CN212285524U - 一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具，模具包括上模部分和下模部分，上模部分包括模柄、上模板、导套、上垫板、凸模固定板、凸模、卸料橡皮和卸料板；下模部分包括：防错销、凹模拉板、凹模、导柱、活动杆、限位弹簧、限位板、凹模固定板、定位销、下固定板、下模板、支撑座、导向套、定位齿、定位盘和定位盘压板；本实用新型采用活动杆、定位齿、定位盘等结构旋转和定位来带动产品旋转和定位，由传统的二道冲方孔工序优化为一道冲方孔工序，生产效率提高了86%，并节约一套工序的模具开发费。或由传统的冲多孔工艺是采用斜楔结构的冲孔模具进行冲孔改为采用通用结构的冲孔模具冲孔，模具寿命提高了6倍，且产品质量稳定。

Description

一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，涉及一种用于挡油盘的制造模具，特别涉及一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具。

背景技术

挡油盘是安装在汽车驱动后桥制动轮毂内紧贴着轴承油封的盘型零件，其主要作用是防止灰尘及异物等进入轴承油封内，从而起到保护轴承正常工作的作用。挡油盘按传统的生产方式是分九道工序进行加工，工艺流程是：下料→落料-冲孔→拉深1→拉深2→拉深3→切边→冲孔→冲方孔1→冲方孔2，来达到产品设计要求，由于挡油盘生产批量大，产品方孔要分二次冲，而两个方孔的孔边距又不一样，致使要设计两副冲方孔模，这样就需要多安装一次模具和多一次物料配送，从而使生产效率较低，生产耗时较长，或挡油盘冲方孔是采用斜楔结构的冲孔模具进行冲孔，这样模具结构复杂，模具寿命短等(因为模具受力单边)。

另外，公布号为CN205147106U的中国专利公开了一种汽车驱动桥挡油盘的冲孔-切边模具，包括上模和下模，上模包括模柄、上模板、上垫板、上固定板、连接垫圈和切边凹模；上固定板的内部周边均匀设有六件螺栓孔冲头,中间设有一件安装孔冲头，切边凹模内设有型腔；下模包括冲孔切边复合模、下垫板和下模板，冲孔切边复合模的中间呈凹槽结构，凹槽的内腔型面与挡油盘的外腔型面一致；切边凹模与上固定板之间设有上卸料机构；切边凹模的型腔内侧与冲孔切边复合模的外侧之间为切边工位，螺栓孔冲头及安装孔冲头与冲孔切边复合模的冲孔之间为冲孔工位。该模具虽然针对汽车驱动桥挡油盘具备冲孔功能，但是无法针对孔边距不同的两个方孔同时加工；

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种挡油盘冲多个不同孔边距的方孔模具，即将挡油盘冲方孔方向转化为垂直方向，并将模具定位结构旋转来带动产品旋转，从而使产品在同一副模具上冲出两个不同孔边距的方孔，并使产品冲方孔过程稳定，这样通过设计一种能满足生产汽车驱动后桥挡油盘冲多个不同孔边距的方孔模具，来提高产品的生产效率和产品质量，就显得十分必要。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具。提供一种汽车驱动后桥挡油盘冲多个不同孔边距的方孔模具，通过采用活动杆、定位齿、定位盘等结构旋转和定位来带动产品旋转和定位来提高模具精度、生产效率和产品质量。该冲多个不同孔边距的方孔模具安装在压力机上对挡油盘进行多次冲方孔加工。

本实用新型技术方案如下：

一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括模柄、上模板、导套、上垫板、凸模固定板、凸模、卸料橡皮和卸料板；

模具的下模部分包括：防错销、凹模拉板、凹模、导柱、活动杆、限位弹簧、限位板、凹模固定板、定位销、下固定板、下模板、支撑座、导向套、定位齿、定位盘和定位盘压板；

所述凸模通过过盈配合装在凸模固定板的固定形腔中，并上端面通过螺栓与上垫板连接,模柄通过过盈配合装在上模板的模柄孔中，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，上模板、上垫板通过螺栓及定位销与凸模固定板连接, 卸料橡皮预压缩装在凸模上，卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮、凸模固定板、上垫板、上模板活动连接；

凹模通过过盈配合装在凹模固定板的固定形腔中，并通过螺栓与凹模拉板连接,导向套通过过盈配合装在支撑座的导向套孔中，凹模固定板和支撑座通过过盈配合装在下固定板各对应的固定形腔中，并分别下端面通过螺栓与下模板连接，四根限位弹簧预压缩装在凹模固定板各对应的限位孔中，限位板通过间隙配合套在凹模上，并通过卸料螺栓与限位弹簧、凹模固定板、凹模拉板活动连接，防错销通过过盈配合装在活动杆的防错销孔中，两件定位销通过过盈配合装在活动杆的各定位销孔中，两件定位齿通过螺栓及定位销装在支撑座前、后面上，活动杆通过间隙配合套在导向套的导向套孔中，定位盘通过过盈配合装在活动杆的固定凸台上，并通过螺栓与定位盘压板连接, 导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，下模板通过螺栓及定位销与下固定板连接。

