CN210551047U - 一种基于汽车维修用便携型支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车维修用便携型支撑装置，包括斜坡台，所述斜坡台一端底部焊接有固定板，所述固定板顶端两侧均焊接有L型板，所述L型板一侧开设有固定孔，所述固定孔内壁滑动连接有滑动螺杆，所述L型板内侧滑动连接有连接块，所述连接块焊接于承重板一端，所述承重板顶端一侧通过卡接槽滑动连接有第一定位板，所述承重板顶端另一侧通过卡接槽滑动连接有第二定位板，斜坡台和承重板之间便于拆卸和安装，第一定位板和第二定位板与承重板之间也便于拆卸和安装，两个承重板之间可以折叠，从而该装置便于携带和运输，便于在不同地点进行汽车底盘维修工作，为汽车维修工作带来了便利，提高了工作效率。

Description

一种基于汽车维修用便携型支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种基于汽车维修用便携型支撑装置。

背景技术

随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修十分普遍，汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车底盘需要维修时，须将车轮升高抬高底盘后维修人员才能进入汽车底盘下侧进行维修，传统的定点维修一般使用坡台使车辆上升一定高度来进行底盘维修；

但是，由于传统的坡台结构简单，一般都是整体结构，不具有灵活性，整体难以携带和运输，车辆维修必须到固定维修点使用固定坡台进行维修，影响工作效率，所以急需一种基于汽车维修用便携型支撑装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于汽车维修用便携型支撑装置，可以有效解决上述背景技术中提出的由于传统的坡台结构简单，一般都是整体结构，不具有灵活性，整体难以携带和运输，车辆维修必须到固定维修点使用固定坡台进行维修，影响工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车维修用便携型支撑装置，包括斜坡台，所述斜坡台一端安装有承重组件，所述承重组件包括固定板、L型板、固定孔、滑动螺杆、连接块、第一螺纹孔、承重板、卡接槽、第一定位板和第二定位板；

所述斜坡台一端底部焊接有固定板，所述固定板顶端两侧均焊接有L型板，所述L型板一侧开设有固定孔，所述固定孔内壁滑动连接有滑动螺杆，所述L型板内侧滑动连接有连接块，所述连接块一侧底端开设有第一螺纹孔，所述连接块焊接于承重板一端，所述承重板顶端两侧均开设有卡接槽，所述承重板顶端一侧通过卡接槽滑动连接有第一定位板，所述承重板顶端另一侧通过卡接槽滑动连接有第二定位板。

优选的，所述滑动螺杆直径、固定孔宽度和第一螺纹孔内直径大小均相同。

优选的，所述承重板设置有四个，两个所述承重板之间通过转轴转动连接。

优选的，两个所述L型板一端分别焊接于斜坡台一端两侧。

优选的，所述第一定位板一侧安装有限位组件，所述限位组件包括第一U型槽、第二U型槽、套筒、活动杆、第二螺纹孔和限位螺杆；

所述第一定位板顶端开设有第一U型槽，所述第二定位板顶端开设有第二U型槽，所述第一U型槽内壁滑动连接有套筒，所述套筒一端滑动连接有活动杆，所述活动杆外侧均匀开设有第二螺纹孔，所述套筒外侧一端贯穿有限位螺杆。

优选的，所述活动杆一端和套筒一端均焊接有限位座，所述活动杆一端滑动连接于第二U型槽内壁。

优选的，所述限位螺杆直径大小与第二螺纹孔直径大小相同。

优选的，所述承重板底端中部焊接有液压缸，所述液压缸底端焊接于支撑盘顶端中部，所述支撑盘底端活动套接有固定筒，所述支撑盘底端两侧均焊接有减震弹簧。

优选的，两个所述减震弹簧底端分别焊接于固定筒内壁底端两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、斜坡台和承重板之间通过滑动连接的方式进行连接，便于斜坡台和承重板之间的拆卸和安装，第一定位板和第二定位板与承重板之间也便于拆卸和安装，两个承重板之间可以折叠，从而该装置便于携带和运输，便于在不同地点进行汽车底盘维修工作，为汽车维修工作带来了便利，提高了工作效率。

