CN210191833U - 一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅 - Google Patents
一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210191833U CN210191833U CN201921066307.6U CN201921066307U CN210191833U CN 210191833 U CN210191833 U CN 210191833U CN 201921066307 U CN201921066307 U CN 201921066307U CN 210191833 U CN210191833 U CN 210191833U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seat
- upper portion
- damping spring
- seat frame
- equidistance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，包括机舱地面和座椅架，所述机舱地面的上部等距焊接有第一减震弹簧，每组所述第一减震弹簧的上部共同焊接有中间板，所述机舱地面与中间板之间等距连接有第一橡胶柱，所述中间板的上部等距焊接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的上部共同焊接有支撑板，所述中间板与支撑板之间等距连接有第二橡胶柱，所述座椅架焊接于支撑板的上部，所述座椅架的上部安装有座椅板，所述座椅架的内侧焊接有箱体，所述箱体的内部滑动连接有抽屉，所述抽屉的侧部通过第二转轴安装有卡块。本实用新型在机舱地面和座椅架之间增设减震部件，缓冲气流颠簸导致的震动，增设存储部位，便于存放物品。
Description
技术领域
本实用新型涉及防气流颠簸飞机座椅技术领域，具体为一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅。
背景技术
飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象，飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的，在飞机气流颠簸的过程中，一般要求乘客坐在座椅上，避免乘客随意走动。
现有的飞机座椅其防气流颠簸一般是在座椅的坐板和靠背等部位增设柔性的座垫，来缓冲气流颠簸产生的震动，以增强使用的舒适度，但是，气流产生的颠簸一般是由机舱地面传递给座椅，而两者的连接部位缺少减震部件，导致减震效果较差，另一方面，在飞机起降过程中，对于部分用户而言，其随手携带的包或其他物品，一般是放置在机舱内的行李箱，后续的取放不便，座椅的下部缺少对用于随手携带物品放置的部位，不利于用户随手携带物品的放置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，在机舱地面和座椅架之间增设减震，缓冲气流颠簸导致的震动，同时，增设存储部位，便于在飞机起降过程中存放物品，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，包括机舱地面和座椅架，所述机舱地面的上部等距焊接有第一减震弹簧，每组所述第一减震弹簧的上部共同焊接有中间板，所述机舱地面与中间板之间等距连接有第一橡胶柱，所述中间板的上部等距焊接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的上部共同焊接有支撑板，所述中间板与支撑板之间等距连接有第二橡胶柱，所述座椅架焊接于支撑板的上部，所述座椅架的上部安装有座椅板，所述座椅板的侧部铰接有第一转轴，所述第一转轴的侧部连接有座椅靠背，所述座椅架的内侧焊接有箱体，所述箱体的内部滑动连接有抽屉，所述抽屉的侧部通过第二转轴安装有卡块。
优选的，每组所述第一橡胶柱分别处于每组所述第一减震弹簧的内侧，每组所述第二橡胶柱分别处于每组所述第二减震弹簧的内侧，所述第一橡胶柱和第二橡胶柱的侧部均等距开设有缺口。
优选的，所述座椅架的上部安装有扶手，且所述座椅架与箱体之间连接有斜撑。
优选的，所述箱体的内壁为光滑面，且所述箱体的内侧开有与抽屉相配合的滑槽。
优选的，所述座椅板的上部通过魔术贴安装有座垫，所述座椅靠背的侧部安装有硅胶垫。
优选的，所述第二转轴与卡块之间设置有筋条，所述第二转轴的侧部安装有手柄，所述卡块的侧截面呈L形设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过第一减震弹簧、中间板、第一橡胶柱、第二减震弹簧以及第二橡胶柱的配合，在机舱受到气流颠簸时，避免机舱地面的颠簸直接传递给座椅架，并有效的进行缓冲，增加了乘坐的舒适度；
2、通过在座椅架的内侧安装箱体和抽屉，通过将随手携带的物品放置在抽屉的内部，利用卡块将抽屉固定在箱体的内部，即可实现对随手携带物品的放置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型杠杆的中间板部分结构放大剖视示意图；
图3为本实用新型的图1中A部分结构放大示意图；
图4为本实用新型的箱体部分结构侧视剖视示意图；
