CN214323341U - 一种汽车底部维修用位移托板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车底部维修用位移托板，涉及汽车维修技术领域，包括：托体，所述托体底部的中心处焊接有圆心筒，所述圆心筒的远离托体的一端焊接有第一轴承，所述第一轴承的外表面固定安装有三角底座，所述三角底座的底部三个拐角处均安装固定有万向轮，所述托体的底部内表壁焊接有第二轴承，所述托体的底部靠近拐角处焊接有螺母。本实用新型通过三角底座安装固定万向轮，代替了传统的不能改变方向的问题，通过轴承与固定筒的配合可以使装置整体进行360度的旋转，对于传统的维修装置，不同的汽车底座进行维修有很大的难度，减震装置帮助减少震感，最大程度的保护人体，让工作者自由的调整高度，适配不同的汽车底座高度，提高了工作效率。

Description

一种汽车底部维修用位移托板

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车底部维修用位移托板。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，汽车底部维修位移托板在汽车维修过程中扮演着重要的角色，其为维修人员检修汽车底部问题提供了便利条件；

然而，现有的维修人员往往需要先将移托板滑入到汽车的底部，然后躺在托板上对汽车进行仰面检查与维修长时间的保持头颈仰起的姿势以及工作状态使得维修人员容易产生疲劳，长此以往对身体会产生较为严重的损害，在维修过程中，传统的维修板只能单一的对一个方向进行维修检查，想要检查其他的方向想要移动就很不方便，且因为汽车底盘的高度不统一，因此对于不同高度的汽车底座，传统的维修位移托板不能很好的适用，给维修人员带来很大的麻烦，降低了工作的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底部维修用位移托板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底部维修用位移托板，包括：托体，所述托体底部的中心处焊接有圆心筒，所述圆心筒的远离托体的一端焊接有第一轴承，所述第一轴承的外表面固定安装有三角底座，所述三角底座的底部三个拐角处均安装固定有万向轮，所述托体的底部内表壁焊接有第二轴承，所述托体的底部靠近拐角处焊接有螺母，所述螺母的中心旋转连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆远离螺母的一侧焊接有把手，所述双向螺纹杆的表面旋转连接有滑动体，所述滑动体的底部焊接有限位体，所述滑动体的前表面旋转连接有旋转杆，所述旋转杆远离滑动体的一侧旋转连接有托板本体，所述托板本体的顶部靠近拐角处焊接有固定体，所述固定体的内部中心处安装固定有第一减震弹簧，所述固定体的内表壁滑动连接滑动块，所述固定体通过滑动块滑动连接有滑动管，所述托板本体的顶部中心处焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部焊接有升降板，所述升降板的顶部靠近拐角处焊接有固定筒，所述固定筒远离升降板的一端焊接有枕头，所述枕头的顶部固定安装有限位块，所述枕头的内表壁靠近四个拐角处均焊接有减震块，所述减震块的中心处焊接有第二减震弹簧。

