CN211295229U - 一种汽车电池防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池防护装置，包括装置主体、缓冲机构和盖板，所述装置主体的两侧开设有槽口，所述装置主体的内部设有电池放置槽，所述电池放置槽的两侧均设有缓冲垫，所述缓冲垫靠近槽口的一侧设有缓冲机构，所述装置主体的正面和背面均固定有凸块，所述装置主体的两侧均开设有散热口，本实用新型中，通过设有缓冲机构、硅胶保护框和缓冲垫，与现有技术相比，有利于提高汽车电池本体的缓冲性能，当汽车前方受到强大的撞击时，能够提供一个方向推力，从而使得缓冲较果更加优秀，而且能够在颠簸过程中对汽车电池提供上下的缓冲，防止冲击力直接作用于汽车电池中，从而提高了汽车电池的缓冲效果，更具安全性。

Description

一种汽车电池防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种汽车电池防护装置。

背景技术

随着电力技术的不断革新，电动力汽车越来也成熟，将来由于电力汽车的诸多优点，必然导致电力汽车在交通工具领域的深度普及，而电力汽车的使用必然离不开蓄电池，现阶段在电力汽车上使用蓄电池的方式，都是简单的把蓄电池底部固定在汽车内部，这 样就导致汽车在遇到撞击的时候蓄电池的两个电极柱容易直接短路而造成蓄电池自燃。

现有的汽车电池防护装置，结构简单，在汽车发生碰撞时，缓冲性能不佳，通过单一软性材料来对冲击进行削弱，缓冲效果较差，对电池的保护不能够全面，发生撞击容易导致电池变形。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决汽车电池缓冲性较差的问题，而提出的一种汽车电池防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电池防护装置，包括装置主体、缓冲机构和盖板，所述装置主体的两侧开设有槽口，所述装置主体的内部设有电池放置槽，所述电池放置槽的两侧均设有缓冲垫，所述缓冲垫靠近槽口的一侧设有缓冲机构，所述装置主体的正面和背面均固定有凸块，所述装置主体的两侧均开设有散热口，所述装置主体的外表面上方和下方均套接有硅胶保护框，所述盖板的两侧焊接有固定板，所述固定板的表面开设有螺栓孔，所述装置主体与盖板通过螺栓可拆卸连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲机构包括有第一缸室、第二缸室、活塞杆和受力板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲垫靠近槽口的一侧固定有第一缸室，所述第一缸室连接有第二缸室，所述第一缸室和第二缸室的内部分别设有第一活塞和第二活塞，且所述第二缸室的输出端连接有活塞杆，同时活塞杆均与第一活塞和第二活塞固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一缸室和第二缸室的内部均添加有液压油，同时第一缸室和第二缸室之间连接有连接管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞杆的端部固定有受力板，所述受力板的表面黏贴有软垫，且软垫的表面呈“波浪型”。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凸块呈“圆弧形”，且其通过硅胶材料制作而成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设有缓冲机构、硅胶保护框和缓冲垫，与现有技术相比，有利于提高汽车电池本体的缓冲性能，当汽车前方受到强大的撞击时，能够提供一个方向推力，从而使得缓冲较果更加优秀，而且能够在颠簸过程中对汽车电池提供上下的缓冲，防止冲击力直接作用于汽车电池中，从而提高了汽车电池的缓冲效果，更具安全性。

2、本实用新型中，通过设有凸块、缓冲垫，当汽车从侧面受到外力撞击时，圆弧形的凸块能够将受力更好的分散，同时通过本身的硅胶材质对力进一步的缓冲，更有效的保护汽车电池的使用安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车电池防护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车电池防护装置的装置主体俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车电池防护装置的缓冲机构侧剖结构示意图。

