开结构设计而使用体验差的问题。

本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，包括：

杯托框架本体；

杯托壳体总成，所述杯托壳体总成转动连接在所述杯托框架本体内，所述杯托壳体总成和杯托框架本体之间通过按压锁扣连接；

缓冲件，所述缓冲件设置在所述杯托壳体总成和杯托框架本体之间，所述缓冲件用于弹性支撑所述杯托壳体总成以增大所述按压锁扣的解锁力。

一些实施例中，所述缓冲件为橡胶缓冲钉，所述橡胶缓冲钉的一端卡设在所述杯托壳体总成上，所述橡胶缓冲钉的另一端抵接在所述杯托框架本体上。

一些实施例中，所述杯托壳体总成包括一体式卡爪件，所述一体式卡爪件包括固定部和环绕固定部分布的若干卡爪部，所述卡爪部上设置有相对所述固定部转动的弱化槽。

一些实施例中，所述杯托壳体总成还包括连接在一体式卡爪件上的弹性圈，所述一体式卡爪件的卡爪部和所述弹性圈为一体式结构或分体式结构。

一些实施例中，所述杯托壳体总成还包括内壳，所述内壳的侧壁上设置有环绕分部的安装口，所述一体式卡爪件的固定部连接在所述内壳的底壁上，所述一体式卡爪件的卡爪部相对固定部转动并进入所述安装口内。

一些实施例中，所述一体式卡爪件的固定部上设有卡孔，所述内壳的底壁上设置有用于配合卡孔的卡块。

一些实施例中，所述杯托壳体总成还包括与杯托框架本体转动连接的外壳，所述外壳的底部设置有供内壳进入的装配口，所述装配口上设置有用于隐藏所述内壳的外盖。

一些实施例中，所述按压锁扣包括连接在所述杯托框架本体上的锁扣座以及连接在所述杯托壳体总成上的锁舌，所述杯托框架本体的底部设置有用于固定所述锁扣座的安装孔。

一些实施例中，所述杯托壳体总成的两侧设有旋转轴，所述杯托框架本体的两侧设置有与所述旋转轴卡合的旋转孔，所述杯托壳体总成和杯托框架本体通过旋转轴和旋转孔的配合相铰接；

所述旋转轴上固定有齿轮，所述齿轮和杯托壳体总成之间设置有套设在旋转轴上的扭簧，所述杯托框架本体上设置有与齿轮啮合的旋转阻尼器。

一些实施例中，所述杯托框架本体的两侧设有弧形运动轨道，所述杯托壳体总成的两侧设置有延伸至所述弧形运动轨道内的导向滑块，所述导向滑块和弧形运动轨道配合用于限制所述杯托壳体总成的转动范围，所述弧形运动轨道的末端设置有减震垫。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，由于杯托壳体总成转动连接在杯托框架本体内，杯托壳体总成和杯托框架本体之间通过按压锁扣连接，缓冲件设置在杯托壳体总成和杯托框架本体之间，缓冲件用于弹性支撑杯托壳体总成以增大按压锁扣的解锁力。

因此，当杯托壳体总成受到误触外力向内翻转时，杯托壳体总成和杯托框架本体之间的缓冲件受到挤压而弹性形变产生反作用力，避免按压锁扣解锁，当受到的外力足够大达到设计要求时按压锁扣才会解锁，正常打开，从而乘客上下车腿、脚碰到或者汽车颠簸路时杯托不会释放弹出，避免轻碰或者颠簸路杯托打开的问题，提高了乘客使用体验感，提升了整车品质。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的结构示意图；

图2为本申请实施例的缓冲件的结构示意图；

图3为本申请实施例的杯托壳体总成的爆炸结构示意图；

图4为本申请实施例的一体式卡爪件的结构示意图；

图5为本申请实施例的杯托框架本体的结构示意图；

图6为本申请实施例的旋转阻尼器的结构示意图；

图7为本申请实施例的齿轮的结构示意图；

图8为本申请实施例的副仪表板后盖板的结构示意图；

图9为本申请实施例的杯托壳体总成的关闭示意图；

图10为本申请实施例的杯托壳体总成的打开示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、杯托壳体总成；110、外壳；120、缓冲件；130、内壳；140、一体式卡爪件；150、弹性圈；160、外盖；170、外盖饰条；200、杯托框架本体；210、齿轮；220、扭簧；230、旋转阻尼器；240、锁扣座；250、减震垫；300、副仪表板后盖板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其能解决相关技术中按压弹开式杯托无防误触打开结构设计而使用体验差的问题。

