CN220195255U - 一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，涉及动车车轴与齿轮箱结构加工技术领域，包括底座和辅助旋转装置，且底座底部前侧，位于齿轮箱结构底部一侧安装有调节支撑杆，所述辅助旋转装置包括连接架，连接架底部四角安装有四个万向刹车轮，且连接架上端四角处固定连接有四个连接杆；本实用新型通过辅助旋转装置，采用万向刹车轮前后左右移动和电动推杆伸缩调节高度，使其车轴结构与连接轴套处于同一轴心连接锁紧，再通过控制器控制减速电机带动驱动齿轮二，从而连接轴套带动车轴结构在四个滚轮座上缓慢转动，方便进行喷漆工作，提高喷漆工作效率。

Description

一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架

技术领域

本实用新型涉及动车车轴与齿轮箱结构加工技术领域，尤其涉及一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架。

背景技术

动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，而车轴与齿轮箱是动车传动系统的关键部件，现有的车轴与齿轮箱结构加工完成后，需要对表面进行喷漆工艺，提高抗腐蚀性，目前是将车轴与齿轮箱结构吊装放置到支撑架上，并通过支撑架连接的滚轮移动到喷漆场所进行人工喷漆处理，其中在喷漆时，需要用到辅助支撑喷涂架，现有的辅助支撑喷涂架具体参见专利CN207266926U,该专利中公开了一种用于动车组齿轮箱合箱面机器人涂胶快速定位装置，包括底板、定位滑台直线导轨副、定位滑台、支撑滑台直线导轨副及与其配合的支撑滑台；支撑滑台上端设有用于支撑齿轮箱主动轴的支撑架；定位滑台的两端沿竖直方向设有辊轮架；底座上端还设有用于与齿轮箱车轴的轴端定位配合的轴端定位架；快速定位装置还包括气缸伸缩机构；但是，通过该定位装置定位后，在喷漆过程中，需要对车轴表面进行全方位喷漆，而辅助支撑架上的车轴无法自动旋转，当对车轴底部进行喷漆时，需要弯腰蹲下，将喷枪对准车轴底部进行喷漆，不仅费时费力，且降低喷漆加工的效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，解决了上述提出的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，包括底座，在底座的两端，沿着竖直方向设置有两个支撑架，每个支撑架顶部均安装有用于支撑车轴结构的滚轮组，在底座上还安装有用于支撑齿轮箱的调节支撑杆；在其中一个支撑架的外侧设置有驱动车轴转动的辅助旋转装置，所述辅助旋转装置包括连接架，所述的连接架在高度方向上可以升降，在连接架的顶部设置驱动装置和连接机构，驱动装置驱动连接机构转动，连接机构与动车车轴相连。

作为进一步的技术方案，所述的辅助旋转装置可移动，通过移动辅助旋转装置，使得辅助旋转装置移动至车轴的一端，然后进行连接，驱动车轴转动。

作为进一步的技术方案，所述的连接架上端四角处固定连接有四个连接杆，所述四个连接杆上端套入有四个伸缩套筒，且四个伸缩套筒顶部连接有安装座，所述连接架上端中部安装有电动推杆，且电动推杆的伸缩推杆与安装座固定连接，通过电动推杆驱动安装座进行上下移动，以适应不同的车轴。

作为进一步的技术方案，所述安装座上端安装有两个支撑座，且两个支撑座分别安装有驱动装置和连接机构，所述的驱动装置包括电机和与电机相连的驱动齿轮一。

作为进一步的技术方案，所述的连接机构包括连接耳座，所述连接耳座内部安装有轴承，轴承与连接轴套连接，所述连接轴套外部一侧螺纹贯穿连接有锁紧螺丝，且连接轴套的外部相反另一侧固定安装有驱动齿轮二，驱动齿轮二与驱动齿轮一相啮合。

