CN206503091U - 市政道路双层防护栏 - Google Patents
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Abstract
一种市政道路双层防护栏，包括底板、外防护板和内防护板，所述外防护板和内防护板均为拱形，底板上设有外防护板，外防护板与底板为一体式结构，外防护板与底板之间设有内防护板，内防护板与底板为一体式结构，内防护板与外防护板之间形成第一空腔，内防护板与底板之间形成第二空腔，第二空腔内设有阻尼弹性体，外防护板的表面设置有若干凸块。本实用新型的一种市政道路双层防护栏，结构简单合理，使用方便，安全性能高，具有较好的缓冲性能及警示提醒的特点，有效降低司乘人员受伤害的程度。
Description
技术领域
本实用新型属于市政道路安全防护装置技术领域，尤其是涉及一种市政道路双层防护栏。
背景技术
目前，现有的防护栏只是起到一般的隔离防护作用，而较少考虑其它的功能。由于车辆运行时惯性大，单纯的刚性护栏防护效果差，其在遭到车辆撞击后吸收冲击力的能力较弱，不能有效降低司乘人员受伤害的程度；在夜间开车时有些地方没有路灯很难发现护栏，并且缺少一些警示提醒，进而容易造成事故发生，因此有必要予以改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种市政道路双层防护栏，结构简单合理，使用方便，安全性能高，具有较好的缓冲性能及警示提醒的特点，有效降低司乘人员受伤害的程度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种市政道路双层防护栏，包括底板、外防护板和内防护板，所述外防护板和内防护板均为拱形，底板上设有外防护板，外防护板与底板为一体式结构，外防护板与底板之间设有内防护板，内防护板与底板为一体式结构，内防护板与外防护板之间形成第一空腔，内防护板与底板之间形成第二空腔，第二空腔内设有阻尼弹性体，外防护板的表面设置有若干凸块。
进一步，所述相邻两个外防护板之间具有凹槽，凹槽内设有反光条，反光条是由铝箔片制成的反光条。
进一步，所述阻尼弹性体与第二空腔连为一体或活动连接。
进一步，所述外防护板由上至下依次包括橡胶层、第一缓冲层，橡胶层内设有玻璃纤维布抗拉层。
进一步，所述玻璃纤维布抗拉层为一层、两层或两层以上的多层。
进一步，所述内防护板由上至下依次包括上加强层、第二缓冲层、下加强层。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的一种市政道路双层防护栏，结构简单合理，使用方便，安全性能高，具有较好的缓冲性能及警示提醒的特点，有效降低司乘人员受伤害的程度，当撞击力较小时，外防护板进行缓冲，第一空腔的中空吸能即可满足撞击。当撞击力较大，外防护板缓冲和第一空腔的中空吸能不能满足撞击时，内防护板进行缓冲，第二空腔的阻尼弹性体随撞击力加大在吸能的同时，提供较高的阻尼反力，从而有效消减撞击力，有效保护防护栏本体，使其避免因撞击而发生破损；根据需要，阻尼弹性体与第二空腔连为一体或活动连接；外防护板由上至下依次包括橡胶层、第一缓冲层，缓冲效果好；橡胶层内设有玻璃纤维布抗拉层，防止橡胶层因受撞击而产生撕裂，提高使用寿命；根据需要，玻璃纤维布抗拉层为一层、两层或两层以上的多层；外防护板表面的凸块能有效将压力进行发散；内防护板反光条由上至下依次包括上加强层、第二缓冲层、下加强层，可以减少对车辆的损坏，提高了防护栏本体的结构强度；反光条的设置，可在夜间提醒行车人员注意安全。根据需要，玻璃纤维布抗拉层为一层、两层或两层以上的多层。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图。
其中：1、底板，2、外防护板，3、内防护板，4、第一空腔，5、第二空腔，6、阻尼弹性体，7、凸块，8、凹槽，9、反光条，10、橡胶层，11、第一缓冲层，12、玻璃纤维布抗拉层，13、上加强层，14、第二缓冲层，15、下加强层。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示的一种市政道路双层防护栏，包括底板1、外防护板2和内防护板3，所述外防护板2和内防护板3均为拱形，底板1上设有外防护板2，外防护板2与底板1为一体式结构，外防护板2与底板1之间设有内防护板3，内防护板3与底板1为一体式结构，内防护板3与外防护板2之间形成第一空腔4，内防护板3与底板1之间形成第二空腔5，第二空腔5内设有阻尼弹性体6，外防护板2的表面设置有若干凸块7；进一步，所述相邻两个外防护板2之间具有凹槽8，凹槽8内设有反光条9，反光条9是由铝箔片制成的反光条9；进一步，所述阻尼弹性体6与第二空腔连5为一体或活动连接；进一步，所述外防护板1由上至下依次包括橡胶层10、第一缓冲层11，橡胶层10内设有玻璃纤维布抗拉层12；进一步，所述玻璃纤维布抗拉层12为一层、两层或两层以上的多层；进一步，所述内防护板3由上至下依次包括上加强层13、第二缓冲层14、下加强层15。
