CN212605501U - 卡车驾驶室液压翻转手电一体泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及卡车驾驶室液压翻转手电一体泵，包括有泵体、安装于泵体一端的油箱及安装于泵体另一端与油箱连通的电动机，泵体内设有活塞杆，泵体上安装有与活塞杆连接驱动活塞杆上下活动的摇柄总成及与摇柄总成间隔设置的气压排出口，气压排出口处设置有注油螺塞总成，泵体上设有与油箱内部连通的吸油口，吸油口处设有吸油单向阀，泵体另一侧设有与泵体内部连通用于连接翻转缸的第一接头组件及第二接头组件，泵体一侧在传动轴相对应位置设置有保压阀，注油螺塞总成包括有注油螺塞，所述注油螺塞一端设有注油螺塞堵盖，注油螺塞一侧设有与外部连通的排气通道，注油螺塞相对设置注油螺塞堵盖的另一端设置有与排气通道连通的排吸气结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车驾驶室翻转液压系统领域，具体涉及卡车驾驶室液压翻转手电一体泵。
背景技术
现有的商用车汽车驾驶室液压翻转系统是由动力机构液压油泵、执行机构液压油缸、锁止机构液压锁栓及接通油路的高压软管组成，其中动力机构液压油泵主要是单一手动油泵、手动/电动分体组合油泵及一般的手电一体液压泵，此机构是为执行机构和锁止机构提供动力源，让液压油缸升降运行使汽车驾驶室上升翻转和下降回落，同时上升开始时液压作用力开启液压锁栓使得驾驶室能上升，下降回落到位时驾驶室自重作用于液压锁，液压锁栓闭合使得驾驶室被锁止。
单一手动液压油泵结构简单，用人工摆动杠杆对油泵的压杆架做功，压杆架带动油泵的手动柱塞往复运动形成吸油、排油，系统产生液压力，从而作用于液压油缸使其升降运行。这种油泵是通过消耗人的体力来传递动力完成驾驶室翻转工作的，比较费时、费力。
手动/电动分体组合油泵，其电动泵部分通过电机上的偏心轴承的转动，使油泵的电动柱塞往复运动形成吸油，排油让系统产生液压力，从而作用于液压油缸完成升降运行，它是通过消耗电能来传递动力完成驾驶室翻转工作的，有效的节省了驾驶室翻转时间及人力；而手动泵泵油部分作为一个单独机构于电动泵泵油机构并联，通过外部油路接通组合成为一体，其主要作用是在电动泵无法工作时作为后备方案使用完成驾驶室的翻转。这种组合油泵产生动力来源以电能为主，人力兼顾。
但传统的手电一体泵其油箱上的注油螺塞组件总成只单向往外排气，无法吸气进入油箱内，即油缸活塞在摇柄组件上下运动时活塞产生的气压会出气压排出口排出，但无法吸入空气，长此以往会使得油箱内部产生真空，直接就导致油路无法正常压出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供卡车驾驶室液压翻转手电一体泵。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：卡车驾驶室液压翻转手电一体泵，包括有泵体、安装于泵体一端的油箱及安装于泵体另一端与油箱连通的电动机，泵体内设有活塞杆，泵体上安装有与活塞杆连接驱动活塞杆上下活动的摇柄总成及与摇柄总成间隔设置的气压排出口，气压排出口处设置有注油螺塞总成，泵体上设有与油箱内部连通的吸油口，吸油口处设有吸油单向阀，泵体另一侧设有与泵体内部连通用于连接翻转缸的第一接头组件及第二接头组件，电动机外安装有L型限位安装板，限位安装板上设有转阀总成、继电器组件、起动开关组件及停止开关组件，泵体一端安装有L型安装板，安装板一端与泵体连接另一端与电动机固定连接，电动机的传动轴伸入泵体内，泵体一侧在传动轴相对应位置设置有保压阀，其特征在于：所述注油螺塞总成包括有注油螺塞，所述注油螺塞一端设有注油螺塞堵盖，注油螺塞一侧设有与外部连通的排气通道，所述注油螺塞相对设置注油螺塞堵盖的另一端设置有与排气通道连通的排吸气结构。