作为进一步的技术方案，所述连接轴套内径大于车轴结构外径，且连接轴套套入在车轴结构上，并与车轴结构处于同一轴心。

作为进一步的技术方案，所述锁紧螺丝螺纹贯穿连接轴套与车轴结构接触；且锁紧螺丝与车轴结构接触端面安装有橡胶垫。

作为进一步的技术方案，所述安装座侧端还安装有控制器；所述控制器与外部电源电性连接，用于控制电动推杆和驱动装置。

作为进一步的技术方案，所述调节支撑杆包括调节座和支撑杆，所述调节座固定安装在底座上，且调节座上下贯穿开设有调节槽，所述调节槽中插入所述的支撑杆，且支撑杆底部固定连接有限位块，所述支撑杆下部设置外螺纹，所述外螺纹与锁紧螺母配合；测量车轴结构安装后，齿轮箱结构的吊杆孔座位置处，然后将支撑杆上的锁紧螺母拧松，使其可在调节座的调节槽中移动，进行位置调节，移动到测量位置后，将锁紧螺母重新拧紧，当车轴结构吊装放置到辅助支撑架的四个滚轮组上时，齿轮箱结构的吊杆孔座与支撑杆的橡胶支撑块接触支撑。

作为进一步的技术方案，所述支撑杆顶部固定安装有橡胶支撑块，所述橡胶支撑块与齿轮箱结构底部吊杆孔座接触支撑。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架具有如下有益效果：

本实用新型在支撑架的一侧设置辅助旋转装置，采用辅助旋转装置高度可以调节，使其车轴结构与辅助旋转装置处于同一轴心连接锁紧，然后再通过驱动装置控制车轴结构在滚轮座上缓慢转动，工作人员只要将喷枪对准车轴一面即可，无需弯腰蹲下，方便进行喷漆工作，提高喷漆工作效率。

本实用新型的辅助旋转装置后期拆卸时，只需将三个锁紧螺丝拧松，再将四个万向刹车轮解锁便可脱离分开，操作简单方便，且该装置还可与其他辅助支撑架上的车轴结构连接进行辅助旋转，实用性高，可做到一机多用的效果。

本实用新型采用调节支撑杆，测量车轴结构安装后，齿轮箱结构的吊杆孔座位置处，然后将支撑杆上的锁紧螺母拧松，使其可在调节座的调节槽中移动，进行位置调节，移动到测量位置后，将锁紧螺母重新拧紧，当车轴结构吊装放置到辅助支撑架的四个滚轮组上时，齿轮箱结构的吊杆孔座与支撑杆的橡胶支撑块接触支撑，方便对不同大小的齿轮箱结构支撑。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本实用新型整体安装示意图；

图2为本实用新型辅助旋转装置示意图；

图3为本实用新型驱动连接机构示意图；

图4为本实用新型驱动连接机构左示意图；

图5为本实用新型调节支撑杆示意图；

图6为本实用新型调节支撑杆仰视示意图。

图中标号：1、车轴结构；2、齿轮箱结构；3、底座；31、移动轮；4、支撑架；41、滚轮组；5、辅助旋转装置；51、连接架；511、连接杆；512、伸缩套筒；52、万向刹车轮；53、安装座；54、减速电机；541、驱动齿轮一；55、驱动连接机构；551、连接耳座；552、连接轴承；553、连接轴套；5531、驱动齿轮二；5532、锁紧螺丝；56、控制器；57、电动推杆；6、调节支撑杆；61、调节座；611、调节槽；62、支撑杆；621、锁紧螺母；622、橡胶支撑块；623、限位块。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语解释部分:本发明中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在不足，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架。

实施例一

由图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实施例公开了一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，包括底座3，底座3底部两侧转轴活动连接有多个移动轮31，并与外部滑轨连接，移动轮31上端两侧安装有两个支撑架4，且两个支撑架4顶部均安装有两个滚轮组41，车轴结构1安装两个四个滚轮组41之间，且车轴结构1外端一侧活动连接有齿轮箱结构2，在车轴结构1侧端，位于车轴结构1的侧方连接有辅助旋转装置5，且底座3底部前侧，位于齿轮箱结构2底部一侧安装有调节支撑杆6。