参见图1至10所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，包括：

杯托框架本体200；

杯托壳体总成100，杯托壳体总成100转动连接在杯托框架本体200内，杯托壳体总成100和杯托框架本体200之间通过按压锁扣连接；

缓冲件120，缓冲件120设置在杯托壳体总成100和杯托框架本体200之间，缓冲件120用于弹性支撑杯托壳体总成100以增大按压锁扣的解锁力。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100转动连接在杯托框架本体200内，杯托壳体总成100和杯托框架本体200之间通过按压锁扣连接；缓冲件120设置在杯托壳体总成100和杯托框架本体200之间，缓冲件120用于弹性支撑杯托壳体总成100以增大按压锁扣的解锁力。

具体使用时，杯托框架本体200通过螺栓固定安装在副仪表板后盖板300上，副仪表板后盖板300上设置供杯托壳体总成100翻转而出的开口，当杯托壳体总成100受到误触外力向内翻转时，杯托壳体总成100和杯托框架本体200之间的缓冲件120受到挤压而弹性形变产生反作用力，避免按压锁扣解锁，当受到的外力足够大达到设计要求时按压锁扣才会解锁，正常打开，从而乘客上下车腿、脚碰到或者汽车颠簸路时杯托不会释放弹出，避免轻碰或者颠簸路杯托打开的问题，提高了乘客使用体验感，提升了整车品质。

需要说明的是，除副仪表板后盖板300之外，杯托框架本体200也可以安装汽车其他位置，以提升整车使用体验感。

在一些可选实施例中：参见图1至3所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，该带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的缓冲件120为橡胶缓冲钉，橡胶缓冲钉的一端卡设在杯托壳体总成100上，橡胶缓冲钉的另一端抵接在杯托框架本体200上。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的缓冲件120为橡胶缓冲钉，橡胶缓冲钉的一端卡设在杯托壳体总成100上，橡胶缓冲钉的另一端抵接在杯托框架本体200上。

具体使用时，橡胶材质缓冲性好。为了支撑稳定，杯托壳体总成100上可以卡设固定两个橡胶缓冲钉，当杯托壳体总成100受到误触外力向内翻转时，橡胶缓冲钉和杯托框架本体200发生挤压而弹性形变产生反作用力，避免按压锁扣解锁，进而提高按压锁扣的解锁力，橡胶缓冲钉受到的挤压力足够大达到设计要求时按压锁扣解锁，避免轻碰或者颠簸路杯托打开的问题，提高了乘客使用体验感。

在一些可选实施例中：参见图3至4所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，该带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100包括一体式卡爪件140，一体式卡爪件140包括固定部和环绕固定部分布的若干卡爪部，卡爪部上设置有相对固定部转动的弱化槽。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100包括一体式卡爪件140，一体式卡爪件140包括固定部和环绕固定部分布的若干卡爪部，卡爪部上设置有相对固定部转动的弱化槽。由于现有技术中的卡爪与杯托内壳130的装配是多个独立的卡爪分别与内壳130卡接再套上橡皮筋，工序复杂，装配质量不易控制，有卡爪脱落失效问题，而本申请实施例中一体式卡爪件140采用集成设计，集成多个卡爪为一体与杯托内壳130卡接装配，减少了装配次数，提升了装配质量，从而提升了零件质量。

具体使用时，一体式卡爪件140的固定部与杯托内壳130固定，卡爪部以弱化槽为旋转中心转动并与杯托内壳130卡接装配，节省了装配工时，降低了零件成本。

在一些可选实施例中：参见图3至4所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，该带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100还包括连接在一体式卡爪件140上的弹性圈150，一体式卡爪件140的卡爪部和弹性圈150为一体式结构或分体式结构。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100还包括连接在一体式卡爪件140上的弹性圈150，一体式卡爪件140的卡爪部和弹性圈150为一体式结构或分体式结构。

具体使用时，弹性圈150可为橡胶圈，弹性圈150使一体式卡爪件140上卡爪部相互靠近，一体式卡爪件140的卡爪部和弹性圈150可以制作成一体式结构，方便一体式卡爪件140的整体安装；一体式卡爪件140的卡爪部和弹性圈150也可以制作成分体式结构，通过在卡爪部上设置卡槽，供弹性圈150安装。

在一些可选实施例中：参见图3至4所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，该带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100还包括内壳130，内壳130的侧壁上设置有环绕分部的安装口，一体式卡爪件140的固定部连接在内壳130的底壁上，一体式卡爪件140的卡爪部相对固定部转动并进入安装口内。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100还包括内壳130，内壳130的侧壁上设置有环绕分部的安装口，一体式卡爪件140的固定部连接在内壳130的底壁上，一体式卡爪件140的卡爪部相对固定部转动并进入安装口内。