采用上述技术方案，手自一体泵实际上是两套控制系统，一套由电动机驱动，另一套由摇柄总成驱动，设置手动结构是为了在电动结构出现问题时以便有备用的操作机构操作驾驶室翻转机构，继电器总成、起动开关组件、停止开关组件都是与电动机配合驱动电动机的电机轴与泵体中的保压阀等配合进行电动升降，电机轴上设置有偏心轴承，偏心轴承一端与电动活塞组件相抵驱动电动活塞组件运动打开或者关闭泵体中的保压阀使液压油进入翻转油缸中，而手动时则通过摇柄总成驱动活塞杆上下运动，打开或者关闭泵体中的保压阀使液压油进入翻转油缸中，传统的泵体气压排出口处设置的注油螺塞总成只设有排气孔，排气孔与排气通道连通，在工作时通过排气孔进行排气，但由于其一直向外排气而无法向内部进气，长期使用将造成与泵体连通的油箱中产生真空，直接会导致油路无法正常压出，造成驾驶室无法正常上升，而本实用新型采用设置排吸气结构，有效解决了该问题，对正常工作状态时能保证油箱内不出现真空的状态，从而保证了手自一体泵的可靠性。
上述的卡车驾驶室液压饭庄手电一体泵可进一步设置为：所述排吸气结构包括有设置于注油螺塞中一端开口的腔体，所述腔体中部通过与注油螺塞一体成型的分隔柱分为进气孔与排气孔，所述进气孔中设有进气单向阀，所述排气孔中设有排气单向阀，所述进气孔与排气孔之间通过连通结构连通。
采用上述技术方案，本实用新型在注油螺塞中开设一个腔体再通过隔板将腔体分隔为进气孔及排气孔，通过连通结构将进气孔及排气孔连通，实现翻转机构上升或下降形成的呼吸作用中油箱不仅会排气也会吸入一部分空气，从而保证一体泵的稳定性。
上述的卡车驾驶室液压翻转手电一体泵可进一步设置为：所述连通结构包括有分隔柱与注油螺塞堵盖之间设置的连通间隙，所述进气孔与排气孔通过该连通间隙连通，所述进气孔中设有第一限位结构，所述排气孔中设有第二限位结构。
采用上述技术方案，通过该连通间隙将进气孔与排气孔连通，当泵体内部气体压力过高时气压将排气单向阀顶开从排气孔进行排气，由于连通间隙的存在，一部分气体随着连通间隙进入进气孔中顶开进气单向阀进入泵体中再进入油箱中，保证油箱不会处于真空状态，且进气单向阀在内外气压平衡时处于封闭状态，不会造成泵体内部压力过低。
上述的一种卡车驾驶室液压翻转手电一体泵可进一步设置为：所述第一限位结构包括有进气孔靠近注油螺塞堵盖一端设置的第一缩口，所述进气孔另一端安装有空心限位柱，所述进气单向阀的进气阀体一端与第一缩口相抵另一端通过进气单向阀弹簧与空心限位柱相抵，所述第二限位结构包括有排气孔远离注油螺塞堵盖一端设置的第二缩口，所述排气单向阀的排气阀体一端与第二缩口相抵另一端通过排气单向阀弹簧与注油螺塞堵盖相抵。
采用上述技术方案，通过第一缩口及进气空心限位柱将进气单向阀阀体及进气单向阀弹簧限位在进气孔中，通过第二缩口及排气单向阀弹簧将排气阀体限位在排气孔中结构紧凑且易于实现。
上述的卡车驾驶室液压翻转手电一体泵可进一步设置为：所述空心限位柱为弹性圆柱销。
采用上述技术方案，弹性圆柱销易于购买，当然也可以设置为其他中间空心的标准件作为空心限位柱。
本实用新型的有益效果为：手电一体泵的注油螺塞组件具有排气、进气功能，对正常的液压翻转机构升降形成的呼吸作用能保证油箱内不出现真空的状态，保证油路正常进出，提高了液压翻转油泵的使用稳定性。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图1。
图2为本实用新型实施例的立体示意图2。
图3为本实用新型实施例的注油螺塞总成结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图3所示：卡车驾驶室液压翻转手电一体泵，包括有泵体1、安装于泵体1一端的油箱2及安装于泵体1另一端与油箱2连通的电动机3，泵体1内设有活塞杆，泵体1上安装有与活塞杆连接驱动活塞杆上下活动的摇柄总成4及与摇柄总成4间隔设置的气压排出口12，气压排出口12处设置有注油螺塞总成5，泵体1上设有与油箱2内部连通的吸油口，吸油口处设有吸油单向阀，泵体1另一侧设有与泵体1内部连通用于连接翻转缸的第一接头组件8及第二接头组件9，电动机3外安装有L型限位安装板31，限位安装板31上设有转阀总成32、继电器组件33、起