CN212478882U - 一种双向启闭门轴 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种双向启闭门轴，包括：外套管、第一盖部、第二盖部、输出轴、滑槽柱、中心轴、复位弹簧等，滑槽柱上设置有相对的上下交错设置的第一滑槽与第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽的形状皆为V型，第一驱动轴伸入第一滑槽，第二驱动轴伸入第二滑槽，滑槽柱的筒底延伸出输出轴，输出轴从第二盖部的内腔伸出，输出轴及滑槽柱与第二盖部活动连接，输出轴及滑槽柱在外套管的管腔内仅作周向运动，弹簧挡部固定嵌装于中心轴的中段上。使用本实用新型提供的技术方案，门扇与门框的缝隙防止小孩手插进去夹手受伤，由于有加强定位功能，门扇打开及关闭停留角度更精准。

Description

一种双向启闭门轴
技术领域
本实用新型涉及门窗五金配件领域，尤其涉及门轴。
背景技术
目前市场上用于自动缓冲闭门的产品种类较多,双向开启的门轴产品以地弹簧为主,但地弹簧安装时要在地面挖坑埋藏安装施工极其不便, 楼层使用时，要破坏楼板挖坑更麻烦,其最大的缺点是存在打穿楼板的安全隐患, 地弹簧的输出轴中心与门框距离较长,造成门扇打开以后门扇与门框之间的缝隙比较大,小朋友的手容易伸进去,门扇在自动关闭的过程之中容易造成夹手伤人,另一种产品为自动闭门轴,门扇在开启与关闭的过程中,门扇与门框的间隙不变,比较安全,但只能够单个方向开启,不适用于公共场合。另外，还有一种可以双向开启闭门轴,由于没有定位功能,门扇在使用的过程之中容易风吹打开，以上的各种原因造成用户在使用中极其不便。
发明内容
本实用新型实施例提供了一种双向启闭门轴，使用本实施例提供的技术方案，使用安装在门扇之内双向启闭门轴,门扇在开启与关闭过程之中，门扇与门框的缝隙基本不变,防止小孩手插进去夹手受伤，进一步由于有加强定位功能，门扇打开及关闭停留角度更精准,能满足现代社会生活安全与美观的需要。
本实用新型实施例的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型提供一种双向启闭门轴，包括：外套管、第一盖部、第二盖部、输出轴、滑槽柱、中心轴、复位弹簧、弹簧挡部，外套管的一端设置凸缘，凸缘设置凸缘安装孔，在外套管接近凸缘安装孔的管腔内设置第二盖部，在外套管的另一端的管腔内设置第一盖部，外套管与第一盖部及第二盖部固定连接，中心轴的第一端部伸入第一盖部的内腔，中心轴与第一盖部形成轴向滑动连接和同步转动的配合结构，中心轴的第二端部伸入滑槽柱的内腔，第二端部设置有相对的上下交错设置的第一驱动轴与第二驱动轴，滑槽柱上设置有相对的上下交错设置的第一滑槽与第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽的形状皆为V型，第一驱动轴伸入第一滑槽，第二驱动轴伸入第二滑槽，滑槽柱的筒底延伸出输出轴，输出轴从第二盖部的内腔伸出，输出轴及滑槽柱与第二盖部活动连接，输出轴及滑槽柱在外套管的管腔内仅作周向运动，弹簧挡部固定嵌装于中心轴的中段，复位弹簧的装配方式是将复位弹簧套装于弹簧挡部上端面与弹簧挡部上方某一不做轴向运动的部件的内端面之间的中心轴轴体上；
其中，当输出轴及滑槽柱在外套管的管腔内作周向运动，且第一驱动轴在第一滑槽中滑动并从V型的最低处滑动至V型的最高处、第二驱动轴在第二滑槽中滑动并从V型的最低处滑动至V型的最高处时，弹簧挡部作轴向运动并压缩复位弹簧。
进一步，外套管内腔还安装有加强定位机构，第二盖部为第二封盖，加强定位机构包括第二封盖、定位套、定位球、定位弹簧，第二封盖整体呈两端向内凹、中段有中空台阶面的圆环状，中空台阶面上设置有多个定位孔，定位套整体呈圆环状且固定套装于输出轴的中段，定位套对应于定位孔的位置各自设置有通孔，通孔中竖直地设置有定位球与定位弹簧，定位球可由定位弹簧顶入定位孔，输出轴贯穿第二封盖及定位套。
进一步，朝向输出轴的滑槽柱的外端面与朝向滑槽柱的第二封盖的内端面之间设置有多个钢球。
进一步，定位套垂直于轴线的位置设置有用于将定位套与输出轴的运动进行同步连接的紧定螺丝。
进一步，输出轴穿过定位套后，还要顺序地贯穿轴承外圈、轴承内圈与挡圈，轴承外圈与轴承内圈之间设置有滚动轴承。
进一步，输出轴穿过定位套后，还要顺序地贯穿轴承外圈、轴承内圈，轴承外圈与轴承内圈之间设置有滚动轴承，轴承内圈与输出轴固定连接。
进一步，第一滑槽的V型的最高处及第二滑槽的V型的最高处各设置有平行于滑槽柱的端面的水平槽段，水平槽段包括相对于滑槽柱端面设置的凹型槽段。
进一步，第一驱动轴与第二驱动轴的轴身分别套装有滑套。
进一步，第一盖部为轴套，轴套的内壁设置有花键槽，伸入轴套的内腔的第一端部设置有花键轴，中心轴与轴套形成轴向滑动连接和同步转动的配合结构，中心轴与轴套之间通过花键轴和花键槽的配合实现轴向滑动连接和同步转动。
进一步，在第一盖部的内端面至滑槽柱的内端面之间的外套管的内腔设置有液压缓冲机构。
进一步，液压缓冲机构包含弹簧挡部，弹簧挡部即为活塞。
进一步，当复位弹簧的装配方式具体为：将复位弹簧套装于活塞上端面与第一盖部的内端面之间的中心轴轴体上时，活塞的上端面至第一盖部的内端面之间的空间为储油腔，活塞的下端面至滑槽柱的内端面之间的空间为受压油腔。
进一步，复位弹簧与活塞的上端面之间设置有挡圈。
进一步，在第一盖部的外壁与外套管的内壁之间设置有密封圈，在活塞的外壁与外套管的内壁之间设置有密封圈，在第二封盖的内壁与输出轴的外壁之间设置有密封圈，在第二封盖的外壁与外套管的内壁之间设置有密封圈21。
进一步，活塞为具有单向阀的活塞。
