CN214279097U - 一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，包括数据采集模块、主控模块、驱动模块；波频车辆检测器与第二无线通讯模块连接，撞击传感器与第三无线通讯模块连接，GPS定位装置与第四无线通讯模块连接，道路积水检测仪与第五无线通讯模块连接；第一无线通讯模块、人机交互界面、存储模块、视频监控模块、WIFI无线通讯模块分别与中央控制器连接；所述驱动模块包括LED灯组驱动器、语音播报器驱动器、声光报警器驱动器、LED灯组、语音播报器、声光报警器；通过此种设计达到通过LED灯组提醒驾驶员前方发生安全事故，及时变道减速，避免二次事故的目的，同时通过语音播报器达到通知驾驶员前方路况的目的。

Description

一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统

技术领域

本实用新型涉及灯光引导技术领域，尤其涉及一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统。

背景技术

地下道路作为一个相对封闭的结构体，相对面临照明条件不足、驾驶环境光线条件较差、参照物少等问题。

地下道路内空间狭小，一旦发生交通事故，若缺乏对车流的警示、诱导，后续车辆极有可能避让不及而引发二次事故。当前地下道路交通事故警示措施主要以三角警示牌，地下道路可变情报板提示等手段为主，其存在提醒效果不明显，交通位置提示不明确等缺点，无法有效指导后车减速、避让，且地下道路易积水，在积水路面速度过快更加大了发生安全事故的几率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的地下道路中发生撞击安全事故后，交警无法第一时间赶到现场以及对后续车辆的警示不足，容易发生二次事故的问题，同时解决地下道路线路以及路况复杂，驾驶员驾驶困难的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，包括数据采集模块、主控模块、驱动模块；

所述数据采集模块包括波频车辆检测器、撞击传感器、GPS定位装置、道路积水检测仪、第二无线通讯模块、第三无线通讯模块、第四无线通讯模块、第五无线通讯模块；

所述波频车辆检测器与第二无线通讯模块连接，撞击传感器与第三无线通讯模块连接，GPS定位装置与第四无线通讯模块连接，道路积水检测仪与第五无线通讯模块连接；

所述主控模块包括第一无线通讯模块、人机交互界面、存储模块、视频监控模块、WIFI无线通讯模块、中央控制器；所述第一无线通讯模块、人机交互界面、存储模块、视频监控模块、WIFI无线通讯模块分别与中央控制器连接；

所述第二无线通讯模块、第三无线通讯模块、第四无线通讯模块、第五无线通讯模块分别与第一无线通讯模块连接；

所述WIFI无线通讯模块用于连接中央控制器与交通指挥中心；

所述驱动模块包括LED灯组驱动器、语音播报器驱动器、声光报警器驱动器、LED灯组、语音播报器、声光报警器；

所述LED灯组驱动器与中央控制器连接，LED灯组与LED灯组驱动器连接；语音播报器驱动器与中央控制器连接，语音播报器与语音播报器驱动器连接；声光报警器驱动器与中央控制器连接，声光报警器与声光报警器驱动器连接；

所述波频车辆检测仪、撞击传感器、GPS定位装置、道路积水检测仪呈阵列均匀分布于地下道路的两侧护栏以及墙壁上。

进一步的，所述LED灯组包括红色LED灯组、黄色LED灯组、绿色LED灯组；所述红色LED灯组、黄色LED灯组、绿色LED灯组均呈阵列均匀分布于地下道路的两侧，且绿色LED灯组处于常亮状态。

进一步的，所述视频检测模块采用红外监控摄像头，红外监控摄像头均匀分布于地下道路的两侧。

进一步的，所述存储模块中存储有地下道路的全部线路信息。

进一步的，所述人机交互界面包括液晶显示屏、按键输入模块，所述液晶显示屏与按键输入模块分别与中央控制器连接。

进一步的，所述波频车辆检测器用于检测车辆的行驶速度和数量。

进一步的，所述撞击传感器采用压电效应式撞击传感器。

进一步的，所述GPS定位装置采用北斗GPS定位器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过撞击传感器、GPS定位装置、LED灯组的设计，在车辆发生安全事故后，通过定位装置向交通指挥中心发送给位置信息，方便及时进行处理，同时通过指示灯警示后续车辆。