动开关组件34及停止开关组件35，泵体1一端安装有L型安装板14，安装板14一端与泵体1连接另一端与电动机3固定连接，电动机3的传动轴伸入泵体1内，泵体1一侧在传动轴相对应位置设置有保压阀，注油螺塞总成5包括有注油螺塞51，注油螺塞51一端设有注油螺塞堵盖52，注油螺塞51一侧设有与外部连通的排气通道511，注油螺塞51相对设置注油螺塞堵盖52的另一端设置有与排气通道511连通的排吸气结构，排吸气结构包括有设置于注油螺塞51中一端开口的腔体，腔体中部通过与注油螺塞51一体成型的分隔柱513分为进气孔514与排气孔515，进气孔514中设有进气单向阀，排气孔515中设有排气单向阀，进气孔514与排气孔515之间通过连通结构连通，连通结构包括有分隔柱513与注油螺塞堵盖52之间设置的连通间隙516，进气孔514与排气孔515通过该连通间隙516连通，进气孔514中设有第一限位结构，排气孔515中设有第二限位结构，第一限位结构包括有进气孔514靠近注油螺塞堵盖52一端设置的第一缩口5141，进气孔514另一端安装有空心限位柱5142，进气单向阀的进气阀体5143一端与第一缩口5141相抵另一端通过进气单向阀弹簧5144与空心限位柱5142相抵，第二限位结构包括有排气孔515远离注油螺塞堵盖52一端设置的第二缩口5151，排气单向阀的排气阀体5152一端与第二缩口5151相抵另一端通过排气单向阀弹簧5153与注油螺塞堵盖52相抵。
Claims (5)
1.卡车驾驶室液压翻转手电一体泵，包括有泵体、安装于泵体一端的油箱及安装于泵体另一端与油箱连通的电动机，泵体内设有活塞杆，泵体上安装有与活塞杆连接驱动活塞杆上下活动的摇柄总成及与摇柄总成间隔设置的气压排出口，气压排出口处设置有注油螺塞总成，泵体上设有与油箱内部连通的吸油口，吸油口处设有吸油单向阀，泵体另一侧设有与泵体内部连通用于连接翻转缸的第一接头组件及第二接头组件，电动机外安装有L型限位安装板，限位安装板上设有转阀总成、继电器组件、起动开关组件及停止开关组件，泵体一端安装有L型安装板，安装板一端与泵体连接另一端与电动机固定连接，电动机的传动轴伸入泵体内，泵体一侧在传动轴相对应位置设置有保压阀，其特征在于：所述注油螺塞总成包括有注油螺塞，所述注油螺塞一端设有注油螺塞堵盖，注油螺塞一侧设有与外部连通的排气通道，所述注油螺塞相对设置注油螺塞堵盖的另一端设置有与排气通道连通的排吸气结构。
2.根据权利要求1所述的卡车驾驶室液压翻转手电一体泵，其特征在于：所述排吸气结构包括有设置于注油螺塞中一端开口的腔体，所述腔体中部通过与注油螺塞一体成型的分隔柱分为进气孔与排气孔，所述进气孔中设有进气单向阀，所述排气孔中设有排气单向阀，所述进气孔与排气孔之间通过连通结构连通。
3.根据权利要求2所述的卡车驾驶室液压翻转手电一体泵，其特征在于：所述连通结构包括有分隔柱与注油螺塞堵盖之间设置的连通间隙，所述进气孔与排气孔通过该连通间隙连通，所述进气孔中设有第一限位结构，所述排气孔中设有第二限位结构。
4.根据权利要求3所述的卡车驾驶室液压翻转手电一体泵，其特征在于：所述第一限位结构包括有进气孔靠近注油螺塞堵盖一端设置的第一缩口，所述进气孔另一端安装有空心限位柱，所述进气单向阀的进气阀体一端与第一缩口相抵另一端通过进气单向阀弹簧与空心限位柱相抵，所述第二限位结构包括有排气孔远离注油螺塞堵盖一端设置的第二缩口，所述排气单向阀的排气阀体一端与第二缩口相抵另一端通过排气单向阀弹簧与注油螺塞堵盖相抵。
5.根据权利要求4所述的卡车驾驶室液压翻转手电一体泵，其特征在于：所述空心限位柱为弹性圆柱销。
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- 2020-09-01 CN CN202021880153.7U patent/CN212605501U/zh active Active
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