进一步的，所述托体的底部开设有与万向轮相适配的凹槽，所述万向轮与三角底座数量相适配。

进一步的，所述双向螺纹杆的外表面螺纹连接在螺母的内部，所述托体的底部开设有与双向螺纹杆相适配的移动通孔。

进一步的，所述伸缩杆的底部焊接在托板本体的顶部。

进一步的，所述旋转杆的外表面通过托板本体上凸出圆柱体旋转连接，且旋转杆上开设有与其相适配的圆形通孔。

进一步的，所述双向螺纹杆的外表面螺纹连接在滑动体的内部，且滑动体的中心处开设有与双向螺纹杆相适配的移动通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过托体底部中心处安装有圆心筒，圆心筒固定安装在三角底座中，三角底座安装固有定万向轮，代替了传统的不能改变方向的问题，这样可以随着工作者的意愿改变方向，通过第一轴承与固定筒的配合可以使装置整体进行360度的旋转，让工作者自己可以到达需要维修的地方，升降板顶部焊接有枕头，枕头内部设有减震块和第二减震弹簧，在移动过程中遇到颠簸，用来给维修人员保护头部，传统的位移拖板，对于不同的汽车底座进行维修有很大的难度，通过人为旋转旋转杆带动滑动体和旋转杆运动，旋转杆一端连接着托板本体，托板本体顶部焊接着减震弹簧装置和伸缩杆，从而带动伸缩杆向上运动，伸缩杆带动升降板向上运动，从而减震装置用来帮助减少震感，最大程度的保护人体，升降板可以让工作者自由的调整高度，从而适配不同的汽车底座高度，从而方便了维修，极大的提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的主视图；

图2为本实用新型一实施例中的装置架内部结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中的枕头剖视图。

附图标记：1、托体；2、升降板；3、圆心筒；4、第一轴承；5、三角底座；6、万向轮；7、把手；8、双向螺纹杆；9、减震块；10、第二减震弹簧；11、限位块；12、枕头；13、固定筒；14、滑动管；15、滑动块；16、固定体；17、第二轴承；18、限位体；19、第一减震弹簧；20、伸缩杆；21、旋转杆；22、滑动体；23、螺母；24、托板本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1-图3，其中图1为本实用新型一实施例中的主视图；图2为本实用新型一实施例中的装置架内部结构示意图；图3为本实用新型一实施例中的枕头剖视图，一种汽车底部维修用位移托板，包括：托体1，所述托体1底部的中心处焊接有圆心筒3，所述圆心筒3的远离托体1的一端焊接有第一轴承4，所述第一轴承4的外表面固定安装有三角底座5，所述三角底座5的底部三个拐角处均安装固定有万向轮6，所述托体1的底部内表壁焊接有第二轴承17，所述托体1的底部靠近拐角处焊接有螺母23，所述螺母23的中心旋转连接有双向螺纹杆8，所述双向螺纹杆8远离螺母23的一侧焊接有把手7，所述双向螺纹杆8的表面旋转连接有滑动体22，所述滑动体22的底部焊接有限位体18，所述滑动体22的前表面旋转连接有旋转杆21，所述旋转杆21远离滑动体22的一侧旋转连接有托板本体24，所述托板本体24的顶部靠近拐角处焊接有固定体16，所述固定体16的内部中心处安装固定有第一减震弹簧19，所述固定体16的内表壁滑动连接滑动块15，所述固定体16通过滑动块15滑动连接有滑动管14，所述托板本体24的顶部中心处焊接有伸缩杆20，所述伸缩杆20的顶部焊接有升降板2，所述升降板2的顶部靠近拐角处焊接有固定筒13，所述固定筒13远离升降板2的一端焊接有枕头12，所述枕头12的顶部固定安装有限位块11，所述枕头12的内表壁靠近四个拐角处均焊接有减震块9，所述减震块9的中心处焊接有第二减震弹簧10。

所述托体1的底部开设有与万向轮6相适配的凹槽，所述万向轮6与三角底座5数量相适配，三角底座5可以提升稳定性，三个万向轮6转向更加方便实用。

所述双向螺纹杆8的外表面螺纹连接在螺母23的内部，所述托体1的底部开设有与双向螺纹杆8相适配的移动通孔，相适配的移动通孔使得装置更加稳定实用。

所述伸缩杆20的底部焊接在托板本体24的顶部，使装置更加稳定，更好的带动装置运动。

所述旋转杆21的外表面通过托板本体24上凸出圆柱体旋转连接，且旋转杆21上开设有与其相适配的圆形通孔，相适配的圆形通孔使装置更加稳定，运动过程中效率更高。

所述双向螺纹杆8的外表面螺纹连接在滑动体22的内部，且滑动体22的中心处开设有与双向螺纹杆8相适配的移动通孔，使用过程中相适配的移动通孔，工作效率更高，锲合度更好。

