CN219246865U - 盖板和具有该盖板的电池包壳体、电池包及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例公开一种用于电池包的盖板和具有该用于电池包的盖板的壳体、电池包、电池系统及电动车辆。其中，所述用于电池包的盖板包括盖体、挂载梁和加强板，所述盖体沿所述盖体的厚度方向具有相对设置的第一面和第二面，所述挂载梁设置在所述第一面上，所述挂载梁上设有多个挂载点，所述加强板设置在在所述第一面和所述第二面中的至少一者上。本实用新型实施例的用于电池包的盖板，通过设置加强板，可以提升盖板刚度，避免盖体因受到挂载梁的挂载力大于盖体的结构强度的承受范围而出现应力集中甚至开裂的问题，提高具有该盖板的电池包的安全性。因此，本实用新型实施例的用于电池包的盖板具有结构强度高的优点。

Description

盖板和具有该盖板的电池包壳体、电池包及电动车辆

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种用于电池包的盖板和具有该用于电池包的盖板的壳体、电池包及电动车辆。

背景技术

电池包是电动汽车的核心零部件，其安全防护等级直接影响电池包的寿命和工作稳定性。相关技术中，电池包的盖板包括盖体和挂载梁，挂载梁上设有相应的挂载点。由于挂载梁本身刚度较弱，在冲击和振动的工况下，容易导致盖体出现开裂问题。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种用于电池包的盖板。该用于电池包的盖板具有结构强度高的优点。

本实用新型的实施例还提出一种电池包壳体。

本实用新型的实施例还提出一种电池包。

本实用新型的实施例还提出一种电动车辆。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板包括盖体、挂载梁和加强板。

所述盖体沿所述盖体的厚度方向具有相对设置的第一面和第二面，所述挂载梁设置在所述第一面上，所述挂载梁上设有多个挂载点，所述加强板设置在所述第一面和所述第二面中的至少一者上。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板，通过在盖体上设置加强板，可以提升盖板的整体刚度，避免盖体因受到挂载梁的挂载力大于盖体的结构强度的承受范围而出现应力集中甚至开裂的问题。由此，提升了盖板的整体结构强度，进而提高了具有该盖板的电池包的安全性。

因此，本实用新型实施例的用于电池包的盖板具有结构强度高的优点。

在一些实施例中，所述盖体、所述挂载梁和所述加强板彼此相连。

在一些实施例中，所述盖体、所述挂载梁和所述加强板焊接的刚性构件。

在一些实施例中，所述挂载梁设有多个，多个所述挂载梁沿第一预设方向间隔开地设置在所述第一面上，所述加强板设置在相邻两个所述挂载梁之间。

在一些实施例中，所述加强板具有多个，多个所述加强板对应地设置在相邻两个所述挂载梁之间。

在一些实施例中，所述挂载梁包括梁体和挂载凸，所述挂载凸的一端设置在所述梁体上，所述挂载凸的另一端在所述梁体的厚度方向上朝向远离所述第二面的一侧伸出所述梁体以便形成所述挂载点。

在一些实施例中，至少一个所述挂载梁还包括扩边部，所述扩边部设置在所述梁体靠近所述第一面的一侧，且所述扩边部与所述盖体相连，所述加强板压合在所述扩边部上。

在一些实施例中，所述梁体沿所述第一预设方向具有相对设置的第一侧部和第二侧部，所述扩边部至少为两个，其中两个所述扩边部对应地设置在所述第一侧部和所述第二侧部上。

在一些实施例中，每个所述挂载梁均包括多个挂载凸，多个所述挂载凸沿对应的所述梁体的长度方向间隔开地设置在所述梁体上，所述梁体的长度方向与所述第一预设方向垂直。

在一些实施例中，所述梁体上具有安装孔，所述挂载凸为拉铆螺栓，所述拉铆螺栓的螺母部的至少一部分设置在所述安装孔内，所述拉铆螺栓的螺栓部的至少一部分露在所述梁体外。

本实用新型实施例的电池包壳体可以包括下箱体和上述任一项实施例所述的用于电池包的盖板，所述盖板设置在所述下箱体上。

本实用新型实施例的电池包，包括电芯组和上述任一项实施例所述的电池包壳体，所述电芯组设置在所述电池包壳体内。

本实用新型实施例的电动车辆包括下车体和上述的电池包。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的用于电池包的盖板和下车体的爆炸图。

