CN212899472U - 一种可自动调节的汽车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自动调节的汽车制动器，涉及汽车制动器技术领域，为解决现有提出的汽车制动器在使用和安装时无法根据不同车辆的情况进行调整，使得生产成本较高的问题。所述制动盘内设置有轴承，所述制动盘外端设置有刹车钳，所述刹车钳一侧设置有液压油管，所述刹车钳内开设有第一凹槽，所述刹车钳内开设有对称的第一滑槽，两个所述第一滑槽内设置有对称的活动块，两个所述活动块两侧设置有对称的第一滑块，两个所述第一滑块与第一滑槽为滑动连接，所述刹车钳前端设置有第一连接管，所述第一连接管前端设置有第二连接管，所述第一连接管与第二连接管为活动连接。

Description

一种可自动调节的汽车制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种可自动调节的汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转原件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转原件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

随着在汽车的制造的不断更新和提高，对于汽车的各个零部件的质量也在不断提升，零部件的使用质量会直接影响到车辆的行驶安全和驾驶感受，在车辆行驶的过程中汽车的制动是由为重要的，其决定了车辆的安全性，现有的汽车制动器在使用和安装时无法根据不同车辆的情况进行调整，使得生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动调节的汽车制动器，以解决上述背景技术中提出汽车制动器在使用和安装时无法根据不同车辆的情况进行调整，使得生产成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动调节的汽车制动器，包括制动盘，所述制动盘内设置有轴承，所述制动盘外端设置有刹车钳，所述刹车钳一侧设置有液压油管，所述刹车钳内开设有第一凹槽，所述刹车钳内开设有对称的第一滑槽，两个所述第一滑槽内设置有对称的活动块，两个所述活动块两侧设置有对称的第一滑块，两个所述第一滑块与第一滑槽为滑动连接，所述刹车钳前端设置有第一连接管，所述第一连接管前端设置有第二连接管，所述第一连接管与第二连接管为活动连接。

优选的，两个所述活动块前端设置有对称的刹车片，两个所述刹车片和活动块为活动连接，所述第二连接管与轴承为活动连接。

优选的，所述第二连接管后端通过第一连接管设置有第二滑块，所述第二滑块两侧开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内设置有对称的第三滑块，两个所述第三滑块与第二滑槽为滑动连接，两个所述第三滑块后端设置有第一凸块。

优选的，两个所述第三滑块前端设置有对称的第一正极吸铁，所述第一连接管内开设有若干个等距分布的第二凹槽，两个所述第二凹槽内设置有对称的第一负极吸铁。

优选的，两个所述刹车片内设置有若干个等距分布的第三凹槽。

优选的，所述刹车片后端设置有第二正极吸铁。

优选的，两个所述活动块前端设置有对称的第二负极吸铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该可自动调节的汽车制动器，通过设置的第一连接管与第二连接管可以便于根据不同车型的车轮直径的不同进行调整刹车钳至轴承之间的距离，便于操作和调整增加使用的便捷度，通过设置的第三滑块可以在第二滑槽内滑动，同时第一凸块避免第三滑块从第二滑槽内滑落，第二滑槽也为第三滑块在吸力的作用下提供可活动的空间。

2、该可自动调节的汽车制动器，通过设置的第一正极吸铁和第一负极吸铁可以在调整第二连接管和第一连接管之间的距离时，可以直接将第二连接管连接在轴承上，利用第一负极吸铁与第一正极吸铁之间的相互吸力，使其可以自动调节到合适的位置内，由此起到固定，无需在通过手动调节和固定，为使用提供了便利，且设置的第二凹槽可以便于定期更换和维护。

3、该可自动调节的汽车制动器，通过设置的第三凹槽提高了刹车片的摩擦力，提高制动的效果，第二正极吸铁和第二负极吸铁可以便于在使用时间较长或是制动效果减弱时可以便于更换，同时降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的A部分结构示意图；

图4为本实用新型的B部分结构示意图。

图中：1、制动盘；2、轴承；3、刹车钳；4、液压油管；5、第一凹槽；6、第一滑槽；7、活动块；8、第一滑块；9、刹车片；10、第一连接管；11、第二连接管；12、第二滑块；13、第二滑槽；14、第三滑块；15、第一凸块；16、第一正极吸铁；17、第二凹槽；18、第一负极吸铁；19、第三凹槽；20、第二正极吸铁；21、第二负极吸铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种可自动调节的汽车制动器，包括制动盘1，制动盘1内设置有轴承2，制动盘1外端设置有刹车钳3，刹车钳3一侧设置有液压油管4，刹车钳3内开设有第一凹槽5，刹车钳3内开设有对称的第一滑槽6，两个第一滑槽6内设置有对称的活动块7，两个活动块7两侧设置有对称的第一滑块8，两个第一滑块8与第一滑槽6为滑动连接，刹车钳3前端设置有第一连接管10，第一连接管10前端设置有第二连接管11，第一连接管10与第二连接管11 为活动连接。

