CN207699964U - 一种公路路基防沉降设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基防沉降设施，包括路面层、下方防水层和小凹槽，所述路面层的下方设置有上方防水层，且上方防水层的下方设置有路基，所述路基的下方设置有填充物，且填充物的右侧设置有受力端，所述受力端的下方设置有弹簧，且弹簧的下方设置有承力块，所述下方防水层位于承力块的下方，且下方防水层的下方设置有支撑柱，所述支撑柱的左右两侧设置有防沉板，且防沉板的下方设置有支撑块，所述小凹槽位于下方防水层的下表面，且下方防水层的上表面设置有大卡槽。该公路路基防沉降设施设置在路基的上方设有上方防水层，保证了下雨后路面层的积水不会渗入到路基内，避免了路基长期经雨水浸泡结构发生变化而影响道路的使用寿命。

Description

一种公路路基防沉降设施

技术领域

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基防沉降设施。

背景技术

在日常生活中我们经常遇到公路表面出现凹凸不平现象，这是由于长期使用造成了路基发生沉降，凹凸不平的路面对车辆的行驶有着很大的影响，而且凹的位置路面会损坏的更快，在雨天凹的位置会存有积水，时间久了水深入到地基内，给公路内部造成的损坏更严重，降低了道路的承载能力，降低了公路的使用寿命，甚至会导致道路坍塌，重新修复需要消耗大量的人力物力，针对上述问题，在原有的竹木加工用破竹机的基础上进行创新改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基防沉降设施，以解决上述背景技术中提出的大多路基发生沉降，导致公路不平稳影响道路的正常使用，缩减公路的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括路面层、下方防水层和小凹槽，所述路面层的下方设置有上方防水层，且上方防水层的下方设置有路基，所述路基的下方设置有填充物，且填充物的右侧设置有受力端，所述受力端的下方设置有弹簧，且弹簧的下方设置有承力块，所述下方防水层位于承力块的下方，且下方防水层的下方设置有支撑柱，所述支撑柱的左右两侧设置有防沉板，且防沉板的下方设置有支撑块，所述小凹槽位于下方防水层的下表面，且下方防水层的上表面设置有大卡槽。

优选的，所述受力端和承力块结构为弹性结构，且受力端的中轴线和承力块的中轴线在同一条直线上。

优选的，所述承力块的中轴线和支撑柱的中轴线在同一条直线上，且承力块的底面外径大小和大卡槽的内径大小相等。

优选的，所述支撑柱通过小凹槽和下方防水层构成了卡槽结构，且支撑柱的外径大小和小凹槽的内径大小相等。

优选的，所述防沉板关于支撑柱呈中心对称设置有2个，且防沉板构成了倒‘V’结构。

优选的，所述支撑块的竖截面呈梯形，且支撑块的上表面直径大小与支撑柱的底面直径大小相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基防沉降设施设置在路基的上方设置有上方防水层，保证了下雨后路面层的积水不会渗入到路基内，避免了路基长期经雨水浸泡结构发生变化而影响道路的使用寿命，在受力端和承力快之间设置了弹簧，降低了路基受到的冲击了，减少了路基所受的损坏，同时增加了路基下凹后的恢复能力，在填充物下方是设置了下方防水层，避免了地下水深入到填充物内而改变填充物的结构，在支撑住的两侧安装了防沉板，保证了防沉板不会因长期受到压力发生下沉，在支撑柱和下方防水层通过小凹槽，避免了支撑柱长期使用发生倾斜。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型A部放大结构示意图；

