CN106640138A - 廊道分离式钢模板台车 - Google Patents

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杨晓明
郭云峰
张健
郭志安
陈志伟
高权
于龙飞
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    • E21EARTH DRILLING; MINING
    • E21DSHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/04Lining with building materials
    • E21D11/10Lining with building materials with concrete cast in situ; Shuttering also lost shutterings, e.g. made of blocks, of metal plates or other equipment adapted therefor
    • E21D11/102Removable shuttering; Bearing or supporting devices therefor

Abstract

本发明涉及廊道分离式钢模板台车,包括:门架体,下方装有液压行走装置,位于门架体上的顶模板和两块侧模板,侧模板与门架体通过侧模液压装置和拱顶液压装置连接,顶模板嵌入两个侧模板上部中间。与现有技术相比,本发明采用钢大模板,结构简单,强度高,重量轻,可调高衬砌质量;机械化施工程度高,减轻劳动强度,提高工作效率;两侧模板向内收缩变形空间大,脱模、移动时有效减少磕碰,提高移动速度;顶模板上有可拆卸注浆阀门,可提高浇筑质量,降低脱模难度。

Description

廊道分离式钢模板台车
技术领域
[0001] 本发明涉及一种地下廊道二衬施工的设备,尤其是涉及一种廊道分离式钢模板台车。
背景技术
[0002] 混凝土二衬施工时廊道施工中的重要工序,对二衬施工的质量要求相当严格。传统的二衬施工方法有人工架设模板后进行砼浇筑施工的方式、施工单位自行设计简易施工设备以及模板台车的方式。因廊道断面尺寸狭窄,作业面狭小,施工难度大,前两种方式具有工作劳动强度大、机械化程度低、施工进度慢、施工安全性差、施工后接茬表面质量差等缺点。
[0003]随着国民经济的快速发展和施工技术的飞速进步,模板台车在廊道施工中逐步得到应用。模板台车是用于廊道二次衬砌的一种大型设备。廊道施工具有限制因素:空间狭窄,作业面小;脱模空间小,移动困难;需要多次更换工作面作业,施工循环次数多,对模板的强度要求高等。传统的模板台车均为整体式,脱模空间小,在狭窄、曲折的廊道中立模、脱模、移动困难,施工效率低,费时费力,对施工质量和工作效率有很大影响。
[0004]中国专利CN205223976 U公开了一种灌浆廊道混凝土滑模装置,包括廊道内台车、廊道外轨道桁车、模板系统。台车包括第一轨道、桁车钢构,所述第一轨道上设置有第一行走轮,第一行走轮连接行走第一电机,第一行走轮安装在第一轨道上。轨道桁车包括第二轨道、桁车钢构,第二轨道上设置有第二行走轮,第二行走轮连接第二电机,第二行走轮安装在桁车钢构下方。模板系统包括廊道内模面板、第一支撑机构,廊道外模面板、第二支撑机构。该灌浆廊道混凝土滑模装置适用于坝体灌浆廊道混凝土的浇筑,坝体施工中,廊道混凝土的施工顺序如下:首先进行廊道底层混凝土浇筑,之后进行廊道侧混凝土浇筑,最后浇筑拱顶混凝土,廊道浇筑完毕后再进行上层坝体的施工。所以坝体灌浆廊道混凝土的施工本质上是一种由下而上的顺次施工,该专利应用于廊道混凝土浇筑,与本申请所适用的范围不同,该灌浆廊道混凝土滑模装置不适用于地下廊道的二衬混凝土浇筑。
[0005]另外,该灌浆廊道混凝土滑模装置包括廊道内台车、廊道外轨道桁车、模板系统,由于廊道外轨道桁车的存在,该灌浆廊道混凝土滑模装置不适用于地下廊道的二衬混凝土浇筑。同时由于廊道内台车行走轮不具备转向功能,因此操作灵活性差,不适用弯曲廊道的施工。
发明内容
[0006] 本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种为地下廊道二衬混凝土浇筑施工而专门设计的廊道分离式钢模板台车。
[0007] 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0008]廊道分离式钢模板台车,包括:
[0009]门架体,下方装有液压行走装置,
[0010] 位于门架体上的顶模板和两块侧模板,
[0011] 所述的侧模板与门架体通过侧模液压装置和拱顶液压装置连接,所述的顶模板嵌入两个侧模板上部中间。
[0012] 所述的门架体由左立柱、右立柱、上横梁、底横梁、斜撑通过螺栓连接而成的空间框架,立柱及横梁为钢板焊制的工字型钢梁。各立柱及横梁连接成既保证立柱的压杆稳定性,又保证门架体在侧向压力下有足够的刚度。
[0013] 所述的液压行走装置安装在左立柱及右立柱上,包括滚轮及调节门架体高度的液压机构。
[0014] 所述的顶模板置于两块侧模板顶部中间,可任意调整顶模板位置,顶模板装有可拆卸注浆阀门,可提高浇筑质量,降低脱模难度。
[0015] 所述的侧模板由钢板、背楞、模板钢架组成,
[0016] 所述的钢板背面焊接背楞,所述的背楞焊接在模板钢架上,所述的模板钢架由工字钢组成,与侧模液压装置连接。
