CN207376397U - 高速公路路面的防滑结构 - Google Patents
高速公路路面的防滑结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207376397U CN207376397U CN201820100445.0U CN201820100445U CN207376397U CN 207376397 U CN207376397 U CN 207376397U CN 201820100445 U CN201820100445 U CN 201820100445U CN 207376397 U CN207376397 U CN 207376397U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- layer
- concrete layer
- asphalt concrete
- express highway
- skid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高速公路路面的防滑结构，包括防滑层、沥青混凝土层和连续配筋混凝土基层，所述防滑层、沥青混凝土层和连续配筋混凝土基层从上到下依次设置，所述沥青混凝土层从上到下依次设有细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层，所述细粒式沥青混凝土层和中粒式沥青混凝土层之间设有玻璃纤维土工格栅层，所述玻璃纤维土工格栅层横向相邻的两个格栅孔之间设有三根骨条，两个相邻的骨条之间设有插接孔，所述格栅孔内设有金属框。该种高速公路路面的防滑结构紧凑，牢固，且有效增加路面构造深度，增大接触面之间的摩擦力，从而增加防滑性能。
Description
技术领域
本实用新型属于路面防滑技术领域，具体涉及一种高速公路路面的防滑结构。
背景技术
公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，随着我国公路建设的迅速发展，公路路面的结构物也在不断的变化，高速公路上沥青混凝土则具有耐久性差的缺点，近些年，复合式路面成为了研究的热点，复合式路面由沥青混合面料层和水泥砼基层组成，它在一定程度上避免了以上两种路面(水泥混凝土路面或沥青混凝土路面)的缺点，因而得到了广泛的应用。但是，寒冷冬季和下雨时路面较为潮湿，因此路面需要具有较高的摩擦系数，而复合式路面难以满足该要求。传统的高速公路路面是骨料耐久性经不住过长时间的摩擦和风化，表面的构造面容易被磨平，防滑性能明显下降，寒冷冬季和下雨时路面防滑效果显著下降。因此，针对上述问题提出一种高速公路路面的防滑结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路路面的防滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路面的防滑结构，包括防滑层、沥青混凝土层和连续配筋混凝土基层，所述防滑层、沥青混凝土层和连续配筋混凝土基层从上到下依次设置，所述沥青混凝土层从上到下依次设有细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层，所述细粒式沥青混凝土层和中粒式沥青混凝土层之间设有玻璃纤维土工格栅层，所述玻璃纤维土工格栅层横向相邻的两个格栅孔之间设有三根骨条，两个相邻的骨条之间设有插接孔，所述格栅孔内设有金属框。
具体的，所述细粒式沥青混凝土层铺设厚度为4-6cm,所述中粒式沥青混凝土层铺设厚度为6-8cm，所述粗粒式沥青混凝土层铺设厚度为8-12cm。
具体的，所述玻璃纤维土工格栅层为双向玻纤土工格栅，且玻璃纤维土工格栅层的铺设厚度为4-7cm。
具体的，所述金属框的两侧设有与插接孔相匹配的插接耳。
具体的，所述连续配筋混凝土基层的底部还设有找平层。
具体的，所述金属框的内部设有若干首尾相接的菱形状的加强筋。
具体的，所述防滑层的上表面每隔10米设有5米长的防滑振动段，所述防滑振动段上每20cm设有30cm宽的条纹振动带。
本实用新型的技术效果和优点：该高速公路路面的防滑结构，连续配筋混凝土基层，提高高速路面的行车舒适性能、耐久性和整体强度，增加了路面的整体刚度、提高了路面的承载能力、以满足高速公路以及隧道路面对路面结构的功能要求，防滑层为玻璃砂和聚氯酯双组分粘合胶混合制成的防滑层，保温性能好、热损失小，抗渗性好，耐火性好、施工适应性强，玻璃纤维土工格栅层和金属框的设计，具有极高的抗拉强度、较低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面开裂，提高软土地基的承载能力，防止基础沉降，减少工程造价，提高施工效率，从而提高公路、铁路等工程的使用质量及使用寿命，条纹振动带可提高轮胎与路面之间的摩擦力，从而起到防滑效果；并在紧急制动情况下，缩短车辆的刹车距离，增强车辆的制动减速效果，避免恶性交通事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型沥青混凝土层的结构示意图；
