CN219991062U - 一种举升机轮式支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种举升机轮式支撑结构，包括：外托臂组件、内托臂组件和夹轮托盘，所述内托臂组件的一端可伸缩地设于所述外托臂组件内，所述夹轮托盘可转动的安装在所述内托臂组件的另一端，用于支撑轮胎，所述夹轮托盘包括底架和两侧板，所述底架的两端分别固定有折弯架，两所述折弯架与所述底架之间形成呈“V”型结构的支撑口，用于支撑所述轮胎，两所述侧板分别固定在所述底架的两侧，两所述侧板分别位于所述内托臂组件的另一端的两侧，且两所述侧板通过销轴与所述内托臂组件铰接。本实用新型不仅便于对车辆的维修，而且提高了维修效率、维修安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽修的技术领域，尤其涉及一种举升机轮式支撑结构。
背景技术
两柱举升机在车辆服务行业中使用比较频繁，市场占有率较高，有效的提升了车辆维护和保养的工作效率。
目前，市场现有的两柱举升机类，大多数都是通过托臂举升底盘来将车辆举升，如果遇到底盘有问题的车辆，那么对于维修就会有一定的影响，除此之外，在用托盘举升时，需要工作人员不间断的手动旋转，存在一定的安全隐患，且费时费力，工作效率低。
发明内容
针对现有的举升机存在的上述问题，现旨在提供一种工作效率快、安全性高、维修方便和适用性高的举升机轮式支撑结构。
具体技术方案如下：
一种举升机轮式支撑结构，包括：外托臂组件、内托臂组件和夹轮托盘，所述内托臂组件的一端可伸缩地设于所述外托臂组件内，所述夹轮托盘可转动的安装在所述内托臂组件的另一端，用于支撑轮胎，所述夹轮托盘包括：
底架，所述底架的两端分别固定有折弯架，两所述折弯架与所述底架之间形成呈“V”型结构的支撑口，用于支撑所述轮胎；
两侧板，两所述侧板分别固定在所述底架的两侧，两所述侧板分别位于所述内托臂组件的另一端的两侧，且两所述侧板通过销轴与所述内托臂组件铰接。
作为本方案的进一步改进以及优化，其中一所述侧板的外侧还固定有把手。
作为本方案的进一步改进以及优化，两所述侧板上均设有第一安装孔，所述内托臂组件的另一端设有第二安装孔，且所述第二安装孔与所述第一安装孔同轴设置，所述销轴设于两所述第一安装孔和所述第二安装孔内。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述第二安装孔内同轴套设有套环，所述套环活动套设在所述销轴的外部。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述销轴的轴向与所述内托臂组件的伸缩方向垂直。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述外托臂组件的一端设有滑槽，所述内托臂组件的一端滑动设于所述滑槽内，且所述内托臂组件与所述滑槽之间形成沿所述外托臂组件长度方向的滑动配合。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述侧板与所述底架之间、所述折弯架与所述底架之间、所述把手与所述侧板之间均通过焊接固定。
作为本方案的进一步改进以及优化，所述底架为矩形结构，两所述折弯架沿所述底架的长度方向设于所述底架的两侧，两所述侧板沿所述底架的宽度方向设于所述底架的两侧。
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
(1)本实用新型中通过四组夹轮托盘分别对车辆的四个车轮进行支撑举升来代替车辆的整体举升，不需要对举升车辆的底盘，车辆底部维修空间较大，方便维修人员对车辆的维修工作。
(2)本实用新型中采用伸缩内托臂组件和转动四组夹轮托盘分别对车辆的四个车轮进行举升，通过对四个车轮的位置固定举升，使车辆举升稳定，安全性高。
(3)本实用新型中夹轮托盘的支撑口对车轮的夹持方便快捷，无需来回调节托盘的高度，省时省力，工作效率高。
(4)本实用新型中夹轮托盘的支撑口为“V”型结构，可适用不同规格的车轮的夹持，提高适用性。
附图说明
图1为本实用新型一种举升机轮式支撑结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种举升机轮式支撑结构的支撑状态下的结构示意图；
附图中：1、外托臂组件；2、内托臂组件；3、夹轮托盘；31、底架；32、折弯架；33、侧板；34、套环；35、销轴；36、把手；37、支撑口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