[0017] 所述的侧模液压装置由杆件和液压缸组成,侧模液压装置一侧与门架体焊接连接,另一侧通过锚栓与模板钢架连接,调节侧模板的水平位置。
[0018] 所述的拱顶液压装置由杆件和液压缸组成,拱顶液压装置连接两块侧模板,侧模液压装置调整时,拱顶液压装置实现水平方向位置联动调节。
[0019]与现有技术相比,本发明为地下廊道二衬混凝土浇筑施工而专门设计的模板台车,具有以下优点和效益:
[0020] 1、模板钢模板,整体墙体高,表明平整,保证了二衬混凝土外观整体性,衬砌表面光洁度高,砌筑速度快,大大简化了混凝土浇筑施工操作过程。
[0021] 2、模板台车由两块侧模板及一块顶模板组成,侧模板水平调节空间大,可实现台车整体宽度的向内收缩,有利于拆模,同时增加移动灵活性,提高了台车在廊道拐弯处的操作性。
[0022] 3、设置侧模液压装置、拱顶液压装置,可调整模板水平宽度,简化模板调整流程。
[0023] 4、设置液压行走装置,可调整模板高度,简化模板调整流程。同时滚轮能满足模板台车任意方向行走的要求。
[0024] 5、顶模板设置注浆阀门,解决混凝土浇筑中堵头的困难,并且注浆阀门可拆卸,便于维修。
附图说明
[0025]图1为本发明的结构不意图;
[0026]图2为本发明的主视结构示意图。
[0027]图中,1-顶模板、2-拱顶液压装置、3-左侧模板、4-左侧模板钢架、5-背楞、6_门架体、7-注浆阀门、8-右侧模板、9-右侧模板钢架、10-侧模板液压装置、11-液压行走装置。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明,但不以任何形式限制本发明。应当指出的是,对本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
[0029] 实施例
[0030]廊道分离式钢模板台车,其结构如图1-2所示,包括门架体6和位于门架体6上的顶模板I和侧模板,侧模板设有两块,包括左侧模板4和右侧模板8,左侧模板4和右侧模板8与门架体6通过侧模板液压装置10和拱顶液压装置2连接,顶模板I嵌入左侧模板4和右侧模板8上部中间,顶模板I装有可拆卸的注浆阀门7,门架体6下装有液压行走装置11,包括滚轮及调节门架体高度的液压机构。
[0031]门架体6采用钢板焊制的工字型钢梁通过螺栓连接而成。液压行走装置11安装在门架体6的立柱上,由液压装置和滚轮组成。侧模液压装置10和拱顶液压装置11 一侧焊接于门架体6,一侧通过锚栓与模板钢架连接。左侧模板4和右侧模板8分别由钢板、背楞5、左侧模板钢架4、右侧模板钢架9组成。钢板背面焊接背楞5,背楞5焊接在模板钢架上,其中模板钢架由工字钢组成。
[0032] 侧模液压装置10由杆件和液压缸组成,侧模液压装置10—侧与门架体焊接连接,另一侧通过锚栓与模板钢架连接,用于调节左侧模板4和右侧模板8之间的水平位置。拱顶液压装置2由杆件和液压缸组成,拱顶液压装置2连接两块侧模板,侧模液压装置10调整时,拱顶液压装置2实现水平方向位置联动调节。
[0033]拱顶模板I置于两块侧模板顶部中间,可任意调整拱顶模板I位置,拱顶模板I装有可拆卸的注浆阀门7,阀门可关闭,从而能够提高浇筑质量,降低脱模难度。
[0034] 本发明工作过程如下:
[0035] ⑴组装
[0036]台车于空旷空间组装,组装完毕后移动至廊道内。首先组装门架体,门架体由左立柱、右立柱、上横梁、底横梁、斜撑通过螺栓连接而成,立柱、横梁采用钢板焊制的工字型钢梁。液压行走装置、侧模液压装置和拱顶液压装置由杆件和液压缸组成,液压缸一侧焊接于门架体。侧模板由钢板、背楞、模板钢架组成。模板钢架由工字钢组成,钢板背面焊接背楞,背楞焊接在模板钢架上。模板组装完成后利用吊车将模板放置于门架体,通过螺栓与侧模液压装置和拱顶液压装置的杆件连接。
[0037] ⑵立模
[0038] 保证模板顶部及左右有足够的空间,将模板台车推至衬砌位置后,将顶模板及注浆阀门置于两块侧模板顶部中间。调整液压行走装置,使模板高度符合设计要求,调整侧模液压装置,使模板宽度符合设计要求。最后,安装堵头板。
[0039] (3)浇筑混凝土
[0040] 立模完成之后进行混凝土浇筑,混凝土浇筑之前,模板外表面涂抹脱模剂,以减少脱模时的表面粘力。浇筑时,通过顶部注浆阀门浇筑,浇筑完毕时,关闭注浆阀门。
[0041] ⑷脱模
[0042] 混凝土凝固至设计要求时,进行脱模。脱模步骤如下:
[0043] a、拆掉堵头板;
[0044] b、调整液压行走装置,降低模板高度,使模板顶部脱离混凝土 ;
[0045] c、调整侧模液压装置,减小模板宽度,使模板两侧脱离混凝土 ;
[0046] d、调整液压行走装置和侧模液压装置,保证模板顶部及左右有足够的空间;
[0047] e、拆下顶模板及注浆阀门。
[0048] (5)移动
[0049] 将模板台车移动至下一次衬砌位置,按同样的工序进行立模、浇筑。反复循环立模、浇筑、脱模、移动四个工序,直至完成整体廊道的衬砌。
[0050]以上对本发明的实施方式进行了详细介绍,该实施方式的介绍只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想,但本专利并不限于上述实施方法。对于本领域的一般技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (7)

