CN103192775A - 一种调整型风窗下装饰板总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种调整型风窗下装饰板总成，包括风窗下装饰板，所述风窗下装饰板通过卡扣与前围上盖板及前风窗下横梁外板卡接固定，所述风窗下装饰板前缘通过玻璃密封胶与所述前挡风玻璃粘合在一起，所述前围上盖板设有加强板，所述加强板上设有矩形卡接口，所述风窗下装饰板背面上设有子母扣，所述子母扣卡接在所述矩形卡接口内，所述加强板与所述风窗下装饰板间设有密封垫及泡棉，所述子母扣设有卡接槽，所述卡接槽槽宽为4~5mm，所述子母扣底部为分叉的两尖脚；所述风窗下装饰板上设有雨刮过孔，所述雨刮过孔与雨刮轴距离为8~14mm，本发明极大提高风窗下装饰板的连接稳定性，同时优化各工艺参数，使得风窗下装饰板与前围上盖板、前风窗下横梁外板、前挡风玻璃间的间隙，防止雨水的进入影响汽车性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车外饰部件技术领域，尤其涉及一种调整型风窗下装饰板总成。
背景技术
汽车前罩装饰件即风窗下装饰板是汽车的一个重要外饰部件，其用于遮挡雨刮传动臂，连接机罩及前挡风玻璃的外饰件，目前现有的风窗下装饰板通过子母扣连接钣金件，如前围上盖板、前风窗下横梁外板。
中国专利公告号为：CN202686207U的一种汽车前罩装饰件，包括前罩装饰件本体，所述前罩本体背面设有多个卡扣，前罩本体背面的多个卡扣与风窗前罩板上多个卡孔对应卡接，前罩装饰件上边设有断面形状为“V”形的密封条，该密封条与挡风玻璃紧贴，所述前罩本体的两侧的背面设有一双倒钩，双倒钩与两翼子板边缘的矩形孔卡接，其实现了翼子板与挡风玻璃间的间隙，但是其卡扣及双倒钩仍然存在卡接不良好，导致间隙存在，同时该连接存在强度不够，在汽车行驶中振动中，易出现脱钩等现象，导致安全问题。
申请号为：200810237018.8公开了一种汽车前罩装饰件安装结构，包括前罩装饰件、风窗前罩板，前挡风玻璃及Z形连接支架，前罩装饰件通过子母扣紧固在Z形连接支架上，并通过上边缘的贴合胶条紧贴前挡风玻璃上，其能将前罩装饰件紧固在车身，但采用该形状的子母扣来卡接，卡接困难。连接容易松动。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种调整型风窗下装饰板总成，极大提高风窗下装饰板的连接稳定性，同时优化各工艺参数，使得风窗下装饰板与前围上盖板、前风窗下横梁外板、前挡风玻璃间的间隙，防止雨水的进入影响汽车性能。
本发明提供的一种调整型风窗下装饰板总成，包括风窗下装饰板，所述风窗下装饰板通过卡扣与前围上盖板及前风窗下横梁外板卡接固定，所述风窗下装饰板前缘通过玻璃密封胶与所述前挡风玻璃粘合在一起，所述风窗下装饰板包括风窗下装饰板本体、中间挡风板、引水板、鼓风机吸风挡风板、左盖板及右盖板，所述左盖板及右盖板卡接在所述风窗下装饰板本体上，所述中间挡风板、引水板及鼓风机吸风挡风板熔接在所述风窗下装饰板本体上，所述前围上盖板设有加强板，所述加强板上设有矩形卡接口，所述加强板与所述风窗下装饰板间设有密封垫及泡棉，所述风窗下装饰板背面上设有子母扣，所述子母扣卡接在所述矩形卡接口内，所述子母扣设有卡接槽，所述卡接槽槽宽为4~5mm，所述子母扣底部为分叉的两尖脚；所述风窗下装饰板上设有雨刮过孔，所述雨刮过孔与雨刮轴距离为8~14mm。