图5为本实用新型的第一减震弹簧部分结构侧视剖视示意图。
图中：1、机舱地面；2、座椅架；3、第一减震弹簧；4、中间板；5、第一橡胶柱；6、第二减震弹簧；7、支撑板；8、第二橡胶柱；9、座椅板；10、第一转轴；11、座椅靠背；12、箱体；13、抽屉；14、第二转轴；15、卡块；16、缺口；17、扶手；18、斜撑；19、滑槽；20、座垫；21、硅胶垫；22、筋条；23、手柄。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，包括机舱地面1和座椅架2，机舱地面1的上部等距焊接有第一减震弹簧3，每组第一减震弹簧3的上部共同焊接有中间板4，机舱地面1与中间板4之间等距连接有第一橡胶柱5，中间板4的上部等距焊接有第二减震弹簧6，第二减震弹簧6的上部共同焊接有支撑板7，中间板4与支撑板7之间等距连接有第二橡胶柱8，座椅架2焊接于支撑板7的上部，座椅架2的上部安装有座椅板9，座椅板9的侧部铰接有第一转轴10，第一转轴10的侧部连接有座椅靠背11，座椅架2的内侧焊接有箱体12，箱体12的内部滑动连接有抽屉13，抽屉13的侧部通过第二转轴14安装有卡块15。
具体的，每组第一橡胶柱5分别处于每组第一减震弹簧3的内侧，每组第二橡胶柱8分别处于每组第二减震弹簧6的内侧，第一橡胶柱5和第二橡胶柱8的侧部均等距开设有缺口16，带有缺口16的第一橡胶柱5和第二橡胶柱8能更好的实现变形吸能，进行有效的缓冲。
具体的，座椅架2的上部安装有扶手17，且座椅架2与箱体12之间连接有斜撑18，扶手17提供用户乘坐时的手部持握部位，斜撑18增加座椅架2与箱体12之间的连接强度。
具体的，箱体12的内壁为光滑面，且箱体12的内侧开有与抽屉13相配合的滑槽19，滑槽19方便与抽屉13配合实现抽屉的滑动。
具体的，座椅板9的上部通过魔术贴安装有座垫20，座椅靠背11的侧部安装有硅胶垫21，座垫20为聚氨酯软泡沫制成，座垫20和硅胶垫21均具有缓冲作用，增加用户乘坐的舒适度。
具体的，第二转轴14与卡块15之间设置有筋条22，第二转轴14的侧部安装有手柄23，卡块15的侧截面呈L形设置，筋条22增加第二转轴14与卡块15之间的连接强度，手柄23方便转动第二转轴14从而转动卡块15，卡块15用于与箱体12对抽屉13进行固定。
工作原理：使用时，通过第一减震弹簧3、中间板4、第一橡胶柱5、第二减震弹簧6以及第二橡胶柱8的配合，在机舱受到气流颠簸时，避免机舱地面1的颠簸直接传递给座椅架2，并有效的进行缓冲，增加了乘坐的舒适度，通过在座椅架2的内侧安装箱体12和抽屉13，通过将随手携带的物品放置在抽屉13的内部，利用卡块15将抽屉13固定在箱体12的内部，即可实现对随手携带物品的放置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，包括机舱地面（1）和座椅架（2），其特征在于：所述机舱地面（1）的上部等距焊接有第一减震弹簧（3），每组所述第一减震弹簧（3）的上部共同焊接有中间板（4），所述机舱地面（1）与中间板（4）之间等距连接有第一橡胶柱（5），所述中间板（4）的上部等距焊接有第二减震弹簧（6），所述第二减震弹簧（6）的上部共同焊接有支撑板（7），所述中间板（4）与支撑板（7）之间等距连接有第二橡胶柱（8），所述座椅架（2）焊接于支撑板（7）的上部，所述座椅架（2）的上部安装有座椅板（9），所述座椅板（9）的侧部铰接有第一转轴（10），所述第一转轴（10）的侧部连接有座椅靠背（11），所述座椅架（2）的内侧焊接有箱体（12），所述箱体（12）的内部滑动连接有抽屉（13），所述抽屉（13）的侧部通过第二转轴（14）安装有卡块（15）。
2.根据权利要求1所述的一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，其特征在于：每组所述第一橡胶柱（5）分别处于每组所述第一减震弹簧（3）的内侧，每组所述第二橡胶柱（8）分别处于每组所述第二减震弹簧（6）的内侧，所述第一橡胶柱（5）和第二橡胶柱（8）的侧部均等距开设有缺口（16）。
3.根据权利要求1所述的一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，其特征在于：所述座椅架（2）的上部安装有扶手（17），且所述座椅架（2）与箱体（12）之间连接有斜撑（18）。
4.根据权利要求1所述的一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，其特征在于：所述箱体（12）的内壁为光滑面，且所述箱体（12）的内侧开有与抽屉（13）相配合的滑槽（19）。
5.根据权利要求1所述的一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，其特征在于：所述座椅板（9）的上部通过魔术贴安装有座垫（20），所述座椅靠背（11）的侧部安装有硅胶垫（21）。
