CN107103785A - 一种电子控制的山区弯道报警装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电子控制的山区弯道报警装置，包括弯道、驶入弯道汽车和弯道对向来车，所述弯道上设置有支撑架，在支撑架上设置有太阳能电池板，在支撑架的中间设置有无线信号发射器、无线信号接收器和蓄电池，所述支撑杆的上面设置有路况影像处理单元，所述弯道的两侧直行路段上设置有车速检测仪，在车速检测仪的右边设置有显示屏和警示灯，所述弯道的两侧直行路段上分别设置有驶入弯道汽车和弯道对向来车，所述驶入弯道汽车和所述弯道对向来车的内部均设置有仪表盘，在仪表盘的上面设置有语音提醒器和汽车电子控制单元；该一种电子控制的山区弯道报警装置，结构简单，能有效的减少因为过弯道时视线盲区带来的交通安全事故。

Description

一种电子控制的山区弯道报警装置

技术领域

本发明涉及电子控制技术领域，特别涉及一种电子控制的山区弯道报警装置。

背景技术

随着我国公路交通事业的发展，机动车的迅速增长，公路交通安全问题日益突出，尤其山区道路安全问题日益严重，山区道路地形复杂，多弯道、坡道，线形复杂，在弯道上，由于司机的视线盲区无法判断弯道另一侧是否有行车、行人以及其他障碍物，导致车辆驶过弯道时会与其他车辆对碰、撞上行人等，从而导致弯道行驶时造成严重的交通事故，而且，并没有一种能够有效在山区弯道附近警示车速的装置来提醒司机调整车速，现有技术中，一般都是在汽车上安装转弯自动报警提示装置或在弯道处安装凸面反射镜等办法来解决弯道问题，但是，在汽车上安装转弯自动报警提示装置只能对车主自身提示车辆转弯，却并不能告知对面是否有车来临，而且凸面反射镜的反射图面小，距离稍微远一点就看不清楚，容易受太阳光、雾霾天气及雨雪的影响，而且对于夜间来说，根本不起作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电子控制的山区弯道报警装置。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为: 一种电子控制的山区弯道报警装置，包括弯道、驶入弯道汽车和弯道对向来车；

所述弯道上设置有支撑架，在支撑架上设置有太阳能电池板，在支撑架的中间设置有防水铝盒，所述防水铝盒的内部设置有无线信号发射器、无线信号接收器和蓄电池，在支撑架的右侧设置有支撑杆，所述支撑架和所述支撑杆均设置在弯道的最急处，所述支撑杆的上面设置有路况影像处理单元，所述弯道的一侧直行路段上设置有第一车速检测仪，在第一车速检测仪的外面罩接有第一防水罩，在第一车速检测仪的右边设置有第一显示屏和第一警示灯，所述第一车速检测仪、第一显示屏和第一警示灯并排排列，所述弯道的另一侧直行路段上设置有第二车速检测仪，在第二车速检测仪的外面罩接有第二防水罩，在第二车速检测仪的右边设置有第二显示屏和第二警示灯，所述第二车速检测仪、第二显示屏和第二警示灯并排排列，所述弯道的两侧直行路段上分别设置有驶入弯道汽车和弯道对向来车；

所述驶入弯道汽车和所述弯道对向来车的内部均设置有仪表盘，在仪表盘的上面设置有语音提醒器和汽车电子控制单元，在仪表盘的下面设置有喇叭，所述驶入弯道汽车和所述弯道对向来车的底部均设置有轮胎，在轮胎上设置有转速传感器。

