CN212563260U - 一种预制箱涵台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制箱涵台车，包括台车门架和箱涵内模，所述箱涵内模包括顶模板，顶模板两端均活动交接有侧边角模板，侧边角模板下端活动铰接有中部模板，中部模板下端活动铰接有底边角模板，所述台车门架上部安装有多个举升油缸和辅助承托机构，举升油缸和辅助承托机构上端均与顶模板固定连接。本实用新型通过在台车门架设置举升油缸和辅助承托机构，辅助承托机构能够分担举升油缸的压力，从而提高了举升油缸的使用寿命，通过依次收缩第二斜拉油缸、第三斜拉油缸和第一斜拉油缸，实现箱涵内模的快速脱模工作。

Description

一种预制箱涵台车

技术领域

本实用新型涉及台车技术领域，更具体地说，特别涉及一种预制箱涵台车。

背景技术

现有技术中，涵洞的浇筑施工步骤依次为：基坑开挖——浇筑基础砼——箱底浇筑——函身浇筑——盖板浇筑，箱底浇筑过程中，需要支立定型钢内模板，整个涵洞分两次浇筑，先浇筑地板及腹板内壁，为了保证两次浇筑有良好的接触面，第一次浇筑完成后应刷毛处理，涵洞墙身采用搭支架、支立定型钢模板现浇施工，支架的立柱应保持稳定，并用斜撑拉杆固定；安装外模板时，应防止模板位移和凸出，支架的立柱应保持稳定，并用斜撑拉杆固定；内外模板安装完毕后，进行浇筑砼，浇筑完成后进行拆模工作，拆模时要避免大的震动，遵循先支后拆、后支先拆的顺序。目前的箱底浇筑和涵洞墙身搭建采用人工搭建模板和人工支立支架支撑，拆卸时也需要人工拆卸支立支撑架和模板，耗时耗力，使得涵洞的建筑时间比较长，工作效率比较低，且目前出现的自动拆模台车由于受到混凝土的压力，导致其各油缸使用寿命也得不到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制箱涵台车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种预制箱涵台车，包括台车门架和箱涵内模，台车门架下端安装有行走轮，所述箱涵内模包括顶模板，顶模板两端均活动交接有侧边角模板，侧边角模板下端活动铰接有中部模板，中部模板下端活动铰接有底边角模板，所述台车门架上部安装有多个举升油缸和辅助承托机构，举升油缸和辅助承托机构上端均与顶模板固定连接，所述顶模板两端下部均活动铰接有第一斜拉油缸，第一斜拉油缸另一端与侧边角模板中部活动铰接，所述台车门架两侧表面均活动铰接安装有多个丝杆，多个丝杆另一端分别与对应位置的侧边角模板和中部模板活动铰接，所述中部模板中部活动铰接有第二斜拉油缸，第二斜拉油缸另一端与底边角模板下端活动铰接。

优选地，所述辅助承托机构包括夹板、定位板、活动板和螺栓，所述夹板固定焊接在顶模板下部，所述定位板和活动板分别位于夹板两侧，定位板固定焊接在台车门架上部，所述台车门架上部表面位于活动板位置开设有T型滑槽，所述活动板下端为T型结构，活动板下端与T型滑槽滑动连接，所述夹板表面开设有滑槽口，所述螺栓一端与定位板活动焊接，螺栓另一端活动贯穿滑槽口和活动板，活动板和定位板通过螺栓将夹板稳定夹持。

优选地，所述底边角模板下端活动铰接有第三斜拉油缸，第三斜拉油缸另一端与台车门架侧表面活动铰接。

优选地，所述台车门架前后侧均固定安装有操作平台。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过在台车门架设置举升油缸和辅助承托机构，辅助承托机构能够分担举升油缸的压力，从而提高了举升油缸的使用寿命，当需要脱模时，拆卸丝杆，通过依次收缩第二斜拉油缸、第三斜拉油缸和第一斜拉油缸，能够使底边角模板、中部模板和侧边角模板依次从箱涵混凝土侧表面脱离，通过调整辅助承托机构，然后启动举升油缸收缩，此时顶模板能够脱离箱涵混凝土内顶部，实现箱涵内模的快速脱模工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种预制箱涵台车的结构图；

