CN212782319U - 一种弯道会车警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有以下结构的弯道会车警示装置：包括电源单元、第一PLC控制单元、检测单元和警示单元；检测单元和警示单元均与第一PLC控制单元连接；检测单元包括第一检测器、第二检测器和第二PLC控制单元，第一检测器和第二检测器与第二PLC控制单元连接；当车辆驶向弯道并依次经过第一检测器、第二检测器时，第二PLC控制单元向第一PLC控制单元传输信号；当车辆驶离弯道并依次经过第二检测器、第一检测器时，不会触发第二PLC控制单元传输信号；当第一PLC控制单元同时接收到弯道两端的第二PLC控制单元传输的信号时，控制警示单元报警。该装置能够准确检测对向来车情况且不易发生误报警的情况，不会影响驾驶员的判断。

Description

一种弯道会车警示装置

技术领域

本实用新型涉及交通警示技术领域，具体讲的是一种弯道会车警示装置。

背景技术

当车辆行驶进入视线受到遮挡的弯道或交叉路口会车时，如遇突发情况反应不及时，极易引发交通事故。很多路段发生的交通事故，是由于车辆驶入对向车道造成的，当车辆行驶至弯道、视线受阻路段时，可能会由于车速过快的客观因素或驾驶员的主观因素而驶入对向车道，如果此时对向车道有车辆驶来，则极易发生碰撞事故，造成生命、财产损失。随着车辆的不断增多，预防此类由于会车导致交通事故的发生，已经成为交警部门的工作重点。因此，弯道会车警示装置的开发与应用很有必要。

现有技术中也有一些路口安全预警装置，但大都是在弯道两端设置一个检测器，检测到车辆经过时就会控制弯道另一端的报警器报警。但是，当弯道内同向行驶的车辆从弯道另一端驶离时也会触发报警器报警，这样就会出现误报警的情况，进而会影响驾驶员的判断。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种能够准确检测对向来车情况且不易发生误报警的弯道会车警示装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的弯道会车警示装置：包括电源单元、第一PLC控制单元及设置在弯道两端的检测单元和警示单元；所述检测单元和警示单元均与第一PLC控制单元连接；所述的检测单元包括第一检测器、第二检测器和第二PLC控制单元，所述第一检测器和第二检测器依次设置在弯道的一端，并与第二PLC控制单元连接，所述第二PLC控制单元与第一PLC控制单元连接；当车辆驶向弯道并依次经过第一检测器、第二检测器时，所述第二PLC控制单元向第一PLC控制单元传输信号；当车辆驶离弯道并依次经过第二检测器、第一检测器时，不会触发第二PLC控制单元向第一PLC控制单元传输信号；当第一PLC控制单元同时接收到弯道两端的第二PLC控制单元传输的信号时，第一PLC控制单元控制警示单元报警。

作为优选，所述的警示单元包括两个显示屏，两个显示屏分别设置在弯道两端的入口处，且两个显示屏上均连接有一喇叭。通过视觉和听觉双重提醒，让对向车辆中的司机能够快速发现情况。

作为优选，所述的第一检测器和第二检测器均为红外感应器或微波感应器。

作为优选，所述的电源单元为太阳能电池板。电源单元选用太阳能电池板，这样更方便且节能环保。

采用以上结构后，本实用新型一种弯道会车警示装置与现有技术相比，具有以下优点：

当车辆依次经过第一检测器、第二检测器驶向弯道时，第二PLC控制单元接收到第一检测器、第二检测器输入的信号，然后第二PLC控制单元会输出信号第一PLC控制单元，若第一PLC控制单元同时接收到弯道两端的第二PLC控制单元传输来的信号时，第一PLC控制单元会传输信号至警示单元，并控制警示单元的喇叭和显示屏工作，数秒后信号输出结束，喇叭和显示屏停止工作；当车辆依次经过第二检测器、第一检测器驶离弯道时，不会触发第二PLC控制单元向第一PLC控制单元输出信号，警示单元不工作。该装置能够准确检测对向来车情况，排除同向车辆误报的情况发生，避免影响驾驶员的判断。

