CN212835805U - 一种交叉口雨水排放结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政设施技术领域，公开了一种交叉口雨水排放结构，包括用于设置在车行道的雨水井，还包括多个用于沿交叉口转弯边缘间隔设置的集水腔、以及连接块；任意相邻两个所述集水腔之间分别设置有所述连接块；所述连接块内设有排水通道，所述排水通道的端部与所述集水腔的侧壁连通，所述连接块的上表面凹设有引水槽，所述连接块设置有排水缝，所述排水缝的一端与所述引水槽的底部连通，所述排水缝的另一端与所述排水通道的顶部连通，所述集水腔的底部通过排水管与所述雨水井连通。雨水分别通过排水通道和集水腔快速收集并排走，大大提高了雨水的排放效率。

Description

一种交叉口雨水排放结构

技术领域

本实用新型涉及市政设施技术领域，特别是涉及一种交叉口雨水排放结构。

背景技术

目前，在城市道路交叉路口范围内都设置有用于收集雨水并排放的雨水口，通常雨水口设置在交叉口转弯边缘(车行道和人行道之间)的最低处，以便自动收集雨水并排进地下的管道。一般在交叉口每个象限内的最低处设置一处雨水口，而雨水向低处汇集并通过雨水口排放，但出现当雨水口与最低处不重合或瞬时暴雨量超过雨水口收纳能力时，容易出现交叉口范围积水，导致行人需淌水过街，十分不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：雨水在交叉路口的范围内不能及时排放，容易造成转弯处路面积水的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种交叉口雨水排放结构，包括用于设置在车行道的雨水井，还包括多个用于沿交叉口边缘间隔设置的集水腔、以及连接块；任意相邻两个所述集水腔之间分别设置有所述连接块；所述连接块内设有排水通道，所述排水通道的端部与所述集水腔的侧壁连通，所述连接块的上表面凹设有引水槽，所述连接块设置有排水缝，所述排水缝的的一端与所述引水槽的底部连通，所述排水缝的另一端与所述排水通道的顶部连通，所述集水腔的底部通过排水管与所述雨水井连通。

作为优选方案，所述集水腔的顶部开设有集水口，所述引水槽的端部与所述集水口连通。

作为优选方案，所述集水口内设有格栅板。

作为优选方案，所述排水通道的两端分别具有第一开口，所述集水腔的侧壁开设有与所述第一开口相配合的第二开口。

作为优选方案，所述引水槽的横截面为V型。

作为优选方案，所述排水通道的横截面为方形。

作为优选方案，所述连接块包括第一子块、两个相对设置在所述第一子块上表面的金属片，以及两个分别固定在两个所述金属片上的第二子块；所述排水通道设置在所述第一子块的上表面，两个所述金属片相隔一定距离以形成所述排水缝。

作为优选方案，所述金属片包括相互连接的水平段和竖直段；所述水平段的下表面与所述第一子块的上表面固定连接，所述水平段的上表面与所述第一子块固定连接，两个所述金属片的竖直段相对间隔以形成所述排水缝。

作为优选方案，所述第一子块、所述金属片以及所述第二子块通过浇注成一体化结构。

作为优选方案，所述连接块包括多个连接体，各所述连接体相互拼接。

本实用新型实施例一种交叉口雨水排放结构与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的交叉口雨水排放结构包括多个间隔设置的集水腔、以及连接块；任意相邻两个集水腔之间分别设置有连接块，连接块内设有与集水腔连通的排水通道，且连接块的上表面设有与排水通道连通的排水缝，在增设集水腔以提高雨水收集效率的同时，积留在连接块上的雨水通过排水缝进入排水通道后沿排水通道流入集水腔，解决了连接块存在积水的问题。雨水分别通过排水通道和集水腔快速收集并排走，大大提高了雨水的排放效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的交叉口雨水排放结构的结构示意图；