作为本发明一种优选的技术方案，所述路况影像获取单元包括摄像机和图像采集卡，所述摄像机和图像采集卡之间通过数据线连接之后与图像处理器电连。

作为本发明一种优选的技术方案，所述图像处理器、转速传感器和语音提醒器分别通过数据传输线与汽车电子控制单元相连。

作为本发明一种优选的技术方案，所述第一车速检测仪检测到的信息发送到第二显示屏和第二警示灯；第二车速检测仪检测到的信息发送到第一显示屏和第一警示灯。

作为本发明一种优选的技术方案，所述太阳能电池板为蓄电池充电，蓄电池再为无线信号发射器、第一车速检测仪、无线信号接收器和第二车速检测仪供电。

作为本发明一种优选的技术方案，所述汽车电子控制单元为汽车ECU。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该一种电子控制的山区弯道报警装置，结构简单，通过设置路况影像获取单元来获取前方弯道的情况，并经过图像处理器分析处理自动识别前方弯道是否有车，并将结果反馈给汽车电子控制单元；设置的无线信号发射器和无线信号接收器可以方便车辆间的通讯，而且还可以对车速检测仪检测到的数据进行传输到显示屏和警示灯上；车速检测仪的设置可以将驾驶员在即将驶入弯道的速度显示出来，可以知晓自车是否超速，并将检测到的信息发送到另一侧的显示屏上，有效的防止了汽车在弯道行驶时，两侧的车辆因为视距不足发生碰撞的问题，有效的提高了车辆在弯道行驶的安全系数；通过语音提醒器和喇叭能够提醒驾驶员，防止驾驶员因为关注显示屏而导致交通事故的发生，警示灯、语音提醒器和喇叭的设置，有效提高了汽车在弯道行驶时的预警功能。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明路况影像获取单元结构示意图；

图3为本发明驶入弯道汽车结构示意图。

图中，1-第一防水罩；2-第一显示屏；3-第一警示灯；4-防水铝盒；5-无线信号发射器； 6-太阳能电池板；7-蓄电池；8-无线信号接收器；9-路况影像获取单元；10-支撑杆；11-支撑架；12-第二防水罩； 13-第二车速检测仪；14-第二显示屏；15-第二警示灯；16-弯道；17-弯道对向来车；18-汽车电子控制单元；19-语音提醒器；20-驶入弯道汽车；21-仪表盘；22-第一车速检测仪；23-图像采集卡；24-图像处理器；25-摄像机；26-数据线；27-喇叭；28-转速传感器；29-轮胎。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参阅图1、图2和图3，本发明提供一种技术方案：一种电子控制的山区弯道报警装置，包括弯道16、驶入弯道汽车20和弯道对向来车17，弯道16上设置有支撑架11，在支撑架11上设置有太阳能电池板6，在支撑架11的中间设置有防水铝盒4，防水铝盒4的内部设置有无线信号发射器5、无线信号接收器8和蓄电池7，在支撑架11的右侧设置有支撑杆10，支撑架11和支撑杆10均设置在弯道16的最急处，支撑杆10的上面设置有路况影像处理单元9，路况影像获取单元9包括摄像机25和图像采集卡23，摄像机25和图像采集卡23之间通过数据线26连接之后与图像处理器24电连，路况影像获取单元9来获取前方弯道16的情况，并经过图像处理器24分析处理自动识别前方弯道16是否有车，并将结果反馈给汽车电子控制单元18，弯道16的一侧直行路段上设置有第一车速检测仪22，在第一车速检测仪22的外面罩接有第一防水罩1，在第一车速检测仪22的右边设置有第一显示屏2和第一警示灯3，第一车速检测仪22、第一显示屏2和第一警示灯3并排排列，弯道16的另一侧直行路段上设置有第二车速检测仪13，在第二车速检测仪13的外面罩接有第二防水罩12，在第二车速检测仪13的右边设置有第二显示屏14和第二警示灯15，第二车速检测仪13、第二显示屏14和第二警示灯15并排排列，第一车速检测仪22检测到的信息经过无线信号发射器5发送到第二显示屏14和第二警示灯15，第二车速检测仪13检测到的信息也通过无线信号发射器5发送到第一显示屏2和第一警示灯3，有效的防止了汽车在弯道16行驶时，两侧的车辆因为视距不足发生碰撞的问题，弯道16的两侧直行路段上分别设置有驶入弯道汽车20和弯道对向来车17；

驶入弯道汽车20和弯道对向来车17的内部均设置有仪表盘21，在仪表盘21的上面设置有语音提醒器19和汽车电子控制单元18，且汽车电子控制单元18为汽车ECU，汽车电子控制单元18通过数据传输线分别与图像处理器24、转速传感器28和语音提醒器19相连，在仪表盘21的下面设置有喇叭27，语音提醒器19和喇叭27能够提醒驾驶员，防止驾驶员因为关注显示屏而导致交通事故的发生，驶入弯道汽车20和弯道对向来车17的底部均设置有轮胎29，在轮胎29上设置有转速传感器28，来和车速检测仪配合用于检测车速。

