CN201324762Y - 用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置 - Google Patents

Abstract

用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，属于汽车零部件加工技术领域。其目的是提供一种经济实用、精度高，且适用大批量加工、高效率生产的用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置。其技术要点是：工件通过振动盘进料机构自动将工件送到进料槽内的落料工位，并由自动推料机构将工件推送到冲挤整圆工位进行定位，再由上模中的冲挤钉与下凹模中的定径凹模内模腔配合，在冲床的作用下，一步完成汽车导向套产品的内孔和外圆的冷冲挤双向同步整圆加工。具有对汽车导向套产品进行自动、连续、高效和冷冲挤加工等的特点。其工艺简单，结构先进、合理和科学，且精度高、误差小，特别适用于对大批量的汽车导向套产品的内孔、外圆整圆的加工。

Description

用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置

技术领域

本实用新型涉及一种无切屑、精密冷冲挤汽车导向套产品的内孔及外圆成形的自动连续加工装置，属于汽车零部件加工技术领域。

背景技术

随着我国汽车工业产品的不断更新换代，人们对汽车零部件产品的承载能力、寿命及可靠性的要求越来越高。因此提高生产效率、改善产品的尺寸公差、精度，减少材料消耗，降低成本，已成为汽车零部件加工生产的技术主流。

汽车导向套产品是一种用于汽车转向器助力器、汽车变速箱内的传动轴、汽车液压系统中的油缸导向配套使用的零件，其用途广，型号多，批量大。产品由外圆与内孔显直线筒状形构成，无内外台阶。外圆与内孔的尺寸精度、同心度是该零件生产的重要指标。在目前的加工制造上，大多采用圆钢车削后，再磨削加工的方法进行生产。批量较大的有采用特制钢管经磨削加工而成。其产品的外圆与内孔的工序加工方式以单台机、人工控制的传统工艺生产方式进行。这种传统的制造技术，对于常规加工来讲，有工艺简单、设备价格低廉的优势。但产品质量不稳定，生产效率低、成本高，同时外圆与内孔为分开、转序下切削加工，一则是切削加工过程中破坏了金属内部的晶体结构，使产品产生加工硬化现象，塑性减弱，强度减小，使得产品在使用中的受力强度及耐磨性降低，内在质量不能保证。二则是工序装夹加工误差因素，外圆与内孔的同心度要求难以保证，产品加工精度低，不具备较强的经济效益。因而对优化汽车导向套产品生产技术来讲，须解决的是：加工精度控制、提高产品性能、生产效率及实现自动化连续生产的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种经济实用、精度高，且适用大批量加工、高效率生产的用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置。

其技术方案是：一种用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，包括冲床、模架、振动盘进料机构、自动推料机构、导向套定位机构、上模和下凹模，其特征在于：

模架由模柄、上模板和下模板构成，固定在上模板上的模柄穿入冲床上台板中间孔与冲床的上工作台联接，下模板固定在冲床的下工作台上；

振动盘进料机构由振动盘、送料软管及软管接头构成，振动盘安装于冲床的边侧，其出料口与送料软管联接，送料软管的另一端与软管接头联接，软管接头垂直联接在进料槽入口端的上盖板上；进料槽由设置在凹模套固定板上的左、右侧板和上盖板形成；进料槽内依次设有落料工位、送料工位和冲挤整圆工位，凹模套固定板固定在下模板上；

自动推料机构由滑动导轨、推料长度调节板、横杆、送料脚、导轨滚子座、滚子和导轨拉簧及设置在上模板上的上楔板构成，设置在下模板一侧上的滑动导轨安装在左、右导轨座中间，滑动导轨上连接有导轨滚子座，导轨滚子座的内侧设有滚子，滚子与固定在上模板上的上楔板底边和侧边抵接，滑动导轨的一端连接推料长度调节板，另一端通过导轨滚子座联接的导轨拉簧联接在冲床上；推料长度调节板中间位置处连接有横杆，横杆的另一端与送料脚的一端连接，送料脚的另一端延伸在进料槽位于软管接头的下方处；