图2是图1中沿A－A切线的一种剖面结构图；

图3是图1中沿A－A切线的另一种剖面结构图；

图4是图1中沿B－B切线的剖面结构图；

图中，1－车行道；2－人行道；3－雨水井；4－集水腔、41－集水口、42－格栅板；5－连接块、51－排水通道、52－引水槽、53－排水缝、54－第一子块、55－金属片、551－水平段、552－竖直段、56－第二子块；6－排水管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～4所示，本实用新型优选实施例的一种交叉口雨水排放结构，包括用于设置在车行道1的雨水井3、多个用于沿交叉口转弯边缘间隔设置的集水腔4、以及连接块5；任意相邻两个集水腔4之间分别设置有连接块5；连接块5内设有排水通道51，排水通道51的端部与集水腔4的侧壁连通，连接块5的上表面凹设有引水槽52，连接块5设置有排水缝53，排水缝53的一端与引水槽52的底部连通，排水缝53的另一端与排水通道51的顶部连通，分别与引水槽52的底部和排水通道51的顶部连通，集水腔4的底部通过排水管6与雨水井3连通。

基于上述技术方案，为了使雨水自动汇集到集水腔4内，集水腔4和连接块5的地势低于车行道1或人行道2的路面。进一步，参考图1，申请人研究发现，当集水腔4的数量为三个时，三个集水腔4以相同的间距分布在交叉口边缘上，与传统设计的一个雨水口相比，大大提高在交叉口的雨水排放效率，避免交叉口两侧的雨水排放过慢。车行道1及人行道2的雨水向集水腔4汇集的同时，停留在连接块5上的雨水经引水槽52沿排水缝53流进排水通道51，随后雨水通过排水通道51汇集到集水腔4后排走，有效避免连接块5上发生积水问题，同时加快雨水的收集效率以达到快速排水的效果。

进一步地，为了使排水通道51的端部与集水腔4的侧壁连通，排水通道51的两端分别具有第一开口，第一开口可为圆形或方形或不规则形状，集水腔4的侧壁开设有与第一开口相配合的第二开口。第一开口与第二开口连接，以使排水通道51与集水腔4的侧壁连通，雨水沿排水通道51汇集到集水腔4后排走。

进一步地，为了使集水腔4正常收集雨水并提高排水效率，在集水腔4的顶部开设有集水口41，集水口41优选为方形结构，且集水口41开设的位置低于车行道1及人行道2的地面，雨水通过集水口41汇集进集水腔4内并排走。引水槽52的端部与集水口41连通，具体地，引水槽52的两端分别具有第三开口，第三开口与集水口41的边缘连通，当雨水过多时难以从排水缝53进入排水通道51，雨水可沿引水槽52排入集水口41后进入集水腔4，极大提高雨水在连接块5上的排放效率。

作为优选地，集水口41内设有格栅板42，格栅板42用于格栅板42将污物与雨水分离，不影响集水腔4收集雨水的功能，同时方便环保人员对集水腔4的清理维护。

进一步地，连接块5为石块或木块或金属块，优选为现有技术中采用石膏制成的平缘石结构。连接块5的上表面凹设有引水槽52，且引水槽52的横截面为V型，引水槽52的顶部两边缘分别贴合于连接块5上表面的两边缘，雨水从车行道1或人行道2汇集到引水槽52内，并沿引水槽52流进集水口41，或沿排水缝53流进排水通道51进行排放。

进一步地，为了方便连接块5通过模具浇注而成，排水通道51的横截面为方形。

进一步地，由于交叉口边缘是弯曲的，因此用于设置相邻两个集水腔4的连接块5是与交叉口边缘贴合的弯曲构件。同时，任意相邻两个集水腔4之间的交叉口边缘的长度尺寸较大，为了方便搬运及施工，连接块5包括多个连接体，各连接体结构相同，且各连接体相互拼接成连接块5。

作为一实施例，参考图2，连接块5是由石膏浆通过模具浇注而成的一体化结构，连接块5整体为石膏材质。

作为另一实施例，参考图3，连接块5包括第一子块54、两个相对设置在第一子块54上表面的金属片55，以及两个分别固定在两个金属片55上的第二子块56；排水通道51设置在第一子块54的上表面，两个金属片55相隔一定距离以形成排水缝53。此外，第二子块56的上表面具有倾斜面，两个第二子块56的倾斜面相对设置以形成V型的引水槽52。

