CN210827104U - 一种道路桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁防撞装置，包括底座，所述底座一侧设有支撑板，且所述底座一侧设有多个第一连接槽，所述支撑板底部固定连接有多根第一弹力带，所述第一弹力带一端均与第一连接槽内壁固定相连，所述底座两端均设有第二连接槽，所述支撑板两端均固定连接有第二弹力带，所述第二弹力带一端均与第二连接槽内壁固定相连，且所述支撑板一侧两端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆一端均与底座固定相连，所述支撑板前侧面固定连接有多根连接杆，所述连接杆一侧固定连接有缓冲包，所述底座底部设有多个固定孔，该种道路桥梁防撞装置，便于安装，能够在夜间起到警示作用，能够在发生意外时起到缓冲作用，减少撞击对车辆及人员的伤害。

Description

一种道路桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型涉及道路安全技术领域，具体为一种道路桥梁防撞装置。

背景技术

护栏是交通安全中必不可少的设施，广泛用于高速公路、城市道路和桥梁中，起到隔离、防撞作用,车辆在道路行驶途中，由于意外冲毁护栏的事件时有发生，由于现有的护栏通常采用铝板材质，缺乏柔韧形，基本无抗冲击功效，被撞击后很容易碎裂，造成对人身的二次伤害，特别是在桥梁和山路地区，车子意外冲毁护栏后会直接掉落下去，直接造成生命危险,为此，我们提出一种道路桥梁安全防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁防撞装置，便于安装，能够在夜间起到警示作用，能够在发生意外时起到缓冲作用，减少撞击对车辆及人员的伤害，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁防撞装置，包括底座，所述底座一侧设有支撑板，且所述底座一侧设有多个第一连接槽，所述支撑板底部固定连接有多根第一弹力带，所述第一弹力带一端均与第一连接槽内壁固定相连，所述底座两端均设有第二连接槽，所述支撑板两端均固定连接有第二弹力带，所述第二弹力带一端均与第二连接槽内壁固定相连，且所述支撑板一侧两端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆一端均与底座固定相连，所述支撑板前侧面固定连接有多根连接杆，所述连接杆一侧固定连接有缓冲包，所述底座底部设有多个固定孔，所述固定孔内侧均活动连接有固定螺栓。

进一步的，所述缓冲包内部设有多块海绵，所述海绵一侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端均与缓冲包内壁固定相连，且所述缓冲包的外层设有防水层。

进一步的，所述缓冲包一侧固定连接有荧光带。

进一步的，所述底座通过固定螺栓与地面固定相连。

进一步的，所述底座通过固定螺栓与地面固定相连。

进一步的，所述连接杆底端均与底座内腔底部固定相。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置底座，使该装置与地面连接，通过设置支撑板，对车辆起到阻拦作用，通过设置缓冲包，对车辆起到缓冲作用，通过设置第一弹力带与第二弹力带，进一步增加该装置的缓冲效果，从而减少撞击对车辆及人员的伤害。

2、通过设置固定孔与固定螺栓，使该装置便于安装与拆卸，通过设置缓冲弹簧，进一步增加该装置的缓冲效果，通过设置荧光带，夜间对车辆起到警醒作用，通过设置防水层，使缓冲包在雨天能继续使用，不会影响起缓冲效果。

3、该装置由多部分组装而成，且韧性较大，不会在被车辆撞击后碎裂对人员进行二次伤害。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的缓冲包结构示意图；

图4是本实用新型的A的放大图；

图中标号：1、底座；2、支撑板；3、第一连接槽；4、第一弹力带；5、第二连接槽；6、第二弹力带；7、支撑杆；8、连接杆；9、缓冲包；10、固定孔；11、固定螺栓；12、海绵；13、缓冲弹簧；14、防水层；15、荧光带。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-图4所示，一种道路桥梁防撞装置，包括底座1，使该装置与地面连接，所述底座1一侧设有支撑板2，对车辆起到阻拦作用，且所述底座1一侧设有多个第一连接槽3，所述支撑板2底部固定连接有多根第一弹力带4，所述第一弹力带4一端均与第一连接槽3内壁固定相连，所述底座1两端均设有第二连接槽5，所述支撑板2两端均固定连接有第二弹力带6，所述第二弹力带6一端均与第二连接槽5内壁固定相连，进一步增加该装置的缓冲效果，从而减少撞击对车辆及人员的伤，且所述支撑板2一侧两端均固定连接有支撑杆7，所述支撑杆7一端均与底座1固定相连，所述支撑板2前侧面固定连接有多根连接杆8，所述连接杆8一侧固定连接有缓冲包9，对车辆起到缓冲作用，所述底座1底部设有多个固定孔10，所述固定孔10内侧均活动连接有固定螺栓11，使该装置便于安装与拆卸。

更具体而言，所述缓冲包9一侧固定连接有荧光带15,夜间对车辆起到警醒作用，所述底座1通过固定螺栓11与地面固定相连,所述支撑杆7两端通过焊接分别与支撑板2、底座1固定相,所述连接杆8底端均与底座1内腔底部固定相连。

实施例二：

如图3所示，所述缓冲包9内部设有多块海绵12，对车辆起到缓冲的作用，所述海绵12一侧均固定连接有缓冲弹簧13，进一步增加该装置的缓冲效果，所述缓冲弹簧13一端均与缓冲包9内壁固定相连，且所述缓冲包9的外层设有防水层14，使缓冲包9在雨天能继续使用，不会影响起缓冲效果。

工作原理：该种道路桥梁防撞装置，通过固定孔10与固定螺栓11将该装置安装在地面，当车辆撞击到该装置时，首先通过缓冲包9对车辆起到缓冲作用，若不能够阻止车辆，支撑板2与连接杆8作为第二层阻拦，若车辆的冲击力将支撑杆7撞断，第一弹力带4与第二弹力带6继续起到缓冲作用，使该装置起到较强的缓冲作用，对人员进行保护，通过设置荧光带15，夜间对车辆起到警醒作用，通过设置防水层14，使缓冲包9在雨天能继续使用，不会影响起缓冲效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁防撞装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)一侧设有支撑板(2)，且所述底座(1)一侧设有多个第一连接槽(3)，所述支撑板(2)底部固定连接有多根第一弹力带(4)，所述第一弹力带(4)一端均与第一连接槽(3)内壁固定相连，所述底座(1)两端均设有第二连接槽(5)，所述支撑板(2)两端均固定连接有第二弹力带(6)，所述第二弹力带(6)一端均与第二连接槽(5)内壁固定相连，且所述支撑板(2)一侧两端均固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)一端均与底座(1)固定相连，所述支撑板(2)前侧面固定连接有多根连接杆(8)，所述连接杆(8)一侧固定连接有缓冲包(9)，所述底座(1)底部设有多个固定孔(10)，所述固定孔(10)内侧均活动连接有固定螺栓(11)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述缓冲包(9)内部设有多块海绵(12)，所述海绵(12)一侧均固定连接有缓冲弹簧(13)，所述缓冲弹簧(13)一端均与缓冲包(9)内壁固定相连，且所述缓冲包(9)的外层设有防水层(14)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述缓冲包(9)一侧固定连接有荧光带(15)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述底座(1)通过固定螺栓(11)与地面固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述支撑杆(7)两端通过焊接分别与支撑板(2)、底座(1)固定相连。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防撞装置，其特征在于：所述连接杆(8)底端均与底座(1)内腔底部固定相连。

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