CN212829089U - 一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，属于航天飞机技术领域，其技术方案要点是包括底板，所述底板的后端固定设置有靠背，所述底板的两侧靠近后端的位置均固定设置有固定杆，两根所述固定杆的顶端均固定设置有扶手，所述底板的下端四角处均固定设置有支撑柱，四根所述支撑柱的顶端均焊接有第一固定板，四个所述第一固定板的四角处均固定设置有第一固定螺栓，多个所述第一固定螺栓均与底板固定连接；本实用新型的有益效果是该种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅通过下端两个固定板与多个螺栓使得座椅与支撑柱和机舱地面固定连接，同时通过设置的减震柱使得整个座椅具有较好的减震功能。

Description

一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅

技术领域

本实用新型涉及航天飞机技术领域，特别涉及一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅。

背景技术

航空座椅是给乘客乘坐休息的工具，航空座椅在飞行期间给飞机乘客提供安全舒适的座位。以便给乘客提供在长期飞行期间可用于休息的寝具装置。对于具有定制座舱以适合特定客户需求的长距离通用航空飞机尤其如此。

飞机上使用的航空座椅给乘客带来优质乘坐感受尤为重要，在乘客乘坐时，当飞机遇到气流颠簸时给人们带来不适，目前使用的航空座椅不具有减震缓冲的作用，在遇到强烈的气流颠簸的时不能起到很好的乘坐舒适性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，通过设置的软垫、可调节式靠背和扶手、支撑柱和减震柱，解决了由于高空天气原因产生的气流颠簸对乘客带来不适感的问题。

本实用新型是这样实现的一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，包括底板，所述底板的后端固定设置有靠背，所述底板的两侧靠近后端的位置均固定设置有固定杆，两根所述固定杆的顶端均固定设置有扶手，所述底板的下端四角处均固定设置有支撑柱，四根所述支撑柱的顶端均焊接有第一固定板，四个所述第一固定板的四角处均固定设置有第一固定螺栓，多个所述第一固定螺栓均与底板下端面固定连接，四根所述支撑柱的下端均套接有减震柱，四根所述减震柱的下端均焊接有第二固定板，四个所述第二固定板的四角处均贯穿开设有螺纹孔，多个所述螺纹孔的内部均卡接有第二固定螺栓，多个所述第二固定螺栓均与机舱地面固定连接。

为了使得乘客具有更舒适的体验，同时软垫可以具有一定缓冲震动的效果，作为本实用新型一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅优选的，所述底板与两个扶手的上端面和靠背的内侧均固定设置有软垫。

为了使得扶手和靠背都可以进行调节，作为本实用新型一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅优选的，所述底板的后端位置固定设置有第一活动杆，所述第一活动杆与靠背的下端活动连接，两个所述固定杆的顶端均固定设置有第二活动杆，两个所述第二活动杆分别与对应两个扶手的后端活动连接。

为了使得整个座椅可以缓冲垂直方向的震动，作为本实用新型一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅优选的，所述减震柱的内部固定设置有固定环，所述支撑柱贯穿进入减震柱内部的固定环的下方，所述支撑柱的下端固定设置有减震板，所述固定环的下端面均匀分布焊接有四个第一减震弹簧，四个所述第一减震弹簧的下端均与减震柱的内部下端面焊接，四个所述第一减震弹簧的中央处均与减震板固定连接。

为了整个座椅可以缓冲水平方向震动，作为本实用新型一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅优选的，所述减震柱内部的固定环的上方固定设置有两组水平设置的第二减震弹簧，一组所述第二减震弹簧均包括均匀分布的四个第二减震弹簧，多个所述第二减震弹簧的内侧均与支撑柱的外壁焊接，多个所述第二减震弹簧的外侧均与减震柱的内壁焊接。

为了避免灰尘和杂物从缝隙进入减震柱，聚集灰尘导致影响减震柱的工作，作为本实用新型一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅优选的，所述减震柱与支撑柱套接的端口内壁和固定环与支撑柱套接的端口内壁均固定设置有弹性密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，通过设置的可调节式的扶手和靠背，可以使得乘客具有更好的舒适体验，同时设置的软垫可以使得乘客更舒适的同时具有一定缓冲震动的效果。

2、该种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，通过设置的第一减震弹簧和第二减震弹簧可以缓冲大部分的多方位传导的震动，通过设置的第一固定板和第二固定板和螺栓，使得整个座椅与机舱地面固定。