进一步，所述定位盘上设有第一“V”型齿和第二“V”型齿，“V”型齿的夹角为产品两方孔之间的夹角, 第一“V”型齿和第二“V”型齿之间的高度差为产品两方孔离端面的孔边距之差,产品固定在活动杆上,通过旋转定位盘和活动杆来带动产品在凹模中旋转，定位齿和定位盘的“V”型齿精确定位来保证产品各方孔的夹角和方孔孔边距，从而将产品冲出多个不同孔边距的方孔。

进一步，所述活动杆与导向套间隙配合，双面间隙为0.12～0.14mm，活动杆上设有导向孔，冲裁时导入到凹模右端面的外圆深度为15mm,活动杆的导向孔与凹模的外圆间隙配合，双面间隙为0.16～0.18mm。

进一步，所述限位板与凹模的外圆间隙配合,双面间隙为0.16～0.18mm，保证了限位板限位产品端面的精度。

进一步，所述活动杆上设有防错销，防错销防止产品定位放错。

进一步，所述凹模选用模具材料Cr12MoV1,淬火硬度为HRC59～61。

进一步，模具冲孔双面间隙为0.11～0.13 mm，导套与导柱间隙配合，双面间隙为0.08～0.10mm。

本实用新型的有益效果为：使用该模具后，驱动后桥挡油盘的各方孔相关尺寸均在公差范围内，可持续稳定的确保汽车驱动后桥挡油盘达到产品图纸设计要求。并由传统的二道冲方孔工序优化为一道冲方孔工序，生产效率提高了86%，并节约一套工序的模具开发费。由传统的冲多孔是采用斜楔结构的冲孔模具进行冲孔改为采用通用结构的冲孔模具冲孔，模具采用活动杆、定位齿、定位盘等结构旋转和定位来带动产品旋转和定位，从而使模具寿命提高了6倍，降低生产成本，并且工件质量稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例中模具主视结构示意图；

图2是本实用新型实施例中下模部分的俯视结构示意图；

图3是本实用新型实施例中模具的凹模结构示意图；

图4是本实用新型实施例中模具的活动杆的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中模具的活动杆的侧面示意图；

图6是本实用新型实施例中模具的定位齿结构示意图。

图7是本实用新型实施例中模具的定位盘结构示意图。

图8是本实用新型实施例中加工的挡油盘结构示意图。

图中：模柄1、上模板2、导套3、上垫板4、凸模固定板5、凸模6、卸料橡皮7、卸料板8、防错销9、凹模拉板10、凹模11、导柱12、活动杆13、限位弹簧14、限位板15、凹模固定板16、定位销17、下固定板18、下模板19、支撑座20、导向套21、定位齿22、定位盘23、定位盘压板24、第一“V”型齿231、第二“V”型齿232、防错销孔131、定位销孔132、导向孔133。

具体实施方式

本实用新型可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而本实用新型的范围并不限于下述实施例。

如图1至图8所示，一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括模柄1、上模板2、导套3、上垫板4、凸模固定板5、凸模6、卸料橡皮7和卸料板8；

模具的下模部分包括：防错销9、凹模拉板10、凹模11、导柱12、活动杆13、限位弹簧14、限位板15、凹模固定板16、定位销17、下固定板18、下模板19、支撑座20、导向套21、定位齿22、定位盘23和定位盘压板24；

所述凸模6通过过盈配合装在凸模固定板5的固定形腔中，并上端面通过螺栓与上垫板4连接,模柄1通过过盈配合装在上模板2的模柄孔中，导套3通过过盈配合装在上模板2两边的导套孔中，上模板2、上垫板4通过螺栓及定位销与凸模固定板5连接, 卸料橡皮7预压缩装在凸模6上，卸料板8通过卸料螺栓与卸料橡皮7、凸模固定板5、上垫板4、上模板2活动连接；