作为一种优选方案，所述风窗下装饰板与所述前挡风玻璃卡接量为3~6mm。
对风窗下装饰板与所述前挡风玻璃卡接量进一步优选的，所述风窗下装饰板与所述前挡风玻璃之间的距离为4mm。
作为一种优选方案，所述风窗下装饰板本体与所述前围上盖板之间距离为1mm。
作为一种优选方案，所述风窗下装饰板与前风窗下横梁外板之间的距离为≥5mm。
作为一种优选方案，所述风窗下装饰板设有左排空气进气孔、右排空气进气孔及下排空气进气孔，所述左排空气进气孔进气面积为5054.145mm2、右排空气进气孔进气面积为6625.391mm2及下排空气进气孔进气面积为7604.347mm2。
作为一种优选方案，所述风窗下装饰板底部的凸肋为圆角过渡曲线结构。
与现有技术相比，本发明取得以下有益效果：
1、 子母扣的底部为分叉的两尖脚，其在卡接在矩形卡接槽内时，易卡接入内，卡接后利用塑料的回弹，两尖脚距离大于矩形卡接口的尺寸，防止了汽车振动过程中卡接脱钩现象；
2、 前围上盖板设有加强板与风窗下装饰板连接，提高了强度及稳定性，同时设置密封垫及泡棉，防止了雨水的渗入，提高了整车的品质。
3、 改进了风窗下装饰板的底部的凸肋形状，防止了机罩的多次开启，风窗下装饰板对管道的疲劳破坏；
4、 风窗下装饰板上雨刮过孔与雨刮轴的的距离优化，满足了风窗下装饰板与主副雨刮臂的旋转面距离大于8mm的要求。
5、 风窗下装饰板与前挡风玻璃卡接量以及风窗下装饰板与前风窗下横梁外板之间的距离的优化，更好的满足了装配的需求，放置了汽车在行驶过程中由于震动带来的干涉问题。
6、 优化风窗下装饰板本体与前围上盖板的距离，便于泡棉的贴付，提高了密封性能，放置了雨水的渗入。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对本发明或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种调整型风窗下装饰板总成的结构装配图；
图2是图1中A-A剖面图；
图3是图1中B-B剖面图；
图4是图1中C-C剖面图；
图5是风窗下装饰板爆炸图；
图6是图5中D处放大图。
具体实施方式
本发明提供的一种调整型风窗下装饰板总成，极大提高风窗下装饰板的连接稳定性，同时优化各工艺参数，使得风窗下装饰板与前围上盖板、前风窗下横梁外板、前挡风玻璃间的间隙，防止雨水的进入影响汽车性能。
实施例一
参见图1、图5并结合图2、图3、图4，本发明提供的一种调整型风窗下装饰板总成，包括风窗下装饰板1，所述风窗下装饰板1背部设有多个卡扣，所述风窗下装饰板1通过卡扣与前围上盖板2及前风窗下横梁外板3卡接固定，所述风窗下装饰板1前缘通过玻璃密封胶4与所述前挡风玻璃5粘合在一起，所述前围上盖板2与所述风窗下装饰板间设有泡棉，用于堵塞间隙，防止雨水的渗入。所述风窗下装饰板1包括风窗下装饰板本体14、中间挡风板15、引水板16、鼓风机吸风挡风板17、左盖板18及右盖板19，所述左盖板18及右盖板19分别卡接在所述风窗下装饰板本体14两端上，所述左盖板18及右盖板19上注塑成型有凸起，所述凸起与所述风窗下装饰板本体14上的凸起孔卡接。所述中间挡风板15、引水板16及鼓风机吸风挡风板17熔接在所述风窗下装饰板本体14上，所述中间挡风板15设有其相配合的中间挡风板泡棉20，所述前围上盖板2设有加强板6，所述加强板6上设有矩形卡接口7，所述加强板6与所述风窗下装饰板1间设有密封垫8及泡棉9，所述前围上盖2上设有加强板6，增加了与风窗下装饰板连接的强度和稳定性，并设有密封垫8及泡棉9，减震的同时还能起到密封作用和防水功能。