进一步，两个活动块7前端设置有对称的刹车片9，两个刹车片9和活动块7为活动连接，第二连接管11与轴承2为活动连接，通过设置的第一连接管10与第二连接管11可以便于根据不同车型的车轮直径的不同进行调整刹车钳3至轴承2之间的距离，便于操作和调整增加使用的便捷度。

进一步，第二连接管11后端通过第一连接管10设置有第二滑块12，第二滑块12两侧开设有第二滑槽13，两个第二滑槽13内设置有对称的第三滑块14，两个第三滑块14与第二滑槽13为滑动连接，两个第三滑块14后端设置有第一凸块15，通过设置的第三滑块14可以在第二滑槽 13内滑动，同时第一凸块15避免第三滑块14从第二滑槽13内滑落。

进一步，两个第三滑块14前端设置有对称的第一正极吸铁16，第一连接管10内开设有若干个等距分布的第二凹槽17，两个第二凹槽17内设置有对称的第一负极吸铁18，通过设置的第一正极吸铁16和第一负极吸铁18可以在调整第二连接管11和第一连接管10之间的距离时，可以直接将第二连接管11连接在轴承2上，利用第一负极吸铁18与第一正极吸铁16之间的相互吸力，使其可以自动调节到合适的位置内，由此起到固定，无需在通过手动调节和固定，为使用提供了便利。

进一步，两个刹车片9内设置有若干个等距分布的第三凹槽19，通过设置的第三凹槽19提高了刹车片9的摩擦力，提高制动的效果。

进一步，刹车片9后端设置有第二正极吸铁20，通过设置的第二正极吸铁20可以便于在使用时间较长或是制动效果减弱时可以便于更换。

进一步，两个活动块7前端设置有对称的第二负极吸铁21，通过设置的第二负极吸铁21便于刹车片9便于更换的同时降低了生产成本。

工作原理：使用时，首先将可以直接将第二连接管11连接在轴承2 上，利用第一负极吸铁18与第一正极吸铁16之间的相互吸力，使其可以自动调节到合适的位置内，由此起到固定，无需在通过手动调节和固定，为使用提供了便利，而第一连接管10与第二连接管11之间的相互活动连接，便于根据不同车型的车轮直径的不同进行调整刹车钳3至轴承2之间的距离，便于操作和调整增加使用的便捷度，在刹车片9内设置的第三凹槽19提高了制动的摩擦力，同时提高制动的效果，设置的第二正极吸铁 20和第二负极吸铁21可以便于在使用时间较长或是制动效果减弱时可以便于更换，同时降低了生产成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种可自动调节的汽车制动器，包括制动盘(1)，其特征在于：所述制动盘(1)内设置有轴承(2)，所述制动盘(1)外端设置有刹车钳(3)，所述刹车钳(3)一侧设置有液压油管(4)，所述刹车钳(3)内开设有第一凹槽(5)，所述刹车钳(3)内开设有对称的第一滑槽(6)，两个所述第一滑槽(6)内设置有对称的活动块(7)，两个所述活动块(7)两侧设置有对称的第一滑块(8)，两个所述第一滑块(8)与第一滑槽(6)为滑动连接，所述刹车钳(3)前端设置有第一连接管(10)，所述第一连接管(10)前端设置有第二连接管(11)，所述第一连接管(10)与第二连接管(11)为活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种可自动调节的汽车制动器，其特征在于：两个所述活动块(7)前端设置有对称的刹车片(9)，两个所述刹车片(9)和活动块(7)为活动连接，所述第二连接管(11)与轴承(2)为活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可自动调节的汽车制动器，其特征在于：所述第二连接管(11)后端通过第一连接管(10)设置有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)两侧开设有第二滑槽(13)，两个所述第二滑槽(13)内设置有对称的第三滑块(14)，两个所述第三滑块(14)与第二滑槽(13)为滑动连接，两个所述第三滑块(14)后端设置有第一凸块(15)。

4.根据权利要求3所述的一种可自动调节的汽车制动器，其特征在于：两个所述第三滑块(14)前端设置有对称的第一正极吸铁(16)，所述第一连接管(10)内开设有若干个等距分布的第二凹槽(17)，两个所述第二凹槽(17)内设置有对称的第一负极吸铁(18)。

5.根据权利要求2所述的一种可自动调节的汽车制动器，其特征在于：两个所述刹车片(9)内设置有若干个等距分布的第三凹槽(19)。

6.根据权利要求2所述的一种可自动调节的汽车制动器，其特征在于：所述刹车片(9)后端设置有第二正极吸铁(20)。

7.根据权利要求1所述的一种可自动调节的汽车制动器，其特征在于：两个所述活动块(7)前端设置有对称的第二负极吸铁(21)。

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