进一步，在滑槽柱的内壁底部设置有磁铁。
进一步，双向启闭门轴还设置有液压油流量控制机构。
进一步，液压油流量控制机构的具体结构为：从第一端部的外端面沿中心轴的轴线在其轴身开设孔道，在中心轴的轴身上开设回油孔，回油孔与孔道相通，在孔道内从上至下放置调速油针，第一盖部向外的端部螺装第一封盖，第一封盖的中心通孔螺装调速螺丝，调速螺丝的一端嵌装调速油针，调速螺丝的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮，中心轴与第一盖部内孔两者之间留有缝隙作为过油路。
进一步，液压油流量控制机构的具体结构还可以为：从第一端部的外端面沿中心轴的轴线在其轴身开设孔道，在中心轴的轴身上开设回油孔，回油孔与孔道相通，在孔道内从上至下放置调速油针，第一盖部向外的端部螺装第一封盖，第一封盖的中心通孔螺装调速螺丝，调速螺丝的一端嵌装调速油针，调速螺丝的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮，第一盖部的上端面与内端面之间开设有通孔作为过油路。
上述两个液压油流量控制机构的具体结构中，回油孔位于活塞下端面与滑槽柱的内端面之间的中心轴的轴身上，或者，
回油孔在第二端部的外端面沿中心轴的轴线进行与所孔道相通的设置。
进一步，调速油针在直径上呈现变径。
进一步，在第一封盖的内壁与调速螺丝的外壁之间设置有密封圈，在第一封盖的外壁与第一盖部的内壁之间设置有密封圈。
进一步，当复位弹簧的装配方式具体为：将复位弹簧套装于活塞上端面与滑槽柱的内端面之间的中心轴轴体上时，活塞的上端面至滑槽柱的内端面之间的空间为储油腔，活塞的下端面至第一盖部的内端面之间的空间为受压油腔。
进一步，复位弹簧的上端面与滑槽柱的内端面之间设置有平面轴承。
进一步，在第一盖部的外壁与外套管的内壁之间设置有密封圈，在活塞的外壁与外套管的内壁之间设置有密封圈，在第二封盖的内壁与输出轴的外壁之间设置有密封圈，在第二封盖的外壁与外套管的内壁之间设置有密封圈21。
进一步，活塞为具有单向阀的活塞。
进一步，在第一盖部的内端面设置有磁铁。
进一步，双向启闭门轴还设置有液压油流量控制机构。
进一步，液压油流量控制机构的具体结构为：从第一端部的外端面沿中心轴的轴线在其轴身开设孔道，在中心轴的轴身上开设回油孔，回油孔与孔道相通，在孔道内从下至上放置调速油针，第一盖部向外的端部螺装第一封盖，第一封盖的中心通孔螺装调速螺丝，调速螺丝的一端嵌装调速油针，调速螺丝的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮，中心轴与第一盖部内孔两者之间留有缝隙作为过油路。
进一步，液压油流量控制机构的具体结构还可以为：从第一端部的外端面沿中心轴的轴线在其轴身开设孔道，在中心轴的轴身上开设回油孔，回油孔与孔道相通，在孔道内从下至上放置调速油针，第一盖部向外的端部螺装第一封盖，第一封盖的中心通孔螺装调速螺丝，调速螺丝的一端嵌装调速油针，调速螺丝的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮，第一盖部的上端面与内端面之间开设有通孔作为过油路。
上述两个液压油流量控制机构的具体结构中，回油孔位于活塞上端面与滑槽柱的内端面之间的中心轴的轴身上，或者，
回油孔在第二端部的外端面沿中心轴的轴线进行与孔道903相通的设置。
进一步，调速油针在直径上呈现变径。
进一步，在第一封盖的内壁与调速螺丝的外壁之间设置有密封圈，在第一封盖的外壁与第一盖部的内壁之间设置有密封圈。
使用本实用新型的技术方案，解决了地弹簧挖地安装麻烦以及使用上的安全隐患。解决了单向闭门轴的使用的不便利，解决了传统双向闭门轴定位不准确、门扇关闭后错位的麻烦。
附图说明
图1是本实用新型即双向启闭门轴的第一个实施例的组装剖视示意图，该双向启闭门轴装于门扇上部，与左边的门框、右边的门扇组装起来使用；
图2是本实用新型即双向启闭门轴的第二个实施例的组装剖视示意图，该双向启闭门轴装于门扇下部，与左边的门框、右边的门扇组装起来使用；
图3是安装了本实用新型的双向启闭门轴的门框与门扇的相对运动的俯视示意图，左边是门框，右边是门扇；
图4是图1中本实用新型的第一个实施例的剖视结构部件示意图；
图5是图2中本实用新型的第二个实施例的剖视结构部件示意图；
图6是图2中本实用新型的第二个实施例中的滑槽柱与输出轴的立体结构示意图；
图7是中心轴的结构示意图；
图8是第二封盖的结构示意图；
图9是定位套的结构示意图；
图10是图1中本实用新型双向启闭门轴的第一个实施例放能（左边图）与储能（右边图）状态的剖视结构示意图；
图11是图2中本实用新型双向启闭门轴的第二个实施例放能（右边图）与储能（左边图）状态的剖视结构示意图。
图中：1、调节轮； 2、调速螺丝；3、第一封盖；4、调速油针； 5、轴套；6、外套管；601、凸缘安装孔；7、复位弹簧；8、活塞；9、中心轴；9001、第一端部；9002、第二端部；10、滑套；901、第一驱动轴；902、第二驱动轴； 903、孔道；904、回油孔；12、滑槽柱；1201、第一滑槽；1202、第二滑槽；1203、输出轴； 13、钢球；14、第二封盖；1401、定位孔；15、定位球；16、定位弹簧；17、挡圈；18、滚动轴承；1801、轴承外圈；1802、轴承内圈：19、紧定螺丝；20、定位套；2001、通孔；21、密封圈；22、单向阀；23、受压油腔；24、储油腔；25、磁铁；26、平面轴承。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案、及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。请参考图1至图10进行阅读。
