CN212766081U - 一种汽车后梁上片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后梁上片，包括后梁上片本体，后梁上片本体两端分别设置第一连接端和第二连接端，第一连接端开设第一安装槽，第二连接端开设第二安装槽，第一安装槽内侧设置第一转向器安装面，第二安装槽内侧设置第二转向器安装面，第一连接端上还设置第一焊接匹配区，第一焊接匹配区设有第一焊接匹配边，第二连接端上还设置第二焊接匹配区，第二焊接匹配区设有第二焊接匹配边，本实用新型结构简单，制作成本低，连接稳定性好，同时具有优异的减震和抗冲击性能，不易变形损坏，使用寿命长。

Description

一种汽车后梁上片

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车的防撞后梁，具体为一种汽车后梁上片。

背景技术

汽车的防撞梁包括前梁和后梁，现有技术中，防撞后梁的结构较为单一，抗变形能力不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后梁上片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后梁上片,包括后梁上片本体；其中，所述后梁上片本体两端分别设置第一连接端和第二连接端，所述第一连接端开设第一安装槽，所述第二连接端开设第二安装槽，所述第一安装槽内侧设置第一转向器安装面，所述第二安装槽内侧设置第二转向器安装面，所述第一连接端上还设置第一焊接匹配区，所述第一焊接匹配区设有第一焊接匹配边，所述第二连接端上还设置第二焊接匹配区，所述第二焊接匹配区设有第二焊接匹配边；其中，连接端处设置安装槽，且安装槽处设置转向器安装面，而且连接端处设置焊接匹配区，便于后梁上片和下片的焊接固定连接，提高了转向器安装的稳定性。

优选的，所述后梁上片本体上还设置焊接配合面和焊接连接面，所述焊接配合面设置于后梁上片本体侧面，所述焊接连接面设置于后梁上片本体表面且靠近第二连接端，所述焊接连接面上开设安装孔。

优选的，还包括第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔均开设于后梁上片本体表面，所述第一连接孔靠近第一连接端，所述第二连接孔靠近焊接连接面。

优选的，所述第一连接孔外周面设置第一焊接面，所述第二连接孔外周面设置第二焊接面。

优选的，还包括加强组件，所述加强组件包括加强筋安装组件和多块加强筋板，多块所述加强筋板焊接于后梁上片本体内侧壁，所述加强筋安装组件安装于后梁上片本体内侧；设置的加强筋板能够提高后梁上片整体的抗变形能力。

优选的，所述加强筋安装组件包括加强筋外壳和加强筋支撑物，所述加强筋外壳焊接于后梁上片主体内侧壁，所述加强筋外壳内填充有加强筋支撑物，所述加强筋外壳和加强筋支撑物真空灌注成型一次成型，所述加强筋支撑物采用PVC泡沫板制成；该加强筋组件能够提高汽车后梁的整体抗压性能和抗变形能力，进一步延长汽车后梁使用寿命。

优选的，所述后梁上片本体表面还设置冲压钢印号。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制作成本低，连接稳定性好，同时具有优异的减震和抗冲击性能，不易变形损坏，使用寿命长；其中，连接端处设置安装槽，且安装槽处设置转向器安装面，而且连接端处设置焊接匹配区，便于后梁上片和下片的焊接固定连接，提高了转向器安装的稳定性；此外，设置的加强组件能够提高汽车后梁的整体抗压性能和抗变形能力，进一步延长汽车后梁使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型中的加强组件的安装示意图；

图中：后梁上片本体1、第一连接端2、第二连接端3、第一安装槽4、第二安装槽5、第一转向器安装面6、第二转向器安装面7、第一焊接匹配区8、第一焊接匹配边9、第二焊接匹配区10、第二焊接匹配边11、焊接配合面12、焊接连接面13、安装孔14、第一连接孔15、第二连接孔16、第一焊接面17、第二焊接面18、加强筋板19、加强筋外壳20、加强筋支撑物21、冲压钢印号22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例和附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、 “下”、 “内”、 “外”“前端”、“后端”、 “两端”、 “一端”、 “另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “设置有”、 “连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后梁上片,包括后梁上片本体1；

其中，后梁上片本体1，后梁上片本体1表面还设置冲压钢印号22；所述后梁上片本体1两端分别设置第一连接端2和第二连接端3，所述第一连接端2开设第一安装槽4，所述第二连接端3开设第二安装槽5，所述第一安装槽4内侧设置第一转向器安装面6，所述第二安装槽5内侧设置第二转向器安装面7，所述第一连接端2上还设置第一焊接匹配区8，所述第一焊接匹配区8设有第一焊接匹配边9，所述第二连接端3上还设置第二焊接匹配区10，所述第二焊接匹配区10设有第二焊接匹配边11；后梁上片本体1上还设置焊接配合面12和焊接连接面13，所述焊接配合面12设置于后梁上片本体1侧面，所述焊接连接面13设置于后梁上片本体1表面且靠近第二连接端3，所述焊接连接面13上开设安装孔14。其中，连接端处设置安装槽，且安装槽处设置转向器安装面，而且连接端处设置焊接匹配区，便于后梁上片和下片的焊接固定连接，提高了转向器安装的稳定性。

