CN206926837U - 一种飞机蒙皮铆接减振装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机蒙皮铆接减振装置，包括安装筒和固定槽；所述减振装置本体底部安装有固定板，且固定板顶部左右两侧和中间均设置有前后排列的固定槽；所述固定槽左右之间开设有前后排列的环形槽，且减振弹簧下端均安装在固定槽底部；所述减振装置本体顶部设置有放置板，且放置板底部左右两侧均设置有前后排列的安装筒；所述安装筒均安装在环形槽内部，且减振弹簧顶端与放置板底部相连接；所述放置板顶部设置有吸振层，且吸振层顶部设置有防护层；所述防护层顶部安放有飞机蒙皮。本实用新型固定板的设置，有利于减振装置本体的安装固定，方便有效的实现减振装置本体的性能，加强减振和吸收效果，方便各个零件的安装和减振装置本体的灵活性。

Description

一种飞机蒙皮铆接减振装置

技术领域

本实用新型涉及飞机零部件配套结构技术领域，尤其涉及一种飞机蒙皮铆接减振装置。

背景技术

飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。

蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。

本发明人发现，现有的飞机蒙皮铆接减振装置减振和吸收效果差，不能有效的对飞机蒙皮进行支撑，容易造成飞机蒙皮发生变形，且减振装置不便于使用和安装，当振动过大时不能及时有效的进行缓冲。

于是，本发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可以对飞机蒙皮进行支撑、防止飞机蒙皮发生变形、方便安装和拆卸、有较强整体缓冲能力的飞机蒙皮铆接减振装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机蒙皮铆接减振装置，以解决上述背景技术中提出的吸收效果差，不能对飞机蒙皮进行支撑，不便于使用和安装，整体缓冲能力差的问题。

本实用新型飞机蒙皮铆接减振装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种飞机蒙皮铆接减振装置，其中，该飞机蒙皮铆接减振装置包括有：

减振装置本体、固定板、环形槽、减振弹簧、放置板、吸振层、防护层、飞机蒙皮、安装筒和固定槽；

所述减振装置本体底部安装有固定板，且固定板顶部左右两侧和中间均设置有前后排列的固定槽；所述固定槽左右之间开设有前后排列的环形槽，且减振弹簧下端均安装在固定槽底部；所述减振装置本体顶部设置有放置板，且放置板底部左右两侧均设置有前后排列的安装筒；所述安装筒均安装在环形槽内部，且减振弹簧顶端与放置板底部相连接；所述放置板顶部设置有吸振层，且吸振层顶部设置有防护层；所述防护层顶部安放有飞机蒙皮。

进一步的，所述固定板底部左右两侧均设置有前后排列的安装孔，且安装孔均设置在环形槽底部中心位置。

进一步的，所述放置板底部左右两侧和中间均设置有前后排列的安装凸起柱，且放置板、吸振层和防护层之间形成一个整体式结构。

进一步的，所述安装筒内部顶部均设置有缓冲圆形垫片，且安装筒与放置板为一体式结构。

进一步的，所述固定槽的大小均一致，且固定槽内部底部中心均设置有安装凸起柱。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型固定板的设置，有利于减振装置本体的安装固定，方便有效的实现减振装置本体的性能，加强减振和吸收效果，方便各个零件的安装和减振装置本体的灵活性。

2.本实用新型放置板的设置，有利于对飞机蒙皮进行支撑，防止在使用减振装置本体时飞机蒙皮发生变形，使减振装置本体的减振性能的到更好的发挥，方便飞机蒙皮的安放。

3.本实用新型减振弹簧和吸振层的设置，有利于减振装置本体减振和吸收，当振动过大时减振弹簧能及时有效的进行缓冲，吸振层对振动进行吸收分散，降低对飞机蒙皮的影响。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图；

图4为本实用新型仰视结构示意图。

图中：1、减振装置本体，2、固定板，3、环形槽，4、减振弹簧，5、放置板，6、吸振层，7、防护层，8、飞机蒙皮，9、安装筒，10、固定槽。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图4，一种飞机蒙皮铆接减振装置，包括有：