图2是本实用新型实施例的用于电池包的盖板的立体图。

图3是本实用新型实施例的用于电池包的盖板的部分爆炸图。

图4是本实用新型实施例的用于电池包的盖板的俯视图。

图5是图4沿线A-A方向的截面图。

图6是图5在B处的放大图。

附图标记：

盖板100；下车体200；

盖体1；第一面11；第二面12；

挂载梁2；梁体21；第一侧部211；第二侧部212；安装孔213；挂载凸22；铆螺母部221；螺栓部222；扩边部23；

加强板3；镂空部31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述本实用新型实施例的用于电池包的盖板100。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100包括盖体1、挂载梁2和加强板3。

盖体1沿其厚度方向具有相对设置的第一面11(例如，图1中所示的盖体1的上表面)和第二面12(例如，图1中所示的盖体1的下表面)，挂载梁2设置在第一面11上，挂载梁2上设有多个挂载点，加强板3设置在第一面11和第二面12中的至少一者上。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过在盖体1上设置加强板3，可以提升盖板100的整体刚度，避免盖体1因受到挂载梁2的挂载力大于盖体1的结构强度的承受范围而出现应力集中甚至开裂的问题。由此，提升了盖板100的整体结构强度，进而提高了具有该盖板100的电池包的整体结构强度和安全性。

因此，本实用新型实施例的用于电池包的盖板100具有结构强度高的优点。

如图1和图2所示，加强板3设置在第一面11上，盖体1、挂载梁2和加强板3彼此相连。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过将盖体1、挂载梁2和加强板3彼此相连，进一步提升了盖板100在挂载梁2区域的整体刚度，进而提升了具有该盖板100的电池包及电动车辆的弯曲刚度和扭转刚度。

此外，本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过将加强板3与挂载梁2(挂载梁2设置在电池包的外侧)设置在盖体1的同一侧，避免因加强板3设置在电池包的内部而影响电池包的内部容纳尺寸的问题。由此，本实用新型实施例的用于电池包的盖板100具有结构紧凑和不干涉电池包内部容纳空间的优点。

进一步地，盖体1、挂载梁2和加强板3焊接构成刚性构件。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过将盖体1、挂载梁2和加强板3通过焊接的方式形成刚性构件，具有连接速度快和稳固性好的优点。进而，具有进一步提升盖板100整体结构强度的优点。

可选地，盖体1的第一面11的中部区域为平面，挂载梁2和加强板3设置在盖体1的第一面11的中部区域。由此增加了加强板3和挂载梁2与盖体1之间的连接面积。由此，具有进一步提升盖板100的结构强度的优点。

可选地，盖体1、挂载梁2和加强板3可以采用电阻焊方式连接。本实用新型实施例的用于电池包的盖板100通过电阻焊的方式进行连接具有加工效率高、加工成本低及连接可靠性高的优点。

本申请并不限于此，例如在另一些实施例中，盖体1、挂载梁2和加强板3的连接方式还可以采用高频焊、扩散焊、摩擦焊或超声波焊。

如图1至图4所示，挂载梁2设有多个，多个挂载梁2沿第一预设方向(例如，图1中所示的前后方向)间隔开地设置在第一面11上，加强板3设置在相邻两个挂载梁2之间。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过设置多个挂载梁2，可以提升盖板100与下车体200之间的连接的牢固性。此外，盖板100与电动车辆的下车体200之间的作用力(挂载力)可以通过多个挂载梁2进行分散，进一步避免了盖板100因应力集中而造成盖板100开裂的问题。由此，具有提升盖板100的结构强度的优点。