1.廊道分离式钢模板台车,其特征在于,该台车包括: 门架体,下方装有液压行走装置, 位于门架体上的顶模板和两块侧模板, 所述的侧模板与门架体通过侧模液压装置和拱顶液压装置连接,所述的顶模板嵌入两个侧模板上部中间。
2.根据权利要求1所述的廊道分离式钢模板台车,其特征在于,所述的门架体由左立柱、右立柱、上横梁、底横梁、斜撑通过螺栓连接而成的空间框架。
3.根据权利要求2所述的廊道分离式钢模板台车,其特征在于,所述的液压行走装置安装在左立柱及右立柱上,包括滚轮及调节门架体高度的液压机构。
4.根据权利要求1所述的廊道分离式钢模板台车,其特征在于,所述的顶模板置于两块侧模板顶部中间,可任意调整顶模板位置,顶模板装有可拆卸注浆阀门。
5.根据权利要求1所述的廊道分离式钢模板台车,其特征在于,所述的侧模板由钢板、背楞、模板钢架组成, 所述的钢板背面焊接背楞,所述的背楞焊接在模板钢架上,所述的模板钢架由工字钢组成,与侧模液压装置连接。
6.根据权利要求5所述的廊道分离式钢模板台车,其特征在于,所述的侧模液压装置由杆件和液压缸组成,侧模液压装置一侧与门架体焊接连接,另一侧通过锚栓与模板钢架连接,调节侧模板的水平位置。
7.根据权利要求5所述的廊道分离式钢模板台车,其特征在于,所述的拱顶液压装置由杆件和液压缸组成,拱顶液压装置连接两块侧模板,侧模液压装置调整时,拱顶液压装置实现水平方向位置联动调节。
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