CN212195039U - 一体式固定式全景天窗及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种一体式固定式全景天窗及汽车。一体式固定式全景天窗包括：玻璃总成，包括玻璃组件和连接组件，连接组件的一端贴合设置于玻璃组件的下方且靠近玻璃组件的边缘；遮阳帘总成，包括遮阳帘支架和遮阳帘组件，遮阳帘支架一相对两侧分别具有一滑轨，遮阳帘组件设置在滑轨上，遮阳帘支架与连接组件的另一端连接，将遮阳帘总成安装在玻璃总成上。本申请的一体式固定式全景天窗采用连接组件，将遮阳帘总成安装在玻璃总成上，让遮阳帘总成与玻璃总成形成一体式结构，其在安装到汽车上时，操作人员只需要将玻璃总成从车身上方粘结到车体上，即可完成全景天窗的安装，简化了组装工艺，提高了汽车组装效率，从而可以提高生产效率。

Description

一体式固定式全景天窗及汽车

技术领域

本申请涉及一种全景天窗，特别是涉及一种一体式固定式全景天窗及汽车。

背景技术

根据最新市场需求，新能源车辆将成为未来市场上主流车型，而新能源车辆为降低电能消耗，车辆整体设计轴距较小，车间空间有限，为提升车辆档次，现有新能源车辆上的天窗系统主要以固定式全景天窗配手动或电动遮阳帘总成为主，其固定式全景天窗通常采用一片式单玻璃组成，以起到开阔视野，并增强科技感。

在实现本申请的过程中，申请人发现：该天窗系统在组装时，固定式全景天窗需要从车身上方安装，遮阳帘总成需要从车身前后风挡玻璃处送到车内，从下往上安装到车身上，这种组装工艺比较复杂，不方便工人操作及安装，且遮阳帘总成在搬运过程中易破损及弄脏。

发明内容

本申请实施例提供一种一体式固定式全景天窗及汽车，解决目前天窗系统组装工艺比较复杂，不方便工人操作及安装，且遮阳帘总成在搬运过程中易破损及弄脏的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种一体式固定式全景天窗，其包括：

玻璃总成，包括玻璃组件和连接组件，连接组件的一端贴合设置于玻璃组件的下方且靠近玻璃组件的边缘；

遮阳帘总成，包括遮阳帘支架和遮阳帘组件，遮阳帘支架一相对两侧分别具有一滑轨，遮阳帘组件设置在滑轨上，遮阳帘支架与连接组件的另一端连接，将遮阳帘总成安装在玻璃总成上。

在第一方面的第一种可能实现方式中，连接组件包括四个连接件，四个连接件的一端贴合设置于玻璃组件的下方且分别位于玻璃组件的四周，四个连接件的另一端分别与遮阳帘支架连接。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，连接件包括：安装部、连接部和固定部，安装部贴合设置于玻璃组件的下方，连接部的一端与安装部连接，另一端朝下延伸且与固定部连接，固定部呈水平设置且与遮阳帘支架连接。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，安装部、连接部和固定部为一体式结构。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第四种可能实现方式中，安装部是通过胶粘接方式贴合设置于玻璃组件下方的。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第五种可能实现方式中，固定部是通过螺栓组件与遮阳帘支架连接的。

在第一方面的第六种可能实现方式中，玻璃组件包括一层玻璃或多层玻璃。

在第一方面的第七种可能实现方式中，玻璃总成还包括：装饰条，粘接在玻璃组件的四周。

在第一方面的第八种可能实现方式中，玻璃总成还包括：多个定位销，粘接设置在玻璃组件上，多个定位销用于玻璃总成在安装时的导向定位。

第二方面，提供一种汽车，其包括车体和上述第一方面中任意一项一体式固定式全景天窗，一体式固定式全景天窗安装在车体上。

本申请与现有技术相比具有的优点有：

本申请一体式固定式全景天窗及汽车。本申请的一体式固定式全景天窗采用连接组件，将遮阳帘总成安装在玻璃总成上，让遮阳帘总成与玻璃总成形成一体式结构，其在安装到汽车上时，操作人员只需要将玻璃总成从车身上方粘结到车体上，即可完成全景天窗的安装，简化了组装工艺，提高了汽车组装效率，从而可以提高生产效率。

同时，本申请的遮阳帘总成与玻璃总成是在车体外安装的，然后再通过玻璃总成搬运及安装到车体上的，因此遮阳帘总成不仅安装、操作方便快捷，还避免了遮阳帘总成在搬运过程中易造成破损及弄脏的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请第一实施例的一体式固定式全景天窗的结构示意图。

