CN210789074U - 重型车辆三联齿轮闭式锻造模具 - Google Patents

Abstract

一种重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，由上模机构和下模机构组成；所述的上模机构，包括上模座，上模垫板，上模，上压紧圈，将上模座、上模垫板、上模与上压紧圈紧固在一起并对称布置的上紧固螺栓及上锁紧螺母；所述的下模机构，包括凹形下模座，下模凸形垫板，顶料芯轴，下模凹形垫板，凸形导向套，下模，下压紧圈，将凹形下模座、下模凸形垫板、下模凹形垫板、凸形导向套及下压紧圈紧固在一起的下紧固螺母和安装在凹形下模座T型槽中的下紧固螺栓。本实用新型易于拆装，生产效率高，维修方便，不会产生锻造飞边，也就无切除锻造飞边工序，锻造精度高，加工余量小，节省锻造材料，成本低，锥齿齿形精度高。可广泛应用于三联齿轮的闭式锻造过程中。

Description

重型车辆三联齿轮闭式锻造模具

技术领域

本发明涉及一种重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，可广泛应用于三联齿轮的闭式锻造过程中。

背景技术

三联齿轮是重型车辆传动的关键零部件，现在一般采用开式锻造的方法，将三联齿轮的锥齿部分和其它部分锻造成一体，锥齿齿形直接锻成成形，由于受开式锻造模具的结构限制，锻件存在锻造飞边，又由于拨模斜度较大，从而造成外圆加工余量较大，同时外圆与锥齿轮同轴度较大，必须加大锻件外圆的尺寸，才能保证以锥齿齿形定位加工外圆尺寸。因此，开式锻造的三联齿轮，存在锻造飞边、外圆尺寸较大、外圆与锥齿齿形同轴度较大、加工余量较大、需增加去锻造飞边工序、浪费锻造材料的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易于拆装、生产效率高、维修方便、不会产生锻造飞边、也就无切除锻造飞边工序、锻造精度高、加工余量小、节省锻造材料、成本低、锥齿齿形精度高的重型车辆三联齿轮闭式锻造模具。

为了达到上述目的，本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，由上模机构和下模机构组成；所述的上模机构，包括安装在压力机滑块底面上并带有凹型定位槽的上模座，安装在上模座的凹型定位槽中的上模垫板，紧靠上模垫板安装并带有定位凸台的上模，设有与上模的定位凸台吻合接触凹型槽的上压紧圈，将上模座、上模垫板、上模与上压紧圈紧固在一起并对称布置的上紧固螺栓及上锁紧螺母；所述的下模机构，包括中心部位设有顶料孔、上部对称设有T型槽并安装在压力机工作台上的凹形下模座，中心部位设有顶料孔、定位安装在凹形下模座凹形槽中的下模凸形垫板，安装在下模座与下模凸形垫板的顶料孔中用于顶出下模及锻件的顶料芯轴，安装在下模凸形垫板上并设有下模导向孔的下模凹形垫板，安装在下模凹形垫板上、用于上模与下模导向及定位的凸形导向套，位于下模凸形垫板上方并安装在下模凹形垫板与凸形导向套的下模导向孔中的下模，安装在凸形导向套上的下压紧圈，将凹形下模座、下模凸形垫板、下模凹形垫板、凸形导向套及下压紧圈紧固在一起并对称布置的下紧固螺母和安装在凹形下模座T型槽中的下紧固螺栓。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，所述的上锁紧螺母，为上沉头锁紧螺母。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，所述的下紧固螺母，为双紧固螺母。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，所述的锻件，其拔模斜度为0.5°。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，其工作原理是：锻造时，将锻造坯料放在下模腔内。上模机构在压力机滑块的驱动下，上模向下移动，上模沿着凸形导向套的导向内孔进入凸形导向套内，下模随着向下移动，当下模底边向下移动到下模垫板时，不再向下移动，上模继续向下打击锻造坯料，当锻造坯料充满上下模所在的凸形导向套的空间时，上模不再向下移动，完成合模与闭式锻造，这样三联齿轮锻件的锥齿齿形直接锻造成形。锻造完成后，滑块回程，带动上模机构上升, 模具开启，完成开模动作。同时下顶料机构动作，推动顶料芯轴上移，在下模凹形垫板、凸形导向套的导向作用下，下模及锻件被推动上移，锻件完全脱离凸形导向套，从模具中取出锻件，完成一个工作过程。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，锻件的拔模斜度为0.5°，远远低于普通的锻造拔模斜度5～7°，从而减小拔模斜度，节省材料，减少后序的加工余量。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，采用紧固件结构，易于拆装，维修方便，减少了时间浪费带来的成本浪费，大大提高了生产效率，有效地保护模具。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，与开式锻造相比，采用闭式锻造，不产生开缝溢料现象，锻造精度高。因此，不会产生锻造飞边，也就无切除锻造飞边工序，加工余量小，节省锻造材料，成本低。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，采用凸形导向套结构，对上模和下模进行导向和定位，保证了产品质量的稳定性，同时也延长了使用寿命，锻造精度高。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，因锻件锻造成形的上模、下模与凸形导向套所在的内孔相配合，因此，能保证锻件的外圆及其它部分与锥齿齿形同轴度，锻造精度高。也就减少料坯尺寸和后序的加工余量，生产成本低。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，下模被顶料芯轴顶出，模腔高于凸形导向套，便于精锻时，锻件锥齿齿形与下模模腔齿槽对准，提高锻件锥齿齿形精度。

