CN110552271A - 一种抗滑路面结构及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种抗滑路面结构及其施工方法，涉及路面结构及施工技术领域。本发明包括从下至上依次铺设的路基层、粘结层和防滑层，路基层与粘结层之间设有格栅网，粘结层内铺设有呈均匀无序分布的短切碳纤维。本发明通过格栅网结构使路基层与粘结层连接稳定，同时通过短切碳纤维提高粘结层的综合性能，提高各个方向上的抗载荷破坏能力和防粒料剥落能力，从而提高结构间的稳定性，防止层间推移破坏，保证抗滑路面的性能和结构稳定，提高路面使用寿命。

Description

一种抗滑路面结构及其施工方法
技术领域
本发明属于路面结构及施工技术领域，特别是涉及一种抗滑路面结构及其施工方法。
背景技术
近年来，由于超载、重载车辆以及交通流量的急剧增加，早期修筑的大多数公路虽然路面结构性完整，但路面抗滑性、平整度、舒适性等性能已经大大降低，有的甚至无法满足使用要求，存在着较大的安全隐患。
目前，现有路面结构的沥青混凝土罩面层之间，通过粘接材料把原沥青混合料路面面层与沥青混凝土罩面牢固的粘结在一起，这种结构的路面摊铺厚度大、耐久性差，时间一久，表面的抗滑粒料会在车辆载荷作用下发生层间推移破坏，使路面寿命较短，并且使抗滑性能严重受损，车辆行驶噪音也较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种抗滑路面结构及其施工方法，通过提高粘接层的稳定性和抗载荷破坏能力来提高与结构间的稳定性，保证抗滑路面的性能和结构稳定，提高使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明的一种抗滑路面结构，包括从下至上依次铺设的路基层、粘结层和防滑层，所述路基层与粘结层之间设有格栅网，所述粘结层内铺设有呈均匀无序分布的短切碳纤维。
进一步地，所述粘结层包括以下重量份的组分：环氧树脂粘接剂100-250份，抗剥落剂3-5份，温拌剂20-30份，抗车辙剂3-5份。
进一步地，所述格栅网为不锈钢板条状格栅网或不锈钢网板状格栅网。
进一步地，所述短切碳纤维的长度在20-45mm，单丝直径在10um-20um，所述短切碳纤维在粘结层中的质量含量为30％-40％。
进一步地，所述防滑层为莫氏硬度大于6、磨光值大于60的玄武岩矿石料。
进一步地，所述路基层为沥青路基或水泥混凝土路路基。
一种抗滑路面结构的施工方法，主要包括如下步骤：
-在铺设水泥混凝土路基层或沥青路基层时，先在路面铺设一层格栅网，格栅网的板条之间通过钢丝捆扎，格栅网单格面积在1-1.5㎡；再铺设水泥混凝土或沥青，并使格栅网露出一截在外，露出高度在15-30mm；
-将在粘结层组分的混合料洒布在路基层上，粘结层厚度至5-10mm时，将短切碳纤维均匀无序的铺设在粘结层表面，再继续洒布粘接层至厚度达到35-40mm，完成粘结层铺设；
-粘结层铺设完成的同时，立即铺设经破碎筛选后粒径不大于1.5mm的玄武岩矿石粒料，铺设完成后，在常温下固化养护5-7天则完成施工。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过格栅网结构使路基层与粘结层连接稳定，同时通过短切碳纤维提高粘结层的综合性能，提高各个方向上的抗载荷破坏能力和防粒料剥落能力，从而提高结构间的稳定性，防止层间推移破坏，保证抗滑路面的性能和结构稳定，提高路面使用寿命。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种抗滑路面结构的结构示意图；
图2为实施例一中格栅网的铺设结构示意图；
图3为实施例二中格栅网的铺设结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-路基层，2-粘结层，3-防滑层，4-格栅网，5-短切碳纤维。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1和图2所示，本发明的一种抗滑路面结构，包括从下至上依次铺设的路基层1、粘结层2和防滑层3，路基层1与粘结层2之间设有格栅网4，粘结层2内铺设有呈均匀无序分布的短切碳纤维5。
其中，粘结层2包括以下重量份的组分：环氧树脂粘接剂100-250份，抗剥落剂3-5份，温拌剂20-30份，抗车辙剂3-5份。
其中，格栅网4为不锈钢板条状格栅网或不锈钢网板状格栅网，板条相对路沿倾斜设置，格栅网4的网格呈平行四边形。
