CN212801064U - 一种新型防裂沥青道路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型防裂沥青道路结构，涉及道路铺设技术领域。本实用新型包括路层组件，路层组件的底侧设置有基层组件，基层组件包括路基底架，路基底架的底侧固定连接有防裂网架，路基底架的内侧间隔固定安装有横向架，横向架的内侧间隔固定安装有纵向架，路层组件包括防裂底层，防裂底层浇注于路基底架内侧，防裂底层的上端表面铺设有石屑层。本实用新型使得防裂底层的结构强度得到强化，提高道路结构层的整体结构强度，第一抗裂层与第二抗裂层能够对裂缝向上传递起到有效地抑制作用，防止路面裂开情况持续快速恶化，有利于改善道路结构层的抗拉抗裂性能，提高道路结构层的使用可靠性，延长道路结构层的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于道路铺设技术领域，特别是涉及一种新型防裂沥青道路结构。
背景技术
路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。未铺筑路面的路基虽然也能行驶车辆，但它抵御自然因素和车辆荷载的能力很差。天晴时尘土飞扬，雨天时泥泞不堪，行车时会使其表面崎岖不平，造成车辆颠簸、打滑，行车速度低，甚至无法通行，而且油料和机件耗损严重。铺筑路面后，改善了道路条件，就能使车辆全天候通行，而且汽车能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上行驶，路面是公路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本。高等级公路修筑结构良好的路面，就能够保证车辆高速、安全而且舒适地行驶，还可较多地节约运输费用，充分发挥高等级公路的功能。
然而传统的沥青道路结构在使用过程中，由于道路结构层的整体结构强度较低，道路结构层的抗拉抗裂性能较差，路面裂开情况容易持续快速恶化，降低道路结构层的使用可靠性，道路结构层的使用寿命较短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型防裂沥青道路结构，通过设置路层组件与基层组件，解决了传统的沥青道路结构在使用过程中，由于道路结构层的整体结构强度较低，道路结构层的抗拉抗裂性能较差，路面裂开情况容易持续快速恶化，降低道路结构层的使用可靠性，道路结构层的使用寿命较短的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种新型防裂沥青道路结构，包括路层组件，所述路层组件的底侧设置有基层组件；
所述基层组件包括路基底架，所述路基底架的底侧固定连接有防裂网架，所述路基底架的内侧间隔固定安装有横向架，所述横向架的内侧间隔固定安装有纵向架，所述路层组件包括防裂底层，所述防裂底层浇注于路基底架内侧，所述防裂底层的上端表面铺设有石屑层，所述石屑层的上端表面固定设置有第一抗裂层，所述第一抗裂层的外侧表面铺设有路面内层，所述路面内层的上端表面铺设有第二抗裂层，所述第二抗裂层的外侧表面固定设置有路面外层。
进一步地，所述防裂底层为一种混凝土层构件，所述横向架的侧面间隔开设有第一通孔，所述纵向架的侧面位置处间隔开设有第二通孔。
所述防裂网架是一种钢丝网架构件，所述防裂网架的厚度尺寸为1cm-1.5cm。
所述第一抗裂层与第二抗裂层均为一种高分子聚合物抗裂贴构件。
所述路面内层与路面外层均为一种沥青层构件。
所述路面内层的厚度尺寸为3cm-5cm，所述路面外层的厚度尺寸为5cm-6cm。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过防裂底层浇注于路基底架内侧，使得防裂底层的结构强度得到强化，提高道路结构层的整体结构强度，第一抗裂层与第二抗裂层能够对裂缝向上传递起到有效地抑制作用，防止路面裂开情况持续快速恶化，有利于改善道路结构层的抗拉抗裂性能，提高道路结构层的使用可靠性，延长道路结构层的使用寿命。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种新型防裂沥青道路结构的结构示意图；
图2为基层组件的结构示意图；
图3为图2中A部分的放大图；
图4为路层组件的结构示意图；