2.本实用新型通过波频车辆检测器的设计，对行驶车辆的速度以及数量进行检测，并通过语音播报器对路口、弯道、高危地段进行语音警示，降低安全事故发生的几率。

3.本实用新型通过道路积水检测仪的设计，对地下道路中积水路段进行语音播报，并通过指示灯提醒驾驶员减速慢行，同样可以降低安全事故发生的几率。

附图说明

图1为本实用新型的整体系统图。

图2为本实用新型的中央控制器与驱动模块的详细系统连接图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，包括数据采集模块、主控模块、驱动模块；

所述数据采集模块包括波频车辆检测器、撞击传感器、GPS定位装置、道路积水检测仪、第二无线通讯模块、第三无线通讯模块、第四无线通讯模块、第五无线通讯模块；

所述波频车辆检测器与第二无线通讯模块连接，撞击传感器与第三无线通讯模块连接，GPS定位装置与第四无线通讯模块连接，道路积水检测仪与第五无线通讯模块连接；

所述主控模块包括第一无线通讯模块、人机交互界面、存储模块、视频监控模块、WIFI无线通讯模块、中央控制器；所述第一无线通讯模块、人机交互界面、存储模块、视频监控模块、WIFI无线通讯模块分别与中央控制器连接；

所述第二无线通讯模块、第三无线通讯模块、第四无线通讯模块、第五无线通讯模块分别与第一无线通讯模块连接；

所述WIFI无线通讯模块用于连接中央控制器与交通指挥中心；

所述驱动模块包括LED灯组驱动器、语音播报器驱动器、声光报警器驱动器、LED灯组、语音播报器、声光报警器；

所述LED灯组驱动器与中央控制器连接，LED灯组与LED灯组驱动器连接；语音播报器驱动器与中央控制器连接，语音播报器与语音播报器驱动器连接；声光报警器驱动器与中央控制器连接，声光报警器与声光报警器驱动器连接；

所述波频车辆检测仪、撞击传感器、GPS定位装置、道路积水检测仪呈阵列均匀分布于地下道路的两侧护栏以及墙壁上。

本方案的工作原理简述：

在本实用新型中，车辆在地下道路中行驶时，每隔一段路程，波频车辆检测器对行驶车辆的速度进行检测，并将数据通过第二无线通讯模块发送给与中央控制器连接的第一无线通讯模块，中央控制器根据存储模块中的线路信息进行分析处理，如前方有弯道以及路口或者为安全事故高危路段时，中央控制器控制语音播报器驱动器启动道路上方的语音播报器播报对应的语音信息，提醒车辆减速慢行，当车辆发生安全事故撞击护栏以及墙面时，护栏以及墙壁上的撞击传感器检测到信号，并将信号通过第三无线通讯模块发送给中央控制器，中央控制器接收到信号后，接收撞击地点最近的GPS定位装置的位置信息，并将位置信息通过WIFI无线通讯模块发送给交通指挥中心，交通指挥中心根据位置信息及时赶到现场进行处理，同时，中央控制器在撞击事故发生后，还将控制LED灯组驱动器将发生撞击的道路一侧的绿色LED指示灯关闭，并开启红色LED指示灯，道路另一侧的绿色LED指示灯同样关闭，变为黄色LED指示灯，提醒后续车辆在黄色LED指示灯亮起的道路一侧慢速行驶，并控制声光报警器驱动器启动对应路段的声光报警器，起到进一步警示的效果，避免发生二次碰撞。道路积水检测仪检测道路积水状况，并将数据通过第五无线通讯模块发送给中央控制器，中央控制器接收到信息之后，控制语音播报器播报对应的积水提示语音，同样也会控制LED灯组驱动器点亮对应路段道路两侧的黄色LED指示灯。本实用新型通过无线通讯模块连接数据采集模块与主控系统，相对于有限接线方式来说，避免了复杂的接线过程，同时中央控制器的位置不受限定，可以放置于更加安全可靠的位置。

进一步的，所述LED灯组包括红色LED灯组、黄色LED灯组、绿色LED灯组；所述红色LED灯组、黄色LED灯组、绿色LED灯组均呈阵列均匀分布于地下道路的两侧，且绿色LED灯组处于常亮状态，不同颜色的指示灯对应不同的情形，驾驶员根据不同的指示灯进行对应的变道、减速处理。