具体地，挂载梁2的数量和位置可以根据电动车辆的下车体200上的固定连接点位进行结构耦合，以便实现与不同车辆的挂载点匹配。

如图1和图3所示，加强板3具有多个，多个加强板3对应地设置在相邻两个挂载梁2之间。也就是说，在该第一预设方向上相邻的两个挂载梁2之间设有一个加强板3，以便多个挂载梁2和多个加强板3在该第一预设方向上交替设置。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过设置多个加强板3，可以提升加强板3与盖体1或挂载梁2的连接面积，进而进一步提升了盖板100的结构强度。此外，因挂载梁2附近因受到挂载力容易出现开裂，将加强板3对应地设置在相邻两个挂载梁2之间，可以进一步加强此区域结构强度。由此，具有提升盖板100的结构强度的优点。

可选地，加强板3可以为钣金冲压板。

可选地，至少一个加强板3上设有镂空部31。可以对加强板3进行减重，降低了具有该盖板100的电池包的整体重量。由此，具有提升电池包的轻便性的优点。

例如，如图1至图4所示，挂载梁2可以设置3个，挂载梁2沿盖体1的长度方向间隔开地设置在第一面11上，挂载梁2的长度方向沿盖体1的宽度方向延伸，加强板3设置两个，分别为第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板分别对应地设置在相邻两个挂载梁2之间的区域。换言之，第一加强板设在第一个挂载梁2与第二个挂载梁2之间，第二加强板设在第二个挂载梁2与第三个挂载梁2之间。

进一步地，第一加强板和第二加强板每一者上均设有镂空部31。由此，具有进一步提升电池包的轻便性的优点。

如图1至图4所示，挂载梁2包括梁体21和挂载凸22，梁体21设在第一面11上，挂载凸22的一端设置在梁体21上，挂载凸22的另一端在梁体21的厚度方向(高度方向)上朝向远离第二面12的一侧伸出梁体21以便形成该挂载点。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过将挂载梁2分为梁体21和挂载凸22，具有结构简单和安装方便的优点。

具体地，如图5和图6所示，梁体21上具有安装孔213，挂载凸22为拉铆螺栓，拉铆螺栓的螺母部221的一部分设置在安装孔213内，拉铆螺栓的螺栓部222的至少一部分露在梁体21外。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过将挂载凸22设置为拉铆螺栓具有经济耐用和连接强度高的优点。

可选地，安装孔213可以为但不限于圆孔、长圆孔及其他异形孔。

例如，梁体21在非安装孔213的位置沿其长度方向的截面为矩形，且梁体21具有中空的内腔。

如图1至图4所示，每个挂载梁2均包括多个挂载凸22，多个挂载凸22沿对应的梁体21的长度方向间隔开地设置在梁体21上，梁体的长度方向与第一预设方向垂直。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过在每个梁体21上设置多个挂载凸22，提升了挂载凸22与下车体200连接的稳固性，将盖板100的承受的挂载分散至多个挂载凸22上，避免了梁体21出现应力集中的问题。由此，本实用新型实施例的用于电池包的盖板100具有提升挂载梁2结构强度的优点。

如图5和图6所示，至少一个挂载梁2还包括扩边部23，扩边部23设置在梁体21靠近第一面11的一侧，且扩边部23与盖体1相连，加强板3压合在扩边部23上。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过设置在梁体21靠近第一面11的一侧设置扩边部23，可以提升挂载梁2与盖体1之间的连接面积，同时还提升挂载梁2与加强板3之间的连接面积。由此，具有进一步提升盖板100结构强度的优点。

具体地，扩边部23的下侧与盖体1相连，扩边部23的上侧与盖体1相连加强板3相连。由此，具有进一步提升盖体1、挂载梁2和加强板3连接的稳固性。

如图5和图6所示，梁体21的宽度方向具有相对设置的第一侧部211和第二侧部212，扩边部23至少为两个，其中两个扩边部23对应地设置在第一侧部211和第二侧部212上，加强板3压合在扩边部23上。可以理解的是，第一侧部211和第二侧部212为梁体21宽度方向的两侧。

