CN212828095U - 一种承重型货运车用减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种承重型货运车用减震装置，涉及一种货运车用装置，包括基板、底板，基板两侧滑动连接有滑动立柱，滑动立柱上端固定连接有底板，滑动立柱上端侧面设置有减震弹簧，所述基板两侧转动连接有第一连杆，第一连杆上端转动连接有第二连杆，第二连杆上端与底板转动连接，底板中部固定连接有货物移动机构。本实用新型结构新颖，操作简便，防震效果好，第一连杆和第二连杆连接着基板和底板，缓冲底板的震荡，滑动立柱和减震弹簧减轻底板的上下震动；可自动化搬运货物，减轻工作人员劳动强度，打开第一电机，第一电机带动第一螺纹杆转动，进而带动第一滑块移动，进而带动吊柱移动，从而灵活搬运货物。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货运车用装置，具体是一种承重型货运车用减震装置。
背景技术
使用汽车载运货物的业务，简称汽车货运，是汽车运输(见公路运输)的主要组成部分。汽车货运具有面广、点多、分散的特点，一般都是两地之间“门到门”的直达货物运输，可以节约中转装卸费用，减少货损货差，缩短货物在途时间。汽车货运也为铁路运输、水路运输、航空运输等集散货物。分类汽车货物运输主要有四种分类方法。按运距分为长途汽车货物运输和短途汽车货物运输；按一次托运货物重量分为汽车整车货物运输和汽车零担货物运输；按使用车辆分为普通车辆货物运输和专用车辆货物运输；按业务性质分为营业性汽车货物运输(公用汽车货运)和非营业性汽车货物运输(自用汽车货运)。
在承重型货运车运输货物的过程中，由于路况不良、货物较重，常常会有很强的震动，给货物带来损害，在车内搬动货物时只能依靠人力，劳动强度较大。
为此本领域技术人员提出了一种承重型货运车用减震装置，以解决上述背景中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种承重型货运车用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种承重型货运车用减震装置，包括基板、底板，基板两侧滑动连接有滑动立柱，滑动立柱上端固定连接有底板，滑动立柱上端侧面设置有减震弹簧，所述基板两侧转动连接有第一连杆，第一连杆上端转动连接有第二连杆，第二连杆上端与底板转动连接，底板中部固定连接有货物移动机构，底板两侧固定连接有清洗机构。
作为本实用新型进一步的方案：所述货物移动机构包括第一支撑立柱，固定连接在底板两侧的第一支撑立柱上端左侧固定连接有第一电机支架，第一电机支架上方固定连接有第一电机，第一电机轴固定连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆两侧螺纹连接有轴承，轴承外侧与第一支撑立柱固定连接，第一支撑立柱上端固定连接有第一限位杆，第一限位杆中部滑动连接有第一滑块，第一滑块中部固定连接有与第一螺纹杆螺纹连接的螺母，第一滑块下方固定连接有连接板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述清洗机构包括第二支撑立柱，固定连接在底板上方的第二支撑立柱上端后方固定连接有第二电机支架，第二电机支架上方固定连接有第二电机，第二电机轴固定连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆两端与第二支撑立柱上端转动连接，第二支撑立柱上端固定连接有第二限位杆，第二限位杆滑动连接有中部与第二螺纹杆螺纹连接的第二滑块，第二滑块下方固定连接有喷水器。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板下方固定连接有吊柱。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底板一侧上方固定连接有控制支架，控制支架上方固定连接有控制器。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一电机为步进电机。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，操作简便，防震效果好，第一连杆和第二连杆连接着基板和底板，缓冲底板的震荡，滑动立柱和减震弹簧减轻底板的上下震动；可自动化搬运货物，减轻工作人员劳动强度，打开第一电机，第一电机带动第一螺纹杆转动，进而带动第一滑块移动，进而带动吊柱移动，从而灵活搬运货物；可清洗车厢杂物，打开第二电机，第二电机带动第二螺纹杆转动，进而带动第二滑块移动，进而带动喷水器移动，从而大范围内对车厢进行清洗。
附图说明
图1为一种承重型货运车用减震装置的结构示意图；
图2为一种承重型货运车用减震装置的结构示意图；
图3为一种承重型货运车用减震装置的正视图；
图中：1-基板、2-底板、3-滑动立柱、4-减震弹簧、5-第一连杆、6-第二连杆、7-货物移动机构、701-第一支撑立柱、702-第一电机支架、703-第一电机、704-第一螺纹杆、705-轴承、706-第一限位杆、707-第一滑块、708-螺母、709-连接板、710-吊柱、8-清洗机构、801-第二支撑立柱、802-第二电机支架、803-第二电机、804-第二螺纹杆、805-第二限位杆、806-第二滑块、807-喷水器、9-控制支架、10-控制器
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例一：请参阅图1-3，一种承重型货运车用减震装置，包括基板1、底板2，基板1两侧滑动连接有滑动立柱3，滑动立柱3上端固定连接有底板2，滑动立柱3上端侧面设置有减震弹簧4，所述基板1两侧转动连接有第一连杆5，第一连杆5上端转动连接有第二连杆6，第二连杆6上端与底板2转动连接，第一连杆5和第二连杆6连接着基板1和底板2，缓冲底板2的震荡，滑动立柱3和减震弹簧4减轻底板2的上下震动，底板2中部固定连接有货物移动机构7，底板2两侧固定连接有清洗机构8。
