CN207659810U - 利用废弃塑料制作的板块拼装式透水路面 - Google Patents

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张炯
佘蕊
崔新壮
李文伟
代朝霞
金基石
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Shandong Ryan Ecological Environment Technology Co Ltd
Shandong University
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Shandong Ryan Ecological Environment Technology Co Ltd
Shandong University
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Abstract

本实用新型提出了一种利用废弃塑料制作的板块拼装式透水路面,这种透水路面板块左右两侧设有多种形状的凸起和凹槽,可以使两块相邻的路面面板承插在一起,上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔,连接在一起时可以保证路面的紧密和稳定。路面面板靠近路基一侧设有若干个凹槽,可与板块拼装式透水路基配合使用,将路基块上的凸起插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用,也可配合碎石层使用,使透水效果更为明显。

Description

利用废弃塑料制作的板块拼装式透水路面
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种利用废弃塑料制作的板块拼装式透水路面,属于土木工程领 域。
背景技术
[0002] 随着塑料使用量的大幅增加,废旧塑料由于难以自然降解,所造成的环境污染日 趋严重。因此有效地回收废旧塑料并加工成板块拼装式透水路面,不仅减轻了环境压力、节 约资源,还可以使生活变得更加便利。
[0003] 目前,路面的铺设多采用水泥铺面和沥青铺面,但是其施工周期长、易破损又不易 修复,而且水泥的生产既浪费能源又会对环境造成污染。利用废旧塑料制成的板块拼装式 透水路面可以在路基上直接拼装完成,省去了铺设施工、养护的时间,可将施工时间缩短到 几天甚至一晚。
[0004] 现今市政道路排水主要依靠城市道路路面与排水沟道之间的排水井,当有大面积 大强度降雨时路面积水不能及时排出,对道路路面产生影响。用废旧塑料制成的透水路面 不仅可以使施工进程加快,并且进一步解决了后期路面排水问题。
[0005] 已有的透水铺装材料包括透水沥青、透水混凝土等,在市政道路上的应用多见于 人行道,单块面积小,用废旧塑料制成的透水路面在形状上更加灵活,属于多孔的具有弹性 的材料,具有一定可弯曲的能力,因此在具有一定角度的非机动车道上也可以应用。
[0006] 除此之外,一些预置组装路面存在装配后稳定性差、连接不紧密,容易导致路面开 裂等问题,本实用新型在路面板两侧设置用于承插固定的装置和用于相互连接的空洞便可 以很好地解决类似的问题。 实用新型内容
[0007] 为了缓解废旧塑料难以降解造成环境污染的问题,本实用新型提出了一种利用废 旧塑料制作板块拼装式透水路面的方法,废旧塑料制品包括丙烯、聚乙烯、聚苯烯和聚氯乙 烯等,就目前市场情况看,聚乙烯类塑料占废旧塑料50%的份额,属于热塑性树脂类聚合 物。因此本实用新型可选用热塑性废旧塑料制品来进行板块拼装式透水路面的生产制作。
[0008] 本实用新型采用的技术方案如下:
[0009] 利用废弃塑料制作的板块拼装式透水路面,包括由多个废旧塑料制作透水路面板 块,各个透水路面板块之间通过设置在其侧面的凸起和凹槽拼装在一起形成路基。
[0010] 进一步的,所述透水路面板块的靠近路基一侧设有若干个凹槽,可以与板块拼装 式路基配合使用,将路基块上的凸起插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用。
[0011] 进一步的,所述透水路面板块的靠近路基一侧设有若干个凸起,可以与板块拼装 式路基配合使用,将透水路面板块的凸起插入路基面板上的凹槽起到更加稳固的作用。