综上所述，本实用新型提供的一种汽车底部维修用位移托板，转动把手7，把手7焊接在双向螺纹杆8上，从而通过双向螺纹杆8在第二轴承17中旋转从而带动滑动体22在双向螺纹杆8中旋转移动，通过滑动体22旋转移动带动旋转杆21移动，且滑动体22底部焊接有限位体18，因旋转杆21旋转连接在托板本体24上从而带动托板本体24向上运动，通过托板本体24移动带动焊接在托板本体24顶部的伸缩杆20向上运动，伸缩杆20是由粗管和细杆套接而成，类似于伞骨，更好的适应装置，通过伸缩杆20向上运动带动升降板2向上运动，从而工作者可以自由的调节升降高度用来适应不同的汽车底盘，提高了工作效率，通过升降板2向上运动带动枕头12运动，因为枕头12内部安装有减震块9、第二减震弹簧10，且托板本体24上也焊接有减震装置，从而减轻了在向上运动时产生的震动，对人体有一定的保护，通过托体1的旋转运动带动焊接在其底部中心的圆心筒3旋转，且圆心筒3焊接在第一轴承4中心，并可以在其中心内部旋转，这样整个装置就可以随着工作者的需要的角度自由的调整自己的位置，极大提高了工作效率，通过三角底座5的底部焊接有万向轮6，从而工作者也可以按照自己的意愿改变行进的位置，更好的进行维修，节省了时间。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车底部维修用位移托板，包括：托体(1)，其特征在于，所述托体(1)底部的中心处焊接有圆心筒(3)，所述圆心筒(3)的远离托体(1)的一端焊接有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)的外表面固定安装有三角底座(5)，所述三角底座(5)的底部三个拐角处均安装固定有万向轮(6)，所述托体(1)的底部内表壁焊接有第二轴承(17)，所述托体(1)的底部靠近拐角处焊接有螺母(23)，所述螺母(23)的中心旋转连接有双向螺纹杆(8)，所述双向螺纹杆(8)远离螺母(23)的一侧焊接有把手(7)，所述双向螺纹杆(8)的表面旋转连接有滑动体(22)，所述滑动体(22)的底部焊接有限位体(18)，所述滑动体(22)的前表面旋转连接有旋转杆(21)，所述旋转杆(21)远离滑动体(22)的一侧旋转连接有托板本体(24)，所述托板本体(24)的顶部靠近拐角处焊接有固定体(16)，所述固定体(16)的内部中心处安装固定有第一减震弹簧(19)，所述固定体(16)的内表壁滑动连接滑动块(15)，所述固定体(16)通过滑动块(15)滑动连接有滑动管(14)，所述托板本体(24)的顶部中心处焊接有伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)的顶部焊接有升降板(2)，所述升降板(2)的顶部靠近拐角处焊接有固定筒(13)，所述固定筒(13)远离升降板(2)的一端焊接有枕头(12)，所述枕头(12)的顶部固定安装有限位块(11)，所述枕头(12)的内表壁靠近四个拐角处均焊接有减震块(9)，所述减震块(9)的中心处焊接有第二减震弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底部维修用位移托板，其特征在于，所述托体(1)的底部开设有与万向轮(6)相适配的凹槽，所述万向轮(6)与三角底座(5)数量相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底部维修用位移托板，其特征在于，所述双向螺纹杆(8)的外表面螺纹连接在螺母(23)的内部，所述托体(1)的底部开设有与双向螺纹杆(8)相适配的移动通孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底部维修用位移托板，其特征在于，所述伸缩杆(20)的底部焊接在托板本体(24)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底部维修用位移托板，其特征在于，所述旋转杆(21)的外表面通过托板本体(24)上凸出圆柱体旋转连接，且旋转杆(21)上开设有与其相适配的圆形通孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底部维修用位移托板，其特征在于，所述双向螺纹杆(8)的外表面螺纹连接在滑动体(22)的内部，且滑动体(22)的中心处开设有与双向螺纹杆(8)相适配的移动通孔。

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