所述风窗下装饰板1背面上设有子母扣10，所述子母扣10卡接在所述矩形卡接口7内，所述子母扣10设有卡接槽11，所述卡接槽11槽宽为4mm，所述子母扣10底部为分叉的两尖脚，其分叉的两尖脚可以更容易的卡接在矩形卡接口中，卡接后利用塑料的回弹，两尖脚距离大于矩形卡接口的尺寸，防止了汽车振动过程中卡接脱钩现象；所述风窗下装饰板1上设有雨刮过孔12，所述雨刮过孔12与雨刮轴13距离为11.949mm，该距离满足了风窗下装饰板与主副雨刮臂的旋转面距离大于8mm的要求，防止了雨刮器与风窗下装饰板的安装干涉，优化了汽车外形品质。
进一步的，所述风窗下装饰板1与所述前挡风玻璃5卡接量为3mm，使得玻璃密封胶4能更好的粘合两者，提高连接的稳固性能，同时避免了装配的干涉问题，提高了汽车的外观品质。
进一步的，所述风窗下装饰板本体14与所述前围上盖板2之间距离为1mm，其距离间隙用于贴付泡棉，防止雨水的渗入。
进一步的，所述风窗下装饰板1与前风窗下横梁外板3之间的距离为5mm，防止了在装配过程中出现的干涉问题，优化的装配尺寸，提高了汽车的整车品质。
进一步的，所述风窗下装饰板1设有左排空气进气孔21、右排空气进气孔22及下排空气进气孔23，所述左排空气进气孔21进气面积为5054.145mm2、右排空气进气孔22进气面积为6625.391mm2及下排空气进气孔23进气面积为7604.347mm2，增大了空气进气孔的面积，提高了汽车室内空气循环质量，所述左排空气进气孔21、右排空气进气孔22及下排空气进气孔23分别设有配套的滤网。
参见图6，进一步的，为防止机罩的多次开启使得风窗下装饰板1的底部凸肋对机罩内的管道的疲劳破坏，改进了凸肋24的结构为圆弧曲线过渡结构，从而避免了对机罩内管道的疲劳破坏。
实施例二
参见图1、图5并结合图2、图3、图4，本发明提供的一种调整型风窗下装饰板总成，包括风窗下装饰板1，所述风窗下装饰板1背部设有多个卡扣，所述风窗下装饰板1通过卡扣与前围上盖板2及前风窗下横梁外板3卡接固定，所述风窗下装饰板1前缘通过玻璃密封胶4与所述前挡风玻璃5粘合在一起，所述前围上盖板2与所述风窗下装饰板间设有泡棉，用于堵塞间隙，防止雨水的渗入。所述风窗下装饰板1包括风窗下装饰板本体14、中间挡风板15、引水板16、鼓风机吸风挡风板17、左盖板18及右盖板19，所述左盖板18及右盖板19分别卡接在所述风窗下装饰板本体14两端上，所述左盖板18及右盖板19上注塑成型有凸起，所述凸起与所述风窗下装饰板本体14上的凸起孔卡接。所述中间挡风板15、引水板16及鼓风机吸风挡风板17熔接在所述风窗下装饰板本体14上，所述中间挡风板14设有其相配合的中间挡风板泡棉20，所述前围上盖板2设有加强板6，所述加强板6上设有矩形卡接口7，所述加强板6与所述风窗下装饰板1间设有密封垫8及泡棉9，所述前围上盖2上设有加强板6，增加了与风窗下装饰板连接的强度和稳定性，并设有密封垫8及泡棉9，减震的同时还能起到密封作用和防水功能。所述风窗下装饰板1背面上设有子母扣10，所述子母扣10卡接在所述矩形卡接口7内，所述子母扣10设有卡接槽11，所述卡接槽11槽宽为4mm，所述子母扣10底部为分叉的两尖脚，其分叉的两尖脚可以更容易的卡接在矩形卡接口中，卡接后利用塑料的回弹，两尖脚距离大于矩形卡接口的尺寸，防止了汽车振动过程中卡接脱钩现象；所述风窗下装饰板1上设有雨刮过孔12，所述雨刮过孔12与雨刮轴13距离为12.779mm，该距离满足了风窗下装饰板与主副雨刮臂的旋转面距离大于8mm的要求，防止了雨刮器与风窗下装饰板的安装干涉，优化了汽车外形品质。