进一步的，所述视频检测模块采用红外监控摄像头，红外监控摄像头均匀分布于地下道路的两侧，红外监控摄像头即使在较黑暗的环境中，也可以清晰的对道路状况进行监控。

进一步的，所述存储模块中存储有地下道路的全部线路信息，根据线路信息方便通过语音播报器提醒驾驶员前方路况，减少安全事故发生的几率。

进一步的，所述人机交互界面包括液晶显示屏、按键输入模块，所述液晶显示屏与按键输入模块分别与中央控制器连接，液晶显示屏显示监控画面，按键输入模块方便手动对系统进行控制。

进一步的，所述波频车辆检测器用于检测车辆的行驶速度和数量，通过对车速进行监控，方便对超速车辆进行语音提醒。

进一步的，所述撞击传感器采用压电效应式撞击传感器，当汽车遭受碰撞时，传感器内的压电晶体在碰撞产生的压力作用下，输出电压就会变化，以此判断是否发生安全事故。

进一步的，所述GPS定位装置采用北斗GPS定位器，北斗GPS定位器在应用于国内位置信息定位时，其精度比之传统的GPS定位精度更高，其采用的三频信号可以更好的消除高阶电离层延迟影响，提高定位可靠性，增强数据预处理能力，大大提高模糊度的固定效率。

值得注意的是：本方案中的波频车辆检测器、撞击传感器、GPS定位装置、道路积水检测仪、无线通讯模块、人机交互界面、存储模块、视频监控模块、LED灯组、语音播报器、声光报警器等均为现有技术中的常用电路或实物，本方案的创新不在于单个的电路上，而是数个模块以及电路的配合使用达到通过LED灯组提醒驾驶员前方发生安全事故，及时变道减速，避免二次事故的目的，同时通过语音播报器达到通知驾驶员前方路况的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，包括数据采集模块、主控模块、驱动模块；

所述数据采集模块包括波频车辆检测器、撞击传感器、GPS定位装置、道路积水检测仪、第二无线通讯模块、第三无线通讯模块、第四无线通讯模块、第五无线通讯模块；

所述波频车辆检测器与第二无线通讯模块连接，撞击传感器与第三无线通讯模块连接，GPS定位装置与第四无线通讯模块连接，道路积水检测仪与第五无线通讯模块连接；

所述主控模块包括第一无线通讯模块、人机交互界面、存储模块、视频监控模块、WIFI无线通讯模块、中央控制器；所述第一无线通讯模块、人机交互界面、存储模块、视频监控模块、WIFI无线通讯模块分别与中央控制器连接；

所述第二无线通讯模块、第三无线通讯模块、第四无线通讯模块、第五无线通讯模块分别与第一无线通讯模块连接；

所述WIFI无线通讯模块用于连接中央控制器与交通指挥中心；

所述驱动模块包括LED灯组驱动器、语音播报器驱动器、声光报警器驱动器、LED灯组、语音播报器、声光报警器；

所述LED灯组驱动器与中央控制器连接，LED灯组与LED灯组驱动器连接；语音播报器驱动器与中央控制器连接，语音播报器与语音播报器驱动器连接；声光报警器驱动器与中央控制器连接，声光报警器与声光报警器驱动器连接；

所述波频车辆检测仪、撞击传感器、GPS定位装置、道路积水检测仪呈阵列均匀分布于地下道路的两侧护栏以及墙壁上。

2.根据权利要求1所述的一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，所述LED灯组包括红色LED灯组、黄色LED灯组、绿色LED灯组；所述红色LED灯组、黄色LED灯组、绿色LED灯组均呈阵列均匀分布于地下道路的两侧，且绿色LED灯组处于常亮状态。

3.根据权利要求1所述的一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，所述视频检测模块采用红外监控摄像头，红外监控摄像头均匀分布于地下道路的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，所述存储模块中存储有地下道路的全部线路信息。

5.根据权利要求1所述的一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，所述人机交互界面包括液晶显示屏、按键输入模块，所述液晶显示屏与按键输入模块分别与中央控制器连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，所述波频车辆检测器用于检测车辆的行驶速度和数量。

7.根据权利要求1所述的一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，所述撞击传感器采用压电效应式撞击传感器。

8.根据权利要求1所述的一种用于城市地下道路的灯光警示引导系统，其特征在于，所述GPS定位装置采用北斗GPS定位器。

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