图3为本实用新型承力块结构示意图。

图中：1、路面层，2、上方防水层，3、路基，4、填充物，5、受力端，6、弹簧，7、承力块，8、下方防水层，9、支撑柱，10、防沉板，11、支撑块，12、小凹槽，13、大卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基防沉降设施，包括路面层1、上方防水层2、路基3、填充物4、受力端5、弹簧6、承力块7、下方防水层8、支撑柱9、防沉板10、支撑块11、小凹槽12和大卡槽13，路面层1的下方设置有上方防水层2，且上方防水层2的下方设置有路基3，路基3的下方设置有填充物4，且填充物4的右侧设置有受力端5，受力端5和承力块7结构为弹性结构，且受力端5的中轴线和承力块7的中轴线在同一条直线上，通过弹性结构的缓冲性，降低了路基3被碾压时受到的冲击力，同时增强了路基3下凹后的恢复能力，受力端5的下方设置有弹簧6，且弹簧6的下方设置有承力块7，承力块7的中轴线和支撑柱9的中轴线在同一条直线上，且承力块7的底面外径大小和大卡槽13的内径大小相等，保证了承力块7在受到不同方向的力时不会发生移动，下方防水层8位于承力块7的下方，且下方防水层8的下方设置有支撑柱9，支撑柱9通过小凹槽12和下方防水层8构成了卡槽结构，且支撑柱9的外径大小和小凹槽12的内径大小相等，保证了支撑住9长期受到压力不会发生倾斜，支撑柱9的左右两侧设置有防沉板10，且防沉板10的下方设置有支撑块11，支撑块11的竖截面呈梯形，且支撑块11的上表面直径大小与支撑柱9的底面直径大小相等，增加支撑柱9底端与地面的接触面积，增加支撑柱9承受的压力，防沉板10关于支撑柱9呈中心对称设置有2个，且防沉板10构成了倒‘V’结构，增加了支撑柱9所能够承受的下沉压力，小凹槽12位于下方防水层8的下表面，且下方防水层8的上表面设置有大卡槽13。

工作原理：在使用该公路路基防沉降设施时，先对该公路路基防沉降设施的结构进行简单了解，首先将支撑块11固定在支撑柱9下端，支撑块11的直径大于支撑柱9的直径，保证了支撑柱9不会下沉，防沉板10呈倒‘V’型固定在支撑柱9的两侧，增加支撑柱9所能够承受的最大下沉压力，将支撑柱9埋入地下，然后上方铺设下方防水层8，将承力块7放入下方防水层8表面的大卡槽13内，增加承力块7的稳定性，保证承力块7长期使用不会发生移动，弹簧6的一端安装在承力块7的上表面，弹簧6另一端与受力端5相连，然后在放置好的承力块7之间填充填充物4，接着上方即可铺设路基3，在路基3和路面层1之间铺设上方防水层2，保证路基3不会因雨水渗入改变内部结构，增加了路基的使用寿命，这就是该公路路基防沉降设施的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路路基防沉降设施，包括路面层（1）、下方防水层（8）和小凹槽（12），其特征在于：所述路面层（1）的下方设置有上方防水层（2），且上方防水层（2）的下方设置有路基（3），所述路基（3）的下方设置有填充物（4），且填充物（4）的右侧设置有受力端（5），所述受力端（5）的下方设置有弹簧（6），且弹簧（6）的下方设置有承力块（7），所述下方防水层（8）位于承力块（7）的下方，且下方防水层（8）的下方设置有支撑柱（9），所述支撑柱（9）的左右两侧设置有防沉板（10），且防沉板（10）的下方设置有支撑块（11），所述小凹槽（12）位于下方防水层（8）的下表面，且下方防水层（8）的上表面设置有大卡槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述受力端（5）和承力块（7）结构为弹性结构，且受力端（5）的中轴线和承力块（7）的中轴线在同一条直线上。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述承力块（7）的中轴线和支撑柱（9）的中轴线在同一条直线上，且承力块（7）的底面外径大小和大卡槽（13）的内径大小相等。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述支撑柱（9）通过小凹槽（12）和下方防水层（8）构成了卡槽结构，且支撑柱（9）的外径大小和小凹槽（12）的内径大小相等。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述防沉板（10）关于支撑柱（9）呈中心对称设置有2个，且防沉板（10）构成了倒‘V’结构。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述支撑块（11）的竖截面呈梯形，且支撑块（11）的上表面直径大小与支撑柱（9）的底面直径大小相等。