CN209804005U - 弯道会车预警系统 - Google Patents

Abstract

弯道会车预警系统，属于道路车辆的交通控制系统技术领域，包括无线地磁传感器、预警显示屏、无线车道提醒道钉和控制箱；所述无线地磁传感器埋设于公路弯道两端的车辆驶入道路下方，内设无线发送模块；所述预警显示屏，固定安装于公路弯道两端的车辆驶入道路的外侧，并朝向来向的车辆，其内设无线接收模块；所述无线车道提醒道钉埋设于公路弯道处的中心线，内设无线接收模块；所述控制箱固定安装于公路弯道两端的一侧，内设有无线收发模块；所述控制箱均与无线地磁传感器、预警显示屏、无线车道提醒道钉无线信号连接。弯道会车预警系统，结构简单，操作简便，且能达到保障行人和车辆安全的目的。

Description

弯道会车预警系统

技术领域

本实用新型属于道路车辆的交通控制系统技术领域，具体涉及为弯道会车预警系统。

背景技术

随着社会对文明驾驶和交通安全的日益重视，人们不断提高车辆驾驶的安全性和智能交通设施建设。其中我国山区公路地形复杂，路窄、弯道多、坡陡。车辆遇到弯道时，驾驶者对前方交通状况缺乏足够的了解，短暂的应变时间会使司机发生误判从而导致交通事故。急转弯地形导致事故的问题亟待解决。

目前大多数的公路弯道处没有先进的会车预警设备，少数交叉路口只有一面凸面广角镜作为预警设备。司机通过凸面广角镜反光发现另一条路的接近车辆。也有部分有经验的司机通过鸣笛来告知己方位置达到预警的目的。司机在转弯时习惯性地占用另一车道行驶，走在两条车道的中间。凸面广角镜在阴天和雾霾等天候不能起到很好的预警作用，加上不是每个路口都允许鸣笛，在这些情况下弯道处的事故频繁发生。近些年来针对公路安全的设备不少被研发并投入应用，基本是在发生事故之后减少损失的设备，在事故预防上还需要加大研发力度。

现在弯道会车设备的缺点有：1、不能在雾霾，天暗未开灯等情况下使用；2、凸面广角镜容易被污损，影响正常使用；3、由于凸面广角镜给出的警示信号不明显，不能引起所有司机的注意。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供弯道会车预警系统。

本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。

弯道会车预警系统，包括无线地磁传感器、预警显示屏、无线车道提醒道钉和控制箱；所述无线地磁传感器埋设于公路弯道两端的车辆驶入道路下方，内设无线发送模块；所述预警显示屏，固定安装于公路弯道两端的车辆驶入道路的外侧，并朝向来向的车辆，其内设无线接收模块；所述无线车道提醒道钉埋设于公路弯道处的中心线，内设无线接收模块；所述控制箱固定安装于公路弯道两端的一侧，内设有无线收发模块；所述控制箱均与无线地磁传感器、预警显示屏、无线车道提醒道钉无线信号连接。

所述无线地磁传感器覆盖公路弯道两端的车辆驶入道路的整个路面宽度；所述无线地磁传感器埋设处距离公路弯道中心40m~60m。

所述预警显示屏采用LED显示屏。

所述无线车道提醒道钉至少长20m。

弯道会车预警系统，还包括太阳能供电系统；所述太阳能供电系统与控制箱线路连接。

所述控制箱采用TI公司的CC430F5137。

弯道会车预警系统，结构简单，操作简便，且能达到保障行人和车辆安全的目的。当无线地磁传感器监测到有物体在弯道附近的路面上时，无线地磁传感器把数据传送给控制箱，控制箱将数据进行分析，并在预警显示屏上面显示对方来车的信息，无线车道提醒道钉则会提醒车辆驶入在自己的车道上以增加在弯道会车时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图图中箭头表示车辆行驶方向；

图中：无线地磁传感器1、预警显示屏2、无线车道提醒道钉3、控制箱4、太阳能供电系统5。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

弯道会车预警系统，包括无线地磁传感器1、预警显示屏2、无线车道提醒道钉3、控制箱4和太阳能供电系统5。

所述无线地磁传感器1埋设于公路弯道两端的车辆驶入道路下方，内设无线发送模块，实时采集过往车辆速度的行驶数据，并将行使数据通过无线发送模块发送给控制箱4。

所述无线地磁传感器1覆盖公路弯道两端的车辆驶入道路的整个路面宽度，提前检测到车辆。作为优选，所述无线地磁传感器1埋设处距离公路弯道中心40m~60m，距离可以根据环境来调整。所述无线地磁传感器1采用高和直径都少于10CM的尺寸，采用高灵敏度磁阻传感元件，对移动车辆造成的磁场扰动进行检测分析后可以精确地得到车流量和车速等信息并采用无线发送模块来传输数据到控制箱4。

