CN212957980U - 一种公路施工防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工防护装置，包括左右间隔排布的若干个防护组件，相邻两个防护组件通过多根连接绳彼此连接，防护组件包括底座，底座的顶部固定连接有防护板，防护板的内部设置有空腔，防护板的前后两侧各通过若干弹簧连接第一挡板，防护板的前后两侧还各固定连接有L形第二挡板，第二挡板与防护板共同形成开口方向向下的U型槽，第一挡板的上边缘位于U型槽内，防护板的前后两侧还各固定连接有上下间隔排布的两块第三挡板，第三挡板不垂直于防护板，第三挡板采用脆性材料制成。具备防撞功能，不易受撞变形，稳定性高，能够有效的减轻、缓解车辆的撞击力度，减轻事故车辆内人员的受伤情况。

Description

一种公路施工防护装置

技术领域

本实用新型涉及防护装置的技术领域，具体来说，涉及一种公路施工防护装置。

背景技术

目前公路施工时用的防护栏，一般只对车辆具有拦截的作用，并不能起到防撞的效果，一旦遭到外力的撞击，就会导致整个防护栏杆大面积的变形损坏，防护栏杆遇到外力撞击后，无法起到缓冲作用。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种公路施工防护装置，具备防撞功能，不易受撞变形，稳定性高。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种公路施工防护装置，包括左右间隔排布的若干个防护组件，相邻两个所述防护组件通过多根连接绳彼此连接，所述防护组件包括底座，所述底座的顶部固定连接有防护板，所述防护板的内部设置有空腔，所述防护板的前后两侧各通过若干弹簧连接第一挡板，所述防护板的左右两侧以及所述第一挡板的左右两侧各固定连接有若干分别与所述连接绳一一对应的耳环，所述防护板的前后两侧还各固定连接有L形第二挡板，所述第二挡板与所述防护板共同形成开口方向向下的U型槽，所述第一挡板的上边缘位于所述U型槽内，所述防护板的前后两侧还各固定连接有上下间隔排布的两块第三挡板，所述第三挡板不垂直于所述防护板，所述第三挡板采用脆性材料制成。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第三挡板上开设有一易断切口。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第二挡板采用EVA材料制成。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述弹簧位于上下两块所述第三挡板之间。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述空腔内填充有沙子。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一挡板远离所述防护板的侧面上分别设置有橡胶软垫和反光带。

本实用新型的有益效果：具备防撞功能，不易受撞变形，稳定性高，能够有效的减轻、缓解车辆的撞击力度，减轻事故车辆内人员的受伤情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的公路施工防护装置的示意图；

图2是根据图1所示的A-A剖视图。

图中：

1、底座；2、防护板；3、空腔；4、弹簧；5、第一挡板；6、第二挡板；7、第三挡板；8、连接绳；9、反光带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，根据本实用新型实施例所述的一种公路施工防护装置，包括左右间隔排布的若干个防护组件，相邻两个所述防护组件通过多根连接绳8彼此连接，所述防护组件包括底座1，所述底座1的顶部固定连接有防护板2，所述防护板2的内部设置有空腔3，所述防护板2的前后两侧各通过若干弹簧4连接第一挡板5，所述防护板2的左右两侧以及所述第一挡板5的左右两侧各固定连接有若干分别与所述连接绳8一一对应的耳环，所述防护板2的前后两侧还各固定连接有L形第二挡板6，所述第二挡板6与所述防护板2共同形成开口方向向下的U型槽，所述第一挡板5的上边缘位于所述U型槽内，所述防护板2的前后两侧还各固定连接有上下间隔排布的两块第三挡板7，所述第三挡板7不垂直于所述防护板2，所述第三挡板7采用脆性材料制成。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第三挡板7上开设有一易断切口。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第二挡板6采用EVA材料制成。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述弹簧4位于上下两块所述第三挡板7之间。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述空腔3内填充有沙子。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一挡板5远离所述防护板2的侧面上分别设置有橡胶软垫和反光带9。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

本实用新型所述的公路施工防护装置包括防护组件和连接绳8。防护组件包括底座1、防护板2、空腔3、弹簧4、第一挡板5、第二挡板6和第三挡板7等。

底座1通过螺栓与地面固定，使得本装置得以稳定的立在路面上。

防护板2的内部中间设有用于装沙子的空腔3，这样使得本装置放置稳定，并且防护板2的设置，可对第一挡板5变形时带来的冲击力进行吸收，有效减少撞击力。防护板2的左右两侧固定连接有若干耳环，耳环用于绑扎连接绳，各防护板2之间通过连接绳8相连，能够降低由于撞击力度过大而导致防护板2被撞飞。