在本实用新型中，双向启闭门轴可以安装在门扇的上部或下部。安装在上部和下部的双向启门轴的结构可以一致，也可以不一致，不一致的原因是考虑重力的作用，如果使用液压缓冲机构，就最好要考虑在垂直于地面的方向上，上部是储油腔，下部是受压油腔，因为受压油腔要保护没有空气，如果受压油腔设置在上部，有可能有空气进入，而空气的压缩弹性大，将降低液压缓冲的缓冲功效。
实施例一：
参考图1至图7所示，
本实用新型提供一种双向启闭门轴，包括：外套管6、第一盖部、第二盖部、输出轴1203、滑槽柱12、中心轴9、复位弹簧7、弹簧挡部，外套管6的一端设置凸缘，凸缘设置凸缘安装孔601，在外套管6接近凸缘安装孔601的管腔内设置第二盖部，在外套管6的另一端的管腔内设置第一盖部，外套管6与第一盖部及第二盖部固定连接，中心轴9的第一端部9001伸入第一盖部的内腔，中心轴9与第一盖部形成轴向滑动连接和同步转动的配合结构，中心轴9的第二端部9002伸入滑槽柱12的内腔，第二端部9002设置有相对的上下交错设置的第一驱动轴901与第二驱动轴902，滑槽柱上设置有相对的上下交错设置的第一滑槽1201与第二滑槽1202，第一滑槽1201与第二滑槽1202的形状皆为V型，第一驱动轴901伸入第一滑槽1201，第二驱动轴902伸入第二滑槽1202，滑槽柱12的筒底延伸出输出轴1203，输出轴1203从第二盖部的内腔伸出，输出轴1203及滑槽柱12与第二盖部活动连接，输出轴1203及滑槽柱12在外套管6的管腔内仅作周向运动，弹簧挡部固定嵌装于中心轴9的中段，复位弹簧7的装配方式是将复位弹簧7套装于弹簧挡部上端面与弹簧挡部上方某一不做轴向运动的部件的内端面之间的中心轴9轴体上；
其中，当输出轴1203及滑槽柱12在外套管6的管腔内作周向运动，且第一驱动轴901在第一滑槽1201中滑动并从V型的最低处滑动至V型的最高处、第二驱动轴902在第二滑槽1202中滑动并从V型的最低处滑动至V型的最高处时，弹簧挡部作轴向运动并压缩复位弹簧7。
在本实施例中，由于第一滑槽1201与第二滑槽1202的形状皆为V型，第一驱动轴901伸入第一滑槽1201，第二驱动轴902伸入第二滑槽1202，当第一驱动轴901与第二驱动轴902在各自的滑槽的V型最低处时，门轴处于放能状态，也即是最为稳定的状态，这个时候，第一驱动轴与第二驱动轴在各自的滑槽内可以选择往左边的倾斜段滑动，或往右边的倾斜段滑动，由于连动与储能，门扇可以实现双向的开合。本产品嵌装在门扇内,开启或关闭时门扇与门框的缝隙基本不变,防止小孩手插进去夹手受伤。进一步由于有定位功能，能满足现代社会生活安全与美观的需要。
实施例二：
参考图1至图11所示，
进一步，外套管6内腔还安装有加强定位机构，第二盖部为第二封盖14，定位机构包括第二封盖14、定位套20、定位球15、定位弹簧16，第二封盖14整体呈两端向内凹、中段有中空台阶面的圆环状，中空台阶面上设置有多个定位孔1401，定位套20整体呈圆环状且固定套装于输出轴1203的中段，定位套20对应于定位孔1401的位置各自设置有通孔2001，通孔中竖直地设置有定位球15与定位弹簧16，定位球15可由定位弹簧16顶入定位孔1401，输出轴1203贯穿第二封盖14及定位套20。
在本实施例中，由于进一步有了加强定位功能，能满足现代社会生活安全与美观的需要。
进一步，朝向输出轴1203的滑槽柱12的外端面与朝向滑槽柱12的第二封盖14的内端面之间设置有多个钢球13。
钢球的作用在于减少第二封盖与滑槽柱之间的磨损。
进一步，定位套20垂直于轴线的位置设置有用于将定位套20与输出轴1203的运动进行同步连接的紧定螺丝19。
紧定螺丝的作用在于加强定位套与输出轴的同步运动。
进一步，输出轴1203穿过定位套20后，还要顺序地贯穿滚动轴承18与挡圈17，轴承外圈1801与轴承内圈1802之间设置有滚动轴承18。
挡圈的作用是限制输出轴只作周向运动，而不做轴向运动。滚动轴承的作用在于加强输出轴的周向运动的顺滑性。
或者，输出轴1203穿过定位套20后，还要顺序地贯穿滚动轴承18与挡圈17，轴承外圈1801与轴承内圈1802之间设置有所述滚动轴承18，轴承内圈与输出轴1203固定连接。
轴承内圈与输出轴1203固定连接的作用在于其起到了挡圈的作用。
进一步，第一滑槽1201的V型的最高处及第二滑槽1202的V型的最高处各设置有平行于滑槽柱12的端面的水平槽段。水平槽段包括相对于滑槽柱端面设置的凹型槽段。
水平槽段的作用是使到门扇可任意停留,凹型槽段是使到门扇对应此角度停留,实现门扇打开角度的定位稳定性。
进一步，第一驱动轴901与第二驱动轴902的轴身分别套装有滑套10。
滑套使得驱动轴在滑槽中转动时更为顺滑，减少磨损。
进一步，第一盖部为轴套5，轴套5的内壁设置有花键槽，伸入轴套5的内腔的第一端部9001设置有花键轴，中心轴9与轴套5形成轴向滑动连接和同步转动的配合结构，中心轴9与轴套5之间通过花键轴和花键槽的配合实现轴向滑动连接和同步转动。
花键轴与花键槽的配合使得中心轴与轴套能更精确地实现同步转动及轴向滑动连接，且部件加工亦方便。
实施例三：
参考图1至图11所示，
进一步，在第一盖部的内端面至滑槽柱12的内端面之间的外套管6的内腔设置有液压缓冲机构。
使用液压缓冲机构能控制门扇的关闭速度，减小关门噪音以及防止自关速度过快伤人的风险。
进一步，液压缓冲机构包含弹簧挡部，弹簧挡部即为活塞8。