6.根据权利要求1所述的一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅，其特征在于：所述第二转轴（14）与卡块（15）之间设置有筋条（22），所述第二转轴（14）的侧部安装有手柄（23），所述卡块（15）的侧截面呈L形设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921066307.6U CN210191833U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921066307.6U CN210191833U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210191833U true CN210191833U (zh) | 2020-03-27 |
Family
ID=69870413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921066307.6U Active CN210191833U (zh) | 2019-07-09 | 2019-07-09 | 一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210191833U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937871A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-11 | 杨超 | 民航客机用防颠簸设备 |
| CN112937872A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-11 | 杨超 | 一种民航客机用防颠簸装置 |
-
2019
- 2019-07-09 CN CN201921066307.6U patent/CN210191833U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112937871A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-11 | 杨超 | 民航客机用防颠簸设备 |
| CN112937872A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-11 | 杨超 | 一种民航客机用防颠簸装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210191833U (zh) | 一种用于防气流颠簸的减震飞机座椅 | |
| CN104742771A (zh) | 一种动平衡汽车减震座椅 | |
| CN206280434U (zh) | 一种农机工程减震装置 | |
| CN206841708U (zh) | 一种气压式多旋翼无人机起落架 | |
| CN106697303B (zh) | 一种发动机的安装支架 | |
| CN211253002U (zh) | 一种无人机起落用减震支架 | |
| CN108482201A (zh) | 一种isd减振座椅 | |
| CN210416821U (zh) | 一种自行车皮革座垫 | |
| CN108750881B (zh) | 一种具有减震结构的垂直电梯 | |
| CN107128223B (zh) | 一种汽车海绵座垫缓振结构 | |
| CN210618265U (zh) | 防护效果好的车辆副车架 | |
| CN212423516U (zh) | 一种多旋翼无人机三轴自稳光学吊舱云台装置 | |
| CN111204265B (zh) | 悬挂式特种装备多级吸能防雷座椅 | |
| CN108706425B (zh) | 一种用于电梯轿厢的减震方法 | |
| CN215794471U (zh) | 一种超轻型飞机的座椅减震机构 | |
| CN210792892U (zh) | 一种减震司机椅骨架总成 | |
| CN206926837U (zh) | 一种飞机蒙皮铆接减振装置 | |
| CN208615771U (zh) | 一种汽车安全座椅的安装支架 | |
| CN211617495U (zh) | 一种悬浮式无骨架防雷座椅 | |
| KR101725666B1 (ko) | 선박용 의자 | |
| CN205469400U (zh) | 一种新型自行车的减震后座 | |
| CN108674668A (zh) | 一种用于航空飞机具有减震功能的航空座椅 | |
| CN211055373U (zh) | 一种具有防护装置的无人机 | |
| CN207000234U (zh) | 一种提篮式儿童安全座椅 | |
| CN210455230U (zh) | 一种自支撑漂浮座椅垫 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A shock-absorbing aircraft seat used to prevent air turbulence Effective date of registration: 20230802 Granted publication date: 20200327 Pledgee: Jingzhou Tiansheng Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: JINGZHOU JIANGHAN ZHONGLI INDUSTRIAL Co.,Ltd. Registration number: Y2023980050633 |