CN212398753U - 用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其包括上压盘、下定位座、弹性件，上压盘包括顶盘以及设置在顶盘四周的压盘部，压盘部连接设置在顶盘的下方，下定位座包括定位柱，弹性件的上端与顶盘相连接，弹性件的下端与定位柱相连接，在弹性件的作用下，顶盘设置在定位柱的上方，且顶盘与定位柱在上下方向存在一定距离H。采用该压装工装与油压机相配合就能完成将齿圈安装在差速器壳体上，能够降低人工的劳动强度，并且压装效率得到显著提高，安装精度也得到一定提高，利于大规模进行使用。

Description

用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装。

背景技术

如图1所示，差速器总成包括差速器壳体6，差速器壳体6的上方设置有圆柱形的差壳上轴颈61，差速器壳体6的下方设置有圆柱形的差壳下轴颈62，差壳上轴颈61中间设置有轴颈内孔63。目前，有些汽车的差速器总成需要在差速器壳体6盘部边缘压入齿圈7，而齿圈7通过人工采用锤子之类工具慢慢压入装配，这种压装方式人工劳动强度大，压装效率低下，不利于大规模进行压装。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种人工劳动强度低、压装效率高的差速器壳体上安装齿圈的压装工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，包括上压盘、下定位座、弹性件，上压盘包括顶盘以及设置在顶盘四周的压盘部，压盘部连接设置在顶盘的下方，下定位座包括定位柱，弹性件的上端与顶盘相连接，弹性件的下端与定位柱相连接，在弹性件的作用下，顶盘设置在定位柱的上方，且顶盘与定位柱在上下方向存在一定距离H。

进一步的是，顶盘的截面形状为圆形，压盘部为中空的圆柱形结构。

进一步的是，定位柱的形状为圆柱形。

进一步的是，顶盘上设置有向上凸起的按压台，按压台位于顶盘的正中间。

进一步的是，顶盘中设置有第一限位凹槽，第一限位凹槽位于顶盘的正中间，定位柱中设置有第二限位凹槽，第二限位凹槽位于定位柱的正中间，弹性件的上端与第一限位凹槽的顶面相连接，弹性件的下端与第二限位凹槽的底面相连接。

进一步的是，弹性件为弹簧。

进一步的是，还包括调整限位螺钉、紧固螺帽，定位柱四周的设置有连接板，连接板上设置有第二过孔，顶盘上设置有第一过孔，第一过孔包括上方的螺帽部和下方的螺杆部，螺帽部的内径大于螺杆部的内径，螺杆部的内径大于调整限位螺钉的外径，调整限位螺钉的螺帽的外径大于其螺杆的外径，紧固螺帽与调整限位螺钉相连接将上压盘与连接板连接在一起，且调整限位螺钉的螺帽位于螺帽部中，调整限位螺钉的螺杆依次穿过第一过孔、第二过孔设置。

进一步的是，第二过孔为螺纹孔，第二过孔与调整限位螺钉相匹配连接在一起。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，包括上压盘、下定位座、弹性件，采用该压装工装将齿圈安装在差速器壳体上时，首先将差速器壳体的差壳下轴颈放置在油压机工作台的底座上，使差速器壳体处于直立状态；然后再将齿圈放置在差速器壳体盘部边缘处；再然后将压装工装的定位柱放置在差壳上轴颈的轴颈内孔中，并使顶盘位于油压机压头的正下方，压盘部位于齿圈的正上方，轴颈内孔起支撑、定位作用；最后油压机工作，油压机压头向下移动作用于顶盘，使顶盘带动压盘部向下移动，压盘部作用于齿圈表面并给齿圈一个向下作用下，使齿圈向下移动距离H即表示齿圈安装到位，再控制油压机压头向上移动回位，上压盘在弹性件的作用下也向上移动回位，只需将差速器壳体取下就能完成差速器壳体上安装齿圈的工作。可见，采用该压装工装能够降低人工的劳动强度，并且压装效率得到显著提高，安装精度也得到一定提高，利于大规模进行使用。

