CN212103516U - 一种公路路基防沉降装置 - Google Patents
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Abstract
阿本实用新型涉及道路施工技术领域，且公开了一种公路路基防沉降装置，包括底板，所述底板上表面的四角均通过固定销固定连接有固定插杆，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有支托盒，所述支托盒内底侧壁的中部固定连接有支托弹簧，所述支托弹簧的顶端固定连接有支托板。该公路路基防沉降装置，通过固定插杆、固定销、底板、岩土层和基面配合，避免了因该装置出现歪斜移位或者折断破裂而造成影响公路正常使用的情况发生，增强了该装置的稳定性，引水槽、渗水板、防护层和路基配合，降低了因雨水冲刷而造成水蚀现象发生的概率，避免了因出现水蚀现象而造成水土流失情况的发生，减少了社会资源的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种公路路基防沉降装置。
背景技术
路基沉降是公路使用过程中常见的一种危害行车安全的现象，由于公路长时间承受较高的负荷作用，造成路基整体下沉，形成高低不平，车辆行驶在这高低不平的公路路面上时，颠簸难行，容易疲劳，稍不留神就有可能发生严重的交通事故，危害人们的生命，高速公路属于高等级公路，而高速公路同样也会发生路基的沉降现象，现如今，市场上出现高速公路路基防沉降装置来解决高速公路路基下沉的情况，随着社会的进步以及科技的发展，市场上出现了不同种类的高速公路路基防沉降装置。但是，目前市面上的公路路基防沉降装置，路基桩整体的稳定性和稳固性差，在使用过程中路基桩容易出现歪斜移位、折断破裂的现象，导致路基桩的使用寿命受到影响。
例如，中国专利公告号CN206607465U公开了一种高速公路路基防沉降装置，其基本描述为：通过设置插入锥、倒刺、加固块和齿块，能够将路基桩与高速公路路基稳固的结合于一体，大幅度提高了路基桩整体的结构牢固性，利用插入锥能够将路基桩快速插入到高速公路路基内，采用的第一平稳板和第二平稳板能够提高路基桩在插入路基时整体的平稳度，让路基桩垂直插入于路基内，应用的齿块让平稳板稳固与高速公路路面相结合，使得平稳板牢固抓住高速公路路面，并依靠倒刺以及加固块，使得路基桩牢牢的抓住路基，有效防止在使用过程中路基桩及平稳板出现歪斜移位的现象，增强了路基桩整体的稳定性和稳固性，提高了该高速公路路基防沉降装置整体的抗震抗压性能，极大地降低了路基桩出现折断破裂以及路基发生沉降情况的机率，从而延长了路基桩的使用寿命，进而延长了该高速公路路基防沉降装置的使用寿命。
本发明人发现，上述发明专利中在实际使用过程中存在以下问题：实际上由于雨水的侵蚀容易造成该装置出现歪斜的现象，从而影响整个路面的稳固性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路路基防沉降装置，解决了实际上由于雨水的侵蚀容易造成该装置出现歪斜的现象，从而影响整个路面的稳固性的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基防沉降装置，包括底板，所述底板上表面的四角均通过固定销固定连接有固定插杆，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有支托盒，所述支托盒内底侧壁的中部固定连接有支托弹簧，所述支托弹簧的顶端固定连接有支托板，所述支托板上表面的中部固定连接有横板，所述横板的上表面设置有基面，所述基面上表面的前后两侧均开设有引水槽，所述引水槽内壁的顶部设置有渗水板，所述底板上表面的前后两侧均设置有岩土层，所述基面上表面的前后两侧均固定连接有路基，所述路基的内侧面固定连接有防护层。
优选的，所述底板上表面的四角均开设有连接孔，连接孔的内部设置有内螺纹，固定销的外表面设置有外螺纹，连接孔与固定销螺纹连接。
优选的，所述支托弹簧的尺寸小于支托盒的尺寸，支托盒的尺寸与支托板的尺寸相适配。
优选的，所述固定插杆的外侧面设置有多组斜板，斜板的倾斜角度在三十五度至四十五度之间。
优选的，所述支托弹簧的数量为两组，支托弹簧由球墨铸铁弹簧钢制作而成。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路路基防沉降装置，具备以下有益效果：
1、该公路路基防沉降装置，通过固定插杆、固定销、底板、岩土层和基面配合，避免了因该装置出现歪斜移位或者折断破裂而造成影响公路正常使用的情况发生，增强了该装置的稳定性，引水槽、渗水板、防护层和路基配合，降低了因雨水冲刷而造成水蚀现象发生的概率，避免了因出现水蚀现象而造成水土流失情况的发生，减少了社会资源的浪费。
2、该公路路基防沉降装置，通过支托盒、支托弹簧、支托板和横板配合，避免了因车辆通过路面产生震动而造成固定插杆晃动的情况发生，延长了该装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型竖剖结构示意图。
图中：1、底板；2、固定销；3、固定插杆；4、支托盒；5、支托弹簧；6、支托板；7、横板；8、基面；801、引水槽；9、渗水板；10、岩土层；11、路基；12、防护层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基防沉降装置，包括底板1，底板1上表面的四角均通过固定销2固定连接有固定插杆3，固定插杆3、固定销2、底板1、岩土层10和基面8配合，避免了因该装置出现歪斜移位或者折断破裂而造成影响公路正常使用的情况发生，增强了该装置的稳定性，底板1上表面的左右两侧均固定连接有支托盒4，支托盒4、支托弹簧5、支托板6和横板7配合，避免了因车辆通过路面产生震动而造成固定插杆3晃动的情况发生，延长了该装置的使用寿命，支托盒4内底侧壁的中部固定连接有支托弹簧5，支托弹簧5的顶端固定连接有支托板6，支托板6上表面的中部固定连接有横板7，横板7的上表面设置有基面8，基面8上表面的前后两侧均开设有引水槽801，引水槽801、渗水板9、防护层12和路基11配合，降低了因雨水冲刷而造成水蚀现象发生的概率，避免了因出现水蚀现象而造成水土流失情况的发生，减少了社会资源的浪费，引水槽801内壁的顶部设置有渗水板9，底板1上表面的前后两侧均设置有岩土层10，基面8上表面的前后两侧均固定连接有路基11，路基11的内侧面固定连接有防护层12。
