CN212950813U - 一种耐磨汽车转向节叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种耐磨汽车转向节叉，包括安装块、叉耳本体和转向节轴颈，所述第一限位槽的内部设置有第一钢珠，所述叉耳本体的表面开设有销孔，所述销孔外侧的叉耳本体表面开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内部设置有第二钢珠，所述第二限位槽的表面开设有储油腔，所述安装块底部的两侧对称焊接有卡块，所述叉耳本体的顶部开设有开设有卡槽。该一种耐磨汽车转向节叉，通过设置卡块、卡槽、第一钢珠、第二钢珠和储油腔，使得本实用新型具有可拆卸功能和高效耐磨功能，使得叉耳与转向节轴颈呈单独的个体，方便进行快速装配以及维修更换，同时，提高转向节叉的耐磨性，降低磨损，从而提高其使用寿命。

Description

一种耐磨汽车转向节叉

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种耐磨汽车转向节叉。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，汽车转向节是汽车转向桥上的重要零部件，其作用为用以承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车处于高速行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其必须具有很高的机械强度和耐磨性能。

目前，汽车转向节叉在使用过程中，转向节的轴颈与车轮进行固定安装，转向节的叉耳通过销孔与主销进行安装，当车轮进行转动时与转向节轴颈产生滑动摩擦，而叉耳内壁也会与主销产生碰撞，进而导致转向节在受到较大摩擦时，容易因磨损而损坏，此时便需完全更换新的转向节，同时，现有的转向节皆是一体式的，无法使转向节轴颈与叉耳分离，导致在更换的过程中，需要更换完整的转向节，影响了转向节的使用性能和使用成本，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨汽车转向节叉，具备可拆卸功能和高效耐磨功能的优点，解决了现有的转向节的轴颈和叉耳在使用的过程中，皆与汽车部件产生滑动摩擦力，在受到较大摩擦时，容易因磨损而损坏，同时，现有的转向节为一体式的，导致在维修更换的过程中，需要更换完整的转向节，影响转向节的使用寿命与使用成本。

本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨汽车转向节叉，包括安装块、叉耳本体和转向节轴颈，所述安装块顶部的中间位置处焊接有转向节轴颈，所述转向节轴颈的表面开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部设置有第一钢珠，所述安装块底部的两侧对称设置有叉耳本体，所述叉耳本体的表面开设有销孔，所述销孔外侧的叉耳本体表面开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内部设置有第二钢珠，所述第二限位槽的表面开设有储油腔，所述安装块底部的两侧对称焊接有卡块，所述叉耳本体的顶部开设有开设有卡槽，且卡块设置在卡槽的内部。

优选的，所述转向节轴颈的顶端位置处焊接有螺纹柱。

优选的，所述卡块的内部开设有通孔。

优选的，所述销孔的内部设置有衬套。

优选的，所述卡槽两侧的叉耳本体内部开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有固定螺栓。

优选的，所述转向节轴颈和叉耳本体的表面皆设置有耐磨抗蚀聚合材料的耐磨涂层。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种耐磨汽车转向节叉，通过设置卡块和卡槽，使得本实用新型具有可拆卸功能，使得叉耳与转向节轴颈呈单独的个体，方便进行快速装配以及维修更换，提高工作效率，在使用时，工作人员将卡块插入卡槽的内部，使转向节轴颈和叉耳本体实现连接，并将固定螺栓插入安装孔的内部并贯穿通孔，进而可在固定螺栓的尾端上套设外部螺帽，实现进一步固定。

2、该一种耐磨汽车转向节叉，通过设置第一钢珠、第二钢珠和储油腔，使得本实用新型具有高效耐磨功能，提高转向节叉的耐磨性，降低磨损，从而提高其使用寿命，在使用时，工作人员可将汽车主销卡在叉耳本体之间，通过销孔进行固定安装主销，而因叉耳本体的表面设置有第二钢珠，进而当主销与叉耳本体产生碰撞时，可使第二钢珠在受力的情况下实现滚动，降低摩擦力，同时，储油腔内部的润滑油在第二钢珠滚动的下，反复涂抹在第二钢珠的表面，进一步润滑并降低摩擦力，而将转向节轴颈的前端插入车轮中时，可通过第一钢珠在与车轮内圈碰撞时，产生滚动摩擦，进一步降低摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转向节轴颈示意图；