导向套定位机构由设置在进料槽内冲挤整圆工位处侧的定位块、弹簧、调节螺栓、固定套和定位调节螺栓固定板构成，进料槽内冲挤整圆工位处的左、右两侧侧板对称开设有与进料槽垂直的通槽，通槽内分别设置有左、右定位块，定位块分别通过调节螺栓、弹簧和固定套固定在进料槽的左、右两侧侧板上；冲挤整圆工位处的前方也设有定位块，该定位块通过调节螺栓与抵接在上盖板前端与凹模套固定板边侧之间的定位调节螺栓固定板连接；

上模由钉座、冲挤钉和连接销构成，钉座通过连接销固定在模柄的一侧，并通过连接销与上模板连接固定，钉座内部的中间开设有口端向下的凹腔，冲挤钉的顶端为凸形，镶入与之匹配的钉座凹腔中，并通过螺栓将其与钉座连接固定；

下凹模由凹模套、定径模凹模及凹模套固定板构成，凹模套的内孔内压装定径凹模，凹模套的外缘压装在凹模套固定板的内孔内，凹模套固定板内孔下方的下模板也对应开设有工件出料孔；上模上的冲挤钉与下凹模中的定径凹模的内孔垂直对应。

其技术效果是：本实用新型的用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，将粗制的、经过磷化表面处理的钢管，直接按所需导向套产品的长度裁定后，通过振动盘进料机构自动将工件送到进料槽内的落料工位，并由自动推料机构将工件推送到冲挤整圆工位进行定位，再由上模中的冲挤钉与下凹模中的定径凹模内模腔配合，在冲床的作用下，成功的将内孔与外圆的两道精挤加工工序合二为一，一步即完成了汽车导向套产品的内孔和外圆的冷冲挤双向同步整圆加工，具有对汽车导向套产品进行自动、连续、高效和冷冲挤加工等的特点。与现有的单工位、分工序的内孔、外圆磨削生产加工设备相比，其大大简化了工艺过程，节省了加工时间，提高了劳动生产率；同时，由于采用冷冲挤加工技术，使得工件在无切屑、净成形的状态下加工生产，不仅提高了产品的精度和使用性能，而且大大提高了原材料的利用率；另外，本实用新型的用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，结构先进、合理和科学，且精度高、误差小，特别适用于对大批量的汽车导向套产品的内孔、外圆整圆的加工。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向结构示意图；

图3是下模平面结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，包括冲床、模架、振动盘进料机构、自动推料机构、导向套定位机构、上模和下凹模。

模架由模柄、上模板和下模板构成。固定在上模板6上的模柄7穿入冲床(图中未示)上台板中间孔与冲床的上工作台联接，下模板2固定于冲床的下工作台上。

振动盘进料机构由振动盘、送料软管及软管接头构成。振动盘(图中未示)安装于冲床的边侧，其出料口与送料软管9联接，送料软管的另一端与软管接头10联接，软管接头垂直联接在进料槽入口端的上盖板34上。进料槽由设置在凹模套固定板11上的左、右侧板和上盖板形成。进料槽内依次设有落料工位、送料工位和冲挤整圆工位。本例中进料槽内设有六个工位，其中，第一工位为落料位置，第二、三、四、五工位为送料位置，第六工位为冲挤整圆工位。凹模套固定板固定在下模板上。

自动推料机构由滑动导轨、推料长度调节板、横杆、送料脚、导轨滚子座、滚子和导轨拉簧及设置在上模板上的上楔板构成。设置在下模板一侧上的滑动导轨15安装在左、右导轨座13中间，左导轨座与滑动导轨中间设置有调节板14，通过对称设置在左导轨座上的调节螺钉12可以调整左导轨座与滑动导轨之间的间隙。滑动导轨上连接有导轨滚子座17，导轨滚子座的内侧设有滚子26(见图4)，滚子与固定在上模板上的上楔板23底边和侧边抵接。上楔板底边的斜角为50度。滑动导轨的一端连接推料长度调节板37，另一端通过导轨滚子座联接的导轨拉簧24联接在冲床上。推料长度调节板中间位置处连接有横杆16，横杆的另一端与送料脚35的一端连接，送料脚的另一端延伸在进料槽位于软管接头的下方处。推料长度调节板的两边对称安装有调节螺栓38，用于调节送料脚推进工件的位置。

