CN215794470U - 一种机座的u型支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机座的U型支架结构,目的是解决现有减震效果较差、抗压和荷载能力不够的技术问题。该种机座的U型支架结构由包括机座和底座，所述底座上固定有U型支架，所述U型支架包括支柱，所述支柱左右对称固定在底座上，所述支柱与底座间设置有第一减震机构；所述支柱上端固定有Y型底板，所述Y型底板上设有弧形凹槽；所述机座底部固定有弧形限位块，所述弧形限位块与弧形凹槽相契合，所述弧形限位块与弧形凹槽间设置有第二减震机构。

Description

一种机座的U型支架结构

技术领域

本实用新型涉及一种U型支架结构，具体为一种机座的U型支架结构。

背景技术

飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”，自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具，它深刻的改变和影响了人们的生活。而飞机座椅是飞机中必不可少的部件之一，在飞机上有时会遇到气流颠簸，现有的飞机座椅其防气流颠簸一般是在座椅的坐板和靠背等部位增设柔性的座垫，来缓冲气流颠簸产生的震动，以增强使用的舒适度，但是，气流产生的颠簸一般是由机舱地面传递给座椅，而两者的连接部位缺少减震部件，导致减震效果较差，且一般飞机座椅支架抗压和荷载能力不够，导致使用寿命较短。因此我们对此做出改进，提出一种一种机座的U型支架结构。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种现场检测防爆箱电动开启装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种机座的U型支架结构，包括机座和底座，其特征在于，所述底座上固定有U型支架，所述U型支架包括两个支柱，两个所述支柱呈左右对称固定在底座上，所述支柱与底座间设置有第一减震机构；所述支柱上端固定有Y型底板，所述Y型底板上设有弧形凹槽；所述机座底部固定有弧形限位块，所述弧形限位块与弧形凹槽相契合，所述弧形限位块与弧形凹槽间设置有第二减震机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一减震机构包括第一压簧和第一限位杆，所述底座上开设有第一限位孔，所述第一压簧设置在第一限位孔内，所述第一限位杆的一端滑动插接在第一限位孔内，且第一限位杆的上端固定连接在支柱的底部，所述第一限位孔设置有多个，且分别设置在底座两边。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二减震机构包括第二压簧和第二限位杆，所述弧形限位块底部开设有的第二限位孔，所述第二压簧设置在第二限位孔内，所述第二限位杆的一端滑动插接在第二限位孔内，且第二限位杆的另一端端固定连接在弧形凹槽底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述所述第一限位杆和第二限位杆的端部均固定连接有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机座本体两侧设置有可旋转扶手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形限位块底部两侧设有第一定位柱，所述Y型底板两侧设有与第一定位柱相适配的第一通孔，所述第一定位柱穿设在第一通孔中且端部经螺母固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座两侧设有第二定位柱，所述支柱两侧设有定位块，所述定位块上设有与第二定位柱相适配的第二通孔，所述第二定位柱穿设在第二通孔中且端部经螺母固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形限位块底部外侧设有定位板，所述定位板上经螺栓固定有防护板。

本实用新型的有益效果是：通过在的U型支架的支柱的上端固定Y型底板，在使用时，机座底部的弧形限位块与Y型底板上的弧形凹槽相契合，增加了机座与U型支架的受力面积，增强了其抗压及荷载能力，延长了其使用寿命；通过在支柱和底座间设置第一减震机构，在弧形限位块与弧形凹槽间设置第二减震机构，在飞机遇到气流颠簸时，第一减震机构和第二减震机构相互配合，避免机舱地面的颠簸直接传递给U型支架，同时也避免了U型支架的颠簸传递给机座，有效的进行缓冲，增加了乘坐的舒适度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种机座的U型支架结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种机座的U型支架结构的局部结构示意图；

图3为本实用新型一种机座的U型支架结构的第一减震机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种机座的U型支架结构的第一通孔的结构示意图；

图5为本实用新型一种机座的U型支架结构的第二减震机构的结构示意图；

图6为本实用新型一种机座的U型支架结构的底座的结构示意图。

附图标记：1、机座；2、底座；3、U型支架；4、支柱；5、第一减震机构；6、Y型底板；7、弧形凹槽；8、弧形限位块；9、第一压簧；10、第一限位杆；11、第一限位孔；12、第二减震机构；13、第二压簧；14、第二限位杆；15、第二限位孔；16、限位块；17、可旋转扶手；18、第一定位柱；20、第一通孔；21、第二定位柱；22、定位块；23、第二通孔；24、定位板；25、防护板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，本实用新型一种机座的U型支架结构，包括机座1和底座2，所述底座2上固定有U型支架3，所述U型支架3包括两个支柱4，两个所述支柱4呈左右对称固定在底座2上，所述支柱4与底座2间设置有第一减震机构5；所述支柱4上端固定有Y型底板6，所述Y型底板6上设有弧形凹槽7；所述机座1底部固定有弧形限位块8，所述弧形限位块8与弧形凹槽7相契合，所述弧形限位块8与弧形凹槽7间设置有第二减震机构12，使用时，机座1底部的弧形限位块8与Y型底板6上的弧形凹槽7相契合，增加了机座1与U型支架3的受力面积，增强了其抗压及荷载能力，延长了其使用寿命；通过在支柱4和底座2间设置第一减震机构5，在弧形限位块8与弧形凹槽7间设置第二减震机构12，在飞机遇到气流颠簸时，第一减震机构5和第二减震机构12相互配合，避免机舱地面的颠簸直接传递给U型支架3，同时也避免了U型支架3的颠簸传递给机座1，有效的进行缓冲，增加了乘坐的舒适度。