本实用新型还包括第一连接孔15和第二连接孔16，所述第一连接孔15和第二连接孔16均开设于后梁上片本体1表面，所述第一连接孔15靠近第一连接端2，所述第二连接孔16靠近焊接连接面13；第一连接孔15外周面设置第一焊接面17，所述第二连接孔16外周面设置第二焊接面18，便于后梁上片和后梁下片之间的连接。

此外，本实用新型还包括加强组件，所述加强组件包括加强筋安装组件和多块加强筋板19，多块所述加强筋板19焊接于后梁上片本体1内侧壁，所述加强筋安装组件安装于后梁上片本体1内侧；加强筋安装组件包括加强筋外壳20和加强筋支撑物21，所述加强筋外壳20焊接于后梁上片主体1内侧壁，所述加强筋外壳20内填充有加强筋支撑物21，所述加强筋外壳20和加强筋支撑物21真空灌注成型一次成型，所述加强筋支撑物21采用PVC泡沫板制成，设置的加强组件能够提高汽车后梁的整体抗压性能和抗变形能力，进一步延长汽车后梁使用寿命。

制作过程：先在后梁上片本体1上第一连接端2和第二连接端3分别打磨形成焊接匹配面，焊接匹配面的边缘为焊接匹配边，之后分别在第一连接端2和第二连接端3处分别开设第一安装槽4和第二安装槽5，用于安装转向器，之后采用开孔设备在后梁上片本体1上分别开设第一连接孔15和第二连接孔16，并采用打磨机在连接孔外周打磨形成焊接面，之后将多块加强筋板19焊接在后梁上片本体1内侧壁，再将加强筋支撑物21安装于加强筋外壳20与后梁上片本体1内侧壁之间，并将加强筋外壳20与后梁上片本体1焊接固定，完成后梁上片的整体制作。

综上所述，本实用新型结构简单，制作成本低，连接稳定性好，同时具有优异的减震和抗冲击性能，不易变形损坏，使用寿命长。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车后梁上片,其特征在于：包括后梁上片本体（1）；所述后梁上片本体（1）两端分别设置第一连接端（2）和第二连接端（3），所述第一连接端（2）开设第一安装槽（4），所述第二连接端（3）开设第二安装槽（5），所述第一安装槽（4）内侧设置第一转向器安装面（6），所述第二安装槽（5）内侧设置第二转向器安装面（7），所述第一连接端（2）上还设置第一焊接匹配区（8），所述第一焊接匹配区（8）设有第一焊接匹配边（9），所述第二连接端（3）上还设置第二焊接匹配区（10），所述第二焊接匹配区（10）设有第二焊接匹配边（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后梁上片，其特征在于：所述后梁上片本体（1）上还设置焊接配合面（12）和焊接连接面（13），所述焊接配合面（12）设置于后梁上片本体（1）侧面，所述焊接连接面（13）设置于后梁上片本体（1）表面且靠近第二连接端（3），所述焊接连接面（13）上开设安装孔（14）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后梁上片，其特征在于：还包括第一连接孔（15）和第二连接孔（16），所述第一连接孔（15）和第二连接孔（16）均开设于后梁上片本体（1）表面，所述第一连接孔（15）靠近第一连接端（2），所述第二连接孔（16）靠近焊接连接面（13）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后梁上片，其特征在于：所述第一连接孔（15）外周面设置第一焊接面（17），所述第二连接孔（16）外周面设置第二焊接面（18）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后梁上片，其特征在于：还包括加强组件，所述加强组件包括加强筋安装组件和多块加强筋板（19），多块所述加强筋板（19）焊接于后梁上片本体（1）内侧壁，所述加强筋安装组件安装于后梁上片本体（1）内侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后梁上片，其特征在于：所述加强筋安装组件包括加强筋外壳（20）和加强筋支撑物（21），所述加强筋外壳（20）焊接于后梁上片本体（1）内侧壁，所述加强筋外壳（20）内填充有加强筋支撑物（21），所述加强筋外壳（20）和加强筋支撑物（21）真空灌注成型一次成型，所述加强筋支撑物（21）采用PVC泡沫板制成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后梁上片，其特征在于：所述后梁上片本体（1）表面还设置冲压钢印号（22）。

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