第一挡板5通过若干个弹簧4与防护板2相连，能够在发生碰撞时，对碰撞力进行一定程度上的吸收，减轻车辆与防护板2之间发生硬性碰撞的力度，从而减轻车辆驾驶员的收到的反作用力。各第一挡板5之间通过连接绳8相连，能够增加各个第一挡板5之间的连接性，当车辆对某个第一挡板5产生撞击力时，与这一第一挡板5相连的其它的第一挡板5会在一定程度上分担这一块第一挡板5所受到的撞击力，并对这一撞击力进行缓解，减轻车辆驾驶人员受到的车辆与防护板2之间硬性碰撞所遭受到的反作用力，减小车辆撞击过程中对驾驶人员的伤害。第一挡板5远离防护板2的一侧设有橡胶软垫和反光带9，橡胶软垫能够进一步的对撞击力进行吸收，缓解撞击中产生的反作用力。反光带9能够在夜间提醒车辆第一挡板5的位置，防止误碰。

第二挡板6呈L形，第二挡板6与防护板2共同形成开口方向向下的U型槽，第一挡板5的上边缘位于U型槽内，第一挡板5的下边缘立在底座1上，从而可通过第二挡板6阻挡第一挡板5，防止第一挡板5倾斜造成缓冲效果的降低。由于部分汽车在发生撞击时可能还会与第二挡板6发生接触，因此将第二挡板6采用EVA材料制成，可有效吸收碰撞力，通过第二挡板6的设置，可对防护板2起到保护作用。

第三挡板7的设置能够进一步的减小撞击力，第三挡板7采用脆性材料制成，其在遭到撞击时，会产生断裂，吸收一部分的撞击能量，减小撞击动能。第三挡板7不垂直于防护板2设置，以使第三挡板7易于发生断裂。易断切口的设置能够使得第三挡板7在发生撞击的过程中，能够在指定的位置发生断裂，减少撞击动能。

在发生撞击时，汽车会与第一挡板5发生接触，并给予第一挡板5一个撞击力，在这个撞击力的作用下，第一挡板5会将这一撞击力通过连接绳8传递给与之相临的其它的第一挡板5，这些相互连接在一起的第一挡板5会向设于其内侧的弹簧4施加压力，弹簧4受力发生收缩，对这一撞击力进行缓解吸收；当撞击力较大，弹簧4无法全部吸收时，第一挡板5会在向防护板2位移的过程中，内侧面与第三挡板7发生接触，第三挡板7会吸收一定的冲击力，当这一冲击力大于一定值后，第三挡板7会在易断切口8处发生断裂，再次吸收一定的冲击能量，余下的撞击力传递至防护板2上，防护板2不会变形，稳定性高。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路施工防护装置，包括左右间隔排布的若干个防护组件，相邻两个所述防护组件通过多根连接绳(8)彼此连接，所述防护组件包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定连接有防护板(2)，其特征在于，所述防护板(2)的内部设置有空腔(3)，所述防护板(2)的前后两侧各通过若干弹簧(4)连接第一挡板(5)，所述防护板(2)的左右两侧以及所述第一挡板(5)的左右两侧各固定连接有若干分别与所述连接绳(8)一一对应的耳环，所述防护板(2)的前后两侧还各固定连接有L形第二挡板(6)，所述第二挡板(6)与所述防护板(2)共同形成开口方向向下的U型槽，所述第一挡板(5)的上边缘位于所述U型槽内，所述防护板(2)的前后两侧还各固定连接有上下间隔排布的两块第三挡板(7)，所述第三挡板(7)不垂直于所述防护板(2)，所述第三挡板(7)采用脆性材料制成。

2.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述第三挡板(7)上开设有一易断切口。

3.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述第二挡板(6)采用EVA材料制成。

4.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述弹簧(4)位于上下两块所述第三挡板(7)之间。

5.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述空腔(3)内填充有沙子。

6.根据权利要求1所述的公路施工防护装置，其特征在于，所述第一挡板(5)远离所述防护板(2)的侧面上分别设置有橡胶软垫和反光带(9)。

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