其中，所述第一减震机构5包括第一压簧9和第一限位杆10，所述底座2上开设有第一限位孔11，所述第一压簧9设置在第一限位孔11内，所述第一限位杆10的一端滑动插接在第一限位孔11内，且第一限位杆10的上端固定连接在支柱4的底部，所述第一限位孔11设置有多个，且分别设置在底座2两边。

其中，所述第二减震机构包括第二压簧13和第二限位杆14，所述弧形限位块8底部开设有的第二限位孔15，所述第二压簧13设置在第二限位孔15内，所述第二限位杆14的一端滑动插接在第二限位孔15内，且第二限位杆14的另一端端固定连接在弧形凹槽7底部。

其中，所述第一限位杆10和第二限位杆14的端部均固定连接有限位块16，用于限制限位杆的滑动轨迹。

其中，所述机座1两侧设置有可旋转扶手17。

其中，弧形限位块8底部两侧设有第一定位柱18，所述Y型底板6两侧设有与第一定位柱18相适配的第一通孔20，所述第一定位柱18穿设在第一通孔20中且端部经螺母固定，用于固定弧形限位块8与Y型底板6。

其中，所述底座2两侧设有第二定位柱21，所述支柱4两侧设有定位块22，所述定位块22上设有与第二定位柱21相适配的第二通孔23，所述第二定位柱21穿设在第二通孔23中且端部经螺母固定，用于底座2与支柱4间的固定。

其中，所述弧形限位块8底部外侧设有定位板24，所述定位板24上经螺栓固定有防护板25。避免乘客在乘坐座椅时，第一定位柱18及第二定位柱21上下晃动压到乘客脚。

工作时，在使用时，机座1底部的弧形限位块8与Y型底板6上的弧形凹槽7相契合，增加了机座1与U型支架3的受力面积，增强了其抗压及荷载能力，延长了其使用寿命；通过在支柱4和底座2间设置第一减震机构5，在弧形限位块8与弧形凹槽7间设置第二减震机构12，在飞机遇到气流颠簸时，第一减震机构5和第二减震机构12相互配合，避免机舱地面的颠簸直接传递给U型支架3，同时也避免了U型支架3的颠簸传递给机座1，有效的进行缓冲，增加了乘坐的舒适度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机座的U型支架结构，包括机座(1)和底座(2)，其特征在于，所述底座(2)上固定有U型支架(3)，所述U型支架(3)包括两个支柱(4)，两个所述支柱(4)呈左右对称固定在底座(2)上，所述支柱(4)与底座(2)间设置有第一减震机构(5)；所述支柱(4)上端固定有Y型底板(6)，所述Y型底板(6)上设有弧形凹槽(7)；所述机座(1)底部固定有弧形限位块(8)，所述弧形限位块(8)与弧形凹槽(7)相契合，所述弧形限位块(8)与弧形凹槽(7)间设置有第二减震机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种机座的U型支架结构，其特征在于，所述第一减震机构(5)包括第一压簧(9)和第一限位杆(10)，所述底座(2)上开设有第一限位孔(11)，所述第一压簧(9)设置在第一限位孔(11)内，所述第一限位杆(10)的一端滑动插接在第一限位孔(11)内，且第一限位杆(10)的上端固定连接在支柱(4)的底部，所述第一限位孔(11)设置有多个，且分别设置在底座(2)两边。

3.根据权利要求2所述的一种机座的U型支架结构，其特征在于，所述第二减震机构包括第二压簧(13)和第二限位杆(14)，所述弧形限位块(8)底部开设有的第二限位孔(15)，所述第二压簧(13)设置在第二限位孔(15)内，所述第二限位杆(14)的一端滑动插接在第二限位孔(15)内，且第二限位杆(14)的另一端端固定连接在弧形凹槽(7)底部。

4.根据权利要求3所述的一种机座的U型支架结构，其特征在于，所述第一限位杆(10)和第二限位杆(14)的端部均固定连接有限位块(16)。

5.根据权利要求1所述的一种机座的U型支架结构，其特征在于，所述机座(1)两侧设置有可旋转扶手(17)。

6.根据权利要求1所述的一种机座的U型支架结构，其特征在于，所述弧形限位块(8)底部两侧设有第一定位柱(18)，所述Y型底板(6)两侧设有第与第一定位柱(18)相适配的第一通孔(20)，所述第一定位柱(18) 穿设在第一通孔(20)中且端部经螺母固定。

7.根据权利要求1所述的一种机座的U型支架结构，其特征在于，所述底座(2)两侧设有第二定位柱(21)，所述支柱(4)两侧设有定位块(22)，所述定位块(22)上设有与第二定位柱(21)相适配的第二通孔(23)，所述第二定位柱(21)穿设在第二通孔(23)中且端部经螺母固定。

8.根据权利要求1所述的一种机座的U型支架结构，其特征在于，所述弧形限位块(8)底部外侧设有定位板(24)，所述定位板(24)上经螺栓固定有防护板(25)。

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