CN205955750U - 圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，包括门架，门架顶部通过多个顶模液压缸与顶模架连接，门架的两侧通过多个侧模液压缸与侧模上模架连接；所述的侧模上模架的顶部设有弧形段，在弧形段内侧设有上模架支杆，在门架的侧面顶部设有侧模架支撑耳板，上模架支杆与侧模架支撑耳板铰接。在侧模架支撑耳板上设有长滑槽，上模架支杆上设有上模架铰销，上模架铰销在长滑槽内转动并可沿长滑槽滑动。通过采用以上的结构，能够减少投入的人工和材料，缩短矩形截面隧洞混凝土衬砌工期。具有较好的混凝土成型质量。操作更为简便，不同的摸板组件之间不会互相干涉。

Description

圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车

技术领域

本实用新型涉及隧洞混凝土衬砌施工领域，特别是一种圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车。

背景技术

随着市政建设的高速发展及新掘进技术的应用，为充分利用地下空间，由于占空高度较低，矩形截面隧洞再次受到人们重视。而在矩形截面隧洞混凝土衬砌施工中，现有工程大多采用搭设满堂支架或采用简易台车的方式进行混凝土衬砌施工，这些方案的缺点是矩形截面隧洞混凝土衬砌需要投入大量的人工和材料，且还会导致工程质量和工期难以满足要求。

中国专利文献CN 203756189 U，公开了一种隧洞弧段钢模台车凑合节模板脱模抽模装置，它包括钢模台车，钢模台车的外弧侧设有凑合节模板，所述凑合节模板的外侧模板尺寸大、内侧模板尺寸小 ；两个钢模台车的凑合节模板之间设有抽模，抽模为矩形模板，与钢模台车的顶拱模板之间采用销轴连接，抽模与钢模台车的门架之间设置液压调节撑杆，液压调节撑杆和门架之间设有倒链，其中凑合节模板与抽模之间通过螺栓连接。本实用新型的抽模与钢模台车的门架、顶拱模板、以及两侧的凑合节模板连接，形成钢模台车外弧模板整体支撑结构 ；可以快速实现钢模台车外弧模板脱模，解决了外弧凑合节模板体型与脱模方向的矛盾。但该结构需要设置抽模结构，以适应脱模操作过程中的弧度变化，在操作过程中抽模结构采用的是平行四边形变形的方案，配合倒链6拉紧和放松实现立模和脱模，该结构的操作较为复杂。在立模过程中，倒链6的受力较大，对于大型隧洞施工过程中，存在受力不可靠的问题，尤其是在立模过程中，会对下方的模板造成干涉。

中国专利文献CN 103603678 A公开了一种沙漠暗道一次浇筑式钢模台车和浇筑方法，他包括外模板及其支架，内模板及其支架，外行走架和内行走架的下端分别设置外轨道轮及外轨道 ；外侧模板、外顶模板与内侧模板、内顶模板围成“口”字形浇筑通道 ；在所述外模桁架和内模托板上固定有振动器；分别在外侧模板。外顶模板和内底模板上设置有进料口。但是该结构为直角矩形，修建的混凝土结构容易出现应力集中的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，能够减少投入的人工和材料，缩短矩形截面隧洞混凝土衬砌工期，确保矩形截面隧洞混凝土衬砌不发生错台、漏浆缺陷，具有较好的混凝土成型质量，且能够较为容易地进行脱模。在优选的方案中，该结构的受力结构合理，不会对其他模板造成干涉。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，包括门架，门架顶部通过多个顶模液压缸与顶模架连接，门架的两侧通过多个侧模液压缸与侧模上模架连接；