由图2给出，本实施例中的辅助旋转装置5包括连接架51，连接架51底部四角安装有四个万向刹车轮52，且连接架51上端四角处固定连接有四个连接杆511，四个连接杆511上端套入有四个伸缩套筒512，且四个伸缩套筒512顶部连接有安装座53，连接架51上端中部安装有电动推杆57，且电动推杆57的伸缩推杆与安装座53固定连接，安装座53上端安装有两个支撑座，且两个支撑座分别安装有减速电机54和驱动连接机构55，减速电机54转轴连接有驱动齿轮一541，且驱动齿轮一541与驱动连接机构55上驱动齿轮二5531啮合，当减速电机54动作时，驱动齿轮一541转动，驱动齿轮一541带动驱动齿轮二5531转动，驱动齿轮二5531带动连接轴套553转动，连接轴套553再带动车轴一起转动，进一步的，在安装座53的侧端还安装有控制器56，控制器56控制减速电机54、电动推杆57等动作。

具体的，将辅助旋转机构通过底部的四个万向刹车轮52移动到辅助支撑架4旁，然后调整连接轴套553与车轴结构1处于同一轴心，先通过控制器56控制电动推杆57伸出，带动安装座53及其上的装置一起上升，通过四个伸缩套筒512在四个连接杆511上伸出提高稳定性，安装座53带动连接轴套553与车轴结构1对齐，并处于同一横向水平中心线上，再通过万向刹车轮52进行前后移动，将连接轴套553套入到车轴结构1中，最后通过左右移动微调，从而使车轴结构1与连接轴套553处于同一轴心，再将四个万向刹车轮52锁住。

其中，由图3-图4给出，驱动连接机构55包括连接耳座551，连接耳座551安装在支撑座上，支撑座安装在安装座53上，且连接耳座551内部安装有连接轴承552，连接轴承552内部安装有连接轴套553，连接轴套553外部一侧螺纹贯穿连接有三个锁紧螺丝5532，且连接轴套553的外部相反另一侧固定安装有驱动齿轮二5531，并与驱动齿轮一541相啮合。

具体的，控制器56控制减速电机54工作，减速电机54通过驱动齿轮一541带动驱动齿轮二5531，从而连接轴套553带动车轴结构1在四个滚轮座上缓慢转动，方便进行喷漆工作。

其中，连接轴套553内径大于车轴结构1外径，且连接轴套553套入在车轴结构1上，并与车轴结构1处于同一轴心，接轴套553套入在车轴结构处于同一轴心，防止转动时出现抖动。

其中，上述的三个锁紧螺丝5532螺纹贯穿连接轴套553与车轴结构1接触，且三个锁紧螺丝5532与车轴结构1接触端面安装有橡胶垫；三个锁紧螺丝5532通过橡胶垫与车轴结构1接触，防止造成损伤。

其中，控制器56与外部电源电性连接，且还与减速电机54和电动推杆57控制电性连接；通过控制器56控制减速电机54转动和电动推杆57伸缩。

进一步的，本实施例还包括一个调节支撑杆6，具体如图5-图6所示，本实施例的调节支撑杆6包括调节座61和支撑杆62，调节座61固定安装在底座3上，且调节座61前部上下贯穿开设有T形调节槽611，调节槽611中插入有支撑杆62，且支撑杆62底部，位于调节座61下方固定连接有限位块623，支撑杆62下部设置外螺纹机构，并螺纹连接有锁紧螺母621，支撑杆62顶部固定安装有橡胶支撑块622。

具体的，测量车轴结构1安装后，齿轮箱结构2的吊杆孔座位置处，然后将支撑杆62上的锁紧螺母621拧松，使其可在调节座61的T形调节槽611中移动，进行位置调节，移动到测量位置后，将锁紧螺母621重新拧紧，当车轴结构1吊装放置到辅助支撑架4的四个滚轮组41上时，齿轮箱结构2的吊杆孔座与支撑杆62顶部的橡胶支撑块622接触支撑。

其中，支撑杆62的橡胶支撑块622与齿轮箱结构2底部吊杆孔座接触支撑；橡胶支撑块622与齿轮箱结构2底部吊杆孔座接触面无需进行喷漆处理。

工作原理：

工作前，测量车轴结构1安装后，齿轮箱结构2的吊杆孔座位置处，然后将支撑杆62上的锁紧螺母621拧松，使其可在调节座61的T形调节槽611中移动，进行位置调节，移动到测量位置后，将锁紧螺母621重新拧紧，当车轴结构1吊装放置到辅助支撑架4的四个滚轮组41上时，齿轮箱结构2的吊杆孔座与支撑杆62的橡胶支撑块622接触支撑。