2、设置有限位组件，通过活动杆在套筒内滑动来调整活动杆露出套筒的长度，从而可以根据车辆两侧车轮之间的宽度来调整两侧的承重板之间的距离，通过限位螺杆固定住活动杆，从而使两侧的承重板之间的距离固定，不发生滑动。

3、通过承重板底端的液压缸来调节车辆底盘的高度，从而便于工作人员进入汽车底盘下进行维修工作，通过减震弹簧能够使车辆上升过程中达到减震效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型承重组件的结构示意图；

图3是本实用新型第一定位板的安装结构示意图；

图4是本实用新型图3中A区域的结构示意图；

图5是本实用新型限位组件的结构示意图；

图6是本实用新型减震弹簧的安装结构示意图；

图中标号：1、斜坡台；

2、承重组件；201、固定板；202、L型板；203、固定孔；204、滑动螺杆；205、连接块；206、第一螺纹孔；207、承重板；208、卡接槽；209、第一定位板；210、第二定位板；

3、限位组件；301、第一U型槽；302、第二U型槽；303、套筒；304、活动杆；305、第二螺纹孔；306、限位螺杆；

4、液压缸；5、支撑盘；6、固定筒；7、减震弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案，一种基于汽车维修用便携型支撑装置，包括斜坡台1，斜坡台1一端安装有承重组件2，承重组件2包括固定板201、L型板202、固定孔203、滑动螺杆204、连接块205、第一螺纹孔206、承重板207、卡接槽208、第一定位板209和第二定位板210；

斜坡台1一端底部焊接有固定板201，固定板201顶端两侧均焊接有L型板202，L型板202一侧开设有固定孔203，固定孔203内壁滑动连接有滑动螺杆204，L型板202内侧滑动连接有连接块205，连接块205一侧底端开设有第一螺纹孔206，连接块205焊接于承重板207一端，承重板207顶端两侧均开设有卡接槽208，承重板207顶端一侧通过卡接槽208滑动连接有第一定位板209，承重板207顶端另一侧通过卡接槽208滑动连接有第二定位板210，滑动螺杆204直径、固定孔203宽度和第一螺纹孔206内直径大小均相同，便于对液压缸4使车辆上升时固定孔203限制车辆最大上升位置，承重板207设置有四个，两个承重板207之间通过转轴转动连接，便于两个承重板207之间进行折叠，从而便于携带运输，两个L型板202一端分别焊接于斜坡台1一端两侧，便于对承重板207滑动进行限位。

第一定位板209一侧安装有限位组件3，限位组件3包括第一U型槽301、第二U型槽302、套筒303、活动杆304、第二螺纹孔305和限位螺杆306；

第一定位板209顶端开设有第一U型槽301，第二定位板210顶端开设有第二U型槽302，第一U型槽301内壁滑动连接有套筒303，套筒303一端滑动连接有活动杆304，活动杆304外侧均匀开设有第二螺纹孔305，套筒303外侧一端贯穿有限位螺杆306，活动杆304一端和套筒303一端均焊接有限位座，活动杆304一端滑动连接于第二U型槽302内壁，便于根据车辆两侧车轮的实际距离来调整两侧的承重板207之间的距离，同时防止两侧的斜坡台1滑动，限位螺杆306直径大小与第二螺纹孔305直径大小相同，便于固定住活动杆304，使活动杆304不再滑动。

承重板207底端中部焊接有液压缸4，调节车辆底盘高度，便于工作人员进入汽车底下进行维修工作，液压缸4底端焊接于支撑盘5顶端中部，支撑盘5底端活动套接有固定筒6，支撑盘5底端两侧均焊接有减震弹簧7，两个减震弹簧7底端分别焊接于固定筒6内壁底端两侧，使汽车高度在上升或下降过程，启动减震的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将承重板207一端焊接的连接块205对准斜坡台1一端两侧的L型板202内侧之间的缝隙插入，使承重板207底端滑一侧滑动到固定板201顶端，将承重板207另一端铰接的承重板207翻到水平位置，用同样的方式连接另一个斜坡台1，将滑动螺杆204穿过固定孔203，对准连接块205一侧底端的第一螺纹孔206拧入，从而使滑动螺杆204能够在固定孔203内滑动，且对承重板207的滑动起到限制作用，将第一定位板209和第二定位板210底端分别对准承重板207顶端两侧的卡接槽208插入进去，从而使其固定在承重板207上；