进一步，当复位弹簧7的装配方式具体为：将复位弹簧7套装于活塞8上端面与第一盖部的内端面之间的中心轴9轴体上时，活塞8的上端面至第一盖部的内端面之间的空间为储油腔24，活塞8的下端面至滑槽柱12的内端面之间的空间为受压油腔23。
这个装配方式主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的下部时。
进一步，复位弹簧7与活塞8的上端面之间设置有挡圈17。
挡圈的作用也是为了减少复位弹簧与活塞之间由于相对运动而产生的磨损。
进一步，在第一盖部的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21，在活塞8的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21，在第二封盖14的内壁与输出轴1203的外壁之间设置有密封圈21，在第二封盖14的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21。
使用密封圈可以防止液压油外泄。
进一步，活塞8为具有单向阀的活塞。
进一步，在滑槽柱12的内壁底部设置有磁铁25。
磁铁可以吸附由于部件之间磨损产生的细小金属屑末，保持液压油的清洁和门轴顺滑的运动效果。这个装配方式主要适用于双向启闭门轴应用于门扇下部时，如图2、5所示。
实施例四：
参考图1至图11所示，
进一步，双向启闭门轴还设置有液压油流量控制机构。
由于液压油的流量得到控制，就能更精确地调整关门的速度。
进一步，液压油流量控制机构的具体结构为：从第一端部9001的外端面沿中心轴9的轴线在其轴身开设孔道903，在中心轴9的轴身上开设回油孔904，回油孔904与孔道903相通，在孔道内从上至下放置调速油针4，第一盖部向外的端部螺装第一封盖3，第一封盖3的中心通孔螺装调速螺丝2，调速螺丝2的一端嵌装调速油针4，调速螺丝2的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮1，中心轴9与第一盖部内孔两者之间留有缝隙作为过油路。
在本实施例中，这个液压油流量控制机构的具体结构主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的下部时。
液压油流量控制机构的具体结构还可以为：从第一端部9001的外端面沿中心轴9的轴线在其轴身开设孔道903，在中心轴9的轴身上开设回油孔904，回油孔904与孔道903相通，在孔道内从上至下放置调速油针4，第一盖部向外的端部螺装第一封盖3，第一封盖3的中心通孔螺装调速螺丝2，调速螺丝2的一端嵌装调速油针4，调速螺丝2的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮1，第一盖部的上端面与内端面之间开设有通孔作为过油路。
上述两个液压油流量控制机构的具体结构中，回油孔904位于活塞8下端面与滑槽柱12的内端面之间的中心轴9的轴身上，或者，
回油孔904在第二端部9002的外端面沿中心轴9的轴线进行与所孔道903相通的设置。
第一盖部实际上的作用是堵塞住外套管的一头，防止液压油的泄漏，而第一盖部可以由轴套5与第一封盖3组合而成，也可以采用其它的方式来设置。
这个液压油流量控制机构的具体结构主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的下部时。
进一步，调速油针4在直径上呈现变径。
由于调速油针的相关部位是呈现粗细不同的特点，当从顶部调整调速油针进入孔道的深度时，即可以改变在孔道内流动的液压油量，让使用者根据需要控制门扇闭合的速度。调速油针优选地，可以选择锥形。
进一步，在第一封盖3的内壁与调速螺丝2的外壁之间设置有密封圈21，在第一封盖的外壁与第一盖部的内壁之间设置有密封圈21。
使用密封圈可以防止液压油外泄。
进一步，当复位弹簧7的装配方式具体为：将复位弹簧7套装于活塞8上端面与滑槽柱12的内端面之间的中心轴9轴体上时，活塞8的上端面至滑槽柱12的内端面之间的空间为储油腔24，活塞8的下端面至第一盖部的内端面之间的空间为受压油腔23。
这个装配方式主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的上部时。
进一步，复位弹簧7的上端面与滑槽柱12的内端面之间设置有平面轴承26。
平面轴承的作用是使得滑槽柱与复位弹簧之间减少磨损，使得门扇的开合更加顺畅。这个装配方式主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的上部时，如图1、图4所示。
进一步，在第一盖部的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21，在活塞8的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21，在第二封盖14的内壁与输出轴1203的外壁之间设置有密封圈21，在第二封盖14的外壁与外套管6的内壁之间设置有密封圈21。
使用密封圈可以防止液压油外泄。
进一步，活塞8为具有单向阀的活塞。
进一步，在第一盖部的内端面设置有磁铁25。
磁铁可以吸附由于部件之间磨损产生的细小金属屑末，保持液压油的清洁和门轴顺滑的运动效果。
进一步，双向启闭门轴还设置有液压油流量控制机构。
进一步，液压油流量控制机构的具体结构为：从第一端部9001的外端面沿中心轴9的轴线在其轴身开设孔道903，在中心轴9的轴身上开设回油孔904，回油孔904与孔道903相通，在孔道903内从下至上放置调速油针4，第一盖部向外的端部螺装第一封盖3，第一封盖3的中心通孔螺装调速螺丝2，调速螺丝2的一端嵌装调速油针4，调速螺丝2的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮1，中心轴9与第一盖部内孔两者之间留有缝隙作为过油路。