凹模11通过过盈配合装在凹模固定板16的固定形腔中，并通过螺栓与凹模拉板10连接, 导向套21通过过盈配合装在支撑座20的导向套孔中，凹模固定板16和支撑座20通过过盈配合装在下固定板18各对应的固定形腔中，并分别下端面通过螺栓与下模板19连接，四根限位弹簧14预压缩装在凹模固定板16各对应的限位孔中，限位板15通过间隙配合套在凹模11上，并通过卸料螺栓与限位弹簧14、凹模固定板16、凹模拉板10活动连接，防错销9通过过盈配合装在活动杆13的防错销孔131中，两件定位销17通过过盈配合装在活动杆13的各定位销孔132中，两件定位齿22通过螺栓及定位销装在支撑座20前、后面上，活动杆13通过间隙配合套在导向套21的导向套孔中，定位盘23通过过盈配合装在活动杆13的固定凸台上，并通过螺栓与定位盘压板24连接, 导柱12通过过盈配合装在下模板19两边的导柱孔中，下模板19通过螺栓及定位销与下固定板18连接。

进一步，所述定位盘23上设有第一“V”型齿231和第二“V”型齿232，“V”型齿的夹角为产品两方孔之间的夹角, 第一“V”型齿231和第二“V”型齿232之间的高度差为产品两方孔离端面的孔边距之差,产品固定在活动杆13上,通过旋转定位盘23和活动杆13来带动产品在凹模11中旋转，定位齿22和定位盘23的“V”型齿精确定位来保证产品各方孔的夹角和方孔孔边距，从而将产品冲出多个不同孔边距的方孔。

其中，活动杆13与导向套21间隙配合，双面间隙为0.12～0.14mm，活动杆13上设有导向孔133，冲裁时导入到凹模11右端面的外圆深度为15mm,活动杆13的导向孔133与凹模11的外圆间隙配合，双面间隙为0.16～0.18mm，这样既保证了活动杆13的旋转精度，从而保证产品定位的精度，而且活动杆13的导向孔在冲裁过程中又起到支撑凹模11的作用，从而提高凹模11的强度和模具寿命。

限位板15与凹模11的外圆间隙配合,双面间隙为0.16～0.18mm，保证了限位板15限位产品端面的精度，这样保证了限位板15限位产品端面的精度(即使产品端面与活动杆13的定位面紧贴)，从而提高保证质量。

另外，活动杆13上设有防错销9，防错销9防止产品定位放错，这样就可以防止产品定位放错。其中，凹模11选用模具材料Cr12MoV1,淬火硬度为HRC59～61，这样来提高凹模11的强度，从而提高模具寿命。

模具冲孔双面间隙为0.11～0.13 mm，导套3与导柱12间隙配合，双面间隙为0.08～0.10mm。

进一步，一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔工艺，包括如下步骤：

第1步：将上述驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具旋转90゜，使得定位盘23反面朝向操作者，方便操作者旋转和按住定位盘23，同时将模具装在63T压力机上；

第2步：用手拖着定位盘23将活动杆13向后拉出，在完成下料、落料-冲孔、第一次拉深、第二次拉深、第三次拉深、切边、冲孔工序后的预制挡油盘放置在活动杆13的定位面上，并用定位销17定好产品两内孔，用防错销9进行防错；

第3步：用手拖着定位盘23将活动杆13向前推，将活动杆13上已定好位的产品内孔导入到凹模11中，并使定位盘23上的两个第一“V”型齿231与两边的定位齿22完全吻合后用手按住定位盘23 ，防止定位盘23向后窜动而影响产品方孔的孔边距，限位板15在限位弹簧14的压力作用下将产品端面与活动杆13的定位面紧贴；

第4步：开动压力机，上模板2随机床上工作台向下运行，卸料板8在卸料橡皮7的压力作用下与凹模11先压紧产品，然后随着凸模6继续向下运动与凹模11完成产品第一个方孔的冲孔加工；

第5步：产品第一个方孔的冲孔加工后，压力机上滑块带动模具的上模部分回位，卸料板8在卸料橡皮7的作用力下卸出产品，冲孔废料从下模和机床下工作台漏出，然后用手拖着定位盘23向后拉出一小段距离并逆时针旋转45゜后，向前推动定位盘23使定位盘23上的两个第二“V”型齿232与两边的定位齿22完全吻合后用手按住定位盘23，即定位盘23从第一“V”型齿231旋转到第二“V”型齿232后，定位盘23旋转了45 º，而定位盘23带动活动杆13旋转了45 º，活动杆13又带动产品在凹模11上旋转了45 º，而定位盘23上的第一“V”型齿231和第二“V”型齿232两齿深度不一样，所以冲出来的两个方孔的孔边距也不一样，而限位板15在限位弹簧14的压力作用下将产品端面与活动杆13的定位面紧贴；

第6步：开动压力机，上模板2随机床上工作台向下运行，卸料板8在卸料橡皮7的压力作用下与凹模11先压紧产品，然后随着凸模6继续向下运动与凹模11完成产品第二个方孔的冲孔加工；