附图说明

图1是差速器总成的结构示意图；

图2是本实用新型压装工装处于压装状态下的示意图；

图3是上压盘的结构示意图；

图4是下定位座的结构示意图；

标记为：上压盘1、顶盘11、压盘部12、按压台13、第一限位凹槽14、第一过孔15、螺帽部16、螺杆部17、下定位座2、定位柱21、第二限位凹槽22、连接板23、第二过孔24、弹性件3、调整限位螺钉4、紧固螺帽5、差速器壳体6、差壳上轴颈61、差壳下轴颈62、轴颈内孔63、齿圈7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，包括上压盘1、下定位座2、弹性件3，上压盘1包括顶盘11以及设置在顶盘11四周的压盘部12，压盘部12连接设置在顶盘11的下方，下定位座2包括定位柱21，弹性件3的上端与顶盘11相连接，弹性件3的下端与定位柱21相连接，在弹性件3的作用下，顶盘11设置在定位柱21的上方，且顶盘11与定位柱21在上下方向存在一定距离H。

采用该压装工装将齿圈7安装在差速器壳体6上时，首先将差速器壳体6的差壳下轴颈61放置在油压机工作台的底座上，使差速器壳体6处于直立状态；然后再将齿圈7放置在差速器壳体6盘部边缘处；再然后将压装工装的定位柱21放置在差壳上轴颈62的轴颈内孔63中，并使顶盘11位于油压机压头的正下方，压盘部12位于齿圈7的正上方，轴颈内孔63起支撑、定位作用；最后油压机工作，油压机压头向下移动作用于顶盘11，使顶盘11带动压盘部12向下移动，压盘部12作用于齿圈7表面并给齿圈7一个向下作用下，使齿圈7向下移动距离H即表示齿圈7安装到位，再控制油压机压头向上移动回位，上压盘1在弹性件3的作用下也向上移动回位，只需将差速器壳体6取下就能完成差速器壳体6上安装齿圈7的工作。可见，采用该压装工装能够降低人工的劳动强度，并且压装效率得到显著提高，安装精度也得到一定提高，利于大规模进行使用。

具体的，由于齿圈7为圆柱形形状，所以压盘部12优选为中空的圆柱形结构，并且压盘部12截面圆直径与齿圈7截面圆直径相等，压盘部12作用于齿圈7表面时，保证齿圈7受力均匀性。同理，顶盘11的截面形状也优选为圆形。由于轴颈内孔63的形状也为圆柱形，为了保证轴颈内孔63的支撑、定位效果，定位柱21的形状优选为圆柱形，定位柱21的外径略小于轴颈内孔63的内径。

为了便于油压机压头向下移动作用于顶盘11，降低对顶盘11的磨损，顶盘11上设置有向上凸起的按压台13，按压台13位于顶盘11的正中间，使用时，油压机压头向下移动作用于按压台13。

弹性件3其支撑、回位的作用，弹性件3优选为弹簧。在弹性件3的作用下，顶盘11设置在定位柱21的上方，且顶盘11与定位柱21在上下方向存在一定距离H，距离H最好与压装前齿圈7放置在差速器壳体6盘部边缘处的位置与压装后齿圈7放置在差速器壳体6盘部边缘处之间的距离相等，这样设置当顶盘11与定位柱21相接触时即表示齿圈7压装到位，油压机压头不再向下移动，方便操作人员进行操作。为了降低弹性件3在使用过程中出现偏移的可能性，在顶盘11中设置有第一限位凹槽14，第一限位凹槽14位于顶盘11的正中间，定位柱21中设置有第二限位凹槽22，第二限位凹槽22位于定位柱21的正中间，弹性件3的上端与第一限位凹槽14的顶面相连接，弹性件3的下端与第二限位凹槽22的底面相连接。第一限位凹槽14、第二限位凹槽22对弹性件3进行限位。