这个液压油流量控制机构的具体结构主要适用于双向启闭门轴应用于门扇的上部时。
液压油流量控制机构的具体结构还可以为：液压油流量控制机构的具体结构为：从第一端部9001的外端面沿中心轴9的轴线在其轴身开设孔道903，在中心轴9的轴身上开设回油孔904，回油孔904与孔道903相通，在孔道903内从下至上放置调速油针4，第一盖部向外的端部螺装第一封盖3，第一封盖3的中心通孔螺装调速螺丝2，调速螺丝2的一端嵌装调速油针4，调速螺丝2的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮1，第一盖部的上端面与内端面之间开设有通孔作为过油路。
上述两个液压油流量控制机构的具体结构中，回油孔904位于活塞8上端面与滑槽柱12的内端面之间的中心轴9的轴身上，或者，
回油孔904在第二端部9002的外端面沿中心轴9的轴线进行与孔道903相通的设置。
进一步，调速油针4在直径上呈现变径。
由于调速油针的相关部位是呈现粗细不同的特点，当从顶部调整调速油针进入孔道的深度时，即可以改变在孔道内流动的液压油量，让使用者根据需要控制门扇闭合的速度。调速油针优选地，可以选择锥形。
进一步，在第一封盖3的内壁与调速螺丝2的外壁之间设置有密封圈21，在第一封盖的外壁与第一盖部的内壁之间设置有密封圈21。
使用密封圈可以防止液压油外泄。
本实用新型实施例比较好的使用场景展现如下：
本双向启闭门轴嵌装在门扇上部时，门轴通过外套管6的凸缘安装孔601与门扇固定, 输出轴1203通过构件与门框连接,在实际使用过程中用户在启闭门扇时,等于有外力转动输出轴1203使到滑槽柱12整体转动 ,由于中心轴9与轴套5是同步轴向滑移配合连接,轴套5、外套管6及第二封盖14三者是固定连接的,所以当滑槽柱12转动时，第一滑槽1201与第二滑槽1202旋转移位,驱使第一驱动轴901在第一滑槽1201中、第二驱动轴902在第一滑槽1201中向上移位，如图10中从左到右的变化,带动中心轴9只作轴向移动,当第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最低处时,不论第一驱动轴901和第二驱动轴902向左旋或向右旋都可使到中心轴9作轴向上运动,活塞亦跟随运动并压迫复位弹簧7储能,储油腔24的液压油通过单向阀22流向受压油腔23,当第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最高处的平行于水平端面的槽内时,中心轴9不作轴向移动, 运行至凹槽段时滑套10受复位弹簧7压力与其卡合定位,中心轴周向运动受限固定角度停留,复位弹簧7处于储能状态,当输出轴1203转动时，定位套20亦跟随转动,定位球15脱离定位孔1401沿其第二封盖14的中空台阶面圆周滑移,定位球19脱离定位孔1401过程中,定位球19向上运动压缩定位弹簧16储能,当输出轴1203左转或右转90度时,定位弹簧16放能推动定位球19的下部球体伸入定位孔1401中，实现90度加强定位；
当双向启闭门轴处于打开位置,即第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最高处的平行于水平端面的槽内时,按原打开相反方向转动输出轴1203使到滑槽柱12及定位套20整体转动,当驱动轴11滑移到V型滑槽的倾斜段, 复位弹簧7 放能驱动活塞8及中心轴9作轴向下运动, 第二驱动轴902及第一驱动轴901亦向下运动，透过V型滑槽倾斜段滑移到V型槽底部最低处,使到滑槽柱12及定位套20整体转动复位实现自动关闭,在此转动过程中，定位球15的下部球体脱离定位孔1401解除90度卡合定位，并压迫定位弹簧16储能 , 中间过程中，定位球15在第二封盖14的中空台阶面圆周滑移,之后，定位弹簧16放能推动定位球15下部球体伸入定位孔1401实现0度定位,活塞8向下运动时，活塞上的单向阀关闭,推动受压油腔230的液压油通过中心轴9设罝的回油路流向储油腔24，受压油腔23的油可以通过中心轴的第一端部9001外柱身与第一盖部如轴套5之间的间隙流向中心轴的孔道903，再通过孔道上的回油孔904流向储油腔24，用户可以控制液压油的回流速度实现缓冲关闭,通过调节轮1拧动调速螺丝2,改变椎度针杆的调速油针4插入中心轴9孔道的插入深度,改变调速油针4与孔道903间的间隙控制液压油的流量大小,实现关闭速度的可调性。
双向启闭门轴嵌装在门扇下部时，门轴通过外套管6的凸缘安装孔601与门扇固定, 输出轴1203通过构件与地面或门框底部连接,在实际使用过程中用户在启闭门扇时,等于有外力转动输出轴1203使到滑槽柱12整体转动 ,由于中心轴9与轴套5是同步轴向滑移配合连接,轴套5、外套管6及第二封盖14三者是固定连接的,所以当滑槽柱12转动时，第一滑槽1201与第二滑槽1202旋转移位,驱使第一驱动轴901在第一滑槽1201中、第二驱动轴902在第一滑槽1201中向上移位，如图11中从右到左的变化,带动中心轴9只作轴向移动,当第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最低处时,不论第一驱动轴901和第二驱动轴902向左旋或向右旋都可使到中心轴9作轴向上运动,活塞亦跟随运动并压迫复位弹簧7储能,储油腔24的液压油通过单向阀22流向受压油腔23,当第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最高处的平行于水平端面的槽内时,中心轴9不作轴向移动, 运行至凹槽段时滑套10受复位弹簧7压力与其卡合定位,中心轴周向运动受限固定角度停留,复位弹簧7处于储能状态,当输出轴1203转动时，定位套20亦跟随转动,定位球15脱离定位孔1401沿其第二封盖14的中空台阶面圆周滑移,定位球19脱离定位孔1401过程中,定位球19向下运动压缩定位弹簧16储能,当输出轴1203左转或右转90度时,定位弹簧16放能推动定位球19的上部球体伸入定位孔1401中，实现90度加强定位；