其次，将套筒303一端对准第一定位板209上的第一U型槽301插入进去，将活动杆304一端对准另一侧承重板207上第二定位板210上的第二U型槽302插入进去，根据所需维修车辆两侧车轮实际距离，在套筒303内滑动活动杆304，调节套筒303和活动杆304的总体长度，调整好长度后，将限位螺杆306拧入对应位置的第二螺纹孔305使活动杆304固定住，从而能够防止两侧的斜坡台1侧滑；

最后，启动液压缸4，使维修车辆的底盘上升，从而便于工作人员进入汽车底下进行维修工作，车辆上升或下降过程中，固定筒6和支撑盘5之间的减震弹簧7能够达到减震效果，保持装置的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于汽车维修用便携型支撑装置，包括斜坡台（1），其特征在于：所述斜坡台（1）一端安装有承重组件（2），所述承重组件（2）包括固定板（201）、L型板（202）、固定孔（203）、滑动螺杆（204）、连接块（205）、第一螺纹孔（206）、承重板（207）、卡接槽（208）、第一定位板（209）和第二定位板（210）；

所述斜坡台（1）一端底部焊接有固定板（201），所述固定板（201）顶端两侧均焊接有L型板（202），所述L型板（202）一侧开设有固定孔（203），所述固定孔（203）内壁滑动连接有滑动螺杆（204），所述L型板（202）内侧滑动连接有连接块（205），所述连接块（205）一侧底端开设有第一螺纹孔（206），所述连接块（205）焊接于承重板（207）一端，所述承重板（207）顶端两侧均开设有卡接槽（208），所述承重板（207）顶端一侧通过卡接槽（208）滑动连接有第一定位板（209），所述承重板（207）顶端另一侧通过卡接槽（208）滑动连接有第二定位板（210）。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用便携型支撑装置，其特征在于：所述滑动螺杆（204）直径、固定孔（203）宽度和第一螺纹孔（206）内直径大小均相同。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用便携型支撑装置，其特征在于：所述承重板（207）设置有四个，两个所述承重板（207）之间通过转轴转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用便携型支撑装置，其特征在于：两个所述L型板（202）一端分别焊接于斜坡台（1）一端两侧。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用便携型支撑装置，其特征在于：所述第一定位板（209）一侧安装有限位组件（3），所述限位组件（3）包括第一U型槽（301）、第二U型槽（302）、套筒（303）、活动杆（304）、第二螺纹孔（305）和限位螺杆（306）；

所述第一定位板（209）顶端开设有第一U型槽（301），所述第二定位板（210）顶端开设有第二U型槽（302），所述第一U型槽（301）内壁滑动连接有套筒（303），所述套筒（303）一端滑动连接有活动杆（304），所述活动杆（304）外侧均匀开设有第二螺纹孔（305），所述套筒（303）外侧一端贯穿有限位螺杆（306）。

6.根据权利要求5所述的一种基于汽车维修用便携型支撑装置，其特征在于：所述活动杆（304）一端和套筒（303）一端均焊接有限位座，所述活动杆（304）一端滑动连接于第二U型槽（302）内壁。

7.根据权利要求5所述的一种基于汽车维修用便携型支撑装置，其特征在于：所述限位螺杆（306）直径大小与第二螺纹孔（305）直径大小相同。

8.根据权利要求1所述的一种基于汽车维修用便携型支撑装置，其特征在于：所述承重板（207）底端中部焊接有液压缸（4），所述液压缸（4）底端焊接于支撑盘（5）顶端中部，所述支撑盘（5）底端活动套接有固定筒（6），所述支撑盘（5）底端两侧均焊接有减震弹簧（7）。

9.根据权利要求8所述的一种基于汽车维修用便携型支撑装置，其特征在于：两个所述减震弹簧（7）底端分别焊接于固定筒（6）内壁底端两侧。

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