工作时，将辅助旋转机构通过底部的四个万向刹车轮52移动到辅助支撑架4旁，然后调整连接轴套553与车轴结构1处于同一轴心，先通过控制器56控制电动推杆57伸出，带动安装座53上升，通过四个伸缩套筒512在四个连接杆511上伸出提高稳定性，安装座53带动连接轴套553与车轴结构1对齐，并处于同一横向水平中心线上；

再通过万向刹车轮52进行前后移动，将连接轴套553套入到车轴结构1中，最后通过左右移动微调，从而使车轴结构1与连接轴套553处于同一轴心，再将四个万向刹车轮52锁住，使用者将三个锁紧螺丝5532转动，使其与车轴结构1接触锁紧固定，通过控制器56控制减速电机54工作，减速电机54通过驱动齿轮一541带动驱动齿轮二5531，从而连接轴套553带动车轴结构1在四个滚轮座上缓慢转动(齿轮箱结构2与车轴结构1活动连接，并通过调节支撑杆6支撑，并跟随转动)，工作人员只要将喷枪对准车轴一面即可，无需弯腰蹲下，方便进行喷漆工作，提高喷漆工作效率，工作完成后，只需将三个锁紧螺丝5532拧松，再将四个万向刹车轮52解锁便可脱离分开，操作简单方便，且该装置还可与其他辅助支撑架4上的车轴结构1连接进行辅助旋转，实用性高，可做到一机多用的效果。

最后还需要说明的是，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，包括底座，在底座的两端，沿着竖直方向设置有两个支撑架，每个支撑架顶部均安装有用于支撑车轴结构的滚轮组，在底座上还安装有用于支撑齿轮箱的调节支撑杆；其特征在于，在其中一个支撑架的外侧设置有驱动车轴转动的辅助旋转装置，所述辅助旋转装置包括连接架，所述的连接架在高度方向上可以升降，在连接架的顶部设置驱动装置和连接机构，驱动装置驱动连接机构转动，连接机构与动车车轴相连。

2.如权利要求1所述的动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述的连接架可移动。

3.如权利要求1或2任一所述的动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述的连接架上端四角处固定连接有四个连接杆，所述四个连接杆上端套入有四个伸缩套筒，且四个伸缩套筒顶部连接有安装座，所述连接架上端中部安装有电动推杆，且电动推杆的伸缩推杆与安装座固定连接。

4.如权利要求2所述的动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述的驱动装置包括电机和与电机相连的驱动齿轮一。

5.如权利要求4所述的动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述的连接机构包括连接耳座，所述连接耳座内部安装有轴承，轴承与连接轴套连接，所述连接轴套外部一侧螺纹贯穿连接有锁紧螺丝，且连接轴套的外部相反另一侧固定安装有驱动齿轮二，驱动齿轮二与驱动齿轮一相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述连接轴套内径大于车轴结构外径，且连接轴套套入在车轴结构上，并与车轴结构处于同一轴心。

7.根据权利要求5所述的一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述锁紧螺丝螺纹贯穿连接轴套与车轴结构接触；且锁紧螺丝与车轴结构接触端面安装有橡胶垫。

8.根据权利要求3所述的一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述安装座的侧端还安装有控制器；所述控制器与外部电源电性连接，用于控制电动推杆和驱动装置。

9.根据权利要求1所述的一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述调节支撑杆包括调节座和支撑杆，所述调节座固定安装在底座上，且调节座上下贯穿开设有调节槽，所述调节槽中插入所述的支撑杆，且支撑杆底部固定连接有限位块，所述支撑杆下部设置外螺纹，所述外螺纹与锁紧螺母配合。

10.根据权利要求9所述的一种动车车轴与齿轮箱结构用辅助支撑喷涂架，其特征在于，所述支撑杆顶部固定安装有橡胶支撑块，所述橡胶支撑块与齿轮箱结构底部吊杆孔座接触支撑。