导向套定位机构由设置在进料槽内第六个工位处侧的定位块、弹簧、调节螺栓、固定套和定位调节螺栓固定板构成。进料槽内第六个工位处的左、右两侧侧板，对称开设有与进料槽垂直的通槽，通槽内分别设置有左、右定位块30，定位块分别通过调节螺栓33、弹簧31和固定套32固定在进料槽的左、右两侧侧板上。进料槽内第六个工位处的前方也设有定位块29，该定位块通过调节螺栓28与抵接在上盖板前端与凹模套固定板边侧之间的定位调节螺栓固定板27连接。

上模由钉座、冲挤钉和连接销构成。钉座22通过连接销20固定在模柄的一侧，并通过连接销21与上模板6连接固定。钉座内部的中间开设有口端向下的凹腔，冲挤钉5的顶端为凸形，镶入与之匹配的钉座凹腔中，并通过螺栓将其与钉座连接固定。冲挤钉的上钉身直径与工件的外圆直径相同，下钉身直径与工件的内圆直径相同，上钉身与下钉身之间的结合处形成一台阶端面。冲挤钉的顶端与钉座凹腔之间设有垫圈19，可减轻冲床冲压时冲挤钉对钉座的反向撞击力。

下凹模由凹模套、定径模凹模及凹模套固定板构成。凹模套3的内孔内压装定径凹模4，定径凹模的内模腔进模口为锥状。凹模套的外缘压装在凹模套固定板的内孔内，凹模套固定板内孔下方的下模板也对应开设有工件出料孔。上模上的冲挤钉与下凹模中的定径凹模的内孔垂直对应。

工作过程

首先，将上述装置安装在冲床上，并调节好冲床滑块行程。将磷化表面处理后的粗制钢管件放入振动盘内。启动振动盘电源，振动盘内的振动马达工作时产生定向频率的推力，使粗制钢管件8排列并沿着盘内的螺旋槽圆周上升到出料口，经送料软管9及软管接头10自动落下到进料槽内的送料脚35前端位置。

由于本装置在进料槽内设有六个工位，即第一工位为落料工位，第二、三、四、五工位为送料工位，第六工位为冲挤整圆工位。因此，冲床开机后须连续5个工作循环，通过上楔板23与导轨滚子座17、滚子26、导轨拉簧24的配合，带动滑动导轨15在导轨座13上来回作直线移动，从而带动送料脚35作往复的送料动作，将工件依次推送到第六冲挤整圆工位处，由设置在进料槽左、右两侧和前方的定位板30、29对其进行定位。

随着冲床的再次冲压，上模中冲挤钉5的下钉身前端挤入产品的内孔，并由上、下钉身结合处形成的台阶端面，将工件同冲挤钉的下钉身一同挤入内模腔进模口为锥状的定径凹模4内(定径凹模的内模腔工作尺寸同汽车导向套产品外圆尺寸)，在定径凹模模腔内完成冲挤钉外涨工件内孔、定径凹模模腔内缩工件外圆的双向同步整圆加工工序作业。

随着冲床继续下压，上模冲挤钉上、下钉身结合处形成的台阶端面继续推动完成整圆加工工序的工件脱开定径凹模模腔。

冲床滑块到达下死点后，紧接着带动上模冲挤钉回程上升，此时抱住在下钉身上的工件，在通过定径凹模模腔边沿时，一则为定径凹模模腔出模口无导向进料的锥面为直角状态，二则是由于冲挤过程中材料的流动，在上、下钉身结合的台阶端面处形成的卷边外翻作用(通过修正该卷边，即完成了对工件的精加工)，挡住定径凹模的出模口外端，使得工件脱开下钉身，自动落下。