所述的侧模上模架的顶部设有弧形段，在弧形段内侧设有上模架支杆，在门架的侧面顶部设有侧模架支撑耳板，上模架支杆与侧模架支撑耳板铰接。

优选的方案中，从门架顶部左侧到右侧的一列至少设有两个顶模液压缸。

优选的方案中，门架的一侧从上到下的一列至少设有两个侧模液压缸。

优选的方案中，上模架支杆与侧模架支撑耳板铰接处销轴的圆心与弧形段的圆心重合。

优选的方案中，所述的侧模架支撑耳板倾斜布置，侧模架支撑耳板与水平面的夹角为30~60°。

优选的方案中，在侧模架支撑耳板上设有长滑槽，上模架支杆上设有上模架铰销，上模架铰销在长滑槽内转动并可沿长滑槽滑动。

优选的方案中，所述的侧模上模架底部还与侧模下模架的顶部铰接，侧模下模架的内侧通过侧模下液压缸与门架连接。

优选的方案中，在侧模下模架的顶部设有一侧开放的弧形挂钩，在侧模上模架底部设有下模架铰销，弧形挂钩挂在下模架铰销上；

侧模下液压缸倾斜布置。

优选的方案中，所述的门架为多个门架立柱和门架横梁组成的框架列，各个框架列之间由门架地梁和门架纵梁组成框架结构，框架结构内设有斜撑；

门架底部设有行走装置。

优选的方案中，顶模架、侧模上模架和侧模下模架的外表面固设有组拼模板。

本实用新型提供的一种圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，通过采用以上的结构，与现有技术中的满堂支架相比，能够减少投入的人工和材料，缩短矩形截面隧洞混凝土衬砌工期。与简易台车相比，能够缩短矩形截面隧洞混凝土衬砌工期，确保矩形截面隧洞混凝土衬砌不发生错台、漏浆缺陷，具有较好的混凝土成型质量。与中国专利文献CN203756189 U记载的方案相比，操作更为简便，不同的摸板组件之间不会互相干涉。与中国专利文献CN 103603678 A记载的方案相比，衬砌形成的混凝土构建物具有更佳的受力结构，且避免了边角部位的应力集中。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的横截面结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为图1中A处局部放大示意图。

图4为图1中B处局部放大示意图。

图中：门架地梁1，门架立柱2，门架纵梁3，门架横梁4，侧模液压缸5，侧模下模架6，弧形挂钩61，侧模架支撑耳板7，长滑槽71，侧模上模架8，弧形段81，上模架支杆82，上模架铰销83，下模架铰销84，顶模液压缸9，顶模架10，斜撑11，行走装置12，组拼模板13，侧模下液压缸14。

具体实施方式

如图1、2中，一种圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，包括门架，优选的方案中，所述的门架为多个门架立柱2和门架横梁4组成的框架列，各个框架列之间由门架地梁1和门架纵梁3组成框架结构，框架结构内设有斜撑11以增强结构，如图2中所示。

门架底部设有行走装置12，优选所述的行走装置12包括轮座，轮子安装在轮座上。优选的还设有驱动轮子转动的驱动机构，图中未示出。由此结构，便于移动台车到工作位置。

如图1中，门架顶部通过多个顶模液压缸9与顶模架10连接，本例中，顶模液压缸9的两端为固定连接结构，例如螺栓固定连接结构，避免在升降过程中顶模液压缸9的摇摆。门架的两侧通过多个侧模液压缸5与侧模上模架8连接，侧模液压缸5的两端为铰接连接结构，由此结构，侧模上模架8能够有一定的摆动活动空间，以便于立模和脱模操作。在顶模架10与侧模上模架8接触的位置，顶模架10和侧模上模架8的边缘均为楔形，以在顶模架10和侧模上模架8接触的位置形成一个楔形的空间，由此结构，能够减少顶模架10与侧模上模架8中间的干涉，尤其是在立模过程中，能够互为导轨，从而确保定位精度，减少错台、漏浆缺陷。

如图3中，所述的侧模上模架8的顶部设有弧形段81，在弧形段81内侧设有上模架支杆82，在门架的侧面顶部设有侧模架支撑耳板7，上模架支杆82与侧模架支撑耳板7铰接。设置的弧形段81能够在衬砌的混凝土转角部位形成圆角，从而提高混凝土结构的强度。

优选的方案如图1中，从门架顶部左侧到右侧的一列至少设有两个顶模液压缸9。本例中设置为三个，由此结构，确保顶模架10升降过程中的受力平衡。

优选的方案如图1中，门架的一侧从上到下的一列至少设有两个侧模液压缸5。由此结构，与侧模架支撑耳板7与上模架支杆82铰接的结构配合，能够控制侧模上模架8姿态，便于操作侧模上模架8和其上的组拼模板13在混凝土浇筑后进行脱模。

优选的方案如图1中，上模架支杆82与侧模架支撑耳板7铰接处销轴的圆心与弧形段81的圆心重合。由此结构，当侧模液压缸5操作侧模上模架8以销轴的圆心为圆心旋转时，既便于脱模，也不会损坏混凝土的表面。

优选的方案如图1中，所述的侧模架支撑耳板7倾斜布置，侧模架支撑耳板7与水平面的夹角为30~60°。由此结构，以便于操作侧模上模架8立模和脱模。

优选的方案如图1中，在侧模架支撑耳板7上设有长滑槽71，上模架支杆82上设有上模架铰销83，上模架铰销83在长滑槽71内转动并可沿长滑槽71滑动。由此结构，进一步提高立模和脱模的便利性，同时受力结构佳，长滑槽71也能够作为滑轨，从而提高立模的精度，避免出现错台缺陷。

优选的方案如图1、2、4中，所述的侧模上模架8底部还与侧模下模架6的顶部铰接，侧模下模架6的内侧通过侧模下液压缸14与门架连接。本例中的改进还在于侧模下模架6与侧模上模架8之间为类似整体的结构，从而在立模过程中，模板之间的结合精度高。侧模下模架6与侧模上模架8之间能够相对转动，也便于脱模。