无线地磁传感器1，采用市购的上海牧坤电子科技有限公司的M71、M72或M73型号的无线地磁传感器，其基于地磁传感技术，采用工业磁场传感器霍尼韦尔：-23级三轴灵敏度50级可调，并采用无线zigbee技术，传输器具有高稳定性。

所述控制箱4固定安装于公路弯道两端的一侧，内设有无线收发模块。

作为优选，控制箱4使用高70MM的壳体，内部采用了无线收发模块并且通过zigbee无线接收和传输来控制整套系统，此无线传输技术具有超低功耗，网络容量大，数据传输可靠，时延短，安全性好，实现成本低等优点。

所述预警显示屏2，固定安装于公路弯道两端的车辆驶入道路的外侧，并朝向来向的车辆，其内设无线接收模块，接收到控制箱4发送过来的信息并显示。通过预警显示屏2，驾驶员在进入弯道前就能了解到自己车辆的行驶速度以及对向车道是否有来车。

作为优选，所述预警显示屏2采用LED显示屏，拥有高穿透力，可以在恶劣雨雾天气下明显准确，让车辆驾驶者看到弯道的过往车辆信息。所述预警显示屏2固定处距离公路弯道中心20m~30m，距离可以根据环境来调整。

所述无线车道提醒道钉3埋设于公路弯道处的中心线，内设无线接收模块，接收到控制箱4发送过来的信息并闪烁。通过无线车道提醒道钉3，可以有效提醒司机在通过弯道时减速谨慎驾驶，严禁超速行驶及占道会车，促使车辆驶入在自己的车道上。

作为优选，所述无线车道提醒道钉3采用抗压25T的高亮度道钉，并且通过无线接收模块接收控制信号并亮起达到了警示作用。所述无线车道提醒道钉3至少长20m。

作为优选，本系统还设置有太阳能供电系统5。太阳能供电系统5与控制箱4线路连接。

所述太阳能供电系统5在不方便取电的环境下使用。此系统采用高效率太阳能板与高储电量蓄电池组成，鉴于我们采用的zigbee无线传输的低功耗的优点，可以更大程度的提高给设备供电的续航以应对恶劣天气下的太阳能效能变低等情况。

当车辆经过的时候触发无线地磁传感器1，无线地磁传感器1将信号无线传输到无线地磁传感器1，然后无线地磁传感器1传输给预警显示屏2和无线车道提醒道钉3。预警显示屏2亮起提醒的信息，无线车道提醒道钉3则以1HZ/的速度频闪显示分界线并再次提醒驾驶员减速慢行并按车道行驶进行第二次安全提示。如双方来车则可以在两个LED屏幕上面显示信息提醒来往车辆，以此来提高驾驶员的安全意识，从而大大降低了交通事故在危险路段的发生。

本预警均采用市购产品。所述控制箱4采用市购的TI公司的CC430F5137控制器，其是TI公司的MSP430F5xx系列的MCU与低功耗RF收发器相结合的产品，可实现极低的电流消耗，而且其采用无线网络应用,完成数据的采集、处理、发送与接收。

本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.弯道会车预警系统，其特征在于，包括无线地磁传感器（1）、预警显示屏（2）、无线车道提醒道钉（3）和控制箱（4）；所述无线地磁传感器（1）埋设于公路弯道两端的车辆驶入道路下方，内设无线发送模块；所述预警显示屏（2），固定安装于公路弯道两端的车辆驶入道路的外侧，并朝向来向的车辆，其内设无线接收模块；所述无线车道提醒道钉（3）埋设于公路弯道处的中心线，内设无线接收模块；所述控制箱（4）固定安装于公路弯道两端的一侧，内设有无线收发模块；所述控制箱（4）均与无线地磁传感器（1）、预警显示屏（2）、无线车道提醒道钉（3）无线信号连接。

2.如权利要求1所述的弯道会车预警系统，其特征在于，所述无线地磁传感器（1）覆盖公路弯道两端的车辆驶入道路的整个路面宽度；所述无线地磁传感器（1）埋设处距离公路弯道中心40m~60m。

3.如权利要求1所述的弯道会车预警系统，其特征在于，所述预警显示屏（2）采用LED显示屏。

4.如权利要求1所述的弯道会车预警系统，其特征在于，所述无线车道提醒道钉（3）至少长20m。

5.如权利要求1所述的弯道会车预警系统，其特征在于，还包括太阳能供电系统（5）；所述太阳能供电系统（5）与控制箱（4）线路连接。

6.如权利要求1所述的弯道会车预警系统，其特征在于，所述控制箱（4）采用TI公司的CC430F5137。