进一步的，所述风窗下装饰板1与所述前挡风玻璃5卡接量为4mm，使得玻璃密封胶4能更好的粘合两者，提高连接的稳固性能，同时避免了装配的干涉问题，提高了汽车的外观品质。
进一步的，所述风窗下装饰板本体14与所述前围上盖板2之间距离为1mm，其距离间隙用于贴付泡棉，防止雨水的渗入。
进一步的，所述风窗下装饰板1与前风窗下横梁外板3之间的距离为6mm，防止了在装配过程中出现的干涉问题，优化的装配尺寸，提高了汽车的整车品质。
进一步的，所述风窗下装饰板1设有左排空气进气孔21、右排空气进气孔22及下排空气进气孔23，所述左排空气进气孔21进气面积为5054.145mm2、右排空气进气孔22进气面积为6625.391mm2及下排空气进气孔23进气面积为7604.347mm2，增大了空气进气孔的面积，提高了汽车室内空气循环质量，所述左排空气进气孔21、右排空气进气孔22及下排空气进气孔23分别设有配套的滤网。
参见图6，进一步的，为防止机罩的多次开启使得风窗下装饰板1的底部凸肋对机罩内的管道的疲劳破坏，改进了凸肋24的结构为圆弧曲线过渡结构，从而避免了对机罩内管道的疲劳破坏。
实施例三
参见图1、图5并结合图2、图3、图4，本发明提供的一种调整型风窗下装饰板总成，包括风窗下装饰板1，所述风窗下装饰板1背部设有多个卡扣，所述风窗下装饰板1通过卡扣与前围上盖板2及前风窗下横梁外板3卡接固定，所述风窗下装饰板1前缘通过玻璃密封胶4与所述前挡风玻璃5粘合在一起，所述前围上盖板2与所述风窗下装饰板间设有泡棉，用于堵塞间隙，防止雨水的渗入。所述风窗下装饰板1包括风窗下装饰板本体14、中间挡风板15、引水板15、鼓风机吸风挡风板17、左盖板18及右盖板19，所述左盖板18及右盖板19分别卡接在所述风窗下装饰板本体14两端上，所述左盖板18及右盖板19上注塑成型有凸起，所述凸起与所述风窗下装饰板本体14上的凸起孔卡接。所述中间挡风板15、引水板16及鼓风机吸风挡风板17熔接在所述风窗下装饰板本体14上，所述中间挡风板15设有其相配合的中间挡风板泡棉20，所述前围上盖板2设有加强板6，所述加强板6上设有矩形卡接口7，所述加强板6与所述风窗下装饰板1间设有密封垫8及泡棉9，所述前围上盖2上设有加强板6，增加了与风窗下装饰板连接的强度和稳定性，并设有密封垫8及泡棉9，减震的同时还能起到密封作用和防水功能。所述风窗下装饰板1背面上设有子母扣10，所述子母扣10卡接在所述矩形卡接口7内，所述子母扣10设有卡接槽11，所述卡接槽11槽宽为4mm，所述子母扣10底部为分叉的两尖脚，其分叉的两尖脚可以更容易的卡接在矩形卡接口中，卡接后利用塑料的回弹，两尖脚距离大于矩形卡接口的尺寸，防止了汽车振动过程中卡接脱钩现象；所述风窗下装饰板1上设有雨刮过孔12，所述雨刮过孔12与雨刮轴13距离为13.837mm，该距离满足了风窗下装饰板与主副雨刮臂的旋转面距离大于8mm的要求，防止了雨刮器与风窗下装饰板的安装干涉，优化了汽车外形品质。
进一步的，所述风窗下装饰板1与所述前挡风玻璃5卡接量为6mm，使得玻璃密封胶能更好的粘合两者，提高连接的稳固性能，同时避免了装配的干涉问题，提高了汽车的外观品质。