具体使用时，一体式卡爪件140的固定部安装在内壳130的底壁上，一体式卡爪件140的卡爪部以弱化槽位置处为转轴轴心绕固定部转动并进入安装口内，卡爪部和安装口的数量一一对应，弹性圈150环绕安装在卡若干卡爪部外侧，弹性圈150提供弹力以使卡爪部对内壳130内杯体夹持固定。如当内壳130内放入水杯后，卡爪部以根部处弱化槽为旋转轴沿内壳130安装口向外运动，此时会受到弹性圈150的反作用力，弹性圈150的反作用力来提供夹持力。当拿走水杯后，在弹性圈150的作用力下，卡爪部归位。

需要说明的是，一体式卡爪件140通过注塑成型工艺实现，一体式卡爪件140的安装数量可以根据内壳130可容纳杯体的数量进行调整，一体式卡爪件140上卡爪部的数量优选为四个，保证夹持稳定，卡爪部上可设置卡槽，防止弹性圈150脱离。安装时，弱化槽位于内壳130的底壁和侧壁交汇处。

在一些可选实施例中：参见图3至4所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，该带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的一体式卡爪件140的固定部上设有卡孔，内壳130的底壁上设置有用于配合卡孔的卡块。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的一体式卡爪件140的固定部上设有卡孔，内壳130的底壁上设置有用于配合卡孔的卡块。

具体使用时，一体式卡爪件140的固定部可以直接通过卡孔卡合固定在内壳130底壁的卡块上，进而方便安装。

在一些可选实施例中：参见图1至10所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，该带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100还包括与杯托框架本体200转动连接的外壳110，外壳110的底部设置有供内壳130进入的装配口，装配口上设置有用于隐藏内壳130的外盖160。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100还包括与杯托框架本体200转动连接的外壳110，外壳110的底部设置有供内壳130进入的装配口，装配口上设置有用于隐藏内壳130的外盖160。

具体实施时，内壳130上安装好一体式卡爪件140后，内壳130从外壳110的底部设置的装配口放入进行安装，内壳130和外壳110可通过螺栓固定，装配口上再通过卡合固定的方式安装外盖160，当杯托壳体总成100未翻转打开时，使得内壳130隐藏在外壳110内，提升了整体的美观性。

需要说明的是，为保证外壳110翻转打开的美观性，外壳110远离外盖160的一端凸出延伸出挡板，挡板在外壳110翻转打开后，可以挡住外壳110上方的间隙，避免看到内部杯托框架本体200。

外盖160开设有条形孔，外盖160焊接有伸出条形孔的外盖饰条170，以提高外盖160美观性，外盖饰条170可以设置为荧光条，提示按压位置。

在一些可选实施例中：参见图2所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，该带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的按压锁扣包括连接在杯托框架本体200上的锁扣座240以及连接在杯托壳体总成100上的锁舌，杯托框架本体200的底部设置有用于固定锁扣座240的安装孔。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的按压锁扣包括连接在杯托框架本体200上的锁扣座240以及连接在杯托壳体总成100上的锁舌，杯托框架本体200的底部设置有用于固定锁扣座240的安装孔。

具体使用时，锁扣座240可以卡合固定在杯托框架本体200底部的安装孔内，锁舌可以一体成型在杯托壳体总成100的外壳110上，锁舌和锁扣座240配合锁定。由于锁扣座240位于杯托框架本体200底部位置，当杯托壳体总成100向上翻转打开时，锁舌和锁扣座240不会露出，提升了整体的美观性。把杯托壳体总成100翻转到初始位置，杯托壳体总成100的外壳110上的锁舌与锁模块完成锁止，杯托壳体总成100关闭。

在一些可选实施例中：参见图5至7所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，该带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100的两侧设有旋转轴，杯托框架本体200的两侧设置有与旋转轴卡合的旋转孔，杯托壳体总成100和杯托框架本体200通过旋转轴和旋转孔的配合相铰接；

旋转轴上固定有齿轮210，齿轮210和杯托壳体总成100之间设置有套设在旋转轴上的扭簧220，杯托框架本体200上设置有与齿轮210啮合的旋转阻尼器230。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托壳体总成100的两侧设有旋转轴，杯托框架本体200的两侧设置有与旋转轴卡合的旋转孔，杯托壳体总成100和杯托框架本体200通过旋转轴和旋转孔的配合相铰接；旋转轴上固定有齿轮210，齿轮210和杯托壳体总成100之间设置有套设在旋转轴上的扭簧220，杯托框架本体200上通过螺钉固定有与齿轮210啮合的旋转阻尼器230。

具体使用时，杯托框架本体200的两侧设置有供扭簧220端部插入定位的多个的插槽，齿轮210上设置有限位扭簧220端部的插孔，扭簧220套设在旋转轴外侧，一端位于齿轮210的插孔内，另一端位于杯托框架本体200的插槽内，通过与合适位置插槽配合，使扭簧220处于扭紧形变状态，齿轮210通过螺钉固定在旋转轴上，按压杯托壳体总成100使按压锁扣解锁后，扭簧220恢复形变，杯托壳体总成100两侧齿轮210在两侧扭簧220的作用力套下带动旋转轴在旋转孔内转动，旋转轴带动杯托壳体总成100向上翻转打开，与此同时，杯托壳体总成100两侧的齿轮210与杯托框架本体200两侧的旋转阻尼器230运动产生阻力，保证杯托壳体总成100的翻转打开速度。