本实用新型实施例的用于电池包的盖板100，通过将扩边部23设置在梁体21宽度方向的两侧具有提升扩边部23的长度，进而提升扩边部23的面积的优点，进一步提升了挂载梁2与盖体1之间的连接面积，同时还提升了挂载梁2与加强板3之间的连接面积。由此，具有进一步提升盖板100结构强度的优点。

具体地，扩边部23可以包括第一扩边部和第二扩边部，第一扩边部设置在第一侧部211上，第二扩边部设置在第二侧部212上，加强板3压合在其中一个挂载梁2的第一扩边部及与该挂载梁2相邻的另一挂载梁2的第二扩边部上。

本实用新型实施例的电池包壳体包括下箱体和上述任一个实施例中的用于电池包的盖板100，盖板100设置在下箱体上。

本实用新型实施例的电池包壳体具有结构强度高的优点。

本实用新型实施例的电池包可以包括电芯组和根据上述的电池包壳体，电芯组设置在电池包壳体内。由此，本实用新型实施例的电池包具有结构强度高的优点。

本实用新型实施例电动车辆包括下车体200和根据上述的电池包。由此，本实用新型实施例的电动车辆具有结构强度高的优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本发明的保护范围内。

Claims (13)

1.一种用于电池包的盖板，其特征在于，包括：

盖体，所述盖体沿所述盖体的厚度方向具有相对设置的第一面和第二面；

挂载梁，所述挂载梁设置在所述第一面上，所述挂载梁上设有多个挂载点；和

加强板，所述加强板设置在所述第一面和所述第二面中的至少一者上。

2.根据权利要求1所述的用于电池包的盖板，其特征在于，所述加强板设置在所述第一面上，所述盖体、所述挂载梁和所述加强板彼此相连。

3.根据权利要求2所述的用于电池包的盖板，其特征在于，所述盖体、所述挂载梁和所述加强板焊接的刚性构件。

4.根据权利要求2所述的用于电池包的盖板，其特征在于，所述挂载梁设有多个，多个所述挂载梁沿第一预设方向间隔开地设置在所述第一面上，所述加强板设置在相邻两个所述挂载梁之间。

5.根据权利要求4所述的用于电池包的盖板，其特征在于，所述加强板具有多个，多个所述加强板对应地设置在相邻两个所述挂载梁之间。

6.根据权利要求4所述的用于电池包的盖板，其特征在于，所述挂载梁包括梁体和挂载凸，所述挂载凸的一端设置在所述梁体上，所述挂载凸的另一端在所述梁体的厚度方向上朝向远离所述第二面的一侧伸出所述梁体以便形成所述挂载点。

7.根据权利要求6所述的用于电池包的盖板，其特征在于，至少一个所述挂载梁还包括扩边部，所述扩边部设置在所述梁体靠近所述第一面的一侧，且所述扩边部与所述盖体相连，所述加强板压合在所述扩边部上。

8.根据权利要求7所述的用于电池包的盖板，其特征在于，所述梁体沿所述第一预设方向具有相对设置的第一侧部和第二侧部，所述扩边部至少为两个，其中两个所述扩边部对应地设置在所述第一侧部和所述第二侧部上。

9.根据权利要求6所述的用于电池包的盖板，其特征在于，每个所述挂载梁均包括多个挂载凸，多个所述挂载凸沿对应的所述梁体的长度方向间隔开地设置在所述梁体上，所述梁体的长度方向与所述第一预设方向垂直。

10.根据权利要求6所述的用于电池包的盖板，其特征在于，所述梁体上具有安装孔，所述挂载凸为拉铆螺栓，所述拉铆螺栓的螺母部的至少一部分设置在所述安装孔内，所述拉铆螺栓的螺栓部的至少一部分露在所述梁体外。

11.一种电池包壳体，其特征在于，包括：

下箱体和根据权利要求1-10中任一项所述的用于电池包的盖板，所述盖板设置在所述下箱体上。

12.一种电池包，其特征在于，包括电芯组和根据权利要求11所述的电池包壳体，所述电芯组设置在所述电池包壳体内。

13.一种电动车辆，其特征在于，包括下车体和根据权利要求12所述的电池包。

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