图1为本实用新型一种举升机轮式支撑结构的结构示意图，图2为本实用新型一种举升机轮式支撑结构的支撑状态下的结构示意图，如图1-2所示，示出了一种较佳实施例的一种举升机轮式支撑结构，包括：外托臂组件1、内托臂组件2和夹轮托盘3，内托臂组件2的一端可伸缩地设于外托臂组件1内，夹轮托盘3可转动的安装在内托臂组件2的另一端，用于支撑轮胎，夹轮托盘3包括底架31和两侧板33，底架31的两端分别固定有折弯架32，两折弯架32与底架31之间形成呈“V”型结构的支撑口37，用于支撑轮胎，两侧板33分别固定在底架31的两侧，两侧板33分别位于内托臂组件2的另一端的两侧，且两侧板33通过销轴35与内托臂组件2铰接。
本实施例中在对车辆进行撑起检修时，通过伸缩内托臂组件2和转动四组夹轮托盘3，使车辆的四个车轮分别位于四组夹轮托盘3的四个支撑口37的中心位置，通过支撑举升车轮来带动车辆的举升。
本实施例中通过四组夹轮托盘3分别对车辆的四个车轮进行支撑举升来代替车辆的整体举升，不需要对举升车辆的底盘，车辆底部维修空间较大，方便维修人员对车辆的维修工作。
本实施例中采用伸缩内托臂组件2和转动四组夹轮托盘3分别对车辆的四个车轮进行举升，通过对四个车轮的位置固定举升，使车辆举升稳定，安全性高。
本实施例中夹轮托盘3的支撑口37对车轮的夹持方便快捷，无需来回调节托盘的高度，省时省力，工作效率高。
本实施例中夹轮托盘3的支撑口37为“V”型结构，可适用不同规格的车轮的夹持，提高适用性。
进一步的，作为一种较佳的实施例，其中一侧板33的外侧还固定有把手36，方便转动夹轮托盘3。
进一步的，作为一种较佳的实施例，两侧板33上均设有第一安装孔，内托臂组件2的另一端设有第二安装孔，且第二安装孔与第一安装孔同轴设置，销轴35设于两第一安装孔和第二安装孔内。
进一步的，作为一种较佳的实施例，第二安装孔内同轴套设有套环34，套环34活动套设在销轴35的外部，避免销轴35与内托臂组件2的之间摩擦接触，提高使用寿命。
进一步的，作为一种较佳的实施例，销轴35的轴向与内托臂组件2的伸缩方向垂直。
进一步的，作为一种较佳的实施例，外托臂组件1的一端设有滑槽，内托臂组件2的一端滑动设于滑槽内，且内托臂组件2与滑槽之间形成沿外托臂组件1长度方向的滑动配合。
进一步的，作为一种较佳的实施例，侧板33与底架31之间、折弯架32与底架31之间、把手36与侧板33之间均通过焊接固定。
进一步的，作为一种较佳的实施例，底架31为矩形结构，两折弯架32沿底架31的长度方向设于底架31的两侧，两侧板33沿底架31的宽度方向设于底架31的两侧。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种举升机轮式支撑结构，其特征在于，包括：外托臂组件、内托臂组件和夹轮托盘，所述内托臂组件的一端可伸缩地设于所述外托臂组件内，所述夹轮托盘可转动的安装在所述内托臂组件的另一端，用于支撑轮胎，所述夹轮托盘包括：
底架，所述底架的两端分别固定有折弯架，两所述折弯架与所述底架之间形成呈“V”型结构的支撑口，用于支撑所述轮胎；
两侧板，两所述侧板分别固定在所述底架的两侧，两所述侧板分别位于所述内托臂组件的另一端的两侧，且两所述侧板通过销轴与所述内托臂组件铰接。
2.根据权利要求1所述举升机轮式支撑结构，其特征在于，其中一所述侧板的外侧还固定有把手。
3.根据权利要求2所述举升机轮式支撑结构，其特征在于，两所述侧板上均设有第一安装孔，所述内托臂组件的另一端设有第二安装孔，且所述第二安装孔与所述第一安装孔同轴设置，所述销轴设于两所述第一安装孔和所述第二安装孔内。
4.根据权利要求3所述举升机轮式支撑结构，其特征在于，所述第二安装孔内同轴套设有套环，所述套环活动套设在所述销轴的外部。
5.根据权利要求4所述举升机轮式支撑结构，其特征在于，所述销轴的轴向与所述内托臂组件的伸缩方向垂直。
6.根据权利要求5所述举升机轮式支撑结构，其特征在于，所述外托臂组件的一端设有滑槽，所述内托臂组件的一端滑动设于所述滑槽内，且所述内托臂组件与所述滑槽之间形成沿所述外托臂组件长度方向的滑动配合。
7.根据权利要求6所述举升机轮式支撑结构，其特征在于，所述侧板与所述底架之间、所述折弯架与所述底架之间、所述把手与所述侧板之间均通过焊接固定。
8.根据权利要求7所述举升机轮式支撑结构，其特征在于，所述底架为矩形结构，两所述折弯架沿所述底架的长度方向设于所述底架的两侧，两所述侧板沿所述底架的宽度方向设于所述底架的两侧。
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