图3为本实用新型叉耳本体顶部示意图；

图4为本实用新型叉耳本体侧视图。

图中：1、安装块；2、叉耳本体；3、转向节轴颈；4、螺纹柱；5、第一限位槽；6、第一钢珠；7、销孔；8、第二钢珠；9、固定螺栓；10、卡块； 11、通孔；12、衬套；13、第二限位槽；14、卡槽；15、安装孔；16、储油腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种耐磨汽车转向节叉，包括安装块1、叉耳本体2和转向节轴颈3，安装块1顶部的中间位置处焊接有转向节轴颈3，转向节轴颈3 的顶端位置处焊接有螺纹柱4，可便于将转向节轴颈3插入车轮，并将外部螺纹帽拧在螺纹柱4上，实现固定安装车轮，转向节轴颈3的表面开设有第一限位槽5，第一限位槽5的内部设置有第一钢珠6，安装块1底部的两侧对称设置有叉耳本体2，转向节轴颈3和叉耳本体2的表面皆设置有耐磨抗蚀聚合材料的耐磨涂层，叉耳本体2的表面开设有销孔7，销孔7的内部设置有衬套 12，销孔7外侧的叉耳本体2表面开设有第二限位槽13，第二限位槽13的内部设置有第二钢珠8，第二限位槽13的表面开设有储油腔16，方便工作人员向储油腔16的内部注入微量的润滑油，方便对第二钢珠8进行润滑处理，降低第二钢珠8与叉耳本体2之间产生的摩擦力，降低磨损，安装块1底部的两侧对称焊接有卡块10，卡块10的内部开设有通孔11，叉耳本体2的顶部开设有开设有卡槽14，且卡块10设置在卡槽14的内部，卡槽14两侧的叉耳本体2内部开设有安装孔15，安装孔15的内部设置有固定螺栓9，可便于工作人员将卡块10插入卡槽14的内部，实现限位固定，并将固定螺栓9插入安装孔15的内部并贯穿通孔11，进而可在固定螺栓9的尾端上套设外部螺帽，实现进一步固定。

工作时，工作人员将第一钢珠6固定安装在转向节轴颈3上的第一限位槽5中，并将润滑油注入第二限位槽13内部的储油腔16中，进而将第二钢珠8固定安装在第二限位槽13中，而后将卡块10插入卡槽14的内部，使转向节轴颈3和叉耳本体2实现连接，并将固定螺栓9插入安装孔15的内部并贯穿通孔11，进而可在固定螺栓9的尾端上套设外部螺帽，实现进一步固定，进而可将汽车主销卡在叉耳本体2之间，通过销孔7进行固定安装主销，而因叉耳本体2的表面设置有第二钢珠8，进而当主销与叉耳本体2产生碰撞时，可使第二钢珠8在受力的情况下实现滚动，降低摩擦力，同时，储油腔16内部的润滑油在第二钢珠8滚动的下，反复涂抹在第二钢珠8的表面，进一步润滑并降低摩擦力，而将转向节轴颈3的前端插入车轮中时，可通过第一钢珠5在与车轮内圈碰撞时，产生滚动摩擦，进一步降低摩擦力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐磨汽车转向节叉，包括安装块(1)、叉耳本体(2)和转向节轴颈(3)，其特征在于：所述安装块(1)顶部的中间位置处焊接有转向节轴颈(3)，所述转向节轴颈(3)的表面开设有第一限位槽(5)，所述第一限位槽(5)的内部设置有第一钢珠(6)，所述安装块(1)底部的两侧对称设置有叉耳本体(2)，所述叉耳本体(2)的表面开设有销孔(7)，所述销孔(7)外侧的叉耳本体(2)表面开设有第二限位槽(13)，所述第二限位槽(13)的内部设置有第二钢珠(8)，所述第二限位槽(13)的表面开设有储油腔(16)，所述安装块(1)底部的两侧对称焊接有卡块(10)，所述叉耳本体(2)的顶部开设有开设有卡槽(14)，且卡块(10)设置在卡槽(14)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车转向节叉，其特征在于：所述转向节轴颈(3)的顶端位置处焊接有螺纹柱(4)。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车转向节叉，其特征在于：所述卡块(10)的内部开设有通孔(11)。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车转向节叉，其特征在于：所述销孔(7)的内部设置有衬套(12)。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车转向节叉，其特征在于：所述卡槽(14)两侧的叉耳本体(2)内部开设有安装孔(15)，所述安装孔(15)的内部设置有固定螺栓(9)。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车转向节叉，其特征在于：所述转向节轴颈(3)和叉耳本体(2)的表面皆设置有耐磨抗蚀聚合材料的耐磨涂层。

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