为了降低在压装过程中上压盘1出现摆动的可能性，再如图2、图3、图4所示，本实用新型还设置有调整限位螺钉4、紧固螺帽5，定位柱21四周的设置有连接板23，连接板23上设置有第二过孔24，顶盘11上设置有第一过孔15，第一过孔15包括上方的螺帽部16和下方的螺杆部17，螺帽部16的内径大于螺杆部17的内径，螺杆部17的内径略大于调整限位螺钉4的外径，最好大6-8mm，调整限位螺钉4的螺帽的外径大于其螺杆的外径，紧固螺帽5与调整限位螺钉4相连接将上压盘1与连接板23连接在一起，且调整限位螺钉4的螺帽位于螺帽部16中，调整限位螺钉4的螺杆依次穿过第一过孔15、第二过孔24设置。调整限位螺钉4一是起连接作用，二是与第二过孔24、第一过孔15一起对上压盘1限位作用，降低上压盘1出现摆动的可能性，三是与紧固螺帽5一起实现对顶盘11与定位柱21在上下方向距离的调整，更加便于使用。为了更进一步提高调整限位螺钉4与下定位座2的连接牢固性，第二过孔24为螺纹孔，第二过孔24与调整限位螺钉4相匹配连接在一起。

Claims (8)

1.用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其特征在于：包括上压盘(1)、下定位座(2)、弹性件(3)，上压盘(1)包括顶盘(11)以及设置在顶盘(11)四周的压盘部(12)，压盘部(12)连接设置在顶盘(11)的下方，下定位座(2)包括定位柱(21)，弹性件(3)的上端与顶盘(11)相连接，弹性件(3)的下端与定位柱(21)相连接，在弹性件(3)的作用下，顶盘(11)设置在定位柱(21)的上方，且顶盘(11)与定位柱(21)在上下方向存在一定距离H。

2.如权利要求1所述的用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其特征在于：顶盘(11)的截面形状为圆形，压盘部(12)为中空的圆柱形结构。

3.如权利要求1所述的用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其特征在于：定位柱(21)的形状为圆柱形。

4.如权利要求1所述的用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其特征在于：顶盘(11)上设置有向上凸起的按压台(13)，按压台(13)位于顶盘(11)的正中间。

5.如权利要求1所述的用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其特征在于：顶盘(11)中设置有第一限位凹槽(14)，第一限位凹槽(14)位于顶盘(11)的正中间，定位柱(21)中设置有第二限位凹槽(22)，第二限位凹槽(22)位于定位柱(21)的正中间，弹性件(3)的上端与第一限位凹槽(14)的顶面相连接，弹性件(3)的下端与第二限位凹槽(22)的底面相连接。

6.如权利要求1所述的用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其特征在于：弹性件(3)为弹簧。

7.如权利要求1至6任意一项所述的用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其特征在于：还包括调整限位螺钉(4)、紧固螺帽(5)，定位柱(21)四周的设置有连接板(23)，连接板(23)上设置有第二过孔(24)，顶盘(11)上设置有第一过孔(15)，第一过孔(15)包括上方的螺帽部(16)和下方的螺杆部(17)，螺帽部(16)的内径大于螺杆部(17)的内径，螺杆部(17)的内径大于调整限位螺钉(4)的外径，调整限位螺钉(4)的螺帽的外径大于其螺杆的外径，紧固螺帽(5)与调整限位螺钉(4)相连接将上压盘(1)与连接板(23)连接在一起，且调整限位螺钉(4)的螺帽位于螺帽部(16)中，调整限位螺钉(4)的螺杆依次穿过第一过孔(15)、第二过孔(24)设置。

8.如权利要求7所述的用于差速器壳体上安装齿圈的压装工装，其特征在于：第二过孔(24)为螺纹孔，第二过孔(24)与调整限位螺钉(4)相匹配连接在一起。

Images