当双向启闭门轴处于打开位置,即第一驱动轴901及第二驱动轴902位于第一滑槽及第二滑槽的V型最高处的平行于水平端面的槽内时,按原打开相反方向转动输出轴1203使到滑槽柱12及定位套20整体转动,当驱动轴11滑移到V型滑槽的倾斜段, 复位弹簧7 放能驱动活塞8及中心轴9作轴向下运动, 第二驱动轴902及第一驱动轴901亦向下运动，透过V型滑槽倾斜段滑移到V型槽底部最低处,使到滑槽柱12及定位套20整体转动复位实现自动关闭,在此转动过程中，定位球15的上部球体脱离定位孔1401解除90度卡合定位，并压迫定位弹簧16储能 , 中间过程中，定位球15在第二封盖14的中空台阶面圆周滑移,之后，定位弹簧16放能推动定位球15上部球体伸入定位孔1401实现0度定位,活塞8向下运动时，活塞上的单向阀22关闭,推动受压油腔23的液压油通过中心轴9设罝的回油路流向储油腔24，受压油腔23的油可以通过回油孔904流向中心轴的孔道903，再通过中心轴与第一盖部或者轴套间的间隙流向储油腔24。用户可以控制液压油的回流速度实现缓冲关闭,通过调节轮1拧动调速螺丝2,改变椎度针杆的调速油针4插入中心轴9孔道的插入深度,改变调速油针4与孔道903间的间隙控制液压油的流量大小,实现关闭速度的可调性。
以上对本实用新型实施例所提供的一种双向启闭门轴进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (33)

1.一种双向启闭门轴，其特征在于，包括：外套管（6）、第一盖部、第二盖部、输出轴（1203）、滑槽柱（12）、中心轴（9）、复位弹簧（7）、弹簧挡部，所述外套管（6）的一端设置凸缘，所述凸缘设置凸缘安装孔（601），在所述外套管（6）接近所述凸缘安装孔（601）的管腔内设置所述第二盖部，在所述外套管（6）的另一端的管腔内设置所述第一盖部，所述外套管（6）与所述第一盖部及所述第二盖部固定连接，所述中心轴（9）的第一端部（9001）伸入所述第一盖部的内腔，所述中心轴（9）与所述第一盖部形成轴向滑动连接和同步转动的配合结构，所述中心轴（9）的第二端部（9002）伸入所述滑槽柱（12）的内腔，所述第二端部（9002）设置有相对的上下交错设置的第一驱动轴（901）与第二驱动轴（902），所述滑槽柱上设置有相对的上下交错设置的第一滑槽（1201）与第二滑槽（1202），所述第一滑槽（1201）与所述第二滑槽（1202）的形状皆为V型，所述第一驱动轴（901）伸入所述第一滑槽（1201），所述第二驱动轴（902）伸入所述第二滑槽（1202），所述滑槽柱（12）的筒底延伸出所述输出轴（1203），所述输出轴（1203）从所述第二盖部的内腔伸出，所述输出轴（1203）及所述滑槽柱（12）与所述第二盖部活动连接，所述输出轴（1203）及所述滑槽柱（12）在所述外套管（6）的管腔内仅作周向运动，所述弹簧挡部固定嵌装于所述中心轴（9）的中段，所述复位弹簧（7）的装配方式是将所述复位弹簧（7）套装于所述弹簧挡部上端面与所述弹簧挡部上方某一不做轴向运动的部件的内端面之间的所述中心轴（9）轴体上；
其中，当所述输出轴（1203）及所述滑槽柱（12）在所述外套管（6）的管腔内作周向运动，且所述第一驱动轴（901）在所述第一滑槽（1201）中滑动并从V型的最低处滑动至V型的最高处、所述第二驱动轴（902）在所述第二滑槽（1202）中滑动并从V型的最低处滑动至V型的最高处时，所述弹簧挡部作轴向运动并压缩所述复位弹簧（7）。
2.如权利要求1所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述外套管（6）内腔还安装有加强定位机构，所述第二盖部为第二封盖（14），所述加强定位机构包括第二封盖（14）、定位套（20）、定位球（15）、定位弹簧（16），所述第二封盖（14）整体呈两端向内凹、中段有中空台阶面的圆环状，所述中空台阶面上设置有多个定位孔（1401），所述定位套（20）整体呈圆环状且固定套装于所述输出轴（1203）的中段，所述定位套（20）对应于所述定位孔（1401）的位置各自设置有通孔（2001），所述通孔中竖直地设置有定位球（15）与定位弹簧（16），所述定位球（15）可由所述定位弹簧（16）顶入所述定位孔（1401），所述输出轴（1203）贯穿所述第二封盖（14）及所述定位套（20）。
3.如权利要求2所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，朝向所述输出轴（1203）的所述滑槽柱（12）的外端面与朝向所述滑槽柱（12）的所述第二封盖（14）的内端面之间设置有多个钢球（13）。
4.如权利要求2所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述定位套（20）垂直于轴线的位置设置有用于将所述定位套（20）与所述输出轴（1203）的运动进行同步连接的紧定螺丝（19）。