在本实用新型中，为了使底板1与固定插杆3进行固定，因此在底板1上表面的四角均开设有连接孔，连接孔的内部设置有内螺纹，固定销2的外表面设置有外螺纹，连接孔与固定销2螺纹连接，增强了该装置的稳定性。
在本实用新型中，为了提高零部件间的配合，从而设置支托弹簧5的尺寸小于支托盒4的尺寸，支托盒4的尺寸与支托板6的尺寸相适配，最大限度的发挥了零部件的作用。
在本实用新型中，为了防止该装置因倾斜而连根拔起，因此在固定插杆3的外侧面设置有多组斜板，斜板的倾斜角度在三十五度至四十五度之间，使得该装置有更好的抓地力。
在本实用新型中，为了提高该装置的减震缓冲作用，从而设置支托弹簧5的数量为两组，支托弹簧5由球墨铸铁弹簧钢制作而成，延长了零部件的使用寿命。
在使用时，通过固定销2将底板1与固定插杆3进行连接，敲击底板1将固定插杆3楔入地面，当雨天时，雨水落到路基11上沿着防护层12滑落到渗水板9上，在通过渗水孔沿着引水槽801排出。
综上所述，该公路路基防沉降装置，通过固定插杆3、固定销2、底板1、岩土层10和基面8配合，避免了因该装置出现歪斜移位或者折断破裂而造成影响公路正常使用的情况发生，增强了该装置的稳定性，引水槽801、渗水板9、防护层12和路基11配合，降低了因雨水冲刷而造成水蚀现象发生的概率，避免了因出现水蚀现象而造成水土流失情况的发生，减少了社会资源的浪费。
该公路路基防沉降装置，通过支托盒4、支托弹簧5、支托板6和横板7配合，避免了因车辆通过路面产生震动而造成固定插杆3晃动的情况发生，延长了该装置的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路路基防沉降装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的四角均通过固定销(2)固定连接有固定插杆(3)，所述底板(1)上表面的左右两侧均固定连接有支托盒(4)，所述支托盒(4)内底侧壁的中部固定连接有支托弹簧(5)，所述支托弹簧(5)的顶端固定连接有支托板(6)，所述支托板(6)上表面的中部固定连接有横板(7)，所述横板(7)的上表面设置有基面(8)，所述基面(8)上表面的前后两侧均开设有引水槽(801)，所述引水槽(801)内壁的顶部设置有渗水板(9)，所述底板(1)上表面的前后两侧均设置有岩土层(10)，所述基面(8)上表面的前后两侧均固定连接有路基(11)，所述路基(11)的内侧面固定连接有防护层(12)。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述底板(1)上表面的四角均开设有连接孔，连接孔的内部设置有内螺纹，固定销(2)的外表面设置有外螺纹，连接孔与固定销(2)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述支托弹簧(5)的尺寸小于支托盒(4)的尺寸，支托盒(4)的尺寸与支托板(6)的尺寸相适配。
4.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述固定插杆(3)的外侧面设置有多组斜板，斜板的倾斜角度在三十五度至四十五度之间。
5.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降装置，其特征在于：所述支托弹簧(5)的数量为两组，支托弹簧(5)由球墨铸铁弹簧钢制作而成。
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| CN202020333190.XU CN212103516U (zh) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | 一种公路路基防沉降装置 |
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| CN202020333190.XU Active CN212103516U (zh) | 2020-03-17 | 2020-03-17 | 一种公路路基防沉降装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113322732A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-08-31 | 郭文杰 | 一种用于公路路基的柔性支撑加固组件 |
| CN113969525A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-01-25 | 王耀 | 一种公路用的路基防沉降装置 |
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2020
- 2020-03-17 CN CN202020333190.XU patent/CN212103516U/zh active Active
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| CN113322732B (zh) * | 2021-06-09 | 2022-01-14 | 郭文杰 | 一种用于公路路基的柔性支撑加固组件 |
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