图例说明：

1、装置主体；2、硅胶保护框；3、凸块；4、槽口；5、缓冲机构；51、第一缸室；511、第一活塞；52、第二缸室；521、第二活塞；53、活塞杆；54、受力板；541、软垫；6、电池放置槽；7、连接管；8、散热口；9、缓冲垫；10、盖板；11、固定板；12、螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池防护装置，包括装置主体1、缓冲机构5和盖板10，所述装置主体1的两侧开设有槽口4，所述装置主体1的内部设有电池放置槽6，所述电池放置槽6的两侧均设有缓冲垫9，所述缓冲垫9靠近槽口4的一侧设有缓冲机构5，所述装置主体1的正面和背面均固定有凸块3，所述装置主体1的两侧均开设有散热口8，所述装置主体1的外表面上方和下方均套接有硅胶保护框2，所述盖板10的两侧焊接有固定板11，所述固定板11的表面开设有螺栓孔12，所述装置主体1与盖板10通过螺栓可拆卸连接。

具体的，如图2-3所示，所述缓冲机构5包括有第一缸室51、第二缸室52、活塞杆53和受力板54。

具体的，如图2-3所示，所述缓冲垫9靠近槽口4的一侧固定有第一缸室51，所述第一缸室51连接有第二缸室52，所述第一缸室51和第二缸室52的内部分别设有第一活塞511和第二活塞521，且所述第二缸室52的输出端连接有活塞杆53，同时活塞杆53均与第一活塞511和第二活塞521固定连接。

具体的，如图2-3所示，所述第一缸室51和第二缸室52的内部均添加有液压油，同时第一缸室51和第二缸室52之间连接有连接管7。

具体的，如图1-3所示，所述活塞杆53的端部固定有受力板54，所述受力板54的表面黏贴有软垫541，且软垫541的表面呈“波浪型”。

具体的，如图1-2所示，所述凸块3呈“圆弧形”，且其通过硅胶材料制作而成。

工作原理：在使用时，当汽车前方受到强大的撞击时，汽车外壳受力传导于受力板54，按压活塞杆53，活塞杆53推动第一活塞511，第一活塞杆511挤压第一缸室52内部的液压油，第一缸室51内部液压油通过连接管7进入第二缸室52的部，从而挤压第二活塞521，产生与活塞杆53运动相反的力，从而对活塞杆53进行反推，提高了缓冲效果，在汽车颠簸过程中硅胶保护框2对汽车电池提供上下的缓冲，防止冲击力直接作用于汽车电池中，当汽车从侧面受到外力撞击时，圆弧形的凸块3能够将受力更好的分散，同时通过本身的硅胶材质对力进一步的缓冲，更有效的保护汽车电池的使用安全，最后汽车电池可以通过拆卸螺栓使盖板10取出，维修汽车电池。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电池防护装置，包括装置主体（1）、缓冲机构（5）和盖板（10），其特征在于，所述装置主体（1）的两侧开设有槽口（4），所述装置主体（1）的内部设有电池放置槽（6），所述电池放置槽（6）的两侧均设有缓冲垫（9），所述缓冲垫（9）靠近槽口（4）的一侧设有缓冲机构（5），所述装置主体（1）的正面和背面均固定有凸块（3），所述装置主体（1）的两侧均开设有散热口（8），所述装置主体（1）的外表面上方和下方均套接有硅胶保护框（2），所述盖板（10）的两侧焊接有固定板（11），所述固定板（11）的表面开设有螺栓孔（12），所述装置主体（1）与盖板（10）通过螺栓可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于，所述缓冲机构（5）包括有第一缸室（51）、第二缸室（52）、活塞杆（53）和受力板（54）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于，所述缓冲垫（9）靠近槽口（4）的一侧固定有第一缸室（51），所述第一缸室（51）连接有第二缸室（52），所述第一缸室（51）和第二缸室（52）的内部分别设有第一活塞（511）和第二活塞（521），且所述第二缸室（52）的输出端连接有活塞杆（53），同时活塞杆（53）均与第一活塞（511）和第二活塞（521）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于，所述第一缸室（51）和第二缸室（52）的内部均添加有液压油，同时第一缸室（51）和第二缸室（52）之间连接有连接管（7）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于，所述活塞杆（53）的端部固定有受力板（54），所述受力板（54）的表面黏贴有软垫（541），且软垫（541）的表面呈“波浪型”。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池防护装置，其特征在于，所述凸块（3）呈“圆弧形”，且其通过硅胶材料制作而成。

Images