本发明的优越性体现在：支撑杆10的上面设置有路况影像处理单元9，路况影像获取单元9包括摄像机25和图像采集卡23，摄像机25和图像采集卡23之间通过数据线26连接之后与图像处理器24电连，路况影像获取单元9来获取前方弯道16的情况，并经过图像处理器24分析处理自动识别前方弯道16是否有车，并将结果反馈给汽车电子控制单元18，在支撑架11上设置有太阳能电池板6，能够为为无线信号发射器5、第一车速检测仪22、无线信号接收器8和第二车速检测仪13供电，能够有效的节约能源，绿色环保。

本发明的工作原理：使用时，转速传感器28和车速检测仪用来检测车辆的行驶速度是否为零，并将结果反馈给汽车电子控制单元18，汽车电子控制单元18判别此时车速为零时，警示灯关闭，当汽车电子控制单元18判别当前车速大于零时，表明此时汽车在道路上行驶，汽车电子控制单元18向路况影像获取单元9发出开启信号，路况影像获取单元9在接收到来自电子控制单元18的开启信号后实时获取汽车行驶时前方道路的路况信息，并将图像信息实时输送给图像处理器24，图像处理器24判别前方道路是否为弯道16，并将结果反馈给汽车电子控制单元18，当汽车电子控制单元18判别结果为前方道路是弯道16时，汽车电子控制单元18给无线信号发射器5和无线信号接收器8发出开启指令，将信息发送给显示屏和警示灯。

以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种电子控制的山区弯道报警装置，包括弯道（16）、驶入弯道汽车（20）和弯道对向来车（17），其特征在于：所述弯道（16）上设置有支撑架（11），在支撑架（11）上设置有太阳能电池板（6），在支撑架（11）的中间设置有防水铝盒（4），所述防水铝盒（4）的内部设置有无线信号发射器（5）、无线信号接收器（8）和蓄电池（7），在支撑架（11）的右侧设置有支撑杆（10），所述支撑架（11）和所述支撑杆（10）均设置在弯道（16）的最急处，所述支撑杆（10）的上面设置有路况影像处理单元（9），所述弯道（16）的一侧直行路段上设置有第一车速检测仪（22），在第一车速检测仪（22）的外面罩接有第一防水罩（1），在第一车速检测仪（22）的右边设置有第一显示屏（2）和第一警示灯（3），所述第一车速检测仪（22）、第一显示屏（2）和第一警示灯（3）并排排列，所述弯道（16）的另一侧直行路段上设置有第二车速检测仪（13），在第二车速检测仪（13）的外面罩接有第二防水罩（12），在第二车速检测仪（13）的右边设置有第二显示屏（14）和第二警示灯（15），所述第二车速检测仪（13）、第二显示屏（14）和第二警示灯（15）并排排列，所述弯道（16）的两侧直行路段上分别设置有驶入弯道汽车（20）和弯道对向来车（17）；

所述驶入弯道汽车（20）和所述弯道对向来车（17）的内部均设置有仪表盘（21），在仪表盘（21）的上面设置有语音提醒器（19）和汽车电子控制单元（18），在仪表盘（21）的下面设置有喇叭（27），所述驶入弯道汽车（20）和所述弯道对向来车（17）的底部均设置有轮胎（29），在轮胎（29）上设置有转速传感器（28）。

2.根据权利要求书1所述的一种电子控制的山区弯道报警装置，其特征在于：所述路况影像获取单元（9）包括摄像机（25）和图像采集卡（23），所述摄像机（25）和图像采集卡（23）之间通过数据线（26）连接之后与图像处理器（24）电连。

3.根据权利要求书1所述的一种电子控制的山区弯道报警装置，其特征在于：所述图像处理器（24）、转速传感器（28）和语音提醒器（19）分别通过数据传输线与汽车电子控制单元（18）相连。

4.根据权利要求书1所述的一种电子控制的山区弯道报警装置，其特征在于：所述第一车速检测仪（22）检测到的信息发送到第二显示屏（14）和第二警示灯（15）；第二车速检测仪（13）检测到的信息发送到第一显示屏（2）和第一警示灯（3）。

5.根据权利要求书1所述的一种电子控制的山区弯道报警装置，其特征在于：所述太阳能电池板（6）为蓄电池（7）充电，蓄电池（7）再为无线信号发射器（5）、第一车速检测仪（22）、无线信号接收器（8）和第二车速检测仪（13）供电。

6.根据权利要求书1所述的一种电子控制的山区弯道报警装置，其特征在于：所述汽车电子控制单元（18）为汽车ECU。