减振装置本体1、固定板2、环形槽3、减振弹簧4、放置板5、吸振层6、防护层7、飞机蒙皮8、安装筒9和固定槽10；

减振装置本体1底部安装有固定板2，且固定板2顶部左右两侧和中间均设置有前后排列的固定槽10；固定槽10左右之间开设有前后排列的环形槽3，且减振弹簧4下端均安装在固定槽10底部；减振装置本体1顶部设置有放置板5，且放置板5底部左右两侧均设置有前后排列的安装筒9；安装筒9均安装在环形槽3内部，且减振弹簧4顶端与放置板5底部相连接；放置板5顶部设置有吸振层6，且吸振层6顶部设置有防护层7；防护层7顶部安放有飞机蒙皮8。

如上述所述的飞机蒙皮铆接减振装置的较佳实施例，其中，固定板2底部左右两侧均设置有前后排列的安装孔，且安装孔均设置在环形槽3底部中心位置，有效的对减振装置本体1进行安装固定，方便实现减振装置本体1的性能，加强减振和吸收效果，方便各个零件的安装和减振装置本体1的灵活性；

如上述所述的飞机蒙皮铆接减振装置的较佳实施例，其中，放置板5底部左右两侧和中间均设置有前后排列的安装凸起柱，且放置板5、吸振层6和防护层7之间形成一个整体式结构，有效的对飞机蒙皮8进行支撑，防止在使用减振装置本体1时飞机蒙皮8发生变形，使减振装置本体1的减振性能的到更好的发挥，方便飞机蒙皮8的安放；

如上述所述的飞机蒙皮铆接减振装置的较佳实施例，其中，安装筒9内部顶部均设置有缓冲圆形垫片，且安装筒9与放置板5为一体式结构，方便放置板5的安装，对放置板5起到导向牵引作用；

如上述所述的飞机蒙皮铆接减振装置的较佳实施例，其中，固定槽10的大小均一致，且固定槽10内部底部中心均设置有安装凸起柱，方便减振弹簧4的安装和固定，对减振弹簧4起到限位和牵引作用。

本实施例的工作原理：

在使用该飞机蒙皮铆接减振装置时，首先将减振装置本体1安装在使用的位置，安装完毕后进行检查和测试，将需要铆接的飞机蒙皮8放置在减振装置本体1顶部正常使用即可，放置板5有效的对飞机蒙皮8进行支撑，防止在使用减振装置本体1时飞机蒙皮8发生变形，使减振装置本体1的减振性能的到更好的发挥，方便飞机蒙皮8的安放；

在使用中当振动过大时减振弹簧4能及时有效的进行缓冲，吸振层6对振动进行吸收分散，降低对飞机蒙皮8的影响；在使用过程中固定板2有效的对减振装置本体1进行安装固定，方便实现减振装置本体1的性能，加强减振和吸收效果，方便各个零件的安装和减振装置本体1的灵活性。

需要说明的是，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种飞机蒙皮铆接减振装置，其特征在于：所述的飞机蒙皮铆接减振装置包括有：

减振装置本体、固定板、环形槽、减振弹簧、放置板、吸振层、防护层、飞机蒙皮、安装筒和固定槽；

所述减振装置本体底部安装有固定板，且固定板顶部左右两侧和中间均设置有前后排列的固定槽；所述固定槽左右之间开设有前后排列的环形槽，且减振弹簧下端均安装在固定槽底部；所述减振装置本体顶部设置有放置板，且放置板底部左右两侧均设置有前后排列的安装筒；所述安装筒均安装在环形槽内部，且减振弹簧顶端与放置板底部相连接；所述放置板顶部设置有吸振层，且吸振层顶部设置有防护层；所述防护层顶部安放有飞机蒙皮。

2.根据权利要求1所述的飞机蒙皮铆接减振装置，其特征在于：所述固定板底部左右两侧均设置有前后排列的安装孔，且安装孔均设置在环形槽底部中心位置。

3.根据权利要求1所述的飞机蒙皮铆接减振装置，其特征在于：所述放置板底部左右两侧和中间均设置有前后排列的安装凸起柱，且放置板、吸振层和防护层之间形成一个整体式结构。

4.根据权利要求1所述的飞机蒙皮铆接减振装置，其特征在于：所述安装筒内部顶部均设置有缓冲圆形垫片，且安装筒与放置板为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的飞机蒙皮铆接减振装置，其特征在于：所述固定槽的大小均一致，且固定槽内部底部中心均设置有安装凸起柱。