附图说明

图1为本实用新型一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅的整体结构图；

图2为本实用新型一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅的整体平面图；

图3为本实用新型一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅的支撑柱和减震柱剖面结构图；

图4为本实用新型一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅的减震柱上端截面图；

图中，1、底板；2、靠背；201、第一活动杆；3、固定杆；4、扶手；401、第二活动杆；5、第一固定板；6、第一固定螺栓；7、支撑柱；8、减震柱；9、第二固定板；10、螺纹孔；11、第二固定螺栓；12、固定环；13、第一减震弹簧；14、减震板；15、第二减震弹簧；16、弹性密封圈；17、软垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，包括底板1，底板1的后端固定设置有靠背2，底板1的两侧靠近后端的位置均固定设置有固定杆3，两根固定杆3的顶端均固定设置有扶手4，底板1的下端四角处均固定设置有支撑柱7，四根支撑柱7的顶端均焊接有第一固定板5，四个第一固定板5的四角处均固定设置有第一固定螺栓6，多个第一固定螺栓6均与底板1下端面固定连接，四根支撑柱7的下端均套接有减震柱8，四根减震柱8的下端均焊接有第二固定板9，四个第二固定板9的四角处均贯穿开设有螺纹孔10，多个螺纹孔10的内部均卡接有第二固定螺栓11，多个第二固定螺栓11均与机舱地面固定连接。

在本实施例中，底板1的后端固定设置有靠背2，底板1的两侧靠近后端的位置均固定设置有固定杆3，两根固定杆3的顶端均固定设置有扶手4，底板1的下端四角处均固定设置有支撑柱7，四根支撑柱7的顶端均焊接有第一固定板5，四个第一固定板5的四角处均固定设置有第一固定螺栓6，多个第一固定螺栓6均与底板1下端面固定连接，四根支撑柱7的下端均套接有减震柱8，四根减震柱8的下端均焊接有第二固定板9，四个第二固定板9的四角处均贯穿开设有螺纹孔10，多个螺纹孔10的内部均卡接有第二固定螺栓11，多个第二固定螺栓11均与机舱地面固定连接，通过设置的两个固定板与多个螺栓使得座椅与支撑柱7和机舱地面固定连接，同时通过设置的减震柱8使得整个座椅具有较好的减震功能。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板1与两个扶手4的上端面和靠背2的内侧均固定设置有软垫17。

在本实施例中，底板1与两个扶手4的上端面和靠背2的内侧均固定设置有软垫17，通过设置的软垫17，可以使得乘客就有更舒适的体验，同时软垫17可以具有一定的减震效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板1的后端位置固定设置有第一活动杆201，第一活动杆201与靠背2的下端活动连接，两个固定杆3的顶端均固定设置有第二活动杆401，两个第二活动杆401分别与对应两个扶手4的后端活动连接。

在本实施例中，底板1的后端位置固定设置有第一活动杆201，第一活动杆201与靠背2的下端活动连接，两个固定杆3的顶端均固定设置有第二活动杆401，两个第二活动杆401分别与对应两个扶手4的后端活动连接，通过设置的第一活动杆201、第二活动杆401可以使得靠背2和扶手4可以调节角度，具有更舒适的乘坐体验。

作为本实用新型的一种技术优化方案，减震柱8的内部固定设置有固定环12，支撑柱7贯穿进入减震柱8内部的固定环12的下方，支撑柱7的下端固定设置有减震板14，固定环12的下端面均匀分布焊接有四个第一减震弹簧13，四个第一减震弹簧13的下端均与减震柱8的内部下端面焊接，四个第一减震弹簧13的中央处均与减震板14固定连接。

在本实施例中，减震柱8的内部固定设置有固定环12，支撑柱7贯穿进入减震柱8内部的固定环12的下方，支撑柱7的下端固定设置有减震板14，固定环12的下端面均匀分布焊接有四个第一减震弹簧13，四个第一减震弹簧13的下端均与减震柱8的内部下端面焊接，四个第一减震弹簧13的中央处均与减震板14固定连接，通过设置的固定环12、减震板14和第一减震弹簧13可以使得整个座椅可以缓冲大部分垂直方向的震动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，减震柱8内部的固定环12的上方固定设置有两组水平设置的第二减震弹簧15，一组第二减震弹簧15均包括均匀分布的四个第二减震弹簧15，多个第二减震弹簧15的内侧均与支撑柱7的外壁焊接，多个第二减震弹簧15的外侧均与减震柱8的内壁焊接。