图2是本申请第一实施例的一体式固定式全景天窗的爆炸结构示意图。

图3是图1中A-A向剖视结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的第一实施例中，图1是本申请第一实施例的一体式固定式全景天窗的结构示意图，图2是本申请第一实施例的一体式固定式全景天窗的爆炸结构示意图。如图1和图2所示，一体式固定式全景天窗1包括玻璃总成2和遮阳帘总成3，遮阳帘总成3安装在玻璃总成2上，且位于玻璃总成2的下方。本实施例的一体式固定式全景天窗1在安装到汽车上时，把玻璃总成2由车身(图中未示出)上方粘结到车体上，玻璃总成2同时会带动遮阳帘总成3安装到车体上，即可完成全景天窗的安装，简化了组装工艺，提高了汽车组装效率，从而可以提高生产效率。

同时，本实施例的遮阳帘总成3与玻璃总成2是在车体外安装的，然后再通过玻璃总成2搬运及安装到车体上的，因此遮阳帘总成3不仅安装、操作方便快捷，还避免了遮阳帘总成3在搬运过程中易造成破损及弄脏的问题。

下述说明玻璃总成2和遮阳帘总成3的结构。

请参考图1和图2，玻璃总成2包括玻璃组件21和连接组件22。玻璃组件21包括一层玻璃或多层玻璃，对于玻璃具体层数本领域技术人员可以根据汽车上全景天窗实际需求进行选择，本申请对此没有特殊要求。连接组件22的一端贴合设置于玻璃组件21的下方且靠近玻璃组件21的边缘，连接组件22主要是用于为遮阳帘总成3提供安装支点。

图3是图1中A-A向剖视结构图。如图2和图3所示，遮阳帘总成3包括遮阳帘支架31和遮阳帘组件32，遮阳帘支架31一相对两侧分别具有一滑轨311，遮阳帘组件32设置在滑轨311上，遮阳帘支架31与连接组件22的另一端连接，将遮阳帘总成3安装在玻璃总成2上。需要说明的是，本申请是保护遮阳帘总成3安装在玻璃总成2上的结构，至于遮阳帘总成3是电动式遮阳帘总成，还是手动式遮阳帘总成对本申请没有影响，本领域技术人员可以根据实际安装/客户需求进行选择。

在一优选实施中，连接组件22包括四个连接件221，四个连接件221的一端贴合设置于玻璃组件21的下方且分别位于玻璃组件21的四周，四个连接件221的另一端分别与遮阳帘支架31连接，但并不以此为限。

具体而言，如图2所示，四个连接件221对应设置在玻璃组件21的两个相对两侧，且其上方分别与玻璃组件21的下方靠近边缘位置连接，四个连接件221的下方分别与遮阳帘支架31的上方四周连接，遮阳帘支架31通过四个连接件221安装在玻璃组件21的下方。应理解，上述仅以四个连接件221为例对连接组件22的结构进行说明，但本申请并不限于此。

在一优选实施例中，请再次参考图3，连接件221包括安装部201、连接部202和固定部203，安装部201贴合设置于玻璃组件21的下方。优选的，安装部201是通过胶204粘接方式贴合设置于玻璃组件21下方的，这样贴合设置方式可以避免在玻璃组件21上直接打孔，保证玻璃组件21的密封性，但并不以此为限。

连接部202的一端2021与安装部201连接，另一端2022朝下延伸且与固定部203连接。固定部203呈水平设置且与遮阳帘支架31连接。优选的，固定部203是通过螺栓组件205与遮阳帘支架31连接的，方便其安装及拆卸，从而可以方便对遮阳帘支架31的售后维修，但并不以此为限。然连接件221的结构并不局限于此，本领域技术人员也可以根据本实施例的教导选择其他合适的结构的连接件221。

可选地，安装部201、连接部202和固定部203为一体式结构。

具体而言，如图3所示，连接件221是由是通过一块钢板弯折成型的一体式结构，其上部为安装部201，中间为连接部202，下部为固定部203。安装部201通过胶204粘接方式贴合设置于玻璃组件21下方的，不仅可以增强玻璃组件21中心的强度，还可以保证玻璃组件21的密封性。固定部203通过螺栓组件205与遮阳帘支架31连接，将遮阳帘总成3和玻璃总成2组成一体式固定全景天窗。

同时，由于固定部203与安装部201之间是通过连接部202连接的，从而可以调节连接部202的另一端2022朝下延伸距离，调节遮阳帘总成3与玻璃玻璃总成2之间的间隙，从而尽可能的优化固定式全景天窗总成结构，使驾乘人员的头部空间更加充裕，且方便整车制造厂开发和生产管理。