图3为本实用新型玻璃纤维土工格栅层的结构示意图；
图4为本实用新型金属框的结构示意图。
图中：1防滑层、2沥青混凝土层、3连续配筋混凝土基层、4细粒式沥青混凝土层、5中粒式沥青混凝土层、6粗粒式沥青混凝土层、7玻璃纤维土工格栅层、8格栅孔、9骨条、10插接孔、11金属框、12插接耳、13加强筋、14防滑振动段、15条纹振动带、16找平层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种高速公路路面的防滑结构，包括防滑层1、沥青混凝土层2和连续配筋混凝土基层3，所述防滑层1、沥青混凝土层2和连续配筋混凝土基层3从上到下依次设置，所述沥青混凝土层2从上到下依次设有细粒式沥青混凝土层4、中粒式沥青混凝土层5和粗粒式沥青混凝土层6，所述细粒式沥青混凝土层4和中粒式沥青混凝土层5之间设有玻璃纤维土工格栅层7，所述玻璃纤维土工格栅层7横向相邻的两个格栅孔8之间设有三根骨条9，两个相邻的骨条9之间设有插接孔10，所述格栅孔8内设有金属框11。
具体的，所述细粒式沥青混凝土层4铺设厚度为4-6cm,所述中粒式沥青混凝土层5铺设厚度为6-8cm，所述粗粒式沥青混凝土层6铺设厚度为8-12cm。
具体的，所述玻璃纤维土工格栅层7为双向玻纤土工格栅，且玻璃纤维土工格栅层7的铺设厚度为4-7cm。
具体的，所述金属框11的两侧设有与插接孔10相匹配的插接耳12。
具体的，所述连续配筋混凝土基层3的底部还设有找平层16。
具体的，所述金属框11的内部设有若干首尾相接的菱形状的加强筋13。
具体的，所述防滑层1的上表面每隔10米设有5米长的防滑振动段14，所述防滑振动段14上每20cm设有30cm宽的条纹振动带15。
该高速公路路面的防滑结构，连续配筋混凝土基层3，提高高速路面的行车舒适性能、耐久性和整体强度，增加了路面的整体刚度、提高了路面的承载能力、以满足高速公路以及隧道路面对路面结构的功能要求，防滑层1为玻璃砂和聚氯酯双组分粘合胶混合制成的防滑层，保温性能好、热损失小，抗渗性好，耐火性好、施工适应性强，玻璃纤维土工格栅层7和金属框11的设计，具有极高的抗拉强度、较低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面开裂，提高软土地基的承载能力，防止基础沉降，减少工程造价，提高施工效率，从而提高公路、铁路等工程的使用质量及使用寿命，条纹振动带15可提高轮胎与路面之间的摩擦力，从而起到防滑效果；并在紧急制动情况下，缩短车辆的刹车距离，增强车辆的制动减速效果，避免恶性交通事故的发生。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高速公路路面的防滑结构，包括防滑层(1)、沥青混凝土层(2)和连续配筋混凝土基层(3)，其特征在于：所述防滑层(1)、沥青混凝土层(2)和连续配筋混凝土基层(3)从上到下依次设置，所述沥青混凝土层(2)从上到下依次设有细粒式沥青混凝土层(4)、中粒式沥青混凝土层(5)和粗粒式沥青混凝土层(6)，所述细粒式沥青混凝土层(4)和中粒式沥青混凝土层(5)之间设有玻璃纤维土工格栅层(7)，所述玻璃纤维土工格栅层(7)横向相邻的两个格栅孔(8)之间设有三根骨条(9)，两个相邻的骨条(9)之间设有插接孔(10)，所述格栅孔(8)内设有金属框(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于：所述细粒式沥青混凝土层(4)铺设厚度为4-6cm,所述中粒式沥青混凝土层(5)铺设厚度为6-8cm，所述粗粒式沥青混凝土层(6)铺设厚度为8-12cm。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于：所述玻璃纤维土工格栅层(7)为双向玻纤土工格栅，且玻璃纤维土工格栅层(7)的铺设厚度为4-7cm。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于：所述金属框(11)的两侧设有与插接孔(10)相匹配的插接耳(12)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于：所述连续配筋混凝土基层(3)的底部还设有找平层(16)。