在本实施例中，减震柱8内部的固定环12的上方固定设置有两组水平设置的第二减震弹簧15，一组第二减震弹簧15均包括均匀分布的四个第二减震弹簧15，多个第二减震弹簧15的内侧均与支撑柱7的外壁焊接，多个第二减震弹簧15的外侧均与减震柱8的内壁焊接，通过设置的第二减震弹簧15，可以使得整个座椅缓冲大部分水平方向的震动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，减震柱8与支撑柱7套接的端口内壁和固定环12与支撑柱7套接的端口内壁均固定设置有弹性密封圈16。

在本实施例中，减震柱8与支撑柱7套接的端口内壁和固定环12与支撑柱7套接的端口内壁均固定设置有弹性密封圈16，通过设置的弹性密封圈16，可以避免灰尘和杂物从支撑柱7的缝隙进入减震柱8，避免影响减震柱8的正常工作。

工作原理：座椅通过设置第一活动杆201和第二活动杆401，使得靠背2和扶手4可调节角度，配合设置的软垫17，使得乘客具有更舒适的乘坐体验，同时软垫17具有一定的缓冲震动的效果，通过设置的支撑柱7、第一减震弹簧13、第二减震弹簧15、减震板14和减震柱8配合工作，可以使得整个座椅可以缓冲多方向的震动传导，使得乘客可以在长时间乘坐中具有更舒适的体验，通过设置的第一固定板5、第一固定螺栓6、第二固定板9和第二固定螺栓11配合使用，使得座椅、减震装置和机舱地面固定连接。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的后端固定设置有靠背(2)，所述底板(1)的两侧靠近后端的位置均固定设置有固定杆(3)，两根所述固定杆(3)的顶端均固定设置有扶手(4)，所述底板(1)的下端四角处均固定设置有支撑柱(7)，四根所述支撑柱(7)的顶端均焊接有第一固定板(5)，四个所述第一固定板(5)的四角处均固定设置有第一固定螺栓(6)，多个所述第一固定螺栓(6)均与底板(1)下端面固定连接，四根所述支撑柱(7)的下端均套接有减震柱(8)，四根所述减震柱(8)的下端均焊接有第二固定板(9)，四个所述第二固定板(9)的四角处均贯穿开设有螺纹孔(10)，多个所述螺纹孔(10)的内部均卡接有第二固定螺栓(11)，多个所述第二固定螺栓(11)均与机舱地面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，其特征在于：所述底板(1)与两个扶手(4)的上端面和靠背(2)的内侧均固定设置有软垫(17)。

3.根据权利要求1所述的一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，其特征在于：所述底板(1)的后端位置固定设置有第一活动杆(201)，所述第一活动杆(201)与靠背(2)的下端活动连接，两个所述固定杆(3)的顶端均固定设置有第二活动杆(401)，两个所述第二活动杆(401)分别与对应两个扶手(4)的后端活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，其特征在于：所述减震柱(8)的内部固定设置有固定环(12)，所述支撑柱(7)贯穿进入减震柱(8)内部的固定环(12)的下方，所述支撑柱(7)的下端固定设置有减震板(14)，所述固定环(12)的下端面均匀分布焊接有四个第一减震弹簧(13)，四个所述第一减震弹簧(13)的下端均与减震柱(8)的内部下端面焊接，四个所述第一减震弹簧(13)的中央处均与减震板(14)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，其特征在于：所述减震柱(8)内部的固定环(12)的上方固定设置有两组水平设置的第二减震弹簧(15)，一组所述第二减震弹簧(15)均包括均匀分布的四个第二减震弹簧(15)，多个所述第二减震弹簧(15)的内侧均与支撑柱(7)的外壁焊接，多个所述第二减震弹簧(15)的外侧均与减震柱(8)的内壁焊接。

6.根据权利要求1所述的一种用于航天飞机具有减震功能的航空座椅，其特征在于：所述减震柱(8)与支撑柱(7)套接的端口内壁和固定环(12)与支撑柱(7)套接的端口内壁均固定设置有弹性密封圈(16)。

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