图5为图4中B部分的放大图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-基层组件，101-路基底架，102-横向架，103-纵向架，104-防裂网架，105-第一通孔，106-第二通孔，2-路层组件，201-防裂底层，202-石屑层，203-第一抗裂层，204-路面内层，205-第二抗裂层，206-路面外层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，本实用新型为一种新型防裂沥青道路结构，包括路层组件2，路层组件2的底侧设置有基层组件1；
基层组件1包括路基底架101，路基底架101的底侧固定连接有防裂网架104，路基底架101的内侧间隔固定安装有横向架102，横向架102的内侧间隔固定安装有纵向架103，路层组件2包括防裂底层201，防裂底层201浇注于路基底架101内侧，防裂底层201的上端表面铺设有石屑层202，石屑层202的上端表面固定设置有第一抗裂层203，第一抗裂层203的外侧表面铺设有路面内层204，路面内层204的上端表面铺设有第二抗裂层205，第二抗裂层205的外侧表面固定设置有路面外层206。
其中，防裂底层201为一种混凝土层构件，横向架102的侧面间隔开设有第一通孔105，纵向架103的侧面位置处间隔开设有第二通孔106，使得防裂底层201的浇注料能够通过第一通孔105与第二通孔106相融凝固，达到了提高防裂底层201结构强度的目的。
其中，防裂网架104是一种钢丝网架构件，防裂网架104的厚度尺寸为1cm-1.5cm。
其中，第一抗裂层203与第二抗裂层205均为一种高分子聚合物抗裂贴构件，达到了提高道路结构抗裂性能的目的。
其中，路面内层204与路面外层206均为一种沥青层构件。
其中，路面内层204的厚度尺寸为3cm-5cm，路面外层206的厚度尺寸为5cm-6cm。
本实施例的一个具体应用为：在使用该道路结构过程中，防裂底层201浇注于路基底架101内侧，使得防裂底层201的结构强度得到强化，提高道路结构层的整体结构强度，第一抗裂层203与第二抗裂层205均为一种高分子聚合物抗裂贴构件，能够对裂缝向上传递起到有效地抑制作用，防止路面裂开情况持续快速恶化，有利于改善道路结构层的抗拉强度。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种新型防裂沥青道路结构，包括路层组件(2)，其特征在于：所述路层组件(2)的底侧设置有基层组件(1)；
所述基层组件(1)包括路基底架(101)，所述路基底架(101)的底侧固定连接有防裂网架(104)，所述路基底架(101)的内侧间隔固定安装有横向架(102)，所述横向架(102)的内侧间隔固定安装有纵向架(103)，所述路层组件(2)包括防裂底层(201)，所述防裂底层(201)浇注于路基底架(101)内侧，所述防裂底层(201)的上端表面铺设有石屑层(202)，所述石屑层(202)的上端表面固定设置有第一抗裂层(203)，所述第一抗裂层(203)的外侧表面铺设有路面内层(204)，所述路面内层(204)的上端表面铺设有第二抗裂层(205)，所述第二抗裂层(205)的外侧表面固定设置有路面外层(206)。
2.根据权利要求1所述的一种新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述防裂底层(201)为一种混凝土层构件，所述横向架(102)的侧面间隔开设有第一通孔(105)，所述纵向架(103)的侧面位置处间隔开设有第二通孔(106)。
3.根据权利要求1所述的一种新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述防裂网架(104)是一种钢丝网架构件，所述防裂网架(104)的厚度尺寸为1cm-1.5cm。
4.根据权利要求1所述的一种新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述第一抗裂层(203)与第二抗裂层(205)均为一种高分子聚合物抗裂贴构件。
5.根据权利要求1所述的一种新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述路面内层(204)与路面外层(206)均为一种沥青层构件。
6.根据权利要求5所述的一种新型防裂沥青道路结构，其特征在于，所述路面内层(204)的厚度尺寸为3cm-5cm，所述路面外层(206)的厚度尺寸为5cm-6cm。
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