5.如权利要求2所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述输出轴（1203）穿过所述定位套（20）后，还要顺序地贯穿滚动轴承（18）与挡圈（17），轴承外圈（1801）与轴承内圈（1802）之间设置有所述滚动轴承（18）。
6.如权利要求2所述的双向启闭门轴，其特征在于，所述输出轴（1203）穿过所述定位套（20）后，还要顺序地贯穿滚动轴承（18）与挡圈（17），轴承外圈（1801）与轴承内圈（1802）之间设置有所述滚动轴承（18），所述轴承内圈与所述输出轴（1203）固定连接。
7.如权利要求2所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述第一滑槽（1201）的V型的最高处及所述第二滑槽（1202）的V型的最高处各设置有平行于所述滑槽柱（12）的端面的水平槽段，所述水平槽段包括相对于所述滑槽柱端面设置的凹型槽段。
8.如权利要求2至7任一所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述第一驱动轴（901）与所述第二驱动轴（902）的轴身分别套装有滑套（10）。
9.如权利要求2至7任一所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述第一盖部为轴套（5），所述轴套（5）的内壁设置有花键槽，伸入所述轴套（5）的内腔的所述第一端部（9001）设置有花键轴，所述中心轴（9）与所述轴套（5）形成轴向滑动连接和同步转动的配合结构，所述中心轴（9）与所述轴套（5）之间通过所述花键轴和所述花键槽的配合实现轴向滑动连接和同步转动。
10.如权利要求2至7任一所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，在所述第一盖部的内端面至所述滑槽柱（12）的内端面之间的外套管（6）的内腔设置有液压缓冲机构。
11.如权利要求10所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述液压缓冲机构包含所述弹簧挡部，所述弹簧挡部即为活塞（8）。
12.如权利要求11所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，当所述复位弹簧（7）的装配方式具体为：将所述复位弹簧（7）套装于所述活塞（8）上端面与所述第一盖部的内端面之间的所述中心轴（9）轴体上时，所述活塞（8）的上端面至所述第一盖部的内端面之间的空间为储油腔（24），所述活塞（8）的下端面至所述滑槽柱（12）的内端面之间的空间为受压油腔（23）。
13.如权利要求12所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述复位弹簧（7）与所述活塞（8）的上端面之间设置有挡圈（17）。
14.如权利要求13所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，在所述第一盖部的外壁与所述外套管（6）的内壁之间设置有密封圈（21），在所述活塞（8）的外壁与所述外套管（6）的内壁之间设置有密封圈（21），在所述第二封盖（14）的内壁与所述输出轴（1203）的外壁之间设置有密封圈（21），在所述第二封盖（14）的外壁与所述外套管（6）的内壁之间设置有密封圈（21）。
15.如权利要求12、13、14任一所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述活塞（8）为具有单向阀（22）的活塞。
16.如权利要求12、13、14任一所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，在所述滑槽柱（12）的内壁底部设置有磁铁（25）。
17.如权利要求12、13、14任一所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述双向启闭门轴还设置有液压油流量控制机构。
18.如权利要求17所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述液压油流量控制机构的具体结构为：从所述第一端部（9001）的外端面沿所述中心轴（9）的轴线在其轴身开设孔道（903），在所述中心轴（9）的轴身上开设回油孔（904），所述回油孔（904）与所述孔道（903）相通，在所述孔道内从上至下放置调速油针（4），所述第一盖部向外的端部螺装第一封盖（3），所述第一封盖（3）的中心通孔螺装调速螺丝（2），所述调速螺丝（2）的一端嵌装所述调速油针（4），所述调速螺丝（2）的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮（1），所述中心轴（9）与所述第一盖部内孔两者之间留有缝隙作为过油路。
19.如权利要求17所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述液压油流量控制机构的具体结构为：从所述第一端部（9001）的外端面沿所述中心轴（9）的轴线在其轴身开设孔道（903），在所述中心轴（9）的轴身上开设回油孔（904），所述回油孔（904）与所述孔道（903）相通，在所述孔道内从上至下放置调速油针（4），所述第一盖部向外的端部螺装第一封盖（3），所述第一封盖（3）的中心通孔螺装调速螺丝（2），所述调速螺丝（2）的一端嵌装所述调速油针（4），所述调速螺丝（2）的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮（1），所述第一盖部的上端面与内端面之间开设有通孔作为过油路。
