CN216332303U - 一种汽车车顶覆盖件 - Google Patents

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赵雪梅
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车车顶覆盖件,属于汽车车身结构制造技术领域,解决了现有技术中易受冲击、受力性能差、稳定性差的问题,包括覆盖于车身顶部的覆盖外板和覆盖内板,覆盖内板长度方向延伸后向内弯折,覆盖内板沿其宽度方向延伸有折弯凹槽,折弯凹槽外侧设有同方向延伸的压边,压边表面贴合于覆盖外板底部。本实用新型将覆盖外板和覆盖内板长度方向设置为弯折内扣状,使其贴合汽车车身结构的同时利用弯折减缓车身覆盖件受到的冲击,利用压边将覆盖外板和覆盖内板形成一个相互支撑的有机受力体,从而在最大程度上分散车身覆盖件受到的车身拉力,令覆盖件的受力性能得到加强。

Description

一种汽车车顶覆盖件
技术领域
本实用新型属于汽车车身结构制造技术领域,具体地说,尤其涉及一种汽车车顶覆盖件。
背景技术
随着汽车工业发展,汽车制造商为了节约能耗,适应严格的排放标准,保护环境,不得不采用更薄的钢板作为汽车的外覆盖件,从而导致外覆盖件变软,进而因外覆盖件自重或者轻微碰撞而引起凹陷。现有技术中,通常采用内外板结构形成闭合剖面以提高整体刚度,通过内板安装于车身。但由于内外板通常采用点焊形式连接,随着使用时间的延长,焊接点受震动冲击后易产生鼓包或断层的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足,提供了一种抗冲击、受力性能佳、稳定性强的汽车车顶覆盖件。
为了实现上述技术目的,本实用新型汽车车顶覆盖件采用的技术方案为:
一种汽车车顶覆盖件,包括覆盖于车身顶部的覆盖外板和覆盖内板,所述覆盖内板长度方向延伸后向内弯折,所述覆盖内板弯折端表面开设有下沉槽,所述下沉槽槽壁贴设有均压板,所述均压板表面设有与覆盖外板相连接的连接螺栓,所述覆盖内板沿其宽度方向延伸有折弯凹槽,所述折弯凹槽外侧设有同方向延伸的压边,所述压边表面贴合于覆盖外板底部,所述折弯凹槽槽底开设有减重孔,所述减重孔外周环设有多个加强凹槽,所述加强凹槽沿减重孔径向延伸至所述折弯凹槽内壁。
优选的,所述覆盖外板和覆盖内板相互扣合而成,且两者贴合的外缘通过焊接方式固定连接。
优选的,所述覆盖内板侧壁开设有定位孔,定位孔置于折弯凹槽内侧。
优选的,所述定位孔间隔设置,数量至少三个。
优选的,所述压边的宽度不小于5mm。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型将覆盖外板和覆盖内板长度方向设置为弯折内扣状,使其贴合汽车车身结构的同时利用弯折减缓车身覆盖件受到的冲击,避免覆盖件发生形变;利用压边将覆盖外板和覆盖内板形成一个相互支撑的有机受力体,从而在最大程度上分散车身覆盖件受到的车身拉力,令覆盖件的受力性能得到加强;通过在下沉槽内设置均压板,利用均压板将覆盖外板和覆盖内板稳固连接,提高两者的连接性。
附图说明
图1是本实用新型中覆盖外板的结构示意图;
图2是本实用新型中覆盖内板的结构示意图;
图3是本实用新型中覆盖内板的A部放大示意图。
图中:1.覆盖外板;2.覆盖内板;3.下沉槽;4.均压板;5.连接螺栓;6.折弯凹槽;7.压边;8.减重孔;9.加强凹槽;10.定位孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式,对本实用新型进一步说明:
如图1—图3所示,一种汽车车顶覆盖件,包括覆盖于车身顶部的覆盖外板1和覆盖内板2,所述覆盖外板1和覆盖内板2相互扣合而成,且两者贴合的外缘通过焊接方式固定连接,所述覆盖内板2长度方向延伸后向内弯折,所述覆盖内板2弯折端表面开设有下沉槽3,所述下沉槽3槽壁贴设有均压板4,所述均压板4表面设有与覆盖外板1相连接的连接螺栓5,所述覆盖内板2沿其宽度方向延伸有折弯凹槽6,所述折弯凹槽6外侧设有同方向延伸的压边7,所述压边7的宽度不小于5mm,所述压边7表面贴合于覆盖外板1底部,所述折弯凹槽6槽底开设有减重孔8,所述减重孔8外周环设有多个加强凹槽9,所述加强凹槽9沿减重孔8径向延伸至所述折弯凹槽6内壁。其中,为了便于布置焊点,提高压边与覆盖外板的连接性,将压边的宽度设置不小于5mm。
本实用新型中将覆盖外板1和覆盖内板2设置为长度端弯折状,令车身覆盖件与车身形成弧状空腔,缓解覆盖件受到的车身行驶过程中带来的冲击力,另外覆盖外板1和覆盖内板2通过压边使得覆盖件成为一个相互支撑的有机受力体,从而最大程度上分散覆盖内板受到的冲击,使覆盖件受力性能得到加强。
在保证覆盖外板1和覆盖内板2连接紧密的同时为避免覆盖内板2将受力传递至覆盖外板1,导致覆盖外板1表面引起鼓包等问题时,在覆盖内板2弯折部表面设置下沉槽3,在下沉槽3槽壁设置均压板4,均压板4为平板状结构,贴靠于下沉槽3内壁,并在均压板4表面设置连接螺栓5,进一步紧密连接覆盖外板1。
所述覆盖内板2侧壁开设有定位孔10,定位孔10置于折弯凹槽6内侧,所述定位孔10间隔设置,数量至少三个。通过设置多个定位孔10,进一步加强覆盖外板1和覆盖内板2连接的紧密性。
综上,仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用来限定本实用新型实施的范围,凡依本实用新型权利要求范围的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰,均应包括于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (5)

1.一种汽车车顶覆盖件,包括覆盖于车身顶部的覆盖外板和覆盖内板,其特征在于:所述覆盖内板长度方向延伸后向内弯折,所述覆盖内板弯折端表面开设有下沉槽,所述下沉槽槽壁贴设有均压板,所述均压板表面设有与覆盖外板相连接的连接螺栓,所述覆盖内板沿其宽度方向延伸有折弯凹槽,所述折弯凹槽外侧设有同方向延伸的压边,所述压边表面贴合于覆盖外板底部,所述折弯凹槽槽底开设有减重孔,所述减重孔外周环设有多个加强凹槽,所述加强凹槽沿减重孔径向延伸至所述折弯凹槽内壁。
2.根据权利要求1所述汽车车顶覆盖件,其特征在于:所述覆盖外板和覆盖内板相互扣合而成,且两者贴合的外缘通过焊接方式固定连接。
3.根据权利要求2所述汽车车顶覆盖件,其特征在于:所述覆盖内板侧壁开设有定位孔,定位孔置于折弯凹槽内侧。
4.根据权利要求3所述汽车车顶覆盖件,其特征在于:所述定位孔间隔设置,数量至少三个。
5.根据权利要求1所述汽车车顶覆盖件,其特征在于:所述压边的宽度不小于5mm。
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