CN216332303U - 一种汽车车顶覆盖件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车顶覆盖件，属于汽车车身结构制造技术领域，解决了现有技术中易受冲击、受力性能差、稳定性差的问题，包括覆盖于车身顶部的覆盖外板和覆盖内板，覆盖内板长度方向延伸后向内弯折，覆盖内板沿其宽度方向延伸有折弯凹槽，折弯凹槽外侧设有同方向延伸的压边，压边表面贴合于覆盖外板底部。本实用新型将覆盖外板和覆盖内板长度方向设置为弯折内扣状，使其贴合汽车车身结构的同时利用弯折减缓车身覆盖件受到的冲击，利用压边将覆盖外板和覆盖内板形成一个相互支撑的有机受力体，从而在最大程度上分散车身覆盖件受到的车身拉力，令覆盖件的受力性能得到加强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身结构制造技术领域，具体地说，尤其涉及一种汽车车顶覆盖件。
背景技术
随着汽车工业发展，汽车制造商为了节约能耗，适应严格的排放标准，保护环境，不得不采用更薄的钢板作为汽车的外覆盖件，从而导致外覆盖件变软，进而因外覆盖件自重或者轻微碰撞而引起凹陷。现有技术中，通常采用内外板结构形成闭合剖面以提高整体刚度，通过内板安装于车身。但由于内外板通常采用点焊形式连接，随着使用时间的延长，焊接点受震动冲击后易产生鼓包或断层的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种抗冲击、受力性能佳、稳定性强的汽车车顶覆盖件。
为了实现上述技术目的，本实用新型汽车车顶覆盖件采用的技术方案为：
一种汽车车顶覆盖件，包括覆盖于车身顶部的覆盖外板和覆盖内板，所述覆盖内板长度方向延伸后向内弯折，所述覆盖内板弯折端表面开设有下沉槽，所述下沉槽槽壁贴设有均压板，所述均压板表面设有与覆盖外板相连接的连接螺栓，所述覆盖内板沿其宽度方向延伸有折弯凹槽，所述折弯凹槽外侧设有同方向延伸的压边，所述压边表面贴合于覆盖外板底部，所述折弯凹槽槽底开设有减重孔，所述减重孔外周环设有多个加强凹槽，所述加强凹槽沿减重孔径向延伸至所述折弯凹槽内壁。
优选的，所述覆盖外板和覆盖内板相互扣合而成，且两者贴合的外缘通过焊接方式固定连接。
优选的，所述覆盖内板侧壁开设有定位孔，定位孔置于折弯凹槽内侧。
优选的，所述定位孔间隔设置，数量至少三个。
优选的，所述压边的宽度不小于5mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型将覆盖外板和覆盖内板长度方向设置为弯折内扣状，使其贴合汽车车身结构的同时利用弯折减缓车身覆盖件受到的冲击，避免覆盖件发生形变；利用压边将覆盖外板和覆盖内板形成一个相互支撑的有机受力体，从而在最大程度上分散车身覆盖件受到的车身拉力，令覆盖件的受力性能得到加强；通过在下沉槽内设置均压板，利用均压板将覆盖外板和覆盖内板稳固连接，提高两者的连接性。
附图说明
图1是本实用新型中覆盖外板的结构示意图；
图2是本实用新型中覆盖内板的结构示意图；
图3是本实用新型中覆盖内板的A部放大示意图。
图中：1.覆盖外板；2.覆盖内板；3.下沉槽；4.均压板；5.连接螺栓；6.折弯凹槽；7.压边；8.减重孔；9.加强凹槽；10.定位孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进一步说明：
如图1—图3所示，一种汽车车顶覆盖件，包括覆盖于车身顶部的覆盖外板1和覆盖内板2，所述覆盖外板1和覆盖内板2相互扣合而成，且两者贴合的外缘通过焊接方式固定连接，所述覆盖内板2长度方向延伸后向内弯折，所述覆盖内板2弯折端表面开设有下沉槽3，所述下沉槽3槽壁贴设有均压板4，所述均压板4表面设有与覆盖外板1相连接的连接螺栓5，所述覆盖内板2沿其宽度方向延伸有折弯凹槽6，所述折弯凹槽6外侧设有同方向延伸的压边7，所述压边7的宽度不小于5mm，所述压边7表面贴合于覆盖外板1底部，所述折弯凹槽6槽底开设有减重孔8，所述减重孔8外周环设有多个加强凹槽9，所述加强凹槽9沿减重孔8径向延伸至所述折弯凹槽6内壁。其中，为了便于布置焊点，提高压边与覆盖外板的连接性，将压边的宽度设置不小于5mm。
本实用新型中将覆盖外板1和覆盖内板2设置为长度端弯折状，令车身覆盖件与车身形成弧状空腔，缓解覆盖件受到的车身行驶过程中带来的冲击力，另外覆盖外板1和覆盖内板2通过压边使得覆盖件成为一个相互支撑的有机受力体，从而最大程度上分散覆盖内板受到的冲击，使覆盖件受力性能得到加强。
在保证覆盖外板1和覆盖内板2连接紧密的同时为避免覆盖内板2将受力传递至覆盖外板1，导致覆盖外板1表面引起鼓包等问题时，在覆盖内板2弯折部表面设置下沉槽3，在下沉槽3槽壁设置均压板4，均压板4为平板状结构，贴靠于下沉槽3内壁，并在均压板4表面设置连接螺栓5，进一步紧密连接覆盖外板1。
所述覆盖内板2侧壁开设有定位孔10，定位孔10置于折弯凹槽6内侧，所述定位孔10间隔设置，数量至少三个。通过设置多个定位孔10，进一步加强覆盖外板1和覆盖内板2连接的紧密性。
综上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (5)
1.一种汽车车顶覆盖件，包括覆盖于车身顶部的覆盖外板和覆盖内板，其特征在于：所述覆盖内板长度方向延伸后向内弯折，所述覆盖内板弯折端表面开设有下沉槽，所述下沉槽槽壁贴设有均压板，所述均压板表面设有与覆盖外板相连接的连接螺栓，所述覆盖内板沿其宽度方向延伸有折弯凹槽，所述折弯凹槽外侧设有同方向延伸的压边，所述压边表面贴合于覆盖外板底部，所述折弯凹槽槽底开设有减重孔，所述减重孔外周环设有多个加强凹槽，所述加强凹槽沿减重孔径向延伸至所述折弯凹槽内壁。
2.根据权利要求1所述汽车车顶覆盖件，其特征在于：所述覆盖外板和覆盖内板相互扣合而成，且两者贴合的外缘通过焊接方式固定连接。
3.根据权利要求2所述汽车车顶覆盖件，其特征在于：所述覆盖内板侧壁开设有定位孔，定位孔置于折弯凹槽内侧。
4.根据权利要求3所述汽车车顶覆盖件，其特征在于：所述定位孔间隔设置，数量至少三个。
5.根据权利要求1所述汽车车顶覆盖件，其特征在于：所述压边的宽度不小于5mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122472844.4U CN216332303U (zh) | 2021-10-13 | 2021-10-13 | 一种汽车车顶覆盖件 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122472844.4U CN216332303U (zh) | 2021-10-13 | 2021-10-13 | 一种汽车车顶覆盖件 |
Publications (1)
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| CN216332303U true CN216332303U (zh) | 2022-04-19 |
Family
ID=81177284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122472844.4U Active CN216332303U (zh) | 2021-10-13 | 2021-10-13 | 一种汽车车顶覆盖件 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216332303U (zh) |
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2021
- 2021-10-13 CN CN202122472844.4U patent/CN216332303U/zh active Active
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