20.如权利要求18或19所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述回油孔（904）位于所述活塞（8）下端面与所述滑槽柱（12）的内端面之间的中心轴（9）的轴身上，或者，
所述回油孔（904）在所述第二端部（9002）的外端面沿所述中心轴（9）的轴线进行与所述孔道（903）相通的设置。
21.如权利要求18或19所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述调速油针（4）在直径上呈现变径。
22.如权利要求18或19所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，在所述第一封盖（3）的内壁与所述调速螺丝（2）的外壁之间设置有密封圈（21），在所述第一封盖的外壁与所述第一盖部的内壁之间设置有密封圈（21）。
23.如权利要求11所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，当所述复位弹簧（7）的装配方式具体为：将所述复位弹簧（7）套装于所述活塞（8）上端面与所述滑槽柱（12）的内端面之间的所述中心轴（9）轴体上时，所述活塞（8）的上端面至所述滑槽柱（12）的内端面之间的空间为储油腔（24），所述活塞（8）的下端面至所述第一盖部的内端面之间的空间为受压油腔（23）。
24.如权利要求23所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述复位弹簧（7）的上端面与所述滑槽柱（12）的内端面之间设置有平面轴承（26）。
25.如权利要求24所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，在所述第一盖部的外壁与所述外套管（6）的内壁之间设置有密封圈（21），在所述活塞（8）的外壁与所述外套管（6）的内壁之间设置有密封圈（21），在所述第二封盖（14）的内壁与所述输出轴（1203）的外壁之间设置有密封圈（21），在所述第二封盖（14）的外壁与所述外套管（6）的内壁之间设置有密封圈（21）。
26.如权利要求23、24、25任一所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述活塞（8）为具有单向阀（22）的活塞。
27.如权利要求23、24、25任一所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，在所述第一盖部的内端面设置有磁铁（25）。
28.如权利要求23、24、25任一所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述双向启闭门轴还设置有液压油流量控制机构。
29.如权利要求28所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述液压油流量控制机构的具体结构为：从所述第一端部（9001）的外端面沿所述中心轴（9）的轴线在其轴身开设孔道（903），在所述中心轴（9）的轴身上开设回油孔（904），所述回油孔（904）与所述孔道（903）相通，在所述孔道（903）内从下至上放置调速油针（4），所述第一盖部向外的端部螺装第一封盖（3），所述第一封盖（3）的中心通孔螺装调速螺丝（2），所述调速螺丝（2）的一端嵌装所述调速油针（4），所述调速螺丝（2）的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮（1），所述中心轴（9）与所述第一盖部内孔两者之间留有缝隙作为过油路。
30.如权利要求28所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述液压油流量控制机构的具体结构为：从所述第一端部（9001）的外端面沿所述中心轴（9）的轴线在其轴身开设孔道（903），在所述中心轴（9）的轴身上开设回油孔（904），所述回油孔（904）与所述孔道（903）相通，在所述孔道（903）内从下至上放置调速油针（4），所述第一盖部向外的端部螺装第一封盖（3），所述第一封盖（3）的中心通孔螺装调速螺丝（2），所述调速螺丝（2）的一端嵌装所述调速油针（4），所述调速螺丝（2）的另一端伸出到第一封盖上端面之外并固装调节轮（1），所述第一盖部的上端面与内端面之间开设有通孔作为过油路。
31.如权利要求29或30所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述回油孔（904）位于所述活塞（8）上端面与所述滑槽柱（12）的内端面之间的中心轴（9）的轴身上，或者，
所述回油孔（904）在所述第二端部（9002）的外端面沿所述中心轴（9）的轴线进行与所述孔道（903）相通的设置。
32.如权利要求29或30所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，所述调速油针（4）在直径上呈现变径。
33.如权利要求29或30所述的一种双向启闭门轴，其特征在于，在所述第一封盖（3）的内壁与所述调速螺丝（2）的外壁之间设置有密封圈（21），在所述第一封盖的外壁与所述第一盖部的内壁之间设置有密封圈（21）。
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