[0012] 进一步的,所述的透水路面板块上设有供钢绞线竖直穿过的钻孔,通过钢绞线将 透水路面板块上下面连接在一起,保证了路面的紧密和稳定。
[0013] 进一步的,在所述的透水路面板块的一侧设有凸起,另一侧设有凹槽,可以使两块 相邻的路面板块承插在一起。
[0014] 进一步的,为了增加相邻透水路面板块之间的连接力,所述的凸起和凹槽配合面 为不规则的凹凸面。
[0015] 进一步的,所述的透水路面板块具体材料为热塑性树脂类聚合物。
[0016] 本实用新型的有益效果如下:
[0017] 1.这种板块式拼装透水路面板块可以相互连接、固定,解决了预置组装透水路面 存在装配后稳定性差、连接不紧密,容易导致路面开裂等问题。
[0018] 2.这种板块式拼装透水路面还解决了路面排水的问题,时路面积水可以及时大面 积下渗,不会影响交通条件。
[0019] 3.相比起柏油或石子路,这些用废旧塑料铺成的公路耐高温性更强,可以承受零 下40摄氏度的低温至80摄氏度的超高温,其耐磨性能也更好,所以使用寿命也比柏油马路 多出两到三年。初期可将其铺设在人行道、公园、骑行跑道、高层建筑和校舍的屋顶上,其表 面可制作成不同颜色、图案用以装点美化城市,也可以增加一些纹路来进行防滑。
[0020] 4.这种新型透水路面有极良好的缓冲作用,可减轻行人脚部的负担,消除疲劳并 可降低噪声,其反射热仅为混凝土路面的1/5。当其承重能力可以满足各种载货车、集装箱 等重型车辆的载重需求时便可铺设上公路。
[0021] 5.和传统沥青公路不同的是,新式的塑料材质公路,不需要像沥青一样现场浇筑。 未来能够在工厂的流水线中进行批量生产,可以把以往建设道路几个月的时间降低到几 天,甚至一晚,不影响公众出行。这样管线维修拆卸也十分方便,哪一部分出现问题,将那一 部分的路面板拆除更换就可以了。
[0022] 6.这种板块拼装式透水路面还可以进行重塑,不仅节省了类似石子等不可再生资 源,减少了对山体的破坏,还减少了建筑垃圾。
附图说明
[0023] 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解,本申请的示 意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。
[0024] 图1、图2透水路面板块安装位置示意图;
[0025] 图3透水路面结构图;
[0026] 图4、图5、图6透水路面板块凸起的多种形状图;
[0027] 图7透水路面切割填补示意图;
[0028] 图8透水路面板块透视图;
[0029] 图中,1、2钻孔,3梯形凸起,4为凹槽。
具体实施方式
[0030] 应该指出,以下详细说明都是例示性的,旨在对本申请提供进一步的说明。除非另 有指明,本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常 理解的相同含义。
[0031] 需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根 据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式 也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包 括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0032] 正如背景技术部分所述的,目前,路面的铺设多采用水泥铺面和沥青铺面,但是其 施工周期长、易破损又不易修复,而且水泥的生产既浪费能源又会对环境造成污染。利用废 旧塑料制成的板块拼装式透水路面可以在路基上直接拼装完成,省去了铺设施工、养护的 时间,可将施工时间缩短到几天甚至一晚。
[0033] 现今市政道路排水主要依靠城市道路路面与排水沟道之间的排水井,当有大面积 大强度降雨时路面积水不能及时排出,对道路路面产生影响。用废旧塑料制成的透水路面 不仅可以使施工进程加快,并且进一步解决了后期路面排水问题。
[0034] 已有的透水铺装材料包括透水沥青、透水混凝土等,在市政道路上的应用多见于 人行道,单块面积小,用废旧塑料制成的透水路面在形状上更加灵活,属于多孔的具有弹性 的材料,具有一定可弯曲的能力,因此在具有一定角度的非机动车道上也可以应用。
[0035] 除此之外,一些预置组装路面存在装配后稳定性差、连接不紧密,容易导致路面开 裂等问题,我们在路面板两侧设置用于承插固定的装置和用于相互连接的空洞便可以很好 地解决类似的问题。