附图说明

图1为本实用新型在弯道上的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

如图所示：

1、电源单元，2、第一PLC控制单元，3、检测单元，4、警示单元，5第一检测器，6、第二检测器，7、第二PLC控制单元。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。同时术语“第一”、“第二”等只是为了区分各部件的名称，并没有主次关系，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示；

本实用新型公开了一种具有以下结构的弯道会车警示装置：包括电源单元1、第一PLC控制单元2及设置在弯道两端的检测单元3和警示单元4；检测单元3和警示单元4均与第一PLC控制单元2连接；检测单元3包括第一检测器5、第二检测器6和第二PLC控制单元7，第一检测器5和第二检测器6依次设置在弯道的一端，并与第二PLC控制单元7连接，第二PLC控制单元7与第一PLC控制单元2连接；当车辆驶向弯道并依次经过第一检测器5、第二检测器6时，第二PLC控制单元7向第一PLC控制单元2传输信号；当车辆驶离弯道并依次经过第二检测器6、第一检测器5时，不会触发第二PLC控制单元7向第一PLC控制单元2传输信号；当第一PLC控制单元2同时接收到弯道两端的第二PLC控制单元7传输的信号时，第一PLC控制单元2控制警示单元4报警。

以上所述的第一PLC控制单元2、第二PLC控制单元7均为现有技术，故此处不做详细描述；以上所述的第一检测器5和第二检测器6均为红外感应器或微波感应器；所述的电源单元1为太阳能电池板，这样更方便且节能环保。

警示单元4包括两个显示屏，两个显示屏分别设置在弯道两端的入口处，且两个显示屏上均连接有一喇叭。当警示单元4工作时，通过视觉和听觉双重提醒，可以让对向车辆的司机能够快速发现情况，并及时做出反应。

该装置的工作原理如下所述：

当车辆依次经过第一检测器5、第二检测器6驶向弯道时，第二PLC控制单元7接收到第一检测器5、第二检测器6输入的信号，然后第二PLC控制单元7会输出信号第一PLC控制单元2，若第一PLC控制单元2在数秒内同时接收到弯道两端的第二PLC控制单元7传输来的信号时，第一PLC控制单元2会传输信号至警示单元4，并控制警示单元4的喇叭和显示屏工作，数秒后信号输出结束，喇叭和显示屏停止工作；当车辆依次经过第二检测器6、第一检测器5驶离弯道时，不会触发第二PLC控制单元7向第一PLC控制单元2输出信号，警示单元4不工作。该装置能够准确检测对向来车情况，排除同向车辆误报的情况发生，避免影响驾驶员的判断。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种弯道会车警示装置，包括电源单元、第一PLC控制单元及设置在弯道两端的检测单元和警示单元；所述检测单元和警示单元均与第一PLC控制单元连接，其特征在于：所述的检测单元包括第一检测器、第二检测器和第二PLC控制单元，所述第一检测器和第二检测器依次设置在弯道的一端，并与第二PLC控制单元连接，所述第二PLC控制单元与第一PLC控制单元连接；当车辆驶向弯道并依次经过第一检测器、第二检测器时，所述第二PLC控制单元向第一PLC控制单元传输信号；当车辆驶离弯道并依次经过第二检测器、第一检测器时，不会触发第二PLC控制单元向第一PLC控制单元传输信号；当第一PLC控制单元同时接收到弯道两端的第二PLC控制单元传输的信号时，第一PLC控制单元控制警示单元报警。

2.根据权利要求1所述的一种会车警示装置，其特征在于：所述的警示单元包括两个显示屏，两个显示屏分别设置在弯道两端的入口处，且两个显示屏上均连接有一喇叭。

3.根据权利要求1所述的一种会车警示装置，其特征在于：所述的第一检测器和第二检测器均为红外感应器或微波感应器。

4.根据权利要求1所述的一种会车警示装置，其特征在于：所述的电源单元为太阳能电池板。

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