进一步的，所述风窗下装饰板本体14与所述前围上盖板2之间距离为1mm，其距离间隙用于贴付泡棉，防止雨水的渗入。
进一步的，所述风窗下装饰板1与前风窗下横梁外板3之间的距离为8mm，防止了在装配过程中出现的干涉问题，优化的装配尺寸，提高了汽车的整车品质。
进一步的，所述风窗下装饰板1设有左排空气进气孔21、右排空气进气孔22及下排空气进气孔23，所述左排空气进气孔21进气面积为5054.145mm2、右排空气进气孔22进气面积为6625.391mm2及下排空气进气孔23进气面积为7604.347mm2，增大了空气进气孔的面积，提高了汽车室内空气循环质量，所述左排空气进气孔21、右排空气进气孔22及下排空气进气孔23分别设有配套的滤网。
参见图6，进一步的，为防止机罩的多次开启使得风窗下装饰板1的底部凸肋对机罩内的管道的疲劳破坏，改进了凸肋24的结构为圆弧曲线过渡结构，从而避免了对机罩内管道的疲劳破坏。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种调整型风窗下装饰板总成，包括风窗下装饰板，所述风窗下装饰板通过卡扣与前围上盖板及前风窗下横梁外板卡接固定，所述风窗下装饰板前缘通过玻璃密封胶与所述前挡风玻璃粘合在一起，所述风窗下装饰板包括风窗下装饰板本体、中间挡风板、引水板、鼓风机吸风挡风板、左盖板及右盖板，所述左盖板及右盖板卡接在所述风窗下装饰板本体上，所述中间挡风板、引水板及鼓风机吸风挡风板熔接在所述风窗下装饰板本体上， 其特征在于，所述前围上盖板设有加强板，所述加强板上设有矩形卡接口，所述风窗下装饰板背面上设有子母扣，所述子母扣卡接在所述矩形卡接口内，所述加强板与所述风窗下装饰板间设有密封垫及泡棉，所述子母扣设有卡接槽，所述卡接槽槽宽为4~5mm，所述子母扣底部为分叉的两尖脚；所述风窗下装饰板上设有雨刮过孔，所述雨刮过孔与雨刮轴距离为8~14mm。
2.根据权利要求1所述的一种调整型风窗下装饰板总成，其特征在于，所述风窗下装饰板与所述前挡风玻璃卡接量为3~6mm。
3.根据权利要求2所述的一种调整型风窗下装饰板总成，其特征在于，所述风窗下装饰板与所述前挡风玻璃之间的距离为4mm。
4.根据权利要求1所述的一种调整型风窗下装饰板总成，其特征在于，所述风窗下装饰板本体与所述前围上盖板之间距离为1mm。
5.根据权利要求1所述的一种调整型风窗下装饰板总成，其特征在于，所述风窗下装饰板与前风窗下横梁外板之间的距离为≥5mm。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种调整型风窗下装饰板总成，其特征在于，所述风窗下装饰板设有左排空气进气孔、右排空气进气孔及下排空气进气孔，所述左排空气进气孔进气面积为5054.145mm2、右排空气进气孔进气面积为6625.391mm2及下排空气进气孔进气面积为7604.347mm2。
7.根据权利要求1-5任一项所述的一种调整型风窗下装饰板总成，所述风窗下装饰板底部的凸肋为圆角过渡曲线结构。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150701 Termination date: 20160411 |
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