其中，短切碳纤维5的长度在20-45mm，单丝直径在10um-20um，短切碳纤维5在粘结层2中的质量含量为30％-40％。
其中，防滑层3为莫氏硬度大于6、磨光值大于60的玄武岩矿石料。
其中，路基层1为沥青路基或水泥混凝土路路基。
一种抗滑路面结构的施工方法，主要包括如下步骤：
-在铺设水泥混凝土路基层或沥青路基层时，先在路面铺设一层格栅网，格栅网的板条之间通过钢丝捆扎，格栅网单格面积在1-1.5㎡；再铺设水泥混凝土或沥青，并使格栅网露出一截在外，露出高度在15-30mm；
-将在粘结层组分的混合料洒布在路基层上，粘结层厚度至5-10mm时，将短切碳纤维均匀无序的铺设在粘结层表面，再继续洒布粘接层至厚度达到35-40mm，完成粘结层铺设；
-粘结层铺设完成的同时，立即铺设经破碎筛选后粒径不大于1.5mm的玄武岩矿石粒料，铺设完成后，在常温下固化养护5-7天则完成施工。
实施例二
如图1和图3所示，本发明的一种抗滑路面结构，包括从下至上依次铺设的路基层1、粘结层2和防滑层3，路基层1与粘结层2之间设有格栅网4，粘结层2内铺设有呈均匀无序分布的短切碳纤维5。
其中，粘结层2包括以下重量份的组分：环氧树脂粘接剂100-250份，抗剥落剂3-5份，温拌剂20-30份，抗车辙剂3-5份。
其中，格栅网4为不锈钢板条状格栅网或不锈钢网板状格栅网，板条纵横交错设置，使格栅网4的网格形成矩形。
其中，短切碳纤维5的长度在20-45mm，单丝直径在10um-20um，短切碳纤维5在粘结层2中的质量含量为30％-40％。
其中，防滑层3为莫氏硬度大于6、磨光值大于60的玄武岩矿石料。
其中，路基层1为沥青路基或水泥混凝土路路基。
一种抗滑路面结构的施工方法，主要包括如下步骤：
在铺设水泥混凝土路基层或沥青路基层时，先在路面铺设一层格栅网，格栅网的板条之间通过钢丝捆扎，格栅网单格面积在1-1.5㎡；再铺设水泥混凝土或沥青，并使格栅网露出一截在外，露出高度在15-30mm；
将在粘结层组分的混合料洒布在路基层上，粘结层厚度至5-10mm时，将短切碳纤维均匀无序的铺设在粘结层表面，再继续洒布粘接层至厚度达到35-40mm，完成粘结层铺设；
粘结层铺设完成的同时，立即铺设经破碎筛选后粒径不大于1.5mm的玄武岩矿石粒料，铺设完成后，在常温下固化养护5-7天则完成施工。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种抗滑路面结构，其特征在于：包括从下至上依次铺设的路基层(1)、粘结层(2)和防滑层(3)，所述路基层(1)与粘结层(2)之间设有格栅网(4)，所述粘结层(2)内铺设有呈均匀无序分布的短切碳纤维(5)。
2.根据权利要求1所述的一种抗滑路面结构，其特征在于，所述粘结层(2)包括以下重量份的组分：环氧树脂粘接剂100-250份，抗剥落剂3-5份，温拌剂20-30份，抗车辙剂3-5份。
3.根据权利要求1所述的一种抗滑路面结构，其特征在于，所述格栅网(4)为不锈钢板条状格栅网或不锈钢网板状格栅网。
4.根据权利要求1所述的一种抗滑路面结构，其特征在于，所述短切碳纤维(5)的长度在20-45mm，单丝直径在10um-20um，所述短切碳纤维(5)在粘结层(2)中的质量含量为30％-40％。
5.根据权利要求1所述的一种抗滑路面结构，其特征在于，所述防滑层(3)为莫氏硬度大于6、磨光值大于60的玄武岩矿石料。
6.根据权利要求1所述的一种抗滑路面结构，其特征在于，所述路基层(1)为沥青路基或水泥混凝土路路基。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种抗滑路面结构的施工方法，其特征在于，主要包括如下步骤：
-在铺设水泥混凝土路基层或沥青路基层时，先在路面铺设一层格栅网，格栅网的板条之间通过钢丝捆扎，格栅网单格面积在1-1.5㎡；再铺设水泥混凝土或沥青，并使格栅网露出一截在外，露出高度在15-30mm；
-将在粘结层组分的混合料洒布在路基层上，粘结层厚度至5-10mm时，将短切碳纤维均匀无序的铺设在粘结层表面，再继续洒布粘接层至厚度达到35-40mm，完成粘结层铺设；
-粘结层铺设完成的同时，立即铺设经破碎筛选后粒径不大于1.5mm的玄武岩矿石粒料，铺设完成后，在常温下固化养护5-7天则完成施工。
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