本实用新型结构简单合理，使用方便，安全性能高，具有较好的缓冲性能及警示提醒的特点，有效降低司乘人员受伤害的程度，当撞击力较小时，外防护板2进行缓冲，第一空腔4的中空吸能即可满足撞击。当撞击力较大，外防护板2缓冲和第一空腔4的中空吸能不能满足撞击时，内防护板5进行缓冲，第二空腔5的阻尼弹性体6随撞击力加大在吸能的同时，提供较高的阻尼反力，从而有效消减撞击力，有效保护防护栏本体，使其避免因撞击而发生破损；根据需要，阻尼弹性体6与第二空腔连5连为一体或活动连接；外防护板2由上至下依次包括橡胶层10、第一缓冲层11，缓冲效果好；橡胶层10内设有玻璃纤维布抗拉层12，防止橡胶层10因受撞击而产生撕裂，提高使用寿命；根据需要，玻璃纤维布抗拉层12为一层、两层或两层以上的多层；外防护板2表面的凸块7能有效将压力进行发散；内防护板3由上至下依次包括上加强层13、第二缓冲层14、下加强层15，可以减少对车辆的损坏，提高了防护栏本体的结构强度；反光条9的设置，可在夜间提醒行车人员注意安全。根据需要，玻璃纤维布抗拉层12为一层、两层或两层以上的多层。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (6)
1.一种市政道路双层防护栏，包括底板、外防护板和内防护板，其特征在于：所述外防护板和内防护板均为拱形，底板上设有外防护板，外防护板与底板为一体式结构，外防护板与底板之间设有内防护板，内防护板与底板为一体式结构，内防护板与外防护板之间形成第一空腔，内防护板与底板之间形成第二空腔，第二空腔内设有阻尼弹性体，外防护板的表面设置有若干凸块。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路双层防护栏，其特征在于：所述相邻两个外防护板之间具有凹槽，凹槽内设有反光条，反光条是由铝箔片制成的反光条。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路双层防护栏，其特征在于：所述阻尼弹性体与第二空腔为一体或活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路双层防护栏，其特征在于：所述外防护板由上至下依次包括橡胶层、第一缓冲层，橡胶层内设有玻璃纤维布抗拉层。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路双层防护栏，其特征在于：所述玻璃纤维布抗拉层为一层、两层或两层以上的多层。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路双层防护栏，其特征在于：所述内防护板由上至下依次包括上加强层、第二缓冲层、下加强层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621147917.5U CN206503091U (zh) | 2016-10-25 | 2016-10-25 | 市政道路双层防护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN206503091U true CN206503091U (zh) | 2017-09-19 |
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| CN (1) | CN206503091U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112227270A (zh) * | 2020-10-26 | 2021-01-15 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种新型缓冲波形护栏 |
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2016
- 2016-10-25 CN CN201621147917.5U patent/CN206503091U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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