综上所述，本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，易于拆装，生产效率高，维修方便，不会产生锻造飞边，也就无切除锻造飞边工序，锻造精度高，加工余量小，节省锻造材料，成本低，锥齿齿形精度高。

附图说明

以下结合附图及其实施例对本发明作更进一步的说明。

图1是本发明闭模锻造状态时的结构示意图；

图2是本发明开模出件状态时的结构示意图；

图3是本发明中的闭式锻造成形锻件结构示意图。

具体实施方式

在图1～图3中，本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，由上模机构和下模机构组成；所述的上模机构，包括安装在压力机滑块底面上并带有凹型定位槽的上模座1，安装在上模座的凹型定位槽中的上模垫板2，紧靠上模垫板安装并带有定位凸台的上模3，设有与上模的定位凸台吻合接触凹型槽的上压紧圈4，将上模座、上模垫板、上模与上压紧圈紧固在一起并对称布置的上紧固螺栓5及上锁紧螺母6；所述的下模机构，包括中心部位设有顶料孔、上部对称设有T型槽并安装在压力机工作台上的凹形下模座7，中心部位设有顶料孔、定位安装在凹形下模座凹形槽中的下模凸形垫板8，安装在下模座与下模凸形垫板的顶料孔中用于顶出下模及锻件16的顶料芯轴9，安装在下模凸形垫板上并设有下模导向孔的下模凹形垫板10，安装在下模凹形垫板上、用于上模与下模导向及定位的凸形导向套11，位于下模凸形垫板上方并安装在下模凹形垫板与凸形导向套的下模导向孔中的下模12，安装在凸形导向套上的下压紧圈13，将凹形下模座、下模凸形垫板、下模凹形垫板、凸形导向套及下压紧圈紧固在一起并对称布置的下紧固螺母14和安装在凹形下模座T型槽中的下紧固螺栓15。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，所述的上锁紧螺母，为上沉头锁紧螺母。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，所述的下紧固螺母，为双紧固螺母。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，所述的锻件，其拔模斜度α为0.5°。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，在图1、图2中，上模移动方向h。

本发明重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，其特征在于，由上模机构和下模机构组成；所述的上模机构，包括安装在压力机滑块底面上并带有凹型定位槽的上模座，安装在上模座的凹型定位槽中的上模垫板，紧靠上模垫板安装并带有定位凸台的上模，设有与上模的定位凸台吻合接触凹型槽的上压紧圈，将上模座、上模垫板、上模与上压紧圈紧固在一起并对称布置的上紧固螺栓及上锁紧螺母；所述的下模机构，包括中心部位设有顶料孔、上部对称设有T型槽并安装在压力机工作台上的凹形下模座，中心部位设有顶料孔、定位安装在凹形下模座凹形槽中的下模凸形垫板，安装在下模座与下模凸形垫板的顶料孔中用于顶出下模及锻件的顶料芯轴，安装在下模凸形垫板上并设有下模导向孔的下模凹形垫板，安装在下模凹形垫板上、用于上模与下模导向及定位的凸形导向套，位于下模凸形垫板上方并安装在下模凹形垫板与凸形导向套的下模导向孔中的下模，安装在凸形导向套上的下压紧圈，将凹形下模座、下模凸形垫板、下模凹形垫板、凸形导向套及下压紧圈紧固在一起并对称布置的下紧固螺母和安装在凹形下模座T型槽中的下紧固螺栓。

2.根据权利要求1所述的重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，其特征在于，所述的上锁紧螺母，为上沉头锁紧螺母。

3.根据权利要求1所述的重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，其特征在于，所述的下紧固螺母，为双紧固螺母。

4.根据权利要求1所述的重型车辆三联齿轮闭式锻造模具，其特征在于，所述的锻件，其拔模斜度为0.5°。

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