图2是本实用新型的辅助承托机构图；

图3是本实用新型一种预制箱涵台车的施工图。

图中：1台车门架、2顶模板、3侧边角模板、4中部模板、5底边角模板、6辅助承托机构、7第一斜拉油缸、8丝杆、9第二斜拉油缸、10第三斜拉油缸、11行走轮、12操作平台、13夹板、14定位板、15活动板、16 T型滑槽、17螺栓、18滑槽口、19举升油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种预制箱涵台车，包括台车门架1和箱涵内模，台车门架1下端安装有行走轮11，行走轮11用于与箱涵内地面的导轨滑动连接，箱涵内模包括顶模板2，顶模板2两端均活动交接有侧边角模板3，侧边角模板3下端活动铰接有中部模板4，中部模板4下端活动铰接有底边角模板5，台车门架1上部安装有多个举升油缸19和辅助承托机构6，举升油缸19和辅助承托机构6上端均与顶模板2固定连接，顶模板2两端下部均活动铰接有第一斜拉油缸7，第一斜拉油缸7另一端与侧边角模板3中部活动铰接，台车门架1两侧表面均活动铰接安装有多个丝杆8，多个丝杆8另一端分别与对应位置的侧边角模板3和中部模板4活动铰接，中部模板4中部活动铰接有第二斜拉油缸9，第二斜拉油缸9另一端与底边角模板5下端活动铰接。

本实施例中，辅助承托机构6包括夹板13、定位板14、活动板15和螺栓17，夹板13固定焊接在顶模板2下部，定位板14和活动板15分别位于夹板13两侧，定位板14固定焊接在台车门架1上部，台车门架1上部表面位于活动板15位置开设有T型滑槽16，活动板15下端为T型结构，活动板15下端与T型滑槽16滑动连接，夹板13表面开设有滑槽口18，螺栓17一端与定位板14活动焊接，螺栓17另一端活动贯穿滑槽口18和活动板15，活动板15和定位板14通过螺栓17将夹板13稳定夹持。

本实施例中，底边角模板5下端活动铰接有第三斜拉油缸10，第三斜拉油缸10另一端与台车门架1侧表面活动铰接，第三斜拉油缸10用于拉动中部模板4。

本实施例中，台车门架1前后侧均固定安装有操作平台12，便于工人在台车门架1上操作。

工作原理：台车门架1位于箱涵内，箱涵内模用于承托箱涵混凝土，当需要脱模时，拆卸丝杆8，通过依次收缩第二斜拉油缸9、第三斜拉油缸10和第一斜拉油缸7，能够使底边角模板5、中部模板4和侧边角模板3依次从箱涵混凝土侧表面脱离，通过拧松螺栓17，然后启动举升油缸19收缩，此时顶模板2能够脱离箱涵混凝土内顶部，通过以上步骤能够实现箱涵内模的快速脱模工作，当需要转移台车门架1时，只需通过卷扬机拖动台车门架1即可。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种预制箱涵台车，包括台车门架和箱涵内模，台车门架下端安装有行走轮，其特征在于：所述箱涵内模包括顶模板，顶模板两端均活动交接有侧边角模板，侧边角模板下端活动铰接有中部模板，中部模板下端活动铰接有底边角模板，所述台车门架上部安装有多个举升油缸和辅助承托机构，举升油缸和辅助承托机构上端均与顶模板固定连接，所述顶模板两端下部均活动铰接有第一斜拉油缸，第一斜拉油缸另一端与侧边角模板中部活动铰接，所述台车门架两侧表面均活动铰接安装有多个丝杆，多个丝杆另一端分别与对应位置的侧边角模板和中部模板活动铰接，所述中部模板中部活动铰接有第二斜拉油缸，第二斜拉油缸另一端与底边角模板下端活动铰接。

2.根据权利要求1所述的一种预制箱涵台车，其特征在于：所述辅助承托机构包括夹板、定位板、活动板和螺栓，所述夹板固定焊接在顶模板下部，所述定位板和活动板分别位于夹板两侧，定位板固定焊接在台车门架上部，所述台车门架上部表面位于活动板位置开设有T型滑槽，所述活动板下端为T型结构，活动板下端与T型滑槽滑动连接，所述夹板表面开设有滑槽口，所述螺栓一端与定位板活动焊接，螺栓另一端活动贯穿滑槽口和活动板，活动板和定位板通过螺栓将夹板稳定夹持。

3.根据权利要求1所述的一种预制箱涵台车，其特征在于：所述底边角模板下端活动铰接有第三斜拉油缸，第三斜拉油缸另一端与台车门架侧表面活动铰接。

4.根据权利要求1所述的一种预制箱涵台车，其特征在于：所述台车门架前后侧均固定安装有操作平台。

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