优选的方案如图1、2、4中，在侧模下模架6的顶部设有一侧开放的弧形挂钩61，在侧模上模架8底部设有下模架铰销84，弧形挂钩61挂在下模架铰销84上；侧模下液压缸14倾斜布置。由此结构，便于侧模下模架6的装拆，从而降低施工难度。侧模下模架6上端设计为弧形挂钩61结构保证了侧模下模板脱模时与已浇混凝土不发生干涉，而如对比文件1中的现有技术的结构，在脱模时，模板的转动会在混凝土表面留下沟槽。倾斜布置的侧模下液压缸14，能够驱动侧模下模架6转动较大的角度，与弧形挂钩61的结构相配合，从而便于侧模下模架6的装卸。

优选的方案中，顶模架10、侧模上模架8和侧模下模架6的外表面固设有组拼模板13。本例中采用焊接连接。

本实用新型的使用方法包括立模和脱模两个过程，具体步骤如下：立模过程为将台车分模块安装好后移位到混凝土衬砌位置，先启动顶模架10与门架横梁4之间连接的顶模液压缸9，将顶模架10顶升到工作位置，液压部分为现有技术，此处不再赘述。然后利用侧模液压缸5把侧模上模架8在侧模架支撑耳板7的长滑槽71中向上滑移，再先后启动两边侧模的侧模上模架8的侧模液压缸5和侧模下模架6的侧模下液压缸14，将侧模的侧模上模架8和侧模下模架6先后顶升到工作位置。再安装固定横向门架立柱之间的斜撑11，使台车的门架、模板、各机构能够承受混凝土衬砌施工过程中的载荷，最后进行混凝土浇筑工作。脱模过程与立模过程相反，按照与立模过程相反的操作流程进行操作，先操作侧模下液压缸14缩回，使侧模下模架6与混凝土脱离。然后操作侧模液压缸5缩回，使侧模上模架8与混凝土脱离，再此过程中，位于下方的侧模液压缸5先缩回，而位于上方的侧模液压缸5则稍后缩回，当与混凝土脱离后，上方和下方的侧模液压缸5保持同步缩回，直至脱离与顶模架10的接触，避免对顶模架10的脱模造成干涉。使顶模液压缸9缩回，顶模架10与混凝土脱离，完成整个脱模过程。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，包括门架，其特征是：门架顶部通过多个顶模液压缸（9）与顶模架（10）连接，门架的两侧通过多个侧模液压缸（5）与侧模上模架（8）连接；

所述的侧模上模架（8）的顶部设有弧形段（81），在弧形段（81）内侧设有上模架支杆（82），在门架的侧面顶部设有侧模架支撑耳板（7），上模架支杆（82）与侧模架支撑耳板（7）铰接。

2.根据权利要求1所述的圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，其特征是：从门架顶部左侧到右侧的一列至少设有两个顶模液压缸（9）。

3.根据权利要求1所述的圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，其特征是：门架的一侧从上到下的一列至少设有两个侧模液压缸（5）。

4.根据权利要求1所述的圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，其特征是：上模架支杆（82）与侧模架支撑耳板（7）铰接处销轴的圆心与弧形段（81）的圆心重合。

5.根据权利要求1所述的圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，其特征是：所述的侧模架支撑耳板（7）倾斜布置，侧模架支撑耳板（7）与水平面的夹角为30~60°。

6.根据权利要求1或4所述的圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，其特征是：在侧模架支撑耳板（7）上设有长滑槽（71），上模架支杆（82）上设有上模架铰销（83），上模架铰销（83）在长滑槽（71）内转动并可沿长滑槽（71）滑动。

7.根据权利要求1所述的圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，其特征是：所述的侧模上模架（8）底部还与侧模下模架（6）的顶部铰接，侧模下模架（6）的内侧通过侧模下液压缸（14）与门架连接。

8.根据权利要求7所述的圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，其特征是：在侧模下模架（6）的顶部设有一侧开放的弧形挂钩（61），在侧模上模架（8）底部设有下模架铰销（84），弧形挂钩（61）挂在下模架铰销（84）上；

侧模下液压缸（14）倾斜布置。

9.根据权利要求1所述的圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，其特征是：所述的门架为多个门架立柱（2）和门架横梁（4）组成的框架列，各个框架列之间由门架地梁（1）和门架纵梁（3）组成框架结构，框架结构内设有斜撑（11）；

门架底部设有行走装置（12）。

10.根据权利要求7所述的圆角矩形截面隧洞混凝土衬砌用钢模台车，其特征是：顶模架（10）、侧模上模架（8）和侧模下模架（6）的外表面固设有组拼模板（13）。