第7步：产品第二个方孔的冲孔加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，然后用手拖着定位盘23将活动杆13向后拉，即产品内孔要脱离凹模11，并取出两个方孔都冲好的产品放置到物料箱中, 冲孔废料从下模和机床下工作台漏出,这样产品就完成了两个不同孔边距的方孔冲裁；

第8步：重复步骤2到步骤7的操作，进行下件产品的制作。

使用该模具后，汽车驱动后桥挡油盘的各方孔相关等尺寸均在公差范围内，可持续稳定的确保汽车驱动后桥挡油盘达到产品图纸设计要求。并由传统的二道冲方孔工序优化为一道冲方孔工序，生产效率提高了86%，并节约一套工序的模具开发费。或由传统的冲多孔工艺是采用斜楔结构的冲孔模具进行冲孔改为采用通用结构的冲孔模具冲孔，而模具采用活动杆、定位齿、定位盘等结构旋转和定位来带动产品旋转和定位，从而使模具寿命提高了6倍，降低生产成本，并且工件质量稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括模柄（1）、上模板（2）、导套（3）、上垫板（4）、凸模固定板（5）、凸模（6）、卸料橡皮（7）和卸料板（8）；

模具的下模部分包括：防错销（9）、凹模拉板（10）、凹模（11）、导柱（12）、活动杆（13）、限位弹簧（14）、限位板（15）、凹模固定板（16）、定位销（17）、下固定板（18）、下模板（19）、支撑座（20）、导向套（21）、定位齿（22）、定位盘（23）和定位盘压板（24）；

其特征在于，所述凸模（6）通过过盈配合装在凸模固定板（5）的固定形腔中，并上端面通过螺栓与上垫板（4）连接,模柄（1）通过过盈配合装在上模板（2）的模柄孔中，导套（3）通过过盈配合装在上模板（2）两边的导套孔中，上模板（2）、上垫板（4）通过螺栓及定位销与凸模固定板（5）连接, 卸料橡皮（7）预压缩装在凸模（6）上，卸料板（8）通过卸料螺栓与卸料橡皮（7）、凸模固定板（5）、上垫板（4）、上模板（2）活动连接；

凹模（11）通过过盈配合装在凹模固定板（16）的固定形腔中，并通过螺栓与凹模拉板（10）连接, 导向套（21）通过过盈配合装在支撑座（20）的导向套孔中，凹模固定板（16）和支撑座（20）通过过盈配合装在下固定板（18）各对应的固定形腔中，并分别下端面通过螺栓与下模板（19）连接，四根限位弹簧（14）预压缩装在凹模固定板（16）各对应的限位孔中，限位板（15）通过间隙配合套在凹模（11）上，并通过卸料螺栓与限位弹簧（14）、凹模固定板（16）、凹模拉板（10）活动连接，防错销（9）通过过盈配合装在活动杆（13）的防错销孔中，两件定位销（17）通过过盈配合装在活动杆（13）的各定位销孔中，两件定位齿（22）通过螺栓及定位销装在支撑座（20）前、后面上，活动杆（13）通过间隙配合套在导向套（21）的导向套孔中，定位盘（23）通过过盈配合装在活动杆（13）的固定凸台上，并通过螺栓与定位盘压板（24）连接,导柱（12）通过过盈配合装在下模板（19）两边的导柱孔中，下模板（19）通过螺栓及定位销与下固定板（18）连接。

2.根据权利要求1所述的一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具，其特征在于，所述定位盘（23）上设有第一“V”型齿（231）和第二“V”型齿（232），“V”型齿的夹角为产品两方孔之间的夹角, 第一“V”型齿（231）和第二“V”型齿（232）之间的高度差为产品两方孔离端面的孔边距之差,产品固定在活动杆（13）上,通过旋转定位盘（23）和活动杆（13）来带动产品在凹模（11）中旋转。

3.根据权利要求2所述的一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具，其特征在于，所述活动杆（13）与导向套（21）间隙配合，双面间隙为0.12～0.14mm，活动杆（13）上设有导向孔，冲裁时导入到凹模（11）右端面的外圆深度为15mm,活动杆（13）的导向孔与凹模（11）的外圆间隙配合，双面间隙为0.16～0.18mm。

4.根据权利要求2或3所述的一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具，其特征在于，所述限位板（15）与凹模（11）的外圆间隙配合,双面间隙为0.16～0.18mm。

5.根据权利要求4所述的一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具，其特征在于，所述活动杆（13）上设有防错销（9）。

6.根据权利要求4所述的一种驱动后桥挡油盘不同孔边距的冲方孔模具，其特征在于，模具冲孔双面间隙为0.11～0.13 mm，导套（3）与导柱（12）间隙配合，双面间隙为0.08～0.10mm。

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