应理解，上述仅以安装部201、连接部202和固定部203为例对连接件221的结构进行说明，但本申请并不限于此。

在一优选实施例中，请再次参考图1至图3，玻璃总成2还包括装饰条23，装饰条23粘接在玻璃组件21的四周，防止玻璃组件21边缘磕碰，以保护玻璃组件21，并且起装饰作用，改善玻璃边缘美观效果，但并不以此为限。

在一优选实施例中，请再次参考图1和图2，玻璃总成2还包括多个定位销24，多个定位销24粘接设置在玻璃组件21上，多个定位销24用于玻璃总成2在安装时，起到导向定位作用，从而方便玻璃总成2的安装固定，但并不以此为限。

具体而言，如图1和图2所示，定位销24的数量为三个，其中二个定位销24粘接设置在玻璃组件21的下方且位于遮阳帘总成3的一侧，另一个定位销24粘接设置在玻璃组件21的下方且位于遮阳帘总成3的另一侧，三个定位销24用于玻璃总成2在安装时，对其起到导向定位作用。

应理解，上述仅以三个定位销24为例对多个定位销24进行说明，但本申请并不限于此，定位销24的数量还可以为其他数量，例如，定位销24的数量可以为四个、五个或五个以上。

本申请的第二实施例中，汽车(图中未示出)包括车体和上述第一实施例中所示的一体式固定式全景天窗1，一体式固定式全景天窗1安装在车体上。

具体而言，预先将玻璃总成2安装到遮阳帘总成3上，组装成一体式固定式全景天窗1，在玻璃组件21周边涂胶，将玻璃总成2从车身上方直接粘接到车身上，即可完成汽车全景天窗的安装，组装工艺，且安装操作方便快捷。

综上所述，本申请提供了一种一体式固定式全景天窗及汽车。本申请的一体式固定式全景天窗采用连接组件，将遮阳帘总成安装在玻璃总成上，让遮阳帘总成与玻璃总成形成一体式结构，其在安装到车体上时，操作人员只需要将玻璃总成从车身上方粘结到车体上，即可完成全景天窗的安装，简化了组装工艺，提高了汽车组装效率，从而可以提高生产效率。

同时，本申请的遮阳帘总成与玻璃总成是在车体外安装的，然后再通过玻璃总成搬运及安装到车体上的，因此遮阳帘总成不仅安装、操作方便快捷，还避免了遮阳帘总成在搬运过程中易造成破损及弄脏的问题。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种一体式固定式全景天窗，其特征在于，包括：

玻璃总成，包括玻璃组件和连接组件，所述连接组件的一端贴合设置于所述玻璃组件的下方且靠近所述玻璃组件的边缘；

遮阳帘总成，包括遮阳帘支架和遮阳帘组件，所述遮阳帘支架一相对两侧分别具有一滑轨，所述遮阳帘组件设置在所述滑轨上，所述遮阳帘支架与所述连接组件的另一端连接，将所述遮阳帘总成安装在所述玻璃总成上。

2.根据权利要求1所述的一体式固定式全景天窗，其特征在于，所述连接组件包括四个连接件，四个所述连接件的一端贴合设置于所述玻璃组件的下方且分别位于所述玻璃组件的四周，四个所述连接件的另一端分别与所述遮阳帘支架连接。

3.根据权利要求2所述的一体式固定式全景天窗，其特征在于，所述连接件包括：安装部、连接部和固定部，所述安装部贴合设置于所述玻璃组件的下方，所述连接部的一端与所述安装部连接，另一端朝下延伸且与所述固定部连接，所述固定部呈水平设置且与所述遮阳帘支架连接。

4.根据权利要求3所述的一体式固定式全景天窗，其特征在于，所述安装部、所述连接部和固定部为一体式结构。

5.根据权利要求3所述的一体式固定式全景天窗，其特征在于，所述安装部是通过胶粘接方式贴合设置于所述玻璃组件下方的。

6.根据权利要求3所述的一体式固定式全景天窗，其特征在于，所述固定部是通过螺栓组件与所述遮阳帘支架连接的。

7.根据权利要求1所述的一体式固定式全景天窗，其特征在于，所述玻璃组件包括一层玻璃或多层玻璃。

8.根据权利要求1所述的一体式固定式全景天窗，其特征在于，所述玻璃总成还包括：装饰条，粘接在所述玻璃组件的四周。

9.根据权利要求1所述的一体式固定式全景天窗，其特征在于，所述玻璃总成还包括：多个定位销，粘接设置在所述玻璃组件上，多个所述定位销用于所述玻璃总成在安装时的导向定位。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体和上述权利要求1-9中任意一项所述一体式固定式全景天窗，所述一体式固定式全景天窗安装在所述车体上。

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