所述货物移动机构7包括第一支撑立柱701，固定连接在底板2两侧的第一支撑立柱701上端左侧固定连接有第一电机支架702，第一电机支架702上方固定连接有第一电机703，第一电机703轴固定连接有第一螺纹杆704，第一螺纹杆704两侧螺纹连接有轴承705，轴承705外侧与第一支撑立柱701固定连接，第一支撑立柱701上端固定连接有第一限位杆706，第一限位杆706中部滑动连接有第一滑块707，第一滑块707中部固定连接有与第一螺纹杆704螺纹连接的螺母708，第一滑块707下方固定连接有连接板709，连接板709下方固定连接有吊柱710，打开第一电机703，第一电机703带动第一螺纹杆704转动，进而通过螺母708带动第一滑块707移动，进而带动吊柱710移动，从而灵活搬运货物。
所述清洗机构8包括第二支撑立柱801，固定连接在底板2上方的第二支撑立柱801上端后方固定连接有第二电机支架802，第二电机支架802上方固定连接有第二电机803，第二电机803轴固定连接有第二螺纹杆804，第二螺纹杆804两端与第二支撑立柱801上端转动连接，第二支撑立柱801上端固定连接有第二限位杆805，第二限位杆805滑动连接有中部与第二螺纹杆804螺纹连接的第二滑块806，第二滑块806下方固定连接有喷水器807，打开第二电机803，第二电机803带动第二螺纹杆804转动，进而带动第二滑块806移动，进而带动喷水器807移动，从而在大范围内对车厢进行清洗。
所述第一电机703为步进电机。
实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述底板2一侧上方固定连接有控制支架9，控制支架9上方固定连接有控制器10，便于控制各电机运行。
本实用新型的工作原理是：第一连杆5和第二连杆6连接着基板1和底板2，缓冲底板2的震荡，滑动立柱3和减震弹簧4减轻底板2的上下震动；通过控制器10打开第一电机703，第一电机703带动第一螺纹杆704转动，进而通过螺母708带动第一滑块707移动，进而带动吊柱710移动，从而灵活搬运货物；打开第二电机803，第二电机803带动第二螺纹杆804转动，进而带动第二滑块806移动，进而带动喷水器807移动，从而在大范围内对车厢进行清洗。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种承重型货运车用减震装置，包括基板(1)、底板(2)，基板(1)两侧滑动连接有滑动立柱(3)，滑动立柱(3)上端固定连接有底板(2)，滑动立柱(3)上端侧面设置有减震弹簧(4)，其特征在于，所述基板(1)两侧转动连接有第一连杆(5)，第一连杆(5)上端转动连接有第二连杆(6)，第二连杆(6)上端与底板(2)转动连接，底板(2)中部固定连接有货物移动机构(7)，底板(2)两侧固定连接有清洗机构(8)。
2.根据权利要求1所述的承重型货运车用减震装置，其特征在于，所述货物移动机构(7)包括第一支撑立柱(701)，固定连接在底板(2)两侧的第一支撑立柱(701)上端左侧固定连接有第一电机支架(702)，第一电机支架(702)上方固定连接有第一电机(703)，第一电机(703)轴固定连接有第一螺纹杆(704)，第一螺纹杆(704)两侧螺纹连接有轴承(705)，轴承(705)外侧与第一支撑立柱(701)固定连接，第一支撑立柱(701)上端固定连接有第一限位杆(706)，第一限位杆(706)中部滑动连接有第一滑块(707)，第一滑块(707)中部固定连接有与第一螺纹杆(704)螺纹连接的螺母(708)，第一滑块(707)下方固定连接有连接板(709)。
3.根据权利要求2所述的承重型货运车用减震装置，其特征在于，所述清洗机构(8)包括第二支撑立柱(801)，固定连接在底板(2)上方的第二支撑立柱(801)上端后方固定连接有第二电机支架(802)，第二电机支架(802)上方固定连接有第二电机(803)，第二电机(803)轴固定连接有第二螺纹杆(804)，第二螺纹杆(804)两端与第二支撑立柱(801)上端转动连接，第二支撑立柱(801)上端固定连接有第二限位杆(805)，第二限位杆(805)滑动连接有中部与第二螺纹杆(804)螺纹连接的第二滑块(806)，第二滑块(806)下方固定连接有喷水器(807)。
4.根据权利要求2所述的承重型货运车用减震装置，其特征在于，所述连接板(709)下方固定连接有吊柱(710)。
5.根据权利要求1或2所述的承重型货运车用减震装置，其特征在于，所述底板(2)一侧上方固定连接有控制支架(9)，控制支架(9)上方固定连接有控制器(10)。
6.根据权利要求2所述的承重型货运车用减震装置，其特征在于，所述第一电机(703)为步进电机。
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| CN202021896107.6U CN212828095U (zh) | 2020-09-03 | 2020-09-03 | 一种承重型货运车用减震装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114801971A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-07-29 | 山西路桥智慧交通信息科技有限公司 | 一种公路工程施工用物料转运装置 |
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2020
- 2020-09-03 CN CN202021896107.6U patent/CN212828095U/zh active Active
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