[0036] 本申请为了解决上述问题,本实用新型提出一种利用废弃塑料制作的板块拼装式 透水路面;这种透水路面板块左右两侧设有多种形状的凸起3和凹槽4,可以使两块相邻的 路面面板承插在一起,上下两侧设有供钢绞线穿过的钻孔2,连接在一起时可以保证路面的 紧密和稳定。
[0037] 透水路面面板靠近路基一侧设有若干个凹槽,可与板块拼装式透水路基配合使 用,如图2所示;将路基块上的凸起插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用。
[0038] 这里的板块拼装式透水路基包括由多个热塑性树脂类聚合物制作透水路基板块, 各个透水路基板块之间通过设置在其侧面的凸起和凹槽拼装在一起形成路基。透水路基板 块的靠近路面一侧设有若干个凸起,可以与板块拼装式路面配合使用,将路基块上的凸起 插入路面面板上的凹槽起到更加稳固的作用。
[0039] 本实用新型的路面面板的也可配合碎石层使用,如图1所示,在本实用新型的透水 路面下面铺设有碎石层,透水路面渗下去的水进入到碎石层进行吸收;使透水效果更为明 显(见图1)。
[0040] 其中,钻孔1,2为用于连接两块路面面板时钢绞线穿过,梯形凸起3为位于路面面 板右侧,凹槽4为位于路面面板左侧,左右相邻两块路面面板可利用凹槽承插在一起(见图 3) 〇
[0041] 另外,凸起和凹槽的形状可以有多种,满足不同的灵活性要求,详见图4、5、6。
[0042] 当若干块路面板平铺后不满足路面宽度时可以对路面板块本身进行切割填补,不 需要另外生产收边块(如图7、8)。
[0043] 制备板块拼装式路面的工艺流程:
[0044] 首先运用物理和化学方法对废旧塑料进行破碎、分离和纯化,制成颗粒料,再将颗 粒料通过拉丝工艺制成扁条,之后放入预先准备好的模具中进行交织、压缩、成型、冷却。
[0045] 每块预置路面板可设置多种规格,以便在不同尺寸的路基上铺设,最小尺寸设置 为2 · 5m X 2 · 5m,此外还有5m X 2 · 5m、5m X 4 · 5m和2 · 5m X 4 · 5m等多种规格,厚度可有20cm、 25cm、30cm、35cm和40cm五种可供选择。在建造公路时只需要在打造好的路基上将板块拼合 即可。这样一来不仅降低了生产成本,还提高了公路建设的效率。
[0046] 该制作工艺跟现有的做作塑料模块的工艺过程是一样的,区别在于,制作的大小 和形状等不同。
[0047] 新型废弃塑料制作板块拼装式透水路面的力学参数:
[0048] 初期铺设在人行道上的透水路面板块应满足20MPa压强的承载能力,对其耐磨性 的要求为使用年限可以达到20年,其防滑性应满足静摩擦力系数大于0.5或防滑系数大于 0 · 5〇
[0049] 对其抗折强度、劈裂抗拉强度、透水系数的要求见下表1、2、3。
[0050] 表1抗折强度(单位:MPa)
Figure CN207659810UD00061
[0052] 表2劈裂抗拉强度(单位:MPa)
Figure CN207659810UD00062
[0054] 表3透水系数(单位:cm/s)
Figure CN207659810UD00063
[0056]上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述,但并非对本实用新 型保护范围的限制,所属领域技术人员应该明白,在本实用新型的技术方案的基础上,本领 域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范 围以内。

Claims (2)

  1. CN 207659810 U 权利要求书 1/1页 1_利用废弃塑料制作的板块拼装式透水路面,其特征在于,包括由多个废旧塑料制作 透水路面板块,各个透水路面板块之间通过设置在其侧面的凸起和凹槽拼装在一起形成路 面;所述透水路面板块的靠近路基一侧设有若干个凸起或者凹槽;所述的透水路面板块上 设有供钢绞线竖直穿过的钻孔,通过钢绞线将透水路面板块上下面连接在一起;所述的凸 起和凹槽配合面为不规则的凹凸面。
  2. 2.如权利要求1所述的利用废弃塑料制作的板块拼装式透水路面,其特征在于,在所述 的透水路面板块的一侧设有凸起,另一侧设有凹槽,使两块相邻的路面板块承插在一起。 2
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