CN212794910U - 一种汽车配件用减震底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件用减震底座，包括底板、底座和万向轮，所述底板的下方处设有底座，底座的下端四角处安装有万向轮，底座的上端设有伸缩杆，伸缩杆的下端通过固定板固定连接底座，伸缩杆的上端通过固定板固定连接底板，伸缩杆上套装有弹簧一，所述底板下端对称安装有活动座，活动座上转动连接有活动杆，活动杆的另一端通过活动座转动连接滑套，滑套内插装有滑杆，滑杆与底座平行设置，滑杆的两端安装有滑杆支架，推动本减震底座，利用万向轮便于移动，将汽车配件放在支撑板上，调节固定夹板在支撑杆上的位置，利用螺栓将固定夹板与支撑杆上的固定孔固定，便于调节支撑板的高度，适合不同高度的汽车配件存放使用。

Description

一种汽车配件用减震底座

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车配件用减震底座。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

现有的汽车配件存放时只是用简单的货架放置，缺少减震效果。因此，我们员提供了一种汽车配件用减震底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用减震底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件用减震底座，包括底板、底座和万向轮，所述底板的下方处设有底座，底座的下端四角处安装有万向轮，底座的上端设有伸缩杆，伸缩杆的下端通过固定板固定连接底座，伸缩杆的上端通过固定板固定连接底板，伸缩杆上套装有弹簧一，所述底板下端对称安装有活动座，活动座上转动连接有活动杆，活动杆的另一端通过活动座转动连接滑套，滑套内插装有滑杆，滑杆与底座平行设置，滑杆的两端安装有滑杆支架。

作为本实用新型进一步的方案，所述滑杆支架固定连接底座。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑杆上套装有弹簧二，且弹簧二位于滑套和滑杆支架之间。

作为本实用新型再进一步的方案，所述底板的上端四角处安装有支撑杆，支撑杆上等间距开设有若干固定孔，支撑杆的顶端安装有顶板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑杆上通过螺栓安装有固定夹板，固定夹板焊接支撑板，支撑板上焊接有挡板。

作为本实用新型再进一步的方案，两个相邻所述支撑杆之间设有加强筋，加强筋设置成X型。

作为本实用新型再进一步的方案，所述加强筋的四角处焊接有连接板，连接板通过螺栓固定连接支撑杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、推动本减震底座，利用万向轮便于移动，将汽车配件放在支撑板上，调节固定夹板在支撑杆上的位置，利用螺栓将固定夹板与支撑杆上的固定孔固定，便于调节支撑板的高度，适合不同高度的汽车配件存放使用。

2、当遇到颠簸时，在伸缩杆、弹簧一和弹簧二的作用下，起到减震缓冲的作用。

附图说明

图1为一种汽车配件用减震底座的结构示意图。

图2为一种汽车配件用减震底座中支撑板的结构示意图。

图3为一种汽车配件用减震底座中支撑杆的侧视图。

图中：1-底板，2-底座，3-万向轮，4-伸缩杆，5-固定板，6-弹簧一，7-活动座，8-活动杆，9-滑套，10-滑杆，11-滑杆支架，12-弹簧二，13-支撑杆，14-固定孔，15-顶板，16-支撑板，17-固定夹板，18-挡板，19-加强筋，20-连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车配件用减震底座，包括底板1、底座2和万向轮3，所述底板1的下方处设有底座2，底座2的下端四角处安装有万向轮3，底座2的上端设有伸缩杆4，伸缩杆4的下端通过固定板5固定连接底座2，伸缩杆4的上端通过固定板5固定连接底板1，伸缩杆4上套装有弹簧一6，所述底板1下端对称安装有活动座7，活动座7上转动连接有活动杆8，活动杆8的另一端通过活动座7转动连接滑套9，滑套9内插装有滑杆10，滑杆10与底座2平行设置，滑杆10的两端安装有滑杆支架11，滑杆支架11固定连接底座2，所述滑杆10上套装有弹簧二12，且弹簧二12位于滑套9和滑杆支架11之间，所述底板1的上端四角处安装有支撑杆13，支撑杆13上等间距开设有若干固定孔14，支撑杆13的顶端安装有顶板15，所述支撑杆13上通过螺栓安装有固定夹板17，固定夹板17焊接支撑板16，支撑板16上焊接有挡板18。

请参阅图3，两个相邻所述支撑杆13之间设有加强筋19，加强筋19设置成X型，加强筋19的四角处焊接有连接板20，连接板20通过螺栓固定连接支撑杆13。

本实用新型的工作原理是：

使用时，推动本减震底座，利用万向轮3便于移动，将汽车配件放在支撑板16上，调节固定夹板17在支撑杆13上的位置，利用螺栓将固定夹板17与支撑杆13上的固定孔14固定，便于调节支撑板16的高度，适合不同高度的汽车配件存放使用，当遇到颠簸时，在伸缩杆4、弹簧一6和弹簧二12的作用下，起到减震缓冲的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车配件用减震底座，包括底板(1)、底座(2)和万向轮(3)，其特征在于，所述底板(1)的下方处设有底座(2)，底座(2)的下端四角处安装有万向轮(3)，底座(2)的上端设有伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的下端通过固定板(5)固定连接底座(2)，伸缩杆(4)的上端通过固定板(5)固定连接底板(1)，伸缩杆(4)上套装有弹簧一(6)，所述底板(1)下端对称安装有活动座(7)，活动座(7)上转动连接有活动杆(8)，活动杆(8)的另一端通过活动座(7)转动连接滑套(9)，滑套(9)内插装有滑杆(10)，滑杆(10)与底座(2)平行设置，滑杆(10)的两端安装有滑杆支架(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用减震底座，其特征在于，所述滑杆支架(11)固定连接底座(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用减震底座，其特征在于，所述滑杆(10)上套装有弹簧二(12)，且弹簧二(12)位于滑套(9)和滑杆支架(11)之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用减震底座，其特征在于，所述底板(1)的上端四角处安装有支撑杆(13)，支撑杆(13)上等间距开设有若干固定孔(14)，支撑杆(13)的顶端安装有顶板(15)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件用减震底座，其特征在于，所述支撑杆(13)上通过螺栓安装有固定夹板(17)，固定夹板(17)焊接支撑板(16)，支撑板(16)上焊接有挡板(18)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件用减震底座，其特征在于，两个相邻所述支撑杆(13)之间设有加强筋(19)，加强筋(19)设置成X型。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件用减震底座，其特征在于，所述加强筋(19)的四角处焊接有连接板(20)，连接板(20)通过螺栓固定连接支撑杆(13)。

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