具体地，第一子块54与第二子块56分别为石膏材质，金属片55为不锈钢或铸钢材质。制作时，石膏浆通过模具浇注形成具有排水通道51的第一子块54，接着将两个金属片55相对设置在第一子块54的上表面，最后在通过模具在金属片55上浇注石膏浆，以形成两个分别固定在金属片55上的第二子块56，至此使第一子块54、金属片55以及第二子块56通过浇注工艺形成一体化结构。在第一子块54和第二子块56之间的金属片55可提高连接块5的载重能力，同时由两个金属片55形成的排水缝53结构更为稳定，不易被磨损。此外，该结构的连接块5可在施工现场中浇注而成，使相邻两个集水腔4之间的连接块5为一个整体，结构更加牢固。

进一步地，金属片55包括相互连接的水平段551和竖直段552，使得金属片55的横截面呈L型。水平段551的下表面与第一子块54的上表面固定连接，水平段551的上表面与第一子块54固定连接，两个金属片55的竖直段552相对间隔以形成排水缝53。排水缝53与排水通道51连通，使雨水从排水缝53进入排水通道51。

本实用新型的工作过程为：车行道1及人行道2的雨水通过集水口41汇集到集水腔4内，或雨水通过连接块5的引水槽52与排水缝53进入排水通道51，雨水沿排水通道51进入集水腔4中，集水腔4中的雨水通过排水管6排入雨水井3后排走，至此完成雨水的排放。

综上，本实用新型实施例提供一种交叉口雨水排放结构，其包括多个间隔设置的集水腔4、以及连接块5；任意相邻两个集水腔4之间分别设置有连接块5；连接块5内设有与集水腔4连通的排水通道51，且连接块5的上表面设有与排水通道51连通的排水缝53，在增设集水腔4以提高雨水收集效率的同时，积留在连接块5上的雨水通过排水缝53进入排水通道51后沿排水通道51流入集水腔4，解决了连接块5存在积水的问题。雨水分别通过排水通道51和集水腔4快速收集并排走，大大提高了雨水的排放效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种交叉口雨水排放结构，包括用于设置在车行道的雨水井，其特征在于，还包括多个用于沿交叉口转弯边缘间隔设置的集水腔、以及连接块；任意相邻两个所述集水腔之间分别设置有所述连接块；所述连接块内设有排水通道，所述排水通道的端部与所述集水腔的侧壁连通，所述连接块的上表面凹设有引水槽，所述连接块设置有排水缝，所述排水缝的一端与所述引水槽的底部连通，所述排水缝的另一端与所述排水通道的顶部连通，所述集水腔的底部通过排水管与所述雨水井连通。

2.根据权利要求1所述的交叉口雨水排放结构，其特征在于，所述集水腔的顶部开设有集水口，所述引水槽的端部与所述集水口连通。

3.根据权利要求2所述的交叉口雨水排放结构，其特征在于，所述集水口内设有格栅板。

4.根据权利要求1所述的交叉口雨水排放结构，其特征在于，所述排水通道的两端分别具有第一开口，所述集水腔的侧壁开设有与所述第一开口相配合的第二开口。

5.根据权利要求1～4任一项所述的交叉口雨水排放结构，其特征在于，所述引水槽的横截面为V型。

6.根据权利要求1～4任一项所述的交叉口雨水排放结构，其特征在于，所述排水通道的横截面为方形。

7.根据权利要求1所述的交叉口雨水排放结构，其特征在于，所述连接块包括第一子块、两个相对设置在所述第一子块上表面的金属片，以及两个分别固定在两个所述金属片上的第二子块；所述排水通道设置在所述第一子块的上表面，两个所述金属片相隔一定距离以形成所述排水缝。

8.根据权利要求7所述的交叉口雨水排放结构，其特征在于，所述金属片包括相互连接的水平段和竖直段；所述水平段的下表面与所述第一子块的上表面固定连接，所述水平段的上表面与所述第一子块固定连接，两个所述金属片的竖直段相对间隔以形成所述排水缝。

9.根据权利要求7所述的交叉口雨水排放结构，其特征在于，所述第一子块、所述金属片以及所述第二子块通过浇注成一体化结构。

10.根据权利要求1所述的交叉口雨水排放结构，其特征在于，所述连接块包括多个连接体，各所述连接体相互拼接。

Images