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于：所述金属框(11)的内部设有若干首尾相接的菱形状的加强筋(13)。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路路面的防滑结构，其特征在于：所述防滑层(1)的上表面每隔10米设有5米长的防滑振动段(14)，所述防滑振动段(14)上每20cm设有30cm宽的条纹振动带(15)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820100445.0U CN207376397U (zh) | 2018-01-22 | 2018-01-22 | 高速公路路面的防滑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820100445.0U CN207376397U (zh) | 2018-01-22 | 2018-01-22 | 高速公路路面的防滑结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207376397U true CN207376397U (zh) | 2018-05-18 |
Family
ID=62333625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820100445.0U Expired - Fee Related CN207376397U (zh) | 2018-01-22 | 2018-01-22 | 高速公路路面的防滑结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207376397U (zh) |
-
2018
- 2018-01-22 CN CN201820100445.0U patent/CN207376397U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101189549B1 (ko) | 아스팔트 포장 균열 방지용 부직포 및 그 제조방법, 이를 이용한 아스팔트 포장 및 교량 방수 포장 방법 | |
| CN105735081B (zh) | 一种减振道路结构及其施工方法 | |
| CN206512547U (zh) | 一种修复型沥青路面 | |
| CN109137666A (zh) | 一种减振道路结构及其施工方法 | |
| CN108301276A (zh) | 一种长寿命新型纤维混凝土路面结构及施工方法 | |
| CN108360327A (zh) | 一种耐久型新型复合材料路基路面结构及施工方法 | |
| CN210916843U (zh) | 一种公路路面结构 | |
| CN207376397U (zh) | 高速公路路面的防滑结构 | |
| CN205443837U (zh) | 一种多功能自融雪排水沥青路面结构 | |
| CN112359669A (zh) | 一种道路交叉口高度抗变形路面结构和方法 | |
| CN206157520U (zh) | 一种公路路面防滑结构 | |
| CN1400245A (zh) | 一种沥青添加剂、含有该添加剂的混合物及该混合物的制造方法和应用 | |
| CN210975409U (zh) | 一种热反射型抗车辙沥青路面结构 | |
| CN211498338U (zh) | 一种水泥沥青混凝土路面结构 | |
| CN107620242A (zh) | 利用废弃塑料制作的板块拼装式透水路面 | |
| CN210085965U (zh) | 一种高模量沥青混合料道路结构 | |
| CN113774749A (zh) | 一种汽车试车场动态广场的路面结构施工方法 | |
| CN208280000U (zh) | 用于桥涵和路基的连接装置 | |
| CN211772560U (zh) | 一种市政防滑路面 | |
| CN206941329U (zh) | 耐久性超薄沥青抗滑表层路面结构 | |
| CN2581476Y (zh) | 一种路面结构层 | |
| CN205603996U (zh) | 一种设置抗疲劳层的排水性沥青路面结构 | |
| CN217438600U (zh) | 一种抗反射裂缝改性沥青路面结构 | |
| CN210712411U (zh) | 一种热反射型降温沥青路面结构 | |
| CN205242199U (zh) | 一种耐久性路面结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180518 Termination date: 20200122 |