当冲床回程到上死点时，送料脚35再将待冲挤的工件推进到进料槽内的六工位进行定位，从而完成一个工作的加工循环。

随着冲床的连续工作，上、下模继续完成上述的推进、冲挤整圆的循环动作，实现工件的连续自动移送，冲挤整圆作业一气呵成。

Claims (7)

1、一种用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，包括冲床、模架、振动盘进料机构、自动推料机构、导向套定位机构、上模和下凹模，其特征在于：

模架由模柄、上模板和下模板构成，固定在上模板(6)上的模柄(7)穿入冲床上台板中间孔与冲床的上工作台联接，下模板(2)固定在冲床的下工作台上；

振动盘进料机构由振动盘、送料软管及软管接头构成，振动盘安装于冲床的边侧，其出料口与送料软管(9)联接，送料软管的另一端与软管接头(10)联接，软管接头垂直联接在进料槽入口端的上盖板(34)上；进料槽由设置在凹模套固定板(11)上的左、右侧板和上盖板形成；进料槽内依次设有落料工位、送料工位和冲挤整圆工位，凹模套固定板固定在下模板上；

自动推料机构由滑动导轨、推料长度调节板、横杆、送料脚、导轨滚子座、滚子和导轨拉簧及设置在上模板上的上楔板构成，设置在下模板一侧上的滑动导轨(15)安装在左、右导轨座(13)中间，滑动导轨上连接有导轨滚子座(17)，导轨滚子座的内侧设有滚子(26)，滚子与固定在上模板上的上楔板(23)底边和侧边抵接，滑动导轨的一端连接推料长度调节板(37)，另一端通过导轨滚子座联接的导轨拉簧(24)联接在冲床上；推料长度调节板中间位置处连接有横杆(16)，横杆的另一端与送料脚(35)的一端连接，送料脚的另一端延伸在进料槽位于软管接头的下方处；

导向套定位机构由设置在进料槽内冲挤整圆工位处侧的定位块、弹簧、调节螺栓、固定套和定位调节螺栓固定板构成，进料槽内冲挤整圆工位处的左、右两侧侧板对称开设有与进料槽垂直的通槽，通槽内分别设置有左、右定位块(30)，定位块分别通过调节螺栓(33)、弹簧(31)和固定套(32)固定在进料槽的左、右两侧侧板上；冲挤整圆工位处的前方也设有定位块(29)，该定位块通过调节螺栓(28)与抵接在上盖板前端与凹模套固定板边侧之间的定位调节螺栓固定板(27)连接；

上模由钉座、冲挤钉和连接销构成，钉座(22)通过连接销(20)固定在模柄的一侧，并通过连接销(21)与上模板连接固定，钉座内部的中间开设有口端向下的凹腔，冲挤钉(5)的顶端为凸形，镶入与之匹配的钉座凹腔中，并通过螺栓将其与钉座连接固定；

下凹模由凹模套、定径模凹模及凹模套固定板构成，凹模套(3)的内孔内压装定径凹模(4)，凹模套的外缘压装在凹模套固定板的内孔内，凹模套固定板内孔下方的下模板也对应开设有工件出料孔；上模上的冲挤钉与下凹模中的定径凹模的内孔垂直对应。

2、根据权利要求1所述的一种用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，其特征在于：左导轨座与滑动导轨中间设置有调节板(14)，左导轨座与调节板之间由调节螺钉(12)连接。

3、根据权利要求1所述的一种用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，其特征在于：上楔板(23)底边的斜角为50度。

4、根据权利要求1所述的一种用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，其特征在于：推料长度调节板(37)的两边对称安装有调节螺栓(38)。

5、根据权利要求1所述的一种用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，其特征在于：冲挤钉(5)的上钉身直径与工件的外圆直径相同，下钉身直径与工件的内圆直径相同，上钉身与下钉身之间的结合处形成一台阶端面。

6、根据权利要求1所述的一种用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，其特征在于：冲挤钉的顶端与钉座凹腔之间设有垫圈(19)。

7、根据权利要求1所述的一种用于汽车导向套加工的冲挤式整圆装置，其特征在于：定径凹模(4)的内模腔进模口为锥状。

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