在一些可选实施例中：参见图5至6所示，本申请实施例提供了一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，该带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托框架本体200的两侧设有弧形运动轨道，杯托壳体总成100的两侧设置有延伸至弧形运动轨道内的导向滑块，导向滑块和弧形运动轨道配合用于限制杯托壳体总成100的转动范围，弧形运动轨道的末端设置有减震垫250。

本申请实施例的带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托的杯托框架本体200的两侧设有弧形运动轨道，杯托壳体总成100的两侧设置有延伸至弧形运动轨道内的导向滑块，导向滑块和弧形运动轨道配合用于限制杯托壳体总成100的转动范围，弧形运动轨道的末端设置有减震垫250。

具体使用时，杯托壳体总成100向上翻转打开时，杯托壳体总成100带动两侧的导向滑块在杯托框架本体200两侧的弧形运动轨道内滑动，弧形运动轨道的两个限位端均可粘接固定减震垫250，当杯托壳体总成100翻转到位时，减震垫250避免了杯托壳体总成100翻转到最后位置的撞击响声，提升了使用体验感。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于，包括：

杯托框架本体(200)；

杯托壳体总成(100)，所述杯托壳体总成(100)转动连接在所述杯托框架本体(200)内，所述杯托壳体总成(100)和杯托框架本体(200)之间通过按压锁扣连接；

缓冲件(120)，所述缓冲件(120)设置在所述杯托壳体总成(100)和杯托框架本体(200)之间，所述缓冲件(120)用于弹性支撑所述杯托壳体总成(100)以增大所述按压锁扣的解锁力。

2.如权利要求1所述的一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于：

所述缓冲件(120)为橡胶缓冲钉，所述橡胶缓冲钉的一端卡设在所述杯托壳体总成(100)上，所述橡胶缓冲钉的另一端抵接在所述杯托框架本体(200)上。

3.如权利要求1所述的一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于：

所述杯托壳体总成(100)包括一体式卡爪件(140)，所述一体式卡爪件(140)包括固定部和环绕固定部分布的若干卡爪部，所述卡爪部上设置有相对所述固定部转动的弱化槽。

4.如权利要求3所述的一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于：

所述杯托壳体总成(100)还包括连接在一体式卡爪件(140)上的弹性圈(150)，所述一体式卡爪件(140)的卡爪部和所述弹性圈(150)为一体式结构或分体式结构。

5.如权利要求3所述的一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于：

所述杯托壳体总成(100)还包括内壳(130)，所述内壳(130)的侧壁上设置有环绕分部的安装口，所述一体式卡爪件(140)的固定部连接在所述内壳(130)的底壁上，所述一体式卡爪件(140)的卡爪部相对固定部转动并进入所述安装口内。

6.如权利要求5所述的一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于：

所述一体式卡爪件(140)的固定部上设有卡孔，所述内壳(130)的底壁上设置有用于配合卡孔的卡块。

7.如权利要求5所述的一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于：

所述杯托壳体总成(100)还包括与杯托框架本体(200)转动连接的外壳(110)，所述外壳(110)的底部设置有供内壳(130)进入的装配口，所述装配口上设置有用于隐藏所述内壳(130)的外盖(160)。

8.如权利要求1所述的一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于：

所述按压锁扣包括连接在所述杯托框架本体(200)上的锁扣座(240)以及连接在所述杯托壳体总成(100)上的锁舌，所述杯托框架本体(200)的底部设置有用于固定所述锁扣座(240)的安装孔。

9.如权利要求1所述的一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于：

所述杯托壳体总成(100)的两侧设有旋转轴，所述杯托框架本体(200)的两侧设置有与所述旋转轴卡合的旋转孔，所述杯托壳体总成(100)和杯托框架本体(200)通过旋转轴和旋转孔的配合相铰接；

所述旋转轴上固定有齿轮(210)，所述齿轮(210)和杯托壳体总成(100)之间设置有套设在旋转轴上的扭簧(220)，所述杯托框架本体(200)上设置有与齿轮(210)啮合的旋转阻尼器(230)。

10.如权利要求1所述的一种带防误触结构的按压弹出式汽车翻转杯托，其特征在于：

所述杯托框架本体(200)的两侧设有弧形运动轨道，所述杯托壳体总成(100)的两侧设置有延伸至所述弧形运动轨道内的导向滑块，所述导向滑块和弧形运动轨道配合用于限制所述杯托壳体总